Зазоры при монтаже компрессоров

Из разъемных соединений чаще всего бывает негерметичной прокладка под клапанной доской. Это особенно относится к машинам ФАК-1,5, у которых число отказов по этой причине доходит до 1%/год, а в первый год после монтажа достигает 2—3%, что связано с заниженной величиной линейного мертвого зазора отдельных компрессоров (см. анализ причин отказов всасывающих клапанов). При пуске отепленной установки гидравлические удары происходят очень часто, особенно при недостаточной квалификации отдельных механиков. [c.151]

При монтаже компрессоров, поступающих в разобранном виде, необходимо проверять зазоры в проточной части и в лабиринтных уплотнениях. [c.54]

Так же как при монтаже компрессора, при установке и выверке электродвигателя особое внимание уделяется зазору между полумуфтами редуктора и электродвигателя. [c.156]

Фиг. 190. Схема центрированного поршня при монтаже компрессора а—зазор между линейкой и штоком.

Монтируется компрессор на одной плите с электродвигателем через упругую муфту. При монтаже компрессора и электродвигателя зазор между муфтами должен лежать в пределах от 0,1 до 0,6 мм, а смещение осей должно быть не более 0,2 мм. Для регулировки зазора между муфтами допускается установка под лапы компрессора и электродвигателя металлических прокладок по форме опорной поверхности лапы. [c.135]

Центровка шатунно-поршневого механизма. Одним из методов центровки шатунно-поршне-вого механизма при монтаже компрессора является измерение радиальных зазоров между поршнем и втулкой цилиндра. В объем работы входит проведение измерений зазоров 5 между поршнем и втулкой цилиндра в положениях поршня, соответствующих верхней (ВМТ) и нижней НМТ) мертвым точкам (рис. 52). [c.190]

Изгибные напряжения, вызываемые весом ротора и силами магнитного притяжения, существенно снижаются, если статор при монтаже сместить вниз, с тем чтобы зазор между ним и ротором в верхней части стал меньше, чем в нижней. В этом случае силы магнитного притяжения направлены вверх и суммарное усилие будет меньшим. Это обстоятельство может быть использовано для уменьшения изгибных напряжений в валах компрессоров с консольными электродвигателями. [c.430]

При сборке механизма движения горизонтального компрессора проверяется соосность осей поршня, штока, крейцкопфа и шатуна с осью рамы и цилиндра. Для этого поршень, собранный вместе со штоком, устанавливается в цилиндре. Для предохранения зеркала цилиндра крупных компрессоров от повреждений при монтаже поршня свободный конец штока кладут в вырез деревянного полуцилиндра, который вместе с поршнем и штоком вводится внутрь цилиндра. Выверка оси крейцкопфа производится по штоку и правильное ее положение достигается изменением толщины прокладок между нижним башмаком крейцкопфа и его корпусом. Необходимый зазор между верхним башмаком крейцкопфа и параллелью устанавливается прокладками между верхним башмаком и корпусом крейцкопфа. Величина этого зазора а может быть около / ооэ диаметра крейцкопфа (фиг. 219, а). Поверхность соприкосновения нижнего башмака с параллелью рамы проверяется по краске и должна быть не меньше 65% от всей площади. Проверка правильности положения штока осуществляется индикатором (фиг. 219, б). [c.451]

Реле контроля смазки РКС-7Л-01. Этот прибор, показанный на рис. 66 6, предназначен для контроля за работой систем смазки компрессоров. Перед монтажом проверяют состояние контактов и зазор между ними, который должен быть в пределах 1,2—1,5 мм. Корпус крепят к щиту с переходной панелью или без нее. В зависимости от места крепления сверлят отверстия диаметром 4 или 4,5 мм. Расстояния между ними устанавливают согласно паспорту. Рабочее положение прибора — вертикальное, клеммной колодкой вниз. Лри этом положении прибора вибрация должна отсутствовать. [c.155]

В вертикальных и угловых компрессорах монтаж поршней проводят аналогично. После сборки поршня с ползуном проверяют зазор между поршнем и зеркалом цилиндра в четырех точках в верхнем и нижнем положениях, а также соосность поршня и цилиндра. При необходимости проводят повторную центровку цилиндра. [c.33]

Предпусковой ревизии подвергают компрессоры, поступающие на площадку опломбированными, а также компрессоры, которые проходили сборку и доводку на месте, при длительном перерыве между окончанием монтажа и пуском. Проверяют готовность к работе механизма движения. Вынимают клапаны и удаляют с них консервирующую смазку керосином. Определяют возможность свободного хода поршня путем проворачивания коленчатого вала и замеряют вредное линейное пространство. Производят ревизию и подготовку к работе электродвигателя. Просушивают изоляцию. Продувают ее сухим воздухом от пыли. Измеряют электрическое сопротивление, зазоры между статором и ротором. Проверяют наличие смазки в подшипниках. Кратковременным включением проверяют направление вращения ротора. Электродвигатель обкатывают на холостом ходу в течение 2 ч. Электродвигатели соединяют с компрессором. Убирают посторонние предметы и ставят ограждение. [c.80]

Следующей операцией при монтаже сдвоенных агрегатов является монтаж электродвигателя, который осуществляют после затвердевания бетонной подливки рам компрессора при соблюдении следующей последовательности. На фундамент устанавливают статор электродвигателя. На валу компрессора собирают ротор. Выверяют зазор между статором и ротором и затягивают анкерные болты. Раствором бетона заливают анкерные болты. [c.39]

Особенности эксплуатации турбокомпрессоров и винтовых компрессоров. Основным условием надежной эксплуатации компрессоров этих типов является высокое качество монтажа машин, трубопроводов, арматуры, систем КИП и автоматики. При монтаже таких компрессоров следует особо тщательно выполнять общие правила их монтажа и инструкции заводов-изготовителей. Наибольшее внимание в ходе монтажных и ремонтных работ необходимо уделять выполнению заводских инструкций о порядке сборки и соблюдению регламентированных зазоров в подшипниках, шестернях связи, между корпусами и рабочими органами, в лабиринтных газовых уплотнениях и др. При монтаже трубопроводов должна достигаться полная герметичность хлоропроводов и маслопроводов. [c.54]

Винтовые компрессоры имеют небольшие габариты, работают при высокой частоте вращения, их техническая характеристика близка к характеристике поршневых компрессоров. В цилиндре 4 компрессора (рис. 41) с очень малым зазором расположены два винтообразных ротора 1 и 2, выступ одного из которых постоянно находится во впадине другого. При вращении роторов газ, находящийся в зазоре между ними, сжимается и выталкивается из корпуса компрессора. Синхронность вращения роторов обеспечивается, двумя зубчатыми колесами 3. С точки зрения монтажа винтовые компрессоры трудностей не представляют из-за малой массы и поставки их в полностью собранном виде. [c.55]

Как проверить равномерность затяжки анкерных болтов мультипликатора, поступившего в опломбированном виде 5. Какие основные этапы выверки мультипликатора после ревизии 6. Как проверяют зазоры в подшипниках скольжения мультипликатора 7. Расскажите об очередности монтажа турбокомпрессора. 8. Назовите основные этапы испытания и сдачи компрессоров в комплексное опробование. 9. Какие основные неисправности, причины и способы их устранения встречаются при обкатке поршневых компрессоров 10. Какие основные неисправности, причины и способы их устранения встречаются при обкатке винтовых компрессоров И. Какие основные неисправности, причины и способ нх устранения встречаются при обкатке роторных компрессоров [c.221]

Горизонтальные поршневые компрессоры. В холодильных установках они применяются теперь редко, выпуск их прекращен, но в прежние годы они были распространены широко. Поступают с завода компрессоры в собранном виде, но со снятым ротором электродвигателя. Компрессор имеет большую массу и значительные габариты. Перевозка, втаскивание в помещение и подъем на фундамент требуют хорошо подготовленной организации работ. После выверки и крепления рамы приступают к монтажу электродвигателя. Ротор электродвигателя насаживается на консольный конец коренного вала, после этого статор с помощью подъемного крана поднимается, надвигается на ротор и устанавливается на заранее подготовленные и выверенные фундаментные балки. Зазор между статором и ротором регулируется и проверяется щупами. [c.435]

Применяются два основных типа крейцкопфов — закрытый и открытый. В первом случае головка шатуна размещается внутри крейцкопфа. Крейцкопф открытого типа применяется в сочетании с вильчатым шатуном. Ниже приводятся примеры выполнения таких крейцкопфов. Чаще всего у крейцкопфов башмаки делают отъемными. Это позволяет при монтаже и во время ремонта регулировать зазор между башмаками и параллелями набором прокладок. У небольших компрессоров иногда башмаки выполняют отлитыми из чугуна заодно с крейцкопфом. Более нагруженные башмаки (для горизонтальных компрессоров — нижние) выполняют большими по размеру. У башмаков на опорной поверхности по концам делают скосы для образования масляного клина. [c.267]

Мелкие но объему строительно-монтажные работы могут производиться хозяйственным способом, т. е. силами самого предприятия. Иногда хозяйственным способом выполняется только часть работ, например строительная, а другие работы, монтажные, передаются субподрядчикам, т. е. специализированным предприятиям. Заказчик должен передать монтирующей организации следующую техническую документацию паспорта машин, аппа- ратов, арматуры и приборов, входящих в комплект поставки, установочные и сборочные чертежи компрессоров комплектовочные ведомости (технические условия на поставку, инструкции по монтажу формуляры с указанием сборочных зазоров, полученных на заводе). [c.455]

Одновременно с установкой корпуса компрессора проводится подготовка к укладке ротора. Продольное положение последнего, а следовательно, и осевые зазоры уплотнителей (между ступицей рабочего колеса и валом) фиксируются упорными подшипниками. Все эти зазоры устанавливаются с помощью колец при первоначальной сборке маркируются и при монтаже должны [c.490]

Для проверки точности положения ротора измеряются зазоры уплотнения и аксиальные зазоры а и б между дисками колес и плоскостями диффузорных каналов (рис. ХП1. 18). При монтаже и наладке центробежного компрессора операции укладки ротора в корпус, разборки и сборки опорных и упорных подшипников повторяются несколько раз. Перед установкой на место ротора осматривают и проверяют на отсутствие забоин на его шейках. [c.490]

После укладки ротора и проверки зазоров приступают к центровке ротора. Центровка ротора центробежного компрессора является наиболее ответственным этапом монтажа. [c.491]

Монтаж трубопроводов начинают от компрессоров, насосов и аппаратов с тем, чтобы уточняющие прямые отрезки труб находились от них подальше. Сначала узлы соединяют на временных креплениях и только после выверки закрепляют для постоянной эксплуатации. Нельзя соединять незакрепленные узлы с аппаратами. Для устранения зазоров между фланцами или узлами нельзя применять нагрев или натяг. [c.28]

При монтаже цилиндров параллельное смещение оси цилиндра относительно оси крейцкопфных направляющих не должно превышать 15% величины проектного бокового зазора между поршнем и зеркалом этого цилиндра перекос осей не должен превышать 0,2 мм на 1 м. Проверку соосности цилиндров и крейцкопфных направляющих рамы производят электроакустическим способом (рис. 90). При этом электрическую цепь из источника тока и наушников присоединяют к раме компрессора в струне. В качестве источника тока используют батарейку карманного фонаря. При выполнении замеров один конец штихмаса устанавливают на обработанную поверхность рамы и подбирают такую длину, при которой второй конец легко касается струны в одной точке. В момент касания цепь замыкается и в наушниках слышится треск. Расстояние до струны считается замеренным правильно, если уменьшение длины [c.158]

Компрессорная установка ВУ-З/8 состоит из воздушного V-образного бес-крейцкопфного компрессора и электродвигателя, установленных на раме-ресивере. Монтаж компрессорной установки начинают с установки рамы-ресивера, на которой затем устанавливают компрессор и электродвигатель. Проверку соосности маховика компрессора и полумуфты электродвигателя (рис. VII—2) производят по равномерно расположенным зазорам в четырех [c.236]

При сборке компрессора в процессе монтажа проверяют пригонку крейцкопфа по параллелям и кривошипных подшипников шатуна по шейкам подгоняют прокладки и устанавливают шатуны и крейцкопфы собирают и монтируют поршни с кольцами и сальники. После сборки и установки шатунно-поршневой группы проверяют зазоры с , е, й и е между башмаком и направляющей крейцкопфа (см. рис. 170), а также зазоры Ж и 3 между торцами вкладышей и галтелями коленчатого вала. Величины зазоров между поршнем и цилиндром (рис. 171) суммируют (табл. 43). С большой тщательностью нужно устанавливать зазоры вредного пространства X и X] (см. рис. 170), которые проверяют по свинцовым оттискам. [c.293]

Напряжения изгиба, вызываемые массой ротора и силами магнитного притяжения, существенно снижаются, если статор при монтаже сместить вниз, чтобы зазор между ним и ротором в верхней части стал меньше, чем в нижней. В этом случае силы магнитного притяжения направлены вверх, и суммарное усилие будет меньшим. Это обстоятельство должно быть использовано для уменьшения напряжений изгиба в валах оппозитных компрессоров с консольными электродвигателями. В практике эксплуатации таких компрессоров известны случаи, когда указанные зазоры выполняют наоборот, т. е. вверху больше, а внизу меньше. [c.27]

Для обеспечения надежности и износоустойчивости компрессора требуется высокий класс шероховатости поверхностей деталей и выдерживать соответствующие зазоры в сопряженных деталях. Отклонения взаимного положения осей деталей не должны превышать указанных в заводских чертежах. При монтаже холодильной установки надлежит производить тщательную очистку системы от загрязнений, что почти никогда не выполняется. [c.50]

Одновременно с поставкой оборудования высылается документация, необходимая для ознакомления заказчика с оборудованием и для проведения монтажа, очередных ревизий и исправления дефектов. Она обычно включает чертежи компрессора в разрезе с указанием монтажных зазоров, рабочие чертежи запасных частей, схемы систем регулирования и смазки, схемы сигнализации и предохранительных устройств для защиты компрессора, указания по монтажу и регулированию этих систем, инструкции по монтажу и эксплуатации машины и протоколы ее испытаний. [c.228]

При монтаже электродвигателя проверяют зазор между ротором и статором. Чтобы уменьшить влияние собственного веса ротора на вал компрессора, ротор смещают относительно оси статора вверх на 1,5 мм. Затем подливают бетоном раму статора электродвигателя. [c.153]

При сборке компрессора необходимо обращать особое внимание на качество монтажа всех деталей и соблюдение величины зазора в конусе в строгом соответствии с нормалями, иначе резко падает производительность, нарушается герметичность сальника и происходит утечка кислоты. При должном соблюдении и ужесточении допусков на величину зазоров может быть превышена номинальная производительность компрессоров этого типа. [c.221]

На рис. 76 показана зависимость окружной скорости на ободе ведущего ротора воздушного компрессора от степени повышения давления при различной относительной высоте зуба [32]. Для газов с малой плотностью принимают окружную скорость выше, для газов с высокой плотностью — ниже. На валу ротора между уплотнениями и подшипником имеются маслоотражательные кольца, чтобы предохранить цилиндр от попадания масла из подшипника. Роторы балансируются статически и динамически, причем балансировка повторяется после монтажа на роторе синхронизирующей шестерни, дисков для опоры осевых подшипников и полумуфты. Ротор должен иметь максимальную жесткость, чтобы прогиб ротора не вызывал необходимости увеличения зазоров, снижающих коэффициент подачи и энергетические показатели компрессора. [c.108]

Завод-изготов1 тель указывает в чертежах минимальные и максимальные зазоры. Фактические зазоры, определенные при монтаже компрессора, заносят в формуляр. [c.54]

После выверки и закрепления рам на фундаменте предварительно укладывают коренной вал. Перед укладкой проверяют состояние подшипников, залитых баббитом. Они не должны иметь трещин и выкрошиваний баббит не должен отслаиваться. При повреждениях баббита на площади, менее 15%, допускается вырубка и наплавка поврежденных мест. Проверяют также прилегание ниж них и боковых (если они имеются) вкладышей коренных подшипников к своим гнездам при помощи краски и щупа. Затем, опустив вал на нижние вкладыши, проверяют его укладку по уровню, прилегание шеек вала к вкладышам (по краске) и далее — прилегание галтелей шеек вала к упорным подшипникам. Величины зазоров в галтелях фиксирующего подшипника должны указываться в инструкции и технических условиях на монтаж компрессора. [c.295]

Аппарат состоит из корпуса (8) со штуцерами (7, 36 и 33), трубными решетками (10 и 6), в которых закреплена вихревая поперечно-оребренная труба нагретого потока (5) с ВЗУ (34) (имеющим диафрагменное отверстие — на рисунке не показано), соединяющим ВТ с трубой охлажденного потока II. Межтрубное пространство корпуса оснащено перегородками (9), к корпусу (8) на фланцах присоединены снизу — камера нагретого потока (4) с каплеотбойным устройством (3) на конце ВТ и штуцером (45), сверху подсоединена камера охлажденного потока (31) с трубными перегородками (18 и 13) по торцам камеры, в которых закреплены поперечно-оребренные трубы (32) с завихрителями (19) на входных концах, в нижней части камеры установлена дополнительная трубная перегородка (16), в которой кроме теплообменных труб (32) закреплен конец ВТ охлажденного потока (II), труба имеет внутри сепарационно-плавильной камеры разрыв (15). Камера (31) в межтрубном пространстве имеет перегородку типа диск-кольцо (30) и на корпусе — штуцер (17). Сверху камеры охлажденного потока установлена крышка (29) со штуцером (20), внизу камеры охлажденного потока находится распределительная камера, образуемая перегородкой (13), трубной решеткой (10) и корпусом (8), в камере установлена сепарационная тарелка (25) (см. выноску А), имеющая ниппели (24), которые входят в выходные концы теплообменных труб (32) с небольшим кольцевым зазором тарелка (25) у корпуса (8) имеет отверстия (26). Через все трубные перегородки (18, 13, 10 и 6) и камеру нагретого потока (4) пропущена труба (27), имеющая на уровне перегородок и низа камеры (4) инжекционные устройства (2), представленные на выноске А и состоящие из диффузорно-конфузорного элемента (23), щелей (22) на трубе и сопла (21). Труба (27) для удобства монтажа и эксплуатации может быть установлена и снаружи аппарата с соответствующими выводами из аппарата. Штуцер (17) трубопроводом (14) соединен со штуцером (7). Для отбора очищенного и осушенного газа различного уровня давления предусмотрены штуцер (45), соединенный через инжекционное устройство (43) и вентиль (38) с выходом штуцера (36) трубки (37) для вывода всего потока через вентиль (42) или раздельно охлажденного через вентиль (35), а нагретого — через вентиль (42). По схеме весь поток соединен через вентиль (41) инжекционного устройства (40) с подпиткой исходного газа через вентиль (39) с компрессором К. Возможен вывод и частично осушенного газа после теплообменных труб (32) через вентиль (33). [c.93]

Увеличение зазоров между сопрягаемыми трущимися деталями из-за износа. Это сопровождается увеличением стука, так как с увеличением зазора возрастает сила удара при знакопеременном движении кривошипного механизма. Особое значение при работе компрессора имеет вибрация. Даже незначительное движение компрессора на фундаменте в процессе эксплуатацни может привести к аварии. Для предотвращения возможных перемещений компрессора на фундаменте во время работы необходимо соблюдать все требования, предъявляемые при их монтаже. [c.315]

При монтаже и ремонте особенно внимательно проверяют узлы уплотнения. Гребни лабиринтовых уплотнений, выполняемые из тонких металлических лент, зачеканены в валах. При работе компрессора по разным причинам уплотнительные кольца могут вырваться из пазов ротора, поэтому они должны быть зачеканены надежно. Иногда подвергаются деформации уплотнительные обоймы, появляются трещины и надрывы уплотнительных колец или последние претерпевают значительную выработку. Дефекты уплотнения устанавливают путем замеров сначала концентричности уплотнительных обойм, затем зазоров в горизонтальном и вертикальном сечениях. Если у собранного ротора обнаружен дисбаланс, каждый диск в отдельности подвергают балансировке. Вновь собранный ротор проверяют на статическую и динамическую балансировку. [c.270]

Цилиндры компрессоров обычно поступают на монтаж в разобранном виде и упакованными в ящики. Обработанные поверхности покрыты консервирующей смазкой. Перед установкой цилиндры распаковывают, снимают консервирующую смазку, очищают от грязи, проверяют поверхности зеркала цилиндров, привалочных торцов и центрирующих буртов. Удаляют забоины, риски и следы коррозии. Снимают крышки, вынимают клапаны и фонари, отворачивают штуцера для смазывания и закрывают деревянными пробками или крышками. Охлаждающие рубашки испытывают гидравлически на избыточное давление 0,2 МПа в течение 10 мин. Обнаруженные пропуски устраняют зачеканкой, запаива шем медным припоем или электросваркой чугунным электродом. Проверяют прилегание к зеркалу цилиндра поршневых колец и тепловой зазор. [c.28]

По окончании подгонки все детали ползуна протирают, маслопроводы продувают воздухом и ползун устанавливают на направляющие, смазанные маслом. Установку производят со стороны рамы, а в ряде конструкций — через боковоГ люк боком с последующим поворотом. В вертикальные компрессоры ползуп устанавливают со стороны картера или в окно снятой направляющей. Если при монтаже башмаки присоединяют к корпусу ползуна, то под нижние и верхние башмаки ставят одинаковое число прокладок, обеспечивая минимальный зазор. В дальнейшем, если при центровке штока приходится регулировать его горизонтальность, переставляют подкладки между башмаком и телом ползуна с одной стороны на другую. [c.34]

Открыть задвижку на линию подачи воды и проверить ее поступление ко всем охлаждаемым частям и аппаратам. 8. Открыть краны на импульсных линиях манометров. 9. Открыть спускные краны и пробки на трубопроводах всасывания и буферных емкостях для слива конденсата. 10. Проверить вручную легкость срабатывания предохранительных клапанов. 11. Проверить готовность к пуску основного электродвигателя (сборку схемы, включение автоматики, подачу масла, обдув и др.). При первом пуске выполнить обкатку электродвигателя в соответствии с заводской инструкцией (обычно в течение 2 ч) с отсоединением щатунно-порщневой группы от коленчатого вала. 12. При проведении подготовительных работ к пуску закрыть задвижки и вентили I, 2, 3, 5, 9 (см. рис. 29) и при сжатии опасных газов открыть вентили 7, 8. 13. В случае обкатки компрессора на холостом ходу удалить всасывающие и нагнетательные клапаны и поставить крышки камер с зазором, достаточным для прохода воздуха. 14. Перед пуском после монтажа, ремонта и ревизии проверить полноту и правильность оформления технической документации. [c.49]

Перед монтажом агрегата проводятся предмонтажные операции. В обеих половинах корпуса устанавливают диафрагмы, которые в верхней половине крепятся от выпадения прижимам (см. рис. 83). Диафрагмы устанавливают в расточках корпуса с небольшим зазором, который определяется величиной машины в крупных компрессорах зазор в осевом направлении достигает 0,2 мм. Зазор между верхней и нижней частью диафрагм составляет 0,1—0,2 млг. После установки подшипников и укладки ротора в нижнюю часть корпуса контролируют положение ротора по отношению к корпусу. В первую очередь проверяют смещение рабочих колес по отношению к каналам диффузоров, положение гребней лабиринтов в уилотнениях в осевом нанраг-лении и величину радиального зазора в лабиринтах. [c.203]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология