Работа машины

Пример ужесточения связей. При групповом использовании подъемных кранов (тремя кранами по 60 т поднимают груз в 150 тонн) трудно синхронизировать работу машин. В а. с. 742372 предложено устройство (жесткий многоугольник), объединяющее стрелы кранов. [c.92]

Современные паровые машины работают на перегретом паре, температура которого достигает 500° С. В зависимости от величины давления пара на выходе различают машины, работающие иа атмосферу, на конденсацию или с противодавлением. В первом случае пар из машины выпускается в атмосферу, во втором случае — в конденсаторы, где давление ниже атмосферного, и образовавшийся конденсат используется для отопления и различных технологических целей. При работе машины с противодавлением отработавший пар выходит из нее с давлением выше атмосферного (обычно 2—4 ат) и используется в нагревательных устройствах. [c.82]

Цель автоматизированного проектирования. Непременные условия научно-технического прогресса в промышленности — повышение эффективности и качества вновь разрабатываемого оборудования, резкое сокращение сроков создания новых машин и, в частности, этапа их проектирования. Важнейшим средством достижения этой цели является использование систем автоматизированного проектирования (САПР). Применение САПР рационально при проектировании сложных технических объектов, которыми, в частности, являются технологические линии химических производств и отдельные агрегаты, входящие в эти линии. Сущность этого метода проектирования заключается в систематическом применении ЭВМ в процессе проектирования при научно обоснованных распределении функций между проектировщиком и ЭВМ и выборе методов машинного решеиия задач. Таким образом, речь идет о сочетании труда человека при решении творческих задач с работой машины, за которой закрепляют решение тех вопросов, которые поддаются формализации. Использование вычислительной техники резко сокращает затраты времени на сбор исходной информации и позволяет проводить параметрический, а в некоторых случаях и структурный синтез с высокой надежностью и точностью, поскольку можно отказаться от упрощений, вводимых при традиционных методах расчета. В САПР каждую задачу проектирования решают как оптимизационную, т. е. 35 [c.36]

Длительная работа машины пр и критическом числе оборотов не допускается. В турбомашинах с гибким валом переход через критическое число оборотов во время пуска осуществляется по возможности быстро. [c.270]

При непрерывной работе машину или аппарат для текущего ремонта останавливают в установленные графиком сроки, при периодической работе оборудования текущий ремонт производят, как правило, в нерабочую смену силами цехового механика с привлечением обслуживающего персонала. Во время текущего ремонта производят разборку лишь отдельных узлов машины и аппарата. [c.265]

При непрерывной работе машины в химическом производстве рекомендуется производить смену сальников два раза в месяц. Тщательный и регулярный уход за сальниками особенно необходим в вакуум-насосах и компрессорах, в которых используются в качестве рабочих жидкостей кислоты, щелочи и другие химические продукты. Нормально затянутый гидравлический сальник должен пропускать воду в виде тонкой струи или отдельных капель. Для [c.305]

Принимая смену, машинист проверяет герметичность трубопроводов, аппаратуры, арматуры и машины, проверяет ее состояние, работу маслосистемы и системы охлаждения, температурный режим и давление по ступеням. Он должен получить от машиниста, сдающего смену, подробные сведения о работе машины в предыдущей смене, о всех неполадках, о возможных переключениях, остановках и пусках. При сдаче смены соблюдается тот же порядок, что и при приеме. [c.342]

Небрежная центровка может вызвать ряд осложнений при работе машины излишние напряжения в соединительных муфтах, сильную вибрацию агрегата, заедания в лабиринтовых уплотнениях. [c.155]

Очевидно, независимо оттого, работает машина II обратимо или необратимо, возможны только два случая [c.82]

Истираемость твердого смазочного покрытия оценивают по времени в часах и минутах от начала работы машины трения до достижения момента трения 60—70 кгс-см. [c.364]

Работу машины считают нормальной, если в процессе испытания на холостом ходу [c.23]

Техника безопасности при испытаниях. Перед проведением исследовательских пли контрольных испытаний оборудования особое внимание необходимо уделять проверке состояния изоляции токо-подводящих проводов и заземления. Открытые движущиеся и вращающиеся детали должны быть ограждены. Запрещается устранять дефекты ири работе машины. После проведения испытаний, а также в перерывах машину отключают от источников питания, вывешиваются предупредительные надписи В ход не пускать , Машина неисправна . [c.24]

Механические колебания могут проявлять себя как опасное явление, нарушающее режимы работы машин, что приводит к увеличению износа, повышению напряжений в деталях машин вплоть до их разрушения, ухудшению условий труда (возрастанию уровня шума и вибрационного воздействия на человека и окружающую среду). По этой причине обязательно выполнение расчетов на механические колебания многих видов дробилок, измельчителей, грохотов, всех быстроходных валов центробежных машин — центрифуг, сепараторов, распылительных сушилок, смесителей и т. д. [c.45]

Передача вибрации на основание машины. Вибрация оборудования может отрицательно влиять на здоровье людей, нарушать нормальную работу машин и приборов, вызывать нежелательное воз- [c.92]

Турбокомпрессор сконструирован так, чтобы при его работе было исключено трение деталей в проточной части, между подвижными и неподвижными деталями был гарантированный зазор. Наименьший зазор, составляющий 0,2—0,4 мм, имеется между лабиринтными кольцами и вращающимися гребнями лабиринтов. При работе машин эти зазоры могут уменьшаться из-за различных дефектов изготовления и монтажа. Причинами уменьшения зазоров могут быть некачественная чеканка гребней в пазах, биение роторов, коробление втулок и т. д. [c.178]

Пуск, остановка и контроль за работой машины должны осуществляться автоматически или дистанционно. Перевод компрессора на ручное управление может быть допущен только в виде исключения по специальному разрешению. [c.180]

Если Р > (к > 1), возникают периодические удары цапфы о подшипник с амплитудой колебаний цапфы, равной зазору в подшипнике б. Подобный режим работы машины недопустим, поэтому допустимая неуравновешенность определяется условием /г < 1. При этом условии центр цапфы совершает колебательное движение с амплитудой колебаний в горизонтальной плоскости [c.125]

Балансировка в собственных опорах осуществляется при рабочем значении п путем измерения виброметром колебаний опор в той же последовательности, что и при балансировке на станке. При работе машины колебания передаются не только на опоры, но и на фундамент. Амплитуда этих колебаний меньше, чем при свободной подвеске опоры в балансировочном станке. Для повышения амплитуды колебаний опор последние в период балансировки могут крепиться к станине на резиновых прокладках. Остаточная неуравновешенность при балансировке в собственных опорах выражается величиной остаточной амплитуды колебаний подшипниковых опор. [c.129]

Даже при правильной эксплуатации сальников и нормальной работе машин и аппаратов пропуск жидкостей и газов между валом и сальниковой набивкой постепенно увеличивается. При необходимости во многие сальниковые устройства осуществляется подача жидкости или газа с целью создания противодавления и исключения попадания химических веществ в производственное помещение. [c.348]

Нормы расхода топлива на работу машин — это плановый показатель потребления топлива на выполнение единицы работы (продукции) или единиц рабочего времени при использовании техники в условиях применения прогрессивной технологии производства работ и рациональной организации труда. Норма расхода топлива на работу машин устанавливается раздельно по бензину и дизельному топливу. Соблюдение установленных норм расхода топлива — обязательное условие при материальном стимулировании за экономию нефтепродуктов. Нормы расхода топлива должны периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей его расходования на работу машин, необходимости повышения внутрисменного использования машин и содействовать максимальному выполнению плановых заданий и достижению высоких экономических результатов (показателей) работы машин. [c.59]

Теоретические методы расчета характеристик элементов проточной части центробежных компрессорных машии ввиду сложности трехмерных сжимаемых течений на дают удовлетворительной точности во всем диапазоне изменяющихся режимов работы машины. Поэтому пока неизбежным является физическое моделирование, позволяющее получить необходимые данные из опытов на моделях. При ограниченном числе унифицированных ступеней или элементов их проточной части количество опытов на моделях будет относительно небольшим, что позволит в короткие сроки гюлучить все необходимые экспериментальные данные по характеристикам элементов. После статистической обработки, представления в требуемом виде и аппроксимации эти характеристики должны быть записаны в постоянную библиотеку ЭВМ и в дальнейшем использоваться при численном моделировании. [c.124]

Технологическая норма — норма расхода топлива на производство данного вида работы (операции) конкретными машинами, которая учитывает его расход на основные и вспомогательные технологические процессы производства работ (операции), расход на разогрев и пуск машин после технологических перерывов, а также технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин. [c.60]

Смазочная способность масел является важнейшей их характеристикой в условиях работы машин и механизмов при больших нагрузках и малых скоростях. Она определяет способность масла создавать на металлической поверхности весьма прочный, но очень тонкий смазочный слой толщиной всего лишь 0,1 — 1,1 мкм, т.е. 50 — 00 молекулярных слоев. Такой тип смазки получил название граничной смазки. Несмотря на ничтожно малую толщину такого слоя, износ материалов при граничной смазке уменьшается в тысячи раз по сравнениго с сухим трением. Наилучшей смазочной способностью обладают смолисто-асфальтеновые вещества, некоторые г ысокомолекулярные сероорганические и кислородсодержащие соединения, которые, с точки зрения других эксплуатационных показателей, в маслах нежелательны и подлежат удалению. Поэтому //vя улучшения смазочной способности в масла вводят специальные новерхностно-активные присадки. [c.132]

В технике оценка работы машин час1о производится в киловатт-часах (квт-ч), ватт-часах (вт-ч) и ватт-секундах (вт-сек) , а работа, совершаемая газами при их расширении, — в литро-атмосферах л-ат). [c.19]

Одним из наиболее важных эксплуатационных показателей три-босопряжений, работающих в граничном режиме смазки, является износ. В целом ряде случаев им лимитируются долговечность и надежность работы машин и механизмов. [c.241]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

Прикрытием байпасной задвижки (вентиля) создают определенное, но ниже рабочего, давление и еще раз проверяют работу машины под давлением. При полной исправности насоса и двигателя постепенно прикрывают задвижку (вентиль) па байпасе, одновременно открывая задвижку (вентиль) на пагпетательном трубопроводе. После этого проверяют работу все11 пасосной устаповки под нагрузкой. [c.186]

Каждая машина иосле установки нагнетает сисатый газ в ои-ределенную сеть, состоящую из трубонроводов, аппаратов, арматуры и другого оборудования. Для определения режима работы ЦКМ строят характеристику сети, которая изменяется с изменением сопротивления системы. Режим работы машины выбирают ио максимальной величине к. п. д. [c.273]

При дальнейшем уменьшении потребления газа давление в сети ( ще больше возрастет и становится выше рв — максимального давления, развиваемого машиной при данном числе оборотов. Тогда часть сжатого газа из сети поступает на рабочие колеса, производительность машины падает до нуля, она не нагнетает газ, а потребляет. Машина начинает издавать резкий свистящий звук, сильно вибрировать. Поскольку потребление газа не прекращается, то происходит опорожнение сети, и давление в ней быстро падает, становясь меньше рс —давления холостого хода (точка С). При этом давлении машина снова развивает большую подачу, соответствующую точке Е на рабочей характеристике. Емкость сети быстро наполняется, давление в ней возрастает выше рв, подача машины снова падает, и явление повторяется. Явление это носит название помпажа. Таким образом, помпаж —это неустойчивая работа машины, сопровождаемая в течение короткого промежутка времени резким изменением производительности и движением газа в машину. Помпалс сопровождается вибрацией машины, усилением шума и нагрева при ее работе. Работа машины в зоне помпажа не допускается. Поэтому центробежные машины оснащают анти-помпажными устройствами. Наиболее простым способом предотвращения помпажа является выпуск сжатого газа в атмосферу или на всасывание машины, осуществляемый автоматически. В некоторых машинах к напорному трубопроводу подключен регулятор количества, который посредством сервомотора воздействует на ан-типомпажный клапан. Регулятор количества вступает в действие при уменьшении производительности машины до минимально допустимой, т. е. Qв. [c.274]

Для регулирования производительности комприми-рующих машин применяют байпасирование газа через холодильник (в кислорододувках) или более сложную систему регулирования — отжим клапанов задвижкой на всасывающем патрубке компрессора. Во время работы машины недопусти.мы утечки кислорода, особенно, если машины установлены в по.мещении. [c.95]

Диалоговый язык СМОКИ разработан из условия максимальной простоты и лаконичности как реплик ЭВМ, так и ответов пользователя. Для сокращения времени простоя сообщения пользователя состоят только из чисел. Использование для диалога цифровой клавиатуры делает достаточно эффективным уже первый сеанс работы начинающего пользователя с ЭВМ. Помимо реплик со структурой 1—ПЕЧАТЬ МОДЕЛИ , запрашивающих режим работы, машина выдает сообщения типа ЕРЗ = 0,01 , ответ на которые требуется только в случае необходимости присвоения переменной, стоящей слева от знака равенства, значения, отли -ного от правой части равенства [53—55]. [c.212]

Результат износа проявляется изменении размеров или формы детали, нарушении ее целостности, появлении задиров, царапин, трещин,Косвенными признаками износа являются снижение показателей работы машины (например, напора и производительности насоса или компрессора), появление вибраций, заклиниваний и т. д. [c.34]

Вид смазки для каждой машины указывается заводом-изготови-телем для нормальных условий эксплуатации. Однако при изменении условий работы машины (другие скорости, нагрузки, температура, влажность воздуха, наличие паров или агрессивных газов) приходится заново подбирать вид смазки. [c.47]

В период предварительных и приемочных испытаний машин уточняют номенклатуру масел, смазок и специальных жидкостей, проводят экспериментальную проверку периодичности их замены. Эту работу выполняют путем постановки специальных экспериментальных исследований. Суть их заключается в следующем. Устанавливают предельное значение показателей качества смазочного материала, а затем на стендах и в эксплуатационных условиях выявляют продолжительность работы машины до того момента, когда смазочный матфиал достигнет предельных значений. Указанная продолжительность и есть периодичность замены смазочного материала. [c.5]

Сочетание материального и морального поощрения позволяет достичь наиболее эффективных результатов в экономии топливноч мазоч-ных материалов, используемых на работу машин. [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология