Вязкостно-температурные свойства трансмиссионных масел

Наиболее перспективным способом получения трансмиссионных масел с хорошими вязкостно-температурными свойствами является загущение маловязких масел типа АСВ-5, МС-8, И-12А и других высокополимерными присадками. В качестве загущающих присадок используют главным образом полиизобутилены, полиметакрилаты, виниполы и др. После добавления к данным маслам загущающих присадок может быть получено масло, работоспособное при самых низких температурах. [c.52]

Метод оценки физической стабильности трансмиссионных и редукторных масел заключается в анализе смазочных свойств масел после нагревания, охлаждения и центрифугирования. Изучение совместимости масел проводится путем определения основных эксплуатационных свойств смеси в сравнении со свойствами каждого масла в отдельности и т. д. В качестве базовых для получения современных трансмиссионных масел используют дистиллятные или остаточные масла различного уровня вязкости. В последние годы за рубежом для производства трансмиссионных масел вовлекаются синтетические компоненты. В отечественной практике трансмиссионные масла получают преимущественно путем смешения высоковязких нефтепродуктов с маловязкими или загущения маловязких масел высокополимерными присадками. Последний способ является наиболее оптимальным и перспективным, поскольку, варьируя химическим составом основы и типом загущающей присадки, можно получать масла с заданными вязкостно-температурными свойствами. [c.258]

Автотракторные трансмиссионные масла для задних мостов и трансмиссий классифицируются по вязкости согласно SAE J 306 с или DIN 515512 (табл. 89). Вязкость оказывает значительное влияние на несущую способность, легкость запуска, экономию топлива и легкость переключения передач. Высоковязкие масла могут вызвать вспенивание. Всесезонные масла обеспечивают легкость переключения передач и запуска, с одной стороны, и достаточную вязкость при повышенных температурах — с другой. Как правило, эти масла содержат присадки, улучшающие индекс вязкости, так как стабильность сопротивления к сдвигу и вязкостно-температурные свойства являются весьма важными характеристиками автотракторных трансмиссионных масел (см. раздел 9.2). [c.302]

Масло трансмиссионное ТСп-14, ТУ 38 101488—74, готовят на основе, масла ТС-14,5 (ТУ 38 101110—71) с добавлением противозадирной присадки ОТП или Л3-23к и депрессора. Масло ТСп-14 совместимо с маслами ТС-Ю-ОТП и ТАп-15В и применяется для спирально-конических и цилиндрических передач автомобилей. По вязкостно-температурным свойствам, термоокислительной стабильности и смазывающим свойствам масло несколько превосходит масло ТАп-15В. Является всесезонным в жаркой и умеренной климатической зонах страны. [c.147]

Вязкость и потери энергии на трение. Вязкостно-температурные свойства трансмиссионного масла имеют большое значение для его эксплуатационной характеристики. От вязкости зависят потери мощности на трение, а также способность масла удерживаться в смазываемом узле. [c.188]

Номограмма [23] для подбора масла, обеспечивающего по своим вязкостно-температурным свойствам оптимальную эксплуатацию автомобилей в зимних условиях (рис. 7. 4), построена на основании экспериментальных исследований, выполненных на автомобиле ГАЗ-63. По ней можно также с достаточной точностью устанавливать уровень вязкости трансмиссионного масла и для других марок автомобилей. [c.413]

Вместе с тем коллоидная стабильность растворов присадок является важной практической характеристикой, определяющей уровень эксплуатационных свойств масел, а следовательно, и эффективное их применение в технике. Осаждение одной или нескольких присадок из объема масла существенно ухудшает те или иные показатели эксплуатационных свойств масел. Например, в случае гидравлических масел наблюдается ухудшение их фильтруемости, забиваются фильтры, что может привести к полному выходу гидросистемы из строя. У моторных масел возможно значительное ухудшение моющих и вязкостно-температурных свойств, у трансмиссионных - смазочной способности. [c.2]

Ф Минеральное трансмиссионное масло ф Содержит пакет противокоррозионных присадок Обладает хорошими противоизносными и стабильными вязкостно-температурными свойствами Не имеет в своем составе противозадирных присадок (ЕР), поэтому не рекомендуется для узлов трансмиссий с высокими нагрузками. [c.254]

Вязкостные присадки предназначены для повышения уровня вязкости и индекса вязкости смазочных масел. Они способствуют созданию масел с особенно благоприятными вязкостно-температурными свойствами. В связи с этим вязкостные присадки широко распространены в так называемых загущенных (моторных и трансмиссионных) маслах (multigrade oils). [c.170]

Основной характеристикой трансмиссионного масла являются его вязкостно-температурные свойства. От вязкости зависят потери мощности на трение, а также способность масла удерживаться в смазываемом узле. Между вязкостью и потерями мощности в агрегатах трансмиссии автомобиля существует прямая связь. Чем меньше вязкость масла, тем меньше потери энергии на внутреннее трение, тем больше КПД трансмиссии. [c.375]

В целях улучшения вязкостно-температурных свойств зимнего трансмиссионного масла, уменьшения потерь мощности в механизмах трансмиссии и соответственно повышения их к. п. д., а также уменьшения износов механизмов главной передачи в условиях низких температур (—25° и ниже) рекомендуется добавлять к нигролу 3 (по ГОСТ 542—50) 10—15% зимнего или арктического дизельного топлива. [c.171]

Трансмиссионные масла предназначены для предотвращения или снижения износа элементов пар трения под действием высоких нагрузок, уменьшения вибрации и шума, защиты их от ударных нагрузок, удаления из зоны трения продуктов износа и отвода избыточного тепла. Они должны обладать наряду с высокой смазывающей способностью хорошими вязкостно-температурными свойствами. Масла гидравлических трансмиссий помимо своего основного назначения служат и гидравлической средой, заполняющей систему. [c.72]

Однако дистиллятные масла (легкие сорта индустриальных масел, трансформаторные) имеют слишком малую вязкость при высоких температурах, а остаточные масла (МС-20, МК-22, АК-15) — высокую вязкость при низких температурах. Поэтому для получения трансмиссионных масел с необходимыми вязкостно-температурными свойствами используются следующие методы [c.52]

Трансмиссионные масла предназначены для предотвращения или снижения износа элементов пар трения под действием высоких нагрузок, уменьшения вибрации и шума, защиты их от ударных нагрузок, удаления из зоны трения продуктов износа и отвода избыточного тепла. Они должны обладать наряду с высокой смазывающей способностью хорошими вязкостно-температурными свойствами. Масла гидравлических трансмиссий, помимо своего основного назначения, служат гидравлической средой, заполняющей систему. Трансмиссионные масла используют для смазки агрегатов трансмиссий транспортных машин и промышленных редукторов. Агрегаты трансмиссий транспортных машин предназначены для передачи мощности от двигателя к движителю (колесу, гусенице, гребному валу и др.) и подразделяются на механические и гидравлические. Промышленные редукторы состоят из зубчатых или червячных передач, выполненных в виде отдельного агрегата. [c.245]

В стандартах на смазочные масла приводятся основные показатели, характеризующие оптимальный состав и качественные свойства каждого масла, влияние которых lia работу и состояние автомобильных трансмиссий наиболее значительно. Современные трансмиссионные смазочные масла с присадками должны обладать высокими эксплуатационно-техническими свойствами, основными из которых являются вязкостно-температурные, антикоррозионные, противоизносные, противозадирные и смазывающие свойства. [c.44]

Многие свойства современных масел достигаются введением в них химических веществ (присадок), без которых масла не могли бы удовлетворять современным требованиям, например, требованиям, предъявляемым к моторным и трансмиссионным маслам, а также к многим индустриальным маслам. Эти присадки могут улучшать стойкость к окислению, низкотемпературные и противоизносные свойства, стойкость к коррозии и вязкостно-температурные характеристики. Они также могут придать свойства, которых масла лишены от природы, например моюще-диспергирующие свойства, противозадирные, эмульгирующие свойства и т. д. (см. главу 9). [c.13]

В табл. 30 приведены вязкостно-температурные характеристики трансмиссионных масел. Как следует из данных этой таблицы, лучшими никотемпературными свойствами обладают загущенные масла ТСЗ-9-ГИП и ТСЗп-9. [c.90]

Масла этой группы предназначены для смазки зубчатых передач различных типов (цилиндрических, конических, червячных, гипоидных и др.), используемых в агрегатах трансмиссий автомоби- лей, тракторов и различных редукторах. На долю этих масел приходится около 5% от общего объема производства нефтяных масел. Условия трения в зубчатых передачах более напряженные, чем в двигателях внутреннего сгорания и других механизмах. Это обусловлено лреобладашием граничного режима трекия. Ошбен-ностью применения трансмиссионных масел является их длительная бессменная работа в широком интервале температур (от —50 до 150°С), в котором масло должно надежно выполнять свои функции. Трансмиссионные масла прежде всего предотвращают задир и заедание в местах контакта зубьев и уменьшают их износ под действием высоких нагрузок. Наряду с высокой смазочной способностью они должны обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами, уменьшать потери мощности на трение, отводить тепло, снижать вибрацию и шум шестерен и защищать их от ударных нагрузок. [c.345]

Широкий интервал рабочих температур трансмиссионных масел выдвигает как одно из важнмхших требований к их качеству требование пологой вязкостно-температурной кривой. Обычные нефтяные масла, особенно высоковязкие остаточные масла, обладают в этом отношении совершенно неудовлетворительными свойствами. Задача получения масел для трансмиссий с необходимыми вязкостно-температурными свойствами не может быть также решена путем зйгуш ения маловязких масел высокополимера-мя, так как механическая стабильность полиизобути-лена, полпметакрилатов и других полимеров недостаточна для работы в трансмиссиях. [c.409]

В настоящее время вязкостно-температурные свойства большинства трансмиссионных масел доведены до такого уровня, что только в крайних случаях, например в районах с ярко выраженным континентальным климатом, необходимо производить сезонную смену (масла. В ассортименте выпускаемых ныне масел имеются также и загущенные масла. Министерство обороны США рекомендует применять в арктических условиях транс-миосионное масло, обладающее исключительно хорошими низкотемпературными свойствами и примерно соответствующее маслу SAE 75. Гражданские организации для таких усло вий предпочитают разбавлять масло небольшим количеством моторного масла SAE 5W или керосином. При этом делается оговорка, что с наступлением теплой погоды необходимо разбавленное масло заменить маслом соответствующего сорта. [c.362]

Учитывая условия эксплуатации трансмиссионного масла, глубоко очищать его вряд ли целесообразно, так как можно ухудщить его смазывающие свойства. Но глубина очистки очень сильно сказывается на низкотемпературных вязкостных свойствах благодаря ярко выраженной зависимости вязкости ароматизованной части масла от температуры. Такая зависимость обнаруживается для композиции масла (см. рис- 2) на основе ИС-12 [4]. Это говорит об исключительно неблагоприятном влиянии на вязкостно-температурные свойства композиции хвостовых фракций (выше 400 °С з [c.118]

Трансмиссионные масла используются в транспортных средствах и предназначены для смазки зубчатых передач различных типов (цилиндрических, конических, червячных, гипоидных и др.). Различают зубчатые передачи с параллельными осями (обычные) и с перекрещивающимися осями (червячные, гипоидные). Существует несколько разновидностей зубчатых передач с параллельными осями (цилиндрические, конические, планетарные и др.). Трансмиасионные масла должны прежде всего предотвращать задир и заедание в местах контакта зубьев и уменьшать их износ под действием высоких нагрузок. Важной функцией масел является также уменьшение потерь мощности на трение и отвод выделяющегося тепла. Наряду с высокой смазочной способностью трансмиссионные масла должны обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами. [c.23]

Помимо общих требований, связанных с необходимостью обеспечения высоких смазочных, вязкостно-температурных, антиокислительных, противокоррозионных и других свойств, к трансмиссионным маслам могут предъявляться сяецифические требования с учетом конструктивных особенностей передач. Например, масла для гидромеханической коробки передач и ведущих мостов с дифференциалами ограниченного проскальзывания должны обладать высокими фрикционными, свойствами. Изложенное выше позволяет систематизировать особенности применения трансмиссионных масел (табл. 61). [c.252]

Несколько лучшими ия 5К0стн0-температурными свойствами обладают редукторные масла, примепяемые для смазки редукторов троллейбусов в летнее и зимнее время. Наименее вязкие трансмиссионные масла по ВТУ 565-55, представляюш ие собой смесь нигрола с маловязким дистиллятным маслом и содержащие про-тивозадирную присадку ЭЗ-5, выгодно отличаются от всех остальных трансмиссионных масел пологой вязкостно-температурной кривой и хорошими противоизносными свойствами, показанными выше. [c.414]

Низкотемпературные свойства трансмиссионных масел характеризуются двумя показателями температурой застывания и вязкостно-температурной характеристикой. По температуре застывания можно весьма приближенно оценить работоспособность смазочного масла при низких температурах. Наиболее полно характеризовать поведение в узлах трансмиссий можно при рассмотрении вязкостно-температурных кривых трансмисионных масел. Подробно вопрос о вязкости масел рассмотрен в главе 4. [c.90]

Несмотря на большое разнообразие трансмиссионных масел, к ним предъявляются общие эксплуатационные требования. Необходимо, чтобы масла имели достаточные противоизносные и проти-возадириые свойства (высокая смазывающая способность) обладали хорошей вязкостно-температурной характеристикой, а также ну/кной температурой застывания (обеспечение легкого пуска при отр1щатель иой температуре, быстрый выход агрегата на режимную работу и надежная смазка узла трения) возможно меньше меняли свойства под действием температуры и времени, не содержали абразивных механических примесей и воды, а также коррозионно-активных соединений (снижение механического и хи.мического износа деталей) и не разрушали резиновые уплотнения. [c.157]

В результате увеличения мощностей и интенсификации режимов эксплуатации автомобилей резко возросли рабочие температуры в узлах трансмиссий. Так, в силовой передаче автомобиля ГАЗ-53 температура масла достигает 150 °С. Поэтому вязкость трансмиссионного масла не должна сильно падать при повышении температуры, в противном случае понизится его смазывающая способность и повысится утечка масла через уплотнения, а следовательно, его расход. Трансмиссионные масла должны обладать пологой вязкостно-температурной кривой, значит загущение их вязкостными присадками целесообразно, однако эти присадки должны отличаться высокой механической и термоокислительной стабильностью. Достаточной стабильностью обладают трансмиссионные масла, содержащие вязкостные присадки с молекулярной массой от 3000 до 5000, такие, как ПМА-В, ПИБ, октолы по-видимо.му, возмолсно использование винипола, ССД, СЭП. В табл. 41 приведены свойства загущенных трансмиссионных масел СССР. [c.114]

Удивительно, что ни один докладчик не говорил о трансмиссионных маслах. Это сейчас важнейшая проблема. Существуют два масла — для гипоидных передач для легковых и для грузовых автомобилей. Первое масло представляет собой осерненную смрлку. Масло обладает плохими вязкостно-температурными и противозадирными свойствами, а также не стабильно от партии к партии. Оно не выдерживает высокой нагрузки, не может обеспечивать нормальную работу при пониженной температуре. [c.82]

Трансмиссионные масла должны иметь хорошие противоизносные, нротивозадирные и нротиво-питтинговые свойства, характеризоваться пологой вязкостно-температурной кривой, низкой температурой застывания, обладать хорошей термической и термоокислительной стабильностью, а также высокой стабильностью при хранении, минимально воздействовать на резинотехнические уплотнительные материалы, не допуская их разрушения, иметь хорошие антикоррозионные свойства, не содержать механические примеси и воду. [c.41]