ПРИСАДКИ К МОТОРНЫМ И ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛАМ

Таблица 65. Депрессорные присадки к моторным и трансмиссионным маслам

Щелочность и кислотность масел alkalinity, a idity). Очищенное минеральное масло, как правило, является химически нейтральным. Для нейтрализации кислот, образующихся во время работы при сгорании сернистого дизельного топлива или окисления углеводородных молекул масла, в моторные и трансмиссионные масла добавляют щелочные присадки. Обычно эту задачу выполняют моющие и диспергирующие присадки - детергенты (поверхностно-активные вещества). Чем больще щелочность масла, тем больще его рабочий ресурс. Поэтому для моторных и трансмиссионных масел в качестве эксплуатационного показателя указывается общее щелочное число TBN. В некоторые индустриальные масла (охлаждающие смазочные жидкости и др.) добавляют активные сернистые присадки, которые имеют слабую кислотную реакцию. В связи с этим, в качестве показателя химических свойств, указывается общее кислотное число TAN. Этот показатель иногда определяется и при анализе работающего или отработанного масла как показатель степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива. [c.39]

Для приготовления рабоче-консервационных моторных, трансмиссионных и других масел, используемых для внутренней и наружной консервации агрегатов тракторов, автомобилей, комбайнов и сельскохозяйственных машин, служит защитная антикоррозионная присадка Акор-1 (ГОСТ 15171-78). Это вязкая жидкость (вязкость при 100 °С около 100 мм /с), зольность не менее 3,5 %, щелочное число не менее 35 мг КОН/г. Готовят ее на основе нитрованных базовых масел с добавлением 10 % технического стеарина. На поверхности металла присадка образует защитную пленку, обладающую высокой водостойкостью. Концентрация присадки зависит от условий хранения машин и вида поверхности, которая должна быть защищена от коррозии (табл. 90). Предельный срок защиты, обеспечиваемый рабоче-консервационными маслами, три года. [c.254]

Отличительная особенность присадки MOLYVAN L — ее работоспособность и эффективность проявляются в условиях умеренных и высоких контактных напряжений поэтому она применима в качестве противоизносной присадки в моторных и трансмиссионных маслах. Рекомендуемая концентрация присадки MOLYVAN L в моторных маслах 1—2% в трансмиссионных маслах (включая гипоидные масла) 2—5%. [c.168]

В книге обобщены требования, предъявляемые за рубежом к нефтяным и синтетическим моторным и трансмиссионным маслам и присадкам к ним, приведены спецификации на масла, принятые в наиболее промышленно развитых зарубежных странах, указан аосортимент масел и присадок ведущих зарубежных нефтяных компаний, дапы сведения о фактическом качестве этих продуктов п методах оценки их эксплуатационных свойств, рассмотрены перспективы дальнейшего повышения качества моторных и трансмиссионных масел за рубежом. [c.2]

Современные моторные и трансмиссионные масла по уровню функциональных свойств удовлетворяют требованиям нормальной эксплуатации соответствующих машин и механизмов, способны уменьшать отдельные виды изнашивания. Например, моторные масла группы и Г , содержащие моющие присадки до 5—8 %, без введения в них ингибиторов коррозии обладают определенным уровнем защитных свойств и способны защищать двигатели внутреннего сгорания при периодической эксплуатации и хранении до 1,5 лет. При более длительных сроках хранения в масла необходимо вводить специальные ингибиторы коррозии, создавать рабоче-консервационные масла, обеспечивающие защиту от коррозии и коррозионно-механического изнашивания сроком до 10—15 лет. [c.383]

Вязкостные присадки предназначены для повышения уровня вязкости и индекса вязкости смазочных масел. Они способствуют созданию масел с особенно благоприятными вязкостно-температурными свойствами. В связи с этим вязкостные присадки широко распространены в так называемых загущенных (моторных и трансмиссионных) маслах (multigrade oils). [c.170]

Улучшает также противоизносные и антикоррозионные свойства. В сочетании с другими присадками применяют в моторных, трансмиссионных маслах и смазках [c.164]

Необходимость применения присадок и требования к ним зависят от условий граничной смазки температуры, давления, скорости движения. Так, требования к присадке для моторного масла, обеспечивающего смазку цилиндрово-поршневой группы двигателя (где граничная смазка протекает при относительно высокой температуре удельные нагрузки на стенки цилиндров редко превышают несколько сотен килограммов на 1 см ), значительно менее жесткие, чем требования к присадке для трансмиссионного масла, применяемого для смазки гипоидных передач в автомобилях. Здесь граничная смазка осуществляется при удельных нагрузках, достигающих 25 ООО— 30 ООО кГ 1см , ири большой силе трения скольжения, интенсивном выделении тепла от трения и высоких местных температурах. [c.205]

Присадки к моторным и трансмиссионным маслам [c.150]

Присадка к стандартным моторным, трансмиссионным и другим маслам для придания им защитных от коррозии свойств без ухудшения основных рабочих характеристик. Может применяться и для наружной консервации машин и механизмов. в том числе хранящихся вне помещений. Рекомендуется для защиты внутренней поверхности двигателей, трансмиссий, других механизмов автомобилей, а также для наружной консервации машин и металлических изделий [c.226]

Присадки - это сложные химические соединения, которые вводят в моторные, трансмиссионные, индустриальные и другие базовые смазочные масла с целью улучшения их эксплуатационных свойств или придания им нового качества., [c.8]

Смазочные масла (моторные, трансмиссионные, индустриальные и др.) и гидравлические жидкости на минеральной основе также являются токсичными веществами. К маслам, которые содержат присадки, нужно относиться с большей осторожностью, чем к маслам без присадок, так как токсичные вещества ряда присадок, в состав которых входят сера, хлор, фосфор, цинк, свинец и другие элементы, изучены еще недостаточно. При нарушении правил обращения с маслами и невыполнении правил личной гигиены они могут вызывать экзему, фолликулярные поражения кожи, дерматиты, пигментацию кожи и другие заболевания. [c.80]

ПМА Д (ТУ 6-01-270—84, литер А) — 30—40 %-ный раствор в масле И-20А полимеров эфиров метакриловой кислоты и синтетических жирных первичных спиртов типа Альфол фракции 2- Jg. Как депрессатор используют в моторных, трансмиссионных гидравлических и других маслах в концентрациях до 1 % (мае. доля). Присадка обладает также загущающими свойствами, ее применяют в широком ассортименте масел для повышения вязкости и индекса вязкости. [c.459]

Присадки, добавляемые к моторным и трансмиссионным маслам для улучшения их эксплуатационных свойств, находятся в маслах в состоянии коллоидного раствора. Коллоидные частицы присадки имеют размер 0,005—0,03 мкм. Под влиянием химических и физических процессов, протекающих в масле, эти частицы постепенно объединяются (коагулируют) и увеличиваются в размере. Изменение температуры, механические воздействия (встряхивание и перемешивание при транспортировке, хранении и заправке), а также обводнение и загрязнение механическими примесями ускоряют процесс коагуляции коллоидных частиц присадки. Увеличившиеся в размере частицы присадки постепенно выпадают в осадок. Выпадание присадки из масла снижает эффективность действия введенной в масло композиции присадок и повышает загрязненность двигателя или трансмиссии. [c.49]

Многие свойства современных масел достигаются введением в них химических веществ (присадок), без которых масла не могли бы удовлетворять современным требованиям, например, требованиям, предъявляемым к моторным и трансмиссионным маслам, а также к многим индустриальным маслам. Эти присадки могут улучшать стойкость к окислению, низкотемпературные и противоизносные свойства, стойкость к коррозии и вязкостно-температурные характеристики. Они также могут придать свойства, которых масла лишены от природы, например моюще-диспергирующие свойства, противозадирные, эмульгирующие свойства и т. д. (см. главу 9). [c.13]

Присадка АКОР-1, добавлявшаяся к моторным и трансмиссионным маслам в концентрации 10%, прошла с положительным результатом натурные испытания [c.157]

Одной из немногих присадок, предназначенных для универсальных моторно-трансмиссионных тракторных масел высшего качества (STOU), является многокомпонентная присадка Lubrizol 3950. Она обладает высоким моюще-диспергирующим действием — моторные масла, содержащие эту присадку (14,2% масс.), могут быть отнес(ны к группе SE/ D. Присадка обеспечивает маслу также высокие противоизносные и противозадирные свойства, что позволяет использовать его не только в двигателе, но и в механических трансмиссиях и гидравлических передачах. [c.181]

КОНОПЛЯНОЕ МАСЛО, см. Растительные масла. КОНСЕРВАЦИбННЫЕ МАСЛА, нефтяные масла с антикорроз. присадками (1-3% по массе), предназначенные для предотвращения коррозии внутр. полостей разл. механизмов (цилиндров двигателей внутр. сгорания и компрессоров, редукторов, масляных и топливных систем, узлов подшипников и др.) при их длит, консервации. К.м. применяют также для наружной консервации металлич. изделий, защищенных от прямого контакта с атмосферой упаковкой, чехлами, кожухами и др. В качестве присадок наиб, распространены сульфонаты Ва или Са, окисленные петролатум, нитрованные нефтяные масла. Разновидность К.м.-т. наз. рабоче-консервационные масла, получаемые добавлением спец. присадок (20-25%) в рабочие, или стандартные, масла (газотурбинные, моторные, трансмиссионные) при эксплуатации механизмов. Использование этих масел обеспечивает работу, консервацию и послед, ввод в действие механизмов без расконсервации с заменой на рабочие масла только при очередной полной смене. [c.454]

Присадку вводят в моторные, трансмиссионные и редукторные масла в концентрации 5... 20%. Технология применения по ГОСТ В-90014—73. Для защиты черных и цветных металлов в течение 2. .. 10 лет Присадку вводят в концентрации 10. .. 25 % в смазочные масла и тонкопленочные покрытия для улучшения их защитных свойств или применяют как самостоятельный продукт для консервации. Защищает внутренние поверхности изделий из черных и цветных металлов в течение 2,5. .. 12 лет [c.589]

В настоящее время ингибитор коррозии АКОР применяют в качестве жидкой ингибированной смазки для наружной консервации в качестве присадки к моторным (карбюраторным и дизельным) маслам (5— 20% в зависимости от срока и условий хранения техники при обычных условиях хранения в средней полосе в течение от 3 до 5 лет—10%) в качестве присадки к трансмиссионным, гипоидным и специальным маслам (к маслам для гидравлических систем, приме- [c.158]

Применение антиокислительных присадок- В СССР и зару-бежом проводятся большие работы по синтезу и подбору ингибиторов окисления (в большинстве случаев беззольных). Такие присадки используются в трансмиссионных маслах, гидравлических жидкостях и особенно в моторных маслах. Это связано с необходимостью иметь моторные масла с пониженным содержанием золы, так как она вызывает прогорание клапанов, способствует преждевременному воспламенению топлива, увеличивает износ двигателя. [c.84]

ОСЕРНЕННОЕ МАСЛО) нефтяное масло, содержащее свободную серу. Присадка к моторным и трансмиссионным маслам для ускорения приработки трущихся деталей и снижения корроз. св-в масел компонент нек-рых смазочио-охлаждающих жидк., напр, сульфофрезола. [c.418]

Принцип действия. Смазочные материалы должны иметь высокую несущую способность, чтобы выдерживать большие нагрузки. Для придания этих свойств трансмиссионным маслам, особенно маслам для гипоидных передач (конические шестерни со спиральными зубьями), моторным маслам (для снижения износа пар кулачок—толкатель), гидравлическим и смазочно-охлаждающим жидкостям в них вводят противозадирные присадки. [c.214]

Эффективным ингибитором коррозии является присадка АКОР-1. Для ее синтеза масло селективной очистки обрабатывают 60 7о-ной азотной кислотой, добавляют в полученный продукт стеариновую кислоту и нейтрализуют реакционную смесь оксидом кальция. При добавлении 10 % этой присадки к товарным моторным и трансмиссионным маслам детали из различных металлов не ржавеют прп хранении в течение 20 мес. Кроме того, присадка АКОР-1 улучщает и другие свойства моторных масел. Масла с этой присадкой вполне пригодны также для консервации деталей с предельными сроками хранения 3—5 лет, в зависимости от качества упаковки и условий хранения, причем такие рабоче-консер-вационные масла являются одинаково эффективными защитными агентами при использовании их для наружной смазки деталей и при заполнении внутренних полостей агрегатов. [c.183]

Продукт I предназначен в основном для наземной техники, II — для авиационной, 1П — имеет универсальное применение. Продукт I используют для нанесения на точные изделия, в замки легковых автомобилей, на болтовые и резьбовые соединения (в том числе заржавевшие) для облегчения их разборки и сборки, для консервации некоторых типов подшипников и запчастей, в том числе при совмещении процессов промывки п консервации на заводах-изготовителях. Продукт II используется также как присадка к моторным, трансмиссионным индустриальным и технологическим маслам и некоторого типа смазочно-ох-лаждающим жидкостям. Он предназначен в основном для защиты от щелевой, расслаивающей и прочих видов коррозии легких металлов и сплавов, начиная от листового металла и заготовок до изделия в сборе. Применяют его также для защиты точных и особо точных изделий продукт II эффективен для нейтрализации коррозионного действия пота рук. Продукты I и II могут выпускаться в варианте ПИНС-РК 3 -/г, 3 -Т или 3 -d, т. е. иметь в качестве растворителей негорючие вещества типа фреона 3 -h), трихлорэтилена ( 3 -Г) или воды 3 -d). [c.230]

Для получения консервационно-рабочих масел ингибиторы коррозии АКОР-1, Сламин, Мифол на местах потребления смешивают с соответствующими маслами до образования однородной смеси. Обычно в моторные масла для двигателей внутреннего сгорания, в компрессорные и трансмиссионные масла вводят 10 % присадки АКОР-1, 5-8 % присадки Сламин 9-10 % присадки Мифол в индустриальные и некоторые гидравлические масла присадку АКОР-1 вводят в количестве 3—5 %. [c.379]

Разработана специальная стандартная классификация масел (PN—61/С-96090), согласно которой все масла подразделяются на группы в зависимости от назначения (щилиндровые, моторные, трансмиссионные и др.), на типы в зависимости от того, содержатся ли в них присадки, на классы по уровню вязкости и температуры, при которой эта вязкость определялась, и на сорта по индексу вязкости и температуре застывания. [c.56]

Фосфор весьма распространенный элемент. Его среднее содержание в земной коре 0,093% [414]. Фосфор входит в состав многих присадок к топливам и маслам (до 10%). Содержание фосфора в моторных маслах с присадкой достигает 0.05%, а в трансмиссионных маслах — 0,2%. Все большее распространение получают фосфор- и кремнийфосфорорганические соединения в качестве рабочих жидкостей и смазочных масел. [c.270]

Присадка ДФ-11, ГОСТ 12062—66, представляет собой раствор в веретеи-ном масле (50%) диалкилдитиофосфата цинка, получаемого на основе изобу-тилового и Й-этилгексилового спиртов, пятисернистого фосфора и окиси цинка. ДФ-11 является многофункциональной присадкой с преобладанием антиокислительных и противоизносных свойств. В сочетании с другими присадками ее используют во всех моторных, трансмиссионных и других маслах. [c.235]

Настоящие межреспубликанскпе технические условия распространяются на присадку АКОР-1, добавляемую в стандартные моторные и трансмиссионные масла для придания им защитных от коррозии (консервациониых) свойств без ухудшения основных рабочих характеристик. [c.216]

Присадка ДФ-11, ОСТ 38 129—73, представляет собой 50%-ный раствор в масле диалкилдитиофосфата цинка, полученного на основе изобутилового и 2-этилгексилового спиртов. Присадка ДФ-11 улучшает не только антиокислительные, ноипротиво- наносные и антикоррозионные свойства смазочных масел. В сочетании с другими присадками ее применяют во многих моторных и трансмиссионных маслах. / [c.268]

Из опыта эксплуатации автотракторной техники следует, что детали двигателей и трансмиссии подвергаются в процессе работы и хранения ржавлению под воздействием попадающих в смазочное масло извне и образующихся в нем влаги и кислых продуктов. Поскольку моторные и трансмиссионные масла товарного ассортимента обладают неудовлетворительными защитными (противоржавейными) свойствами [1], а жидкие консервацион-ные масла типа К-17, НГ-203 и др. — недостаточными эксплуатационными свойствами [1, 2], возникает необходимость в разработке рабоче-копсерва-ционных масел, имеющих одновременно высокие защитные и эксплуатационные свойства. Для этого к существующим товарным маслам необходимо добавлять наряду с присадками, улучшающими эксплуатационные свойства, еще и специальные нрисадки, являющиеся ингибиторами коррозии. Применение рабоче-консервационных смазочных масел увеличивает срок службы автотракторной техники и в конечном счете дает заметный экономический эффект. [c.148]

Крайне низкие защитные свойства моторных масел и неудовлетворительные эксплуатационные, свойства жидких защитных смазок [49] обусловили. необходимость получения таких маслорастворимых ингибиторов коррозии, которые, улучшая эксплуатационные характеристики масел, придавали бы им консервационные свойства. В качестве таких присадок к моторным и трансмиссионным маслам предложены фосфорсодержащие присадки, например цинковые соли- фосфордитионовых кислот [85] нефтяные сульфонаты [c.144]

Присадку АКОР-1 добавляют к стандартным моторным и трансмиссионным маслам для придания им антикоррозионных (консервациопных) свойств без ухудшения основной рабочей характеристики. [c.410]

Фирма International Harvester рекомендует для многих моделей собственную смазочную жидкость Hy-Trans, либо (в качестве заменителей) моторные масла SAE 10W, SAE 20 или SAE 30 с фирменной присадкой в концентрации 6,25%, а при температуре выше 4°С — трансмиссионное масло SAE 80 с противозадирными свойствами. Применение масел меньшей вязкости предпочтительно при введении в них упомянутой фирменной присадки. При этом делается оговорка, что масло, к которому добавлена эта присадка, должно иметь анилиновую точку в пределах 77—104 °С. В маслах с анилиновой точкой, выходящей за указанные пределы, присадка не растворяется. [c.167]

При наличии гидротрансформаторов в коробках передач тракторов необходимо применять еще одно специальное масло. В нескольких моделях одного из тракторов, оборудованных гидротрансформатором, применяют масло для гидрообъемных передач НЕ Тип С . Одна нз тракторных фирм рекомендует применять в тракторной ГМКП моторные или трансмиссионные масла SAE 80 в смеси с концентратом присадок, добавляемым в соотнощении 1 16. К та ким маслам с присадкой предъявляют определенные требования в отношении анилиновой точки, которая должна находиться в пределах между 77 и 104 °С, т. е. масла должны обладать большим индексом вязкости. Это требование сохраняется и в случае применения на тракторах масел для ГМКП. Это же масло должно обладать свойствами, позволяющими ему успешно работать в гидравлических системах при любой температуре. [c.379]

Смазка коробок передач и понижающих редукторов, устанавливаемых на катерах. В тех случаях, когда в качестве источника МОШ.НОСТИ на катерах используют бортовые бензиновые и дизельные двигатели, в коробках передач, предназначенных для изменения направления движения катера, применяют самые разнообразные смазочные масла. Тип применяемого смазочного масла определяется конструктивными особенностями коробки передач. Практически в них используют трансмиссионные масла SAE 90, SAE 140 или SAE 250, содержащие противозадирные присадки и без них, а также моторные масла и масла для ГМКП. [c.451]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология