Задвижки сопротивления

Для выбора вентилятора или дымососа необходимо знать гидравлическое сопротивление системы, которая включает в себя потери напора, происходящие при движении газа по трубам и каналам, местные потери напора, возникающие в результате отрыва потока газа от стен и образования завихрений, а также потери в задвижках, в циклонах и необходимый напор перед горелками. Потери напора, происходящие при движении газа по трубам и каналам, определяют по формуле [c.406]

Газ из трубопровода линии всасывания поступает в компрессор и нагнетается в газосборник. Измерение давления газа в газосборнике осуществляется мембранным чувствительным элементом. Изменение давления в газосборнике сопровождается различным прогибом мембраны и перемещением жестко связанного с ней штока. Шток связан рычагом первого рода с задвижкой, установленной на всасывающем трубопроводе. Перемещение задвижки изменяет сопротивление движению всасываемого в компрессор газа. При увеличении сопротивления давление газа на входе в компрессор снижается, что приводит к уменьшению производительности компрессора. При увеличении давления в газосборнике мембрана чувствительного элемента прогнется сильнее, шток поднимется вверх и заставит с помощью рычажной связи опуститься вниз задвижку. Сопротивление движению газа увеличится и уменьшится подача газа в газосборник /йх. Массовый расход газа т сравняется с приходом массы газа в газосборник давление газа в газосборнике стабилизируется. [c.281]

Можно уменьшить производительность насоса и увеличить напор, прикрыв задвижку на напорном трубопроводе, т. е. вводя дополнительное сопротивление. При этом производительность насоса снизится, например, до Q2, но часть напора насоса будет бесполезно теряться на преодоление сопротивления задвижки (отрезок к з). Следовательно, увеличение напора насоса сверх необходимого для преодоления сопротивлений сети нецелесообразно. [c.203]

Кг)аны принадлежат к запорной арматуре высокой герметичности. По сравнению с задвижками и вентилями габаритные размеры кранов меньше, они более дешевы и просты ио конструкции, гидравлическое сопротивление их меньше, они обеспечивают быстрое перекрытие трубопроводов и более удобны ири ремонте. Недостатки кранов трудность проворачивания при больших диаметрах, возможность заедания ири высоких температурах, меньшая плавность регулировки. Краны изготовляют обычно до диаметра >у -= 400 мм. [c.304]

Предохранительные устройства. В отличие от динамического, при увеличении сопротивления в нагнетательном трубопроводе объемный насос почти не снижает подачу жидкости. В случае образования пробки в линии или в случае ошибочного пуска при закрытой задвижке давление возрастает до предела, при котором останавливается двигатель или разрывается трубопровод либо корпус насоса. Для предотвращения аварии предусматривают предохранительные устройства в приводе и в гидравлической системе. В последнем случае для защиты служит предохранительный клапан, В простейшем исполнении — это поршень, удерживаемый металлическим штифтом, или диафрагма, которые разрушаются от повышенного давления и пропускают жидкость в область всасывания. Более оперативны пружинные предохранительные клапаны, которые снова закрываются при снижении давления до нормального. [c.106]

Наиболее распространенный вид запорной арматуры — задвижки. Они имеют небольшое гидравлическое сопротивление, требуют незначительных усилий для открывания и закрывания, обеспечивают протекание среды в обоих направлениях. Их изготовляют любого проходного сечения. Задвижки используют в качестве запорной, а не регулировочной арматуры, поэтому в рабочем положении они полностью открыты или полностью закрыты. Важное преимущество задвижек—плавность и относительная длительность их закрывания. Это предотвращает опасность возникновения гидравлических ударов, приводящи.х к резкому повышению давления у запорного органа и вызывающих в отдельных случаях разрушение трубопровода. [c.73]

Любое сколько-нибудь значительное местное сопротивление в газовом потоке является источником сильного шума. Поэтому радиус изгиба газопровода R не должен быть менее 3D (D — диаметр газопровода) в качестве запорной арматуры предпочтение следует отдавать задвижкам. [c.183]

Суммарный напор насосов Я( +2) больше напора На, создаваемого одним насосом при этом также увеличивается в некоторых насосах и производительность, т. е. Qв>Qл Если двигатели при совместной последовательной работе насосов перегружены (мощность Nв), то на напорном трубопроводе последнего насоса прикрывают задвижку так, чтобы рабочая точка передвинулась в точку А, чем вводится дополнительное гидравлическое сопротивление Аз. Потребляемая мощность Л А и производительность Qл при этом режиме такие же, как при одинарной работе насоса. [c.159]

Промывке подвергают по возможности наибольшее число трубопроводов и элементов системы. Для создания необходимых промывочных контуров и исключения, из схемы подшипников, уплотнений, элементов системы -регулирования устанавливают временные перемычки, на которых при необходимости предусматривают отключающую арматуру. Диаметр перемычек принимают 0,9—1,0 диаметра напорных трубопроводов. В качестве отключающей арматуры используют задвижки, сопротивление которых существенно меньше, чем вентилей. [c.37]

Основной тип запорной арматуры, рекомендуемой для трубопроводов диаметром от 50 мм и более, — задвижка она имеет минимальное гидравлическое сопротивление, надежное уплотнение затвора и допускает изменение направления движения среды. [c.311]

Создаваемое задвижкой сопротивление неизбежно приводит к повышению давления па турбокомпрессоре и некоторому увеличению расхода энергии В этом заключается один из недостатков системы тройного дутья [c.319]

Различают несколько способов регулирования центробежных "машин регулирование дросселированием на линии нагнетания или всасывания, регулирование воздействием на поток газа (закручивание потока на линии всасывания или изменение положения лопаток в диффузоре), регулирование изменением частоты вращения. В практике эксплуатации центробежных компрессоров на установках каталитического риформинга и гидроочистки олее широкое применение нашел способ регулирования давления путем дросселирования давления на линии всасывания. При этом, если компрессор работает от двигателя с постоянной частотой вращения, то изменение характеристики компрессора может быть достигнуто изменением давления во всасывающем трубопроводе путем ввода дополнительного сопротивления. В этом случае температура и степень сжатия компрессора не меняются, а конечное давление понижается. Таким образом, за счет регулирования давления на всасывании (обычно это делается задвижками) можно несколько расширить область устойчивой работы. [c.186]

Потеря подвижности катализатором наиболее вероятна в нижнем участке стояка перед регулирующей задвижкой, где- давление столба катализатора максимальное. С повышением сопротивления создаваемого задвижкой, не только усиливается абразивный износ ее, но и увеличивается опасность слеживания катализатора, де-флюидизации потока. [c.142]

Потери напора во всасывающем и напорном трубопроводах состоят из потерь напора на преодоление сопротивления трения о стенки труб и потерь на преодоление местных сопротивлений при прохождении жидкости через задвижки, клапаны и т. д. [c.139]

К местным сопротивлениям относят вход потока в канал и выход из него, резкие сужения и расширения каналов, отводы, колена, тройники, запорные и регулирующие устройства (краны, вентили, задвижки, клапаны и т.п.). При прохождении потока через указанные устройства кроме потерь энергии, связанных с трением, возникают дополнительные необратимые потери энергии, обусловленные местными искривлениями линии тока, изменением поперечного сечения потока, отрывом транзитной струи от стенок канала. В табл. ХХП.2 приведены коэффициенты местных сопротивлений, наиболее часто встречающихся на практике. [c.617]

Заполнив бункер высушенным катализатором, открывают задвижку под бункером и ссыпают катализатор в прокалочную колонну. Объем бункера соответствует полезному объему прокалочной колонны, т. е. одной загрузке. Заполнив колонну катализатором, разжигают топку под давлением (на жидком топливе), направляя дымовые газы в атмосферу. Затем, отрегулировав горение в топке, дымовые газы вводят в кожух прокалочной колонны. Прогрев кожух и удостоверившись в нормальном горении топлива, направляют дымовые газы в низ прокалочной колонны в минимальном количестве, необходимом лишь для преодоления сопротивления слоя катализатора. Затем начинают медленный подъем температуры дымовых газов на выходе из топки и разогрев катализатора. Разогрев системы продолжают примерно 10—12 ч за это время вводят такое количество дымовых газов, чтобы не было уноса катализатора сверху. Достижение температуры в низу колонны 600—650° С считается началом прокаливания катализатора. Продолжительность прокаливания при этой температуре 10 ч. [c.68]

Потеря напора вследствие изменения скорости потока по величине или направлению происходит в местных сопротивлениях, к числу которых относятся вход и выход потока из трубы, внезапные сужения и расширения труб, колена, отводы, тройники, диафрагмы, запорные и регулирующие устройства (краны, вентили, задвижки и т. п.). [c.157]

Потери напора от местных сопротивлений АРм (шиберы, повороты, задвижки и т. д.) рассчитывают по формуле [c.131]

Задвижки обладают малым гидравлическим сопротивлением, легко открываются и закрываются, но громоздки. Диаметр прохода применяемых задвижек от 50 до 1000 мм при давлениях, достигающих 100 ат. [c.186]

Запорная арматура. Запорная арматура (задвижки, вентили, краны) служит для отключения одной части трубопровода от другой, для отключения и включения технологических установок, аппаратов и сосудов. Запорная арматура в закрытом состоянии обеспечивает герметичное отключение отдельного участка трубопровода, сосуда или аппарата от технологических трубопроводов, а в открытом — минимальное сопротивление протекающей среде. [c.73]

Местные сопротивления обусловливаются изменениями скорости потока по величине или направлению. Они вызываются входом потока в трубу и выходом из нее, резким сужением или расширением трубы, отводами, тройниками, сварными коленами, фланцевыми соединениями, запорными и регулирующими устройствами (задвижки, вентили, краны, заслонки, кольцевые шайбы) и др. Определение величин названных сопротивлений — задача сложная, требующая тщательного подхода и учета многих факторов. [c.312]

Неправильный выбор взаимного расположения резервуара и насоса может стать причиной опасного явления — кавитации. К кавитации могут также привести падение уровня жидкости ниже рас-четного уровня в резервуаре, из которого ведется откачка продукта создание во всасывающей линии насоса недопустимого гидравлического сопротивления из-за недостаточного диаметра или засорения трубопровода, а также при регулировке давления задвижкой. [c.94]

Так как в этом трубопроводе в связи с понижением давления от р до Рк происходит дополнительное испарение сырья (доля отгона возрастает от е на выходе из печи до е, при входе в колонну), то для расчета потери напора также может быть использовано уравнение (XXI.20) или (XXI.24), в котором величина 1 есть известная расчетная длина трансферного трубопровода, включающая его геометрическую длину и эквивалентную длину местных гидравлических сопротивлений (задвижки, повороты и т.д.). [c.562]

Температуру в середине регенераторов регулируют изменением количества небалансирующегося потока воздуха через задвижку, установленную на линии подачи воздуха из регенераторов в нижнюю колонну. Чем больше сопротивление, создаваемое этой задвижкой, тем больше количество петлевого воздуха и тем ниже температура в середине регенераторов. Создаваемое задвижкой сопротивление вызывает одновременно и повышение давления после турбокомпрессора, на входе в регенераторы, что приводит к увеличению расхода энергии. Это является недостатком способа тепловой петли, осуществляемой по принципу тройного дутья в регенераторах. [c.631]

Если компрессор работает от двигателя с постоянной частотой фащения, то характеристика компрессора может быть изменена юлько путем искусственного понижения давления газа при всасы-(янии, что достигается введением дополнительного сопротивления ю всасывающем трубопроводе. При атом температура газа и степень )го сжатия в компрессоре остаются постоянными, а конечное давление юнижается в зависимости от величины уменьшения давления газа 1ри всасывании, т. е. от величины дополнительного сопротивления. Регулирование давления задвижкой несколько уменьшает область 1еустойчивой работы центробежного компрессора и снижает его лощность. [c.121]

Не менее важное значение идтеет процесс дросселирования или мятия газа и пара. Дросселированием называется процесс понижения давления пара или газа при прохождении его через какое-либо местное сопротивление в трубопроводе (шайба, задвижка, вентиль и т. д.). При дросселировании рабочее тело расширяется, однако оно не производит внешней работы. При дросселировании реального газа в зависимости от условий температура его может возрастать, уменьшаться или оставаться без изменения. [c.36]

Регулирование осуществляют перекрытием вручную либо автоматически задвижки, вентиля или дросселыюй заслонки. При этом уменьшается проходное сечение во всасывающем трубопроводе, увеличивается сопротивление, а следовательно, уменьшается давление и количество газа, всасываемого в цилиндр компрессора. [c.218]

Задвижки клиновые служат для перекрытия трубопровода и регулирования расхода протекающей среды. Задвижки имеют сравнительно малое гидравлическое сопротивление, обеспечивают плавное регулирование потока, исключающее гидравлический удар, допускают течение среды в двух направлениях, обеспечивают небольшие нагрузкн на шпиндель их можно применять и для вязких жидкостей. [c.296]

Задвижки. Их используют для трубопроводов диаметром от 50 до 2000 мм. Перекрытие в задвижках осуществляется за счет диска, перегораживающего поток. Задвижки имеют малое гидравлическое сопротивление, поэтому их применяют в основном на магистральных линиях воды, газа, сжатого воздуха и нефтепродуктов. На продуктовых трубопроводах химической промышленности их применяют сравннтельно редко. Недостатки задвижек — громоздкость, сложность антикоррозионной защиты, трудность обработки уплотняющих поверхностей. Задвижки разделяют на параллельные и клиновые (рис. 249). В клиновых задвижка.ч [c.265]

Задвижки служат запорными устройствами на трубопроводах среднего и большого диаметра (от 50 до 200 мм и выше). Сановными преимуществами задвижек по сравнению с вентилями являются малое сопротивление (коэффициент сопротивления не более 2) и срав- кительно небольшая строительная длина. Кроме того, простая форма внутренних устройств в значительной [c.65]

После разварки в реактор при непрерывном перемешивании закачивают немного воды для удобства траспортирования. Открывают задвижку, и раствор самотеком поступает из реактора в аппарат 6, предварительно заполненный водой на объема. Разбавление раствора проводят с целью уменьшения сопротивления прохождения его через фильтр-пресс 1. В аппарате 6 раствор перемешивают воздухом. Отбирают пробу для определения нормальности [c.40]

Дросселирование. Подачу центробежного насоса можно снизить введением добавочного сопротивления в нагнетательную линию (прикрытием задвижки или любым другим способом). Поскольку при этом кривая сопротивления гидравлической системы становится круче (рис. 11.3, а), то рабочая точка перемещается по кривой характеристики насоса. Именно таким способом получают на испытательном стенде напорную характеристику насоса (называемую поэтому дроссельной). Энергетическая эффективность метода низкая, но благодаря простоте реализации метод часто применяется при отсутствии других возможностей снизить подачу. Более благоприятно дросселирова- [c.138]

Учет гидравлического сопротивления. Этим элементом условно учитываются все потери гидравлического напора за счет трения жидкости о стенки трубопровода, потери на вентилях, задвижках й т. д. Соответствующий фрагмент диаграммы связи является сочетанием 1-структуры с В-диссипативным элементом, на котором аадается нелинейное соотношение между перепадом давленйя P = Р — Рз и расходом 4 через гидравлическое сопротивление. При этом следует иметь в виду, что почти все данные но коэффициентам сопротивления относятся к установившимся потокам. Поэтому при изучении и моделировании неустановивщихся режимов гидравлических цепей не исключена коррекция этих данных по результатам эксперимента. [c.169]

Необходимое давление на стороне нагнетания компрессора получается путем изменения давления па стороне всасывания (обычно это делается задвижками). При значительном отклонении плотности газа от расчетного в сторону увеличения компрессор работает в неоптимальном режиме, так как часть мощности теряется на преодоление дополнительных сопротивлений во вса-сывающе.м трубопроводе. В том случае, когда перепад давления, развиваемый компрессором,. меньше гидравлического сопротивления системы (это наблюдается прн перекачивании газа с плотностью, гораздо меньшей расчетной), давление на стороне нагнетания уже недостаточно для нормального ведения процесса. Получить необходимое в этом случае давление нагнетания можно только изменением производительности компрессора или изме-11ением частоты вращения. [c.184]

Рабочий режим вентилятора определяется по рабочей точке пересечения его характеристтш с характеристикой трубопровода (стр. 203). Регулирование вентиляторов производится при л = onst изменением сопротивления трубопровода с помощью задвижки или поворотной заслонки. [c.231]

При выборе арматуры для нефтеперерабатывающих заводов следует учесть, что в основном применяют задвижки, особеипо при диаметре трубопровода более 50 мм. Задвижки отличаются малым гидравлическим сопротивлением, малой длиной между фланцами и допускают движение среды в обоих направлениях. [c.336]