Трансмиссионная способность

Ранее было качественно рассмотрено затухание эффектов заместителей при удалении их от реакционного центра. Корреляционные соотношения могут дать количественную характеристику способности различных группировок к передаче влияния заместителей— Их трансмиссионную способность л. С этой целью определяют р для однотипных процессов и для серий, отличающихся друг от друга только введением определенной изолирующей группы. [c.92]

Изучение окисляемости масел, полученных из сернистых нефтей, приводит многих исследователей к мысли о том, что чрезмерное обессеривание масел даже таких, как трансформаторное, не говоря уже о турбинных, моторных и других, вряд ли можно считать целесообразным. Наоборот, по некоторым данным [84], содержание в трансформаторных и турбинных маслах до 0,5% серы (особенно сульфидной) оказывается полезным, так как увеличивает противоокислительную стабильность масла, снижает его коррозионную агрессивность и повышает смазочную способность. Следует отметить, что для масел различного назначения существует, вероятно, свой оптимум содержания сернистых соединений. Для трансформаторных и турбинных масел он равен примерно 0,5% (в пересчете на серу), для моторных масел этот оптимум значительно выше—1—1,2%, а для трансмиссионных еще выше. [c.90]

Во многих случаях в зарубежные масла вводят ингибиторы коррозии с целью улучшения их способности защищать во время эксплуатации смазываемые поверхности от электрохимической коррозии. Несмотря на то, что такие масла не предназначаются для консервации техники, их можно также рассматривать как рабоче-консервационные. В качестве примера можно привести маловязкие масла по спецификации М11.-Ь-6085, применяемые в авиационных приборах и электронном оборудовании, универсальные трансмиссионные масла по спецификации М1Ь-Ь-2105, высоковязкие масла для открытых редукторов по спецификации ОЕР-2302 и многие другие. [c.113]

Масла для гипоидных передач имеют нагрузки близкие к нагрузкам других трансмиссионных масел. Способность этих масел обеспечивать надежную работу гипоидных передач объясняется малыми значениями [c.419]

Смазочные масла по областям применения можно разделить на группы индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионные, турбинные, компрессорные, для паровых машин, масла специального назначения. Качество масел характеризуется смазывающей способностью, вязкостью, температурами застывания и вспышки, плотностью, содержанием воды, кислотностью, коксуемостью, зольностью, стабильностью. [c.57]

Процессы селективной очистки масел растворителями используются для удаления полициклических ароматических углеводородов с короткими боковыми цепями, имеющих низкий индекс вязкости, а также смолистых веществ и соединений, содержащих серу, азот, кислород, которые ухудшают эксплуатационные свойства масел. Целевой продукт процесса — рафинат. Экстракт, который является побочным продуктом, может быть использован при производстве сажи, трансмиссионных масел, битума и для других целей. Наибольшее распространение в качестве селективных растворителей в процессах очистки масел получили фенол и фурфурол. Характеристики этих растворителей приведены в табл. 5.11. Фенол превосходит фурфурол по растворяющей способности, но уступает по селективности, [c.290]

Вязкостно-температурные свойства трансмиссионных масел характеризуются их способностью создавать масляный слой, раз- [c.44]

Противоизносные и противозадирные свойства трансмиссионных масел характеризуются их способностью создавать на поверхности трущихся деталей прочную защитную пленку, предохраняющую трущиеся металлические поверхности от непосредственного контакта, в месте которого при больших удельных нагрузках наблюдаются схватывание, сваривание, усталостные разрушения и другие виды повышенного износа деталей. [c.45]

Наилучшие противоизносные результаты при использовании трансмиссионных масел обеспечиваются в случае применения относительно высоковязких масел, имеющих высокую смазывающую способность сохранения в масле природных поверхностно-активных смолистых веществ добавления [c.45]

Выпускается примерно 15 марок трансмиссионных масел, которые условно могут быть объединены в три группы без присадок или с химически малоактивными противозадирными и противоизносными присадками (ЭЗ-2, ЭФО, ДФ-11 и др.) с противозадирными и противоизносными присадками средней активности (Л3-23к, ОТП, ЛЗ-6/9 и др.) .с высокоактивными противозадирными присадками (ЛЗ-309/2, Хлорэф-40 и др.). Масла без присадок используют только в случае жидкостного режима трения, когда главную роль играет вязкость смазочного материала (изменение вязкости при 100 °С от- 10 до 36 мм7 с). При повыщенных удельных нагрузках, когда реализуются граничные условия трения, высокая смазочная способность масел обеспечивается только эффективными присадками. Некоторые показатели свойств трансмиссионных масел с противозадирными присадками приведены [c.346]

Смазывающая способность. Главной функцией трансмиссионного масла является снижение износа и предотвращение задира. Эго свойство называют смазывающей способностью масла. Смазывающая способность масла возрастает по мере увеличения вязкости (рис. 4.1). [c.186]

Вязкость и потери энергии на трение. Вязкостно-температурные свойства трансмиссионного масла имеют большое значение для его эксплуатационной характеристики. От вязкости зависят потери мощности на трение, а также способность масла удерживаться в смазываемом узле. [c.188]

Современные моторные и трансмиссионные масла по уровню функциональных свойств удовлетворяют требованиям нормальной эксплуатации соответствующих машин и механизмов, способны уменьшать отдельные виды изнашивания. Например, моторные масла группы и Г , содержащие моющие присадки до 5—8 %, без введения в них ингибиторов коррозии обладают определенным уровнем защитных свойств и способны защищать двигатели внутреннего сгорания при периодической эксплуатации и хранении до 1,5 лет. При более длительных сроках хранения в масла необходимо вводить специальные ингибиторы коррозии, создавать рабоче-консервационные масла, обеспечивающие защиту от коррозии и коррозионно-механического изнашивания сроком до 10—15 лет. [c.383]

Существует три основных метода световая оптическая микроскопия, трансмиссионная электронная микроскопия (ТЭМ), растровая (или сканирующая) электронная микроскопия (РЭМ или СЭМ). Методы различаются сферами применения, определяемыми разрешением микроскопа. Разрешающая способность микроскопов определяется длиной волны излучения А, показателем преломления среды между образцом и линзой п р и углом приема линзы 6 [c.353]

Электронная микроскопия (сканирующая - СЭМ и трансмиссионная - ТЭМ) превосходит оптическую по разрешающей способности и позволяет исследовать как ненаполненные, так и наполненные смеси. Однако при использовании электронной микроскопии могут возникнуть проблемы с контрастированием фаз, что требует или тонирования одной из фаз, или физической обработки. При близкой ненасыщенности эластомеров приходится применять более сложную процедуру травления. [c.576]

Применение в качестве компонентов смазочных композиций перспективных сложноэфирных продуктов может значительно расширить диапазон свойств пластичных смазок [85,8б], гидравлических жидкостей, трансмиссионных -и индустриальных масел [77,82,87,88], для которых известны удачные попытки повышения несущей и смазывающей способно- [c.28]

Температура узлов трения при этом также не меняется. Осмотр состояния узлов трения в процессе эксплуатационных испытаний позволил установить, что трансмиссионное масло создает пленку, обладаюш ую хорошея способностью удерживаться на поверхности трения и обеспечивать тем самым надежную смазку. Вместе с тем при переводе узлов трения автомобилей на смазку через пресс-масленки вязким трансмиссионным маслом достигается значительная экономия средств за счет некоторого увеличения срока службы деталей, меньшей стоимости трансмиссионного масла, облегчения условий работы смазочного оборудования [45]. [c.432]

Вследствие наличия на одной и той же машине большого числа различных трансмиссионных агрегатов (иногда до 30—40) необходимо разработать и применять универсальные всесезонные масла, способные работать в гипоидных, спирально.-конических, конических, цилиндрических и червячных передачах. [c.141]

Реакционная способность гидропероксидов ROOH определяется индукционным влиянием заместителя R (табл. 6.3). Следует отметить, что это влияние невелико как и во многих других случаях, трансмиссионная способность Ор-атома гидропероксидного фрагмента низка. [c.301]

Ранее было качественно рассмотрено затухание эффектов заместите.тей при удалении их от реакционного центра. Корреляционные соотношения могут дать количественную характеристику способности различны.к групп к передаче влияшш заместителей — их трансмиссионную способность л. С этой целью определяют р для однотипных процессов и для серий, различающихся только введением изолирующей группы. Например, если сравнивать >, характерные для процессов ионизации арилкарбоновых кислот, и.меюших. ме + ду бензольным ядром и карбоксильной группой различные группы Л [c.96]

Масла типа GL-3 ранее широко применяли в ведущих мостах автомобилей со спирально-коническими главными передачами и в механических коробках передач с ручным переключением скоростей. Наряду с другими функциональными присадками они содержали не очень эффективные противозадирные присадки, приравнивающие их по нротивозадирным свойствам к маслам типа GL-2. В течение последних 30 лег масла типа GL-3 постепенно вытеснялись трансмиссионными маслами универсального типа, способными успешно работать в любых шестереночных передачах. [c.87]

Опыт эксплуатации автотракторной техники показал, что масла по спецификации MIL-L-2105 имеют недостатки. В частности, были случаи поломок гипоидных шестерен из-за недостаточно высокой несущей способности масла. После разработки новых, более жестких методов оценки эксплуатационных свойств трансмиссионных масел в США в декабре 1958 г. была принята спецификация MIL-L-002105A, позднее, в феврале 1962 г., переименованная без каких-либо изменений в MIL-L-2105B (табл. 40). [c.90]

Масла этой группы предназначены для смазки зубчатых передач различных типов (цилиндрических, конических, червячных, гипоидных и др.), используемых в агрегатах трансмиссий автомоби- лей, тракторов и различных редукторах. На долю этих масел приходится около 5% от общего объема производства нефтяных масел. Условия трения в зубчатых передачах более напряженные, чем в двигателях внутреннего сгорания и других механизмах. Это обусловлено лреобладашием граничного режима трекия. Ошбен-ностью применения трансмиссионных масел является их длительная бессменная работа в широком интервале температур (от —50 до 150°С), в котором масло должно надежно выполнять свои функции. Трансмиссионные масла прежде всего предотвращают задир и заедание в местах контакта зубьев и уменьшают их износ под действием высоких нагрузок. Наряду с высокой смазочной способностью они должны обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами, уменьшать потери мощности на трение, отводить тепло, снижать вибрацию и шум шестерен и защищать их от ударных нагрузок. [c.345]

В агрегатах трансмиссий смазочное масло является неотъемлемым элементом конструкции. Способность масла вьшолнять и длительно сохра-нягьфункции конструкционного материала определяется его эксплуатационными свойствами. Общие требования к трансмиссионным маслам определяются конструкционными особенностями, назначением и условиями эксплуатации агрегата трансмиссии. [c.185]

Противоизиосиые, или противозадирные присадки. В условиях граничной смазки, когда детали испытывают огромные давления, что повышает опасность быстрого износа и так называемых задиров, необходимо к маслам добавлять специальные присадки, повышающие их смазывающую способность. Это особенно важно для трансмиссионных и им подобных масел, предназначенных для смазки различных зубчатых, гипоидных и червячных передач, где развиваются давления до 3000 МПа. [c.100]

В дальнейшем различными авторами были предприняты попытки уточнить эту Теорию и устранить некоторые ее противоречия. Так, из-за большого различия в энергиях связи протона со ртутью ( 29 ккал1г-атом) и с молекулой воды в ионе Н3О+ ( 280 ккал1г-ион) углы б и у в точке пересечения потенциальных кривых на рис. 150, б должны быть разными, а величины а — значительно превышающими 0,5. О. А. Есин предложил учитывать энергию отталкивания между адсорбированным атомом водорода и молекулами воды. Учет этого взаимодействия должен был увеличить наклон восходящей ветви на потенциальной кривой Над (см. рис. 150). При учете туннельного разряда водорода теория Гориути — Поляни дает возможность истолковать различную скорость выделения протия, дейтерия и трития за счет их различной способности просачиваться через потенциальный барьер. Наконец, в работах Дж. Бокриса квантовомеханические представления были использованы для расчета трансмиссионного коэффициента х. [c.296]

Трансмиссионные масла. Сюда относятся трансмиссионные автотракторные и трансмиссионные автотранспортные масла. Важнейшее требование к этим маслам — высокая маслянистость (прилипаемость), т. е. способность создавать на трущихся поверхностях прочную смазывающую пленку. Пленка не должна разрываться при очень высоких удельных давлениях (нагрузках), создаваемых при работе трансмиссионных зубчатых передач. На практике пока еще не распространены методы измерения маслянистости или, что то же, смазывающей способности масел, поэтому в технических требованиях предусматривается, чтобы масла имели высокую вязкость ВУюо = 2—8, хорошее соотношение вязкостей при двух температурах (для автотранспортной смазки), содержали бы специальные присадки или необходимое количество серы (например, в гипоидных маслах). Сера, присадки и некоторые асфальтово-смолистые вещества увеличивают прочность масляной пленки. [c.45]

Переход от спиртов ROH к гидропероксидам ROOH приводит к увеличению кислотных свойств Н-О-группы. При этом сопоставление двух корреляционных уравнений для кислотности R H2OH и ROOH, по данным работ [42, 43], позволяет определить для 0-мостика в гидропер-оксидной группе относительную величину трансмиссионного фактора Ф, характеризующего способность кислородного атома передавать индукционное влияние заместителя R на свойства Н-О-группы по сравнению с СНз-группой. [c.13]

Выбор присадки для определенного назначения зависит от природы поверхностей трения, базового масла и условий применения. Присадки должны химически взаимодействовать с металлом поверхностей трения только при тех температурах, при которых происходит повышенный износ или задир. Повышенная реакционная способность присадки при более низких температурах ведет к повышенному коррозийному износу. Так, в автомобильных трансмиссионных маслах часто применяют диалкилди-сульфиды или ди-(алкилбензил)-дисульфиды, являющимися типичными противозадирными присадками, которые не коррозийны в отношении стали в условиях работы автомобильных трансмиссий. Коррозийность трансмиссионного масла оценивается испытанием на медной пластинке, значительно более чувствительной к коррозийному действию серусодержащих присадок, чем сталь. Цвет медной пластинки не должен измениться после ее нахождения в масле с температурой 100° в течение 3 час. (испытания по ГОСТ 2917-45). Диалкилтрисульфиды и диалкилтетрасульфиды [или соответствующие ди-(алкилбензил)-полисульфиды] в масляных растворах вызывают потемнение медной пластинки при ее погружении в раствор с температурой 20° в течение 15—20 мин. Применение масел с такими нолисульфидными присадками, свободной серой или другими соединениями серы, вызывающими коррозию медной пластинки при -20° (так называемые присадки с активной серой), в автомобильных трансмиссиях приводит к значительному коррозийному износу зубьев шестерен. Однако присадки с активной серой широко применяются в маслах для операций резания металлов, где требуется высокая химическая активность присадки в отношении металла, в то же время кратковременность контакта масла и металла обеспечивает практическое отсутствие коррозийного износа. [c.126]

По мере увеличения нагрузки влияние состава масла и наличия присадок на усталостную прочность сказывается все меньше, поскольку превалирующим фактором становится уровень механических напряжений. При давлении порядка 3 ГПа и выше усталостная долговечность не зависит от состава масла. При давлении 2 ГПа трансмиссионное масло ТАД-17и, содержащее химически активные противозадирные присадки, в 25 раз снижает усталостную долговечность по сравнению со слаболегированным маслом МТ-8п Г64Д. При давлении 1,67 ГПа и температуре 100°С введение серосодержащей присадки в белое медицинское масло значительно улучшает его антипиттинговые свойства. Однако снижение давления до 1 ГПа и температуры до 29°С приводит к более раннему возникновению питтинга на самом базовом масле и стимулированию питтингообразования серосодержащей присадкой (]61Д. Противоизносные и противозадирные присадки могут как тормозить, так и промотировать усталостное разрушение, причем в зависимости от условий испытания эффект определяется составом базового масла, химическим, коллоидным строением и концентрацией присадок, их химической активностью, поверхностными свойствами и адсорбционной способностью, характеристиками металла, уровнем [c.28]

Повышение коррозионной агрессивности масел и особенно - ржавление различных узлов и агрегатов трансмиссий возможно при обводнении смазочного материала. В зависимости от условий эксплуатации содержание воды в трансмиссионном масле колеблется от десятых долей до нескольких процентов, достигая в ряде случаев 5—8%. В воде содержится некоторое количество неорганических солей и коррозионно-агрессивных компонентов, попадающих во внутренние полости механизмов извне, либо образующихся в процессе старения масла. Это создает благоприятные условия для возникновения и протекания электрохимической коррозии, которая интенсифицируется при хранении техники. Для устранения коррозионного поражения в период остановки машин и механизмов в масло вводят защитные присадки. Сочетанием в масле функциональных и защитных присадок можно получать так называемые рабоче-консервационные трансмиссионные масла. Последние имеют требуемый уровень эксплуатационных (рабочих) свойств и одновременно обладают защитной способностью, проявляющейся особенно в период хранения. К числу первых отечественных рабоче-консерва-ционных трансмиссионных масел относится универсальное масло ТМ5-12РК. [c.256]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология