Химическая стабильность топлив

Химическая стабильность топлив с уменьшением содержания серы улучшается до известного предела, после которого резко ухудшается. Проведенные исследования подтвердили ранее опубликованные данные об оптимальном содержании сероорганических соединений, которое составляет 0.1% (см. табл. 2.10). Полученные результаты свидетельствуют [c.53]

Производство дизельных топлив можно значительно увеличить за счет использования в их составе вторичных газойлей (каталитического крекинга и коксования), хотя это и приводит к ухудшению химической стабильности топлив. Наибольшее применение за рубежом находит легкий газойль каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем. В США, например, доля такого газойля в составе дизельного топлива весьма значительна. Поэтому в нем возросло содержание ароматических углеводородов, а цетановое число уменьшилось в среднем дизельном фонде до 40-42 против 45-50 в Западной Европе и СССР. [c.213]

Специальные методы испытания различных эксплуатационных свойств или состава анализируемого продукта. В эту группу следует отнести такие методы и способы анализа и испытания, которые как бы моделируют обстановку и условия, в которых используется или работает тот или иной нефтепродукт, и фиксируют его поведение в зтих условиях. К подобного рода определениям относятся, например, определение моторных свойств жидкого топлива (октановое число, цетановое число, сортность), определение химической стабильности топлив и масел в условиях ускоренного окисления, определение термоокислительной стабильности и моющих свойств смазочных масел для двигателей внутреннего сгорания, определение индекса активности катализаторов, испытание на коррозию нефтепродуктов и некоторые другие. [c.10]

Химическая стабильность топлив характеризует их устойчивость к окислению и способность сохранять свои свойства в условиях применения — при транспортировании, хранении, в топливной системе двигателя. Как правило, от производства топлива до его использования в двигателе проходит не -менее нескольких месяцев, а с учетом необходимости создания запасов топлива — и несколько лет. В течение этого времени в топливе неизбежно происходят химические изменения, однако они не должны отражаться на работе двигателя. [c.84]

О химической стабильности топлив судят либо по содержанию фактических смол (в мг на 100 мл), либо по длительности индукционного периода (в мин). [c.89]

При транспортировании, хранении и применении топлив под воздействием внешних факторов их эксплуатационные свойства изменяются. Способность топлив сохранять исходные или изменять в пределах допустимых норм эксплуатационные свойства называется стабильностью или сохраняемостью топлив. Внешние факторы могут быть физическими или химическими. В зависимости от этого различают физическую и химическую стабильность топлив, в некоторых случаях следует учитывать и биологическую стойкость. [c.84]

Химическая стабильность топлив. Все виды топлив постоянно подвергаются воздействию тепла, кислорода воздуха, каталитически активных металлов. При умеренных температурах (до 100 - 120 С) протекают процессы окисления топлив различной глубины, механизм которых рассмотрен в разделе 1.2. [c.85]

Топливо должно быть химически стабильным и не содержать смол. Многие сорта карбюраторных топлив получаются смешением фракций прямой гонки с крекинг-дистиллятами и поэтому содержат Нестойкие ненасыщенные углеводороды. Эти углеводороды окисляются, полимеризуются, и в топливе во время хранения накапливаются смолы. Это резко ухудшает эксплуатационные свойства Топлив. Для повышения химической стабильности топлив к ним добавляется нормируемое количество антиокислителя (например, параоксидифениламин). [c.135]

Химическая стабильность топлив характеризуется длительностью Индукционного периода окисления и содержанием фактических смол. Для некоторых бензинов установлена также предельная величина Иодного числа. Для этилированных авиационных бензинов контролируется еще так называемый период стабильности , который характеризует устойчивость добавленного к бензину тетраэтилсвинца ь условиях ускоренного окисления. [c.135]

В настоящей работе представлены результаты исследования химической стабильности топлив типа Т (авиационных керосинов, содержащих в своем составе крекинг-компоненты) при длительном их хранении. Исследовались топлива с добавкой и без добавки антиокислителя. [c.62]

В результате физических или химических процессов происходит изменение эксплуатационных свойств топлив. Исходя из этого, введены понятия о физической и химической стабильности топлив. [c.178]

ХИМИЧЕСКАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ ТОПЛИВ [c.179]

Меркаптаны присутствуют во всех нефтяных топливах и содержание их может достигать сотых долей процента. Вследствие высокой химической активности меркаптаны снижают химическую стабильность топлив и при нагревании способствуют увеличению осадко-и смолообразования в топливах [4, 5]. На рис. 73 показано содержание смол в бензине при добавлении различных меркаптанов в количестве 0,1 вес. % (в пересчете на серу). [c.187]

Химическая стабильность топлив оценивается по химическому составу и содержанию фактических смол, но индукционному периоду, максимальной величине некоптящего пламени, периоду стабильности до выпадения осадков, устойчивости к образованию осадков при нагревании и но скорости поглощения кислорода. [c.212]

Под химической стабильностью прежде всего понимают склонность к окислению углеводородов и так называемых неуглеводородных примесей, содержащихся в топливе. В результате химических превращений наиболее нестабильных компонентов в топливе образуются смолистые кислородсодержащие соединения, которые способны вызвать нарущения в работе двигателя. Процессы окисления углеводородов и примесей в значительной мере зависят от температуры, причем температура влияет не только на скорость отдельных элементарных стадий и суммарной реакции окисления, но и на характер химических превращений, количество и качество продуктов окисления. В связи с этим принято рассматривать химическую стабильность топлив при умеренных температурах хранения и транспортирования (100—120°С) и термоокислительную стабильность топлив при более высоких температурах (140—250°С). До таких температур топливо может нагреваться -в современных сверхзвуковых летательных аппаратах, если его используют для охлаждения обшивки при аэродинамическом нагреве. [c.57]

Химическая стабильность топлив зависит от состава и строения углеводородной части, от содержания и природы неуглеводородных примесей. Кроме того, скорость и глубина окисления зависят от таких факторов, как температура, концентрация кислорода, наличие солнечного света, катализаторов и ряда других факторов. [c.61]

ПРИСАДКИ, УЛУЧШАЮЩИЕ ХИМИЧЕСКУЮ СТАБИЛЬНОСТЬ ТОПЛИВ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ [c.302]

Присадки, улучшающие химическую стабильность топлив 303 [c.303]

Дизельное топливо как высококипяш ий продукт при длительном хранении в естественных условиях испарению не подвергается. Поэтому такие показатели его качества, как плотность, фракционный состав, вязкость, температура вспышки в процессе хранения сухцествеппо не изменяются. Практически не наблюдается изменения и по содержанию серы в дизельном топливе, его цетанового числа, температур начала кристаллизации и застывания, коксуемости и цвета. Исключением являются топлива, содержащие большое количество непредельных углеводородов в этих топливах в процессе хранения несколько увеличивается коксуемость и ухудшается цвет. Наличием непредельных углеводородов в топливе, а также таких легкоокис-ляющихся соединений, как меркаптаны, определяется химическая стабильность топлив при длительном хранении. При хранении таких топлив увеличивается содержание в них фактических смол, снижается содержание меркаптанов и образуется осадок. [c.187]

Производство дизельных топлив можно значительно увеличить за счет использования в их составе вторичных газойлей Iкаталитического крекинга и коксования), хотя это и приводит к ухудшению химической стабильности топлив. Наибольшее применение за рубежом находит легкий 1азойль каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем. В США, например, доля такого газойля [c.280]

Некоторые гетероорганические соединения, присутствующие в топливах (в первую очередь в дизельных), обладают свойстг вами естественных противоокислителей, и их присутствие в определенных концентрациях повышает химическую стабильность топлив при хранении [69]. [c.55]

Повышение химической стабильности ЛГКК или дизельных топлив, его содержащих, может быть достигнуто как технологическим путем, с использованием гидрогенизационных процессов, так и с помощью присадок [б, 12, 25, 44, 46]. Сочетание гидроочистки с введением в гидроочищенный продукт присадки позволяет наиболее эффективно улучшить химическую стабильность топлив (рис. 1.5) [11]. [c.31]

О том, что химическая стабильность топлив ДЛЭЧ с 0.1% серы будет достаточно высокой и не потребует каких-либо средств для ее увеличения. [c.54]

ССЕ проявляют себя как элемент структуры твердого катализатора, однако с менее выраженными каталитическими сво1 -ствами. Для оценки топлив противостоять химическим изменениям введено понятие химическая стабильность. Повышенне химической стабильности топлив достигается при оптимальной концентрации модификатора в сотых или тысячных долях процента. [c.214]

Окисление топлив развивается неравеомерио вначале настолько медленно, что свойства топлив практически не изменяются (этот период называют индукционным) затем скорость окисления возрастает, увеличиваются кислотность топлива и содерл<ание в нем смолистых веществ. Скорость окисления топлива возрастает при повышении температуры и в присутствии катализаторов. Химическую стабильность топлив повышают, удаляя нестабильные соединения или вводя антиокислительные присадки. [c.21]

Топливо должно быть химически стабильным и не содержать смол. Бензикы крекинга и коксования содержат непредельные углеводороды, склонные при хранении окисляться и полиме-ризоваться. Этот процесс получил название смолообразования, Выпадение смол резко ухудшает эксплуатационные свойства топлив, способствует отлОжению нагаров в цилиндрах двигателей и на клапанах. Для повышения химической стабильности топлив вторичного происхождения к ним добавляются антиокисли-тельные присадки (ингибиторы). Применение антиокислителей позволяет значительно затормозить реакции окисления. Это имеет большое практическое значение, так как позволяет увели- ить сроки храиения топлив. [c.88]

Химическая стабильность топлив ухудшается после гидроочистки (разрушаются природные антиокислители - сульфиды), но существенно улучшается после введения в гидроочищеиное топливо антиокислительных присадок алкилфенольных, аминных и аминофенольных, а также синергетических композиций присадок. В частности, в бензины и реактивные топлива вводят ионол (2,6-ди-трет.бутил-4-метилфенол), п-оксидифениламин. [c.86]

В дизельные топлива даже с содержанием 0,05% масс, серы необходимо вводить противоокислительные присадки, так как с уменьшением содержания общей серы химическая стабильность топлив повышается до некоторого предела, после которого резко снижается. Изучена возможность стабилизации экологически чистого ДТ ДЛЭЧ противоокислительными присадками в композиции с деактиваторами металлов, так как при сочетании присадок различного механизма действия возможно достижение эффекта синергизма. [c.426]

Влияние серосодержащих ГАС на свойства топлив (бензинов, авиационных керосинов, дизельных и котельных топлив) во всех случаях отрицательное. Их присутствие снижает химическую стабильность топлив, полноту их сгорания и обусловливает наличие в продуктах сгорания оксидов серы, которые в присутствии водяных паров (от сгорания водорода) дают слабую, очень коррозионно-акгивную серную кислоту. Пары кислоты и избыточное количество оксидов серы зафязняют атмосферу, что отрицательно влияет на человека и окружающую его природу. [c.93]

Сульфиды оказывают неоднозначное влияние на свойства топлив и масел. В присутствии сульфидов ухудшается термоокислительная стабильность топлив, увеличивается количество смол и осадков при повышенных температурах (до 100-150 °С), Одновременно сульфиды играют роль природных антиоксидантов, повышая химическую стабильность топлив и масел при хранении. Механизм ингибирования процессов окисления углеводородов нефтепродуктов связан с разрушением сульфидами пероксидов — первичных продуктов окисления — и образованием инертных продутсгов (спиртов, сульфоксидов и сульфонов) [c.742]

Гидроочистка дизельных фракций осуществляется для получения экологически чистого топлива с содержанием серы 0,05 масс. %. С уменьшением содержания общей серы химическая стабильность топлив повышается до некоторого предела, потом резко снижается. Дня стабилизации дизельных топлив (ДЛЭЧ-В) необходимо введение присадок. [c.831]

Антиоксиданты используют, в основном, для стабилизации бензинов и реактивных топлив. Показателем их эффективности являются индукционный период окисления и химическая стабильность топлив. Антиоксиданты добавляют в топлива в количестве десятых или сотых долей процента. Антиоксиданты вводят не только в топлива, но и в некоторые присадки к топливам например, в этиловой жидкости присутствует ПОДФА, в присадках АДА и ФеРоЗ — Агидол-12. [c.940]

Химическая стабилыюсть моторных топлив — это способность продукта сохранять цвет и химический состав при хранении и транспортировании. Входящие в состав топлив непредельные углеводороды легко окисляются кислородом воздуха, полимеризуются и конденсируются. В результате образуются смолистые вещества, которые ухудшают цвет топлива, нарушают работу двигателя, вьшодят его из строя. Химическую стабильность топлив оценивают по содержанию в них фактических смол и по индукционному периоду. [c.11]

Экономика. Выгодно или нет вырабатывать топлива со стабилизирующими присадками, зависит от альтернативных вариантов. Основных вариантов два гидроочистка и вовлечение непадроочищснных дизельных фракций в печные топлива. Расчеты, выполненные во ВНИИ НП при разработке присадки ВЭМС, показали, что затраты на введение присадки и гидроочистку соответствующего количества топлива сравнимы между собой и составляют 1-2% от стоимости топлива. Поэтому однозначный ответ может быть дан исходя из конъюктуры, складывающейся на конкретном предприятии. Следует также иметь и виду, что использование стабилизирующих присадок не является полноценной альтернативой гидроочистке. Повышая химическую стабильность топлив, они не обеспечивают улучшения других показателей, которые достигаются при гидроочистке, прежде всего - снижения концентрации в топливе серы. [c.111]

Повышения химической стабильности топлив можно достичь разными средствами. Очистка топлив от активных алкенов и примесей неуглеводородного характера существенно уменьшает склонность топлив к окислению. Можно подвергать топлива сернокислотной очистке или очистке адсорбентами для извлечения нестабильных углеводородов. Можно гидроочисткой разрушать сернистые соединения в бензинах, керосинах и дизельных топливах, гидрированием перевести все алкены в алканы. Но самым эффективным и экономичным способом повышения химической стабильности топлив является добавление специальных аптиокислительных присадок. [c.64]

Присадки такого типа наиболее широко используют при применении топлив. К присадкам, улучшаюш,им химическую стабильность топлив в эксплуатационных условиях, относятся вещества, добавляемые в топливо для замедления процессов окисления, протекающих в условиях длительного хранения и в топливной системе двигателя, для подавления каталитического действия активных металлов, ускоряющих эти процессы, для диспергирования нерастворимых продуктов окисления и предотвращения их образования в топливе к ним также относятся соединения, выполняющие несколько функций. [c.302]

Присадки, улучшающие химическую стабильность топлие 311 [c.311]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология