Сера содержание в кислых маслах

Ленин фракции с Пд = 1,58 и суммы фракции с по от 1,49 до 1,53. На ломаной б видно, что в интервале до 1,3% 5 содержание кислых соединений в масле изменяется так же, как глубина его окисления. Ломаная в образования осадка проходит через максимум при малых концентрациях серы, а затем через минимум при 0,68% серы в масле. Но количество осадка, образовавшееся при окислении этой смеси, практически равно количеству, образовавшемуся после окисления смеси, содержащей 0,58% серы. [c.499]

Необходим большой опыт эксплуатации до того, как будет уточнена роль масла с высоким содержанием присадки в проблеме использования топлива с высоким содержанием серы. В настоящее время прп применении дизельного топлива с высоким содержанием серы необходимо улучшить качество эксплуатационного ухода за двигателем, а также возможно чаще менять масло с таким расчетом, чтобы масло находилось в возможно хорошем состоянии, чтобы возможно больше ослабить вредное влияние серы и ее кислых продуктов сгорания. [c.382]

Как видно ИЗ приведенных данных, масла селективной очистки характеризуются хорошими электроизоляционными свойствами — низкими значениями tgS и электропроводности, а также меньшей склонностью к окислению, чем товарные масла Бакинского завода. Так, например, если после 300-часового окисления tgS бакинского масла повышается до 22%, то при окислении в тех же условиях масел селективной очистки tgS не превышает 7%. Соответственно меняются кислотное число, содержание водорастворимых кислот и время до появления в маслах кислой реакции водной вытяжки. Для масел селективной очистки это время достигает 500—700 ч, тогда как в бакинских маслах уже после 200 ч окисления появляется кислая реакция водной вытяжки. Наиболее стабильным оказалось масло фенольной очистки 1961 г. Новоуфимского завода, содержащее 0,7% серы. Отсюда следует, что присутствие в маслах серы в количествах до 0,7% не ухудшает их электроизоляционных свойств и стабильности. [c.533]

На рис. 3 показан переход щелочной реакции масла в кислую при работе двигателя на топливе с 0,8% серы в зависимости от содержания присадки БФК-1, а на рис. 4 показано изменение щелочности масла с 10% БФК-1 при работе двигателя на топливах с различным содержанием серы. [c.637]

Если при работе на малосернистом топливе щелочная реакция масла с 10% присадки БФК-1 сохранялась почти 30 ч, то при переходе на топливо с содержанием 1,6% серы кислотность масла начинала возрастать уже через 15 ч работы двигателя. Это указывает на то, что присадка расходуется прежде всего на нейтрализацию кислых продуктов сгорания сернистого топлива. [c.637]

Особенно интенсивно присадки удаляются из масла в первые часы работы двигателя, затем расход присадки стабилизируется в зависимости от долива свежего масла. К резкому уменьшению концентрации присадки в масле приводит увеличение содержания серы в топливе, так как при этом увеличивается количество кислых продуктов в масле, возрастает потребность в присадке для их нейтрализации и диспергирования частиц нагара. Отмеченные явления необходимо учитывать при подборе сочетаний и концентраций присадок. [c.221]

В результате проведенных испытаний было установлено, что скорость снижения щелочности масла находится в зависимости от содержания загрязнений в масле (рис. 2). Кривые снижения щелочности удовлетворяют уравнению (2) ири различных значениях К. Как было указано выше, расчетная скорость расхода щелочности на нейтрализацию кислых продуктов сгорания топлива при данных условиях работы двигателя и содержании серы 1,0% составляет 140 мг КОН/ч. При этом значении К исходная щелочность масла С( = 3,4 мг КОН должна была снизиться к концу испытания до значения Сю, == 2,0 мг КОН. Между тем, найденные экспериментальные значения были значительно ниже, что указывает на более высокие скорости расхода. [c.519]

В процессе окисления серусодержащих масел образуются две группы кислых соединений сульфокислоты и карбоновые кислоты. При достаточно высоком содержании серы концентрация кислот первой и второй групп в окисленных маслах находится в линейной зависимости от общего содержания серы. [c.242]

При содержании серы около 0,45% масло наиболее стойко к окислению и образует минимальное количество осадков и кислых продуктов (карбоновых и сульфокислот). [c.242]

Реакция высокомолекулярных эфиров жирных кислот например лярда, спермацетового масла, цетилпальмитата шерстяного жира и пр., с пятисернистым фосфором при водит к образованию поверхностно-активных фосфор- i серусодержащих веществ более или менее кислого харак тера в зависимости от условий реакции и исходных про дуктов. С повышением температуры реакции кислотность а также содержание фосфора и серы в конечных продук тах снижаются в связи с выделением сероводорода и вы падением окиси фосфора в осадок [47]. [c.38]

Методика определения содержания серы заключается в следующем. Навеску испытуемого масла сжигают в токе кислорода при высокой температуре, достаточной для превращения около 90% серы в сернистый ангидрид. Продукты сгорания пропускают через абсорбер с кислым раствором иодистого калия и крахмальным индикатором, дающим светло-голубую окраску при добавлении титрованного раствора нодноватокисло-го калия. По мере сгорания масла голубая окраска обесцвечивается, после чего дополнительно добавляют иодноватокислый калий. По количеству израсходованного иодноватокислого калия определяют концентрацию серы в испытуемом масле. Однако, учитывая неполное сгорание, используют эмпирический коэффициент, основанный на определении содержания серы с применением алюминиевокалиевых квасцов. [c.316]

Содержание серией кислоты в кислом масле, сульфированном 10% 50з, после выделения остатка 1,5—2%. Образование серией кислоты при сульфировании масла серным ангидридом ыс жет быть объяснено протеканием различных побочных реакций. Серная кислота в продукты реакции может также заноситься коитакт.чым газом. [c.33]

Mobil Pegasus SH — полностью синтетическое масло для средне- и высокооборотных газовых двигателей, работающих в чрезвычайно тяжелых условиях (турбонаддув, газы с высоким содержанием серы, кислые газы), 1. ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ [c.568]

Пластификаторы. Один из методов получения изоляционного материала с заданными свойствами - это пластификация, т.е. введение в битум веществ, химически не взаимодействующих с ним, но образующих Гомогенную систему. Пластификаторы предназначены для повышения пластичности изоляционных материалов при нанесении их в условиях температур до -25 С. Пластификаторы считаются эффективными, если при введении их в битум наряду с приданием мастике упругопластичных свойств наблюдается минимальное снижение вязкости и температуры размягчения. Лучшими пластификаторами являются полимерные продукты - полнизобутилен с различной относительной молекулярной массой и полидиен. Менее эффективны а) масло осевое - неочищенные смазочные масла прямой перегонки нефти с кинематической вязкостью при температуре 50 °С 0,12-0,52 см /с содержанием механических примесей не более 0,07 % и воды не более 0,4 %, температурой вспышки не ниже 135 °С и температурой застывания не выше -55 °С б) масло зеленое - продукт пиролиза нефтепродуктов плотностью около 970 кг/м , с содержанием серы не более 1 % и воды не более 0,2 % в) лакойль - смесь полимеризованных углеводородов пиролиза нефти и кислого гудрона, получаемого при очистке легкого масла серной кислотой с вязкостью при 50 С от 0,035 до 0,16 см /с, температурой вспышки не ниже 35 С, содержанием воды не более 2 % г) масла автотракторные (автолы), трансформаторные. [c.81]

Смазочные масла специального состава с очень высоким содержанием присадки вполне пригодны для противодействия вредному влиянию высокосернистого дизельного топлива даже в двигателях, которые особенно чувствительны к составу топлива. Такие специальньЛ масла содержат моющую присадку в количестве в 2—10 раз большем, чем обычные масла, рассчитанные на тяжелые режимы работы типа 2-104В, вместе с тем в этих маслах пропорционально увеличено и содержание ингибиторов окисления и коррозии. С тех пор как было установлено вредное действие высокого содержания серы в топливе, что тесно связано с образованием при сгорании серной и сернистой кислот, в эти специальные масла стали добавлять щелочную присадку, которая нейтрализует кислые продукты сгорания. Моющие присадки типа металлических мыл, используемые для этой цели (см. главу VI), применяются в высокой концентрации с числом основности от 1 до 5. [c.382]

В случае применения сернистых топлив с целью нейтрализации кислых продуктов сгорания, в том числе сернистых соединений, с повышением содержания серы в топливе необходимо увеличивать содержание в композиции высокощелочного компонента, т. е. сульфоната содержание его обусловливается также необходимым запасом на срабатываемость с учетом расхода, доливки и смены масла. С повышением серии (группы) масла содержание сульфонатной присадки увеличивается примерно в 2 раза. [c.97]

Различный характер окислительных реакций исследуемых масел связан с различием в их групповом углеводородном составе. Метано-нафтено-вая фракция масел характеризуется стабильностью электрических показателей при склонности к окисляемости по химическим показателям. Добавление ароматических углеводородов к метано-нафтеновым фракциям повышает химическую стабильность последних против окисления, но ухудшает при этом стабильность по tg5 [4]. Склонность бакинских масел к образованию водорастворимых кислот обусловлена повышенным содержанием в них смолистых веществ. Низкая электрическая стабильность масел сер 1истых нефтей, по всей вероятности, связана с повышенным содержанием ароматических углеводородов, обеспечивающих незначительное повышение, в этих маслах кислых продуктов реакции. [c.503]

Подготовка проб. 1. Определяют pH и температуру воды. Кислую воду нейтрализуют щелочью по метиловому оранжевому, холодную воду подогревают до 20°С. 2. При содержании железа и алюминия более 10 мг/л пробу перед анализом разбавляют дистиллированной водой. 3. Воду, загрязненную маслом, титруют при нагревании с индикатором хромом темно-синим или эриохромом черным Т. Хромоген черный ЕТ-00 в присутствии масла обесцвечивается. 4. Устанавливают наличие меди в пробе по отсутствию отчетливой точки эквивалентности при титровании пробы трилоном Б. 5. Наличие марганца в пробе устанавливают следующим образом. К отмеренному количеству пробы прибавляют все реактивы и, не титруя, дают постоять 1—2 мин. В присутствии марганца раствор становится серым, титровать его нельзя. [c.98]

Очевидно, химическую коррозию подшипников содержащимися в масле сернистыми соединениями можно объяснить аналогичным механизмом. Наличие в топливе серы имеет решающее значение для коррозионного состояния работающего двигателя. Сернистый и серный ангидриды, образующиеся при сгорании топлива, конденсируются в микрослое влаги в зоне поршень — цилиндр, прорываются в картер вместе с газами и водой и конденсируются в масле. Повышение содержания серы в топливе с 0,2 до 0,9—1% вызывает увеличение износа гильз цилиндров на 30—40% и поршневых колец на 10%. Велико также влияние pH масляной среды на коррозионные свойства масла и связанные с этим процессы изнашивания деталей двигателя [77, 87, 95, 103]. Испытания, проведенные на дизеле 1 Ч 10,5/13 мощностью 7,3 кВт при 150 рад/с, с определением износа верхнего поршневого кольца, активированного вставками из радиоактивного кобальта, показали, что с увеличением щелочности масла скорость изнашивания уменьшается,, а затем остается постоянной [95, 103]. Щелочность масла, pH масляной среды обеспечивают, как правило, зольные или беззольные" моющие присадки к маслам. Многие маслорастворимые ингибиторы коррозии имеют кислый характер (жирные кислоты, СЖ1С ангидриды и эфиры алкенилянтарных кислот и др.), поэтому прж введении их в масла необходимо следить, чтобы общая щелочность масла была не ниже 0,8—1 мг КОН/г. [c.67]

Изучение кинетики изменения щелочности масла считают наиболее простым способом изучения кинетики срабатывания присадок. Скорость расхода щелочной присадки зависит от содержания в продуктах сгорания топлив кислых веществ. Согласно данным работы [32], скорость изменения щелочности К определяется из формулы (в мг КОН/г) К=0,ЗЪуР5, где Р расход топлива, кг/ч 8 — содержание серы в топливе, % г/= 0,074-0,013 — величина, определяющая, какая часть образовавшихся при сгорании топлива окислов серы поступает в зону поршневых колец и реагирует со щелочной присадкой. Опыты,, проведенные в Центральном научно-исследовательском дизельном институте, показали, что хотя расход щелочных присадок зависит от содержания серы в топливах, срабатывание щелочных присадок может происходить и при сжигании бессернистых топлив. [c.117]