Спецификация на мазуты США

Спецификации на мазуты, вырабатываемые отдельными фирмами в Англии [c.223]

В ФРГ наряду с топливами, полученными из нефти, широко применяются топлива из каменных и бурых углей. Согласно правительственной спецификации DIN 51603 (табл. 4. 12) различают четыре сорта топлива EL, L, М и 3. Сорта EL и L — типа дистиллятных топлив, сорт М близок по качеству флотскому мазуту Ф5, а сорт 3 — топочному мазуту 60. Топливо, полученное из каменного и бурого угля, особенно сорт EL, рекомендуется для форсунок малой производительности и форсунок испарения. [c.223]

В табл. 4. 13 и 4. 14 приведены спецификации на мазуты, применяемые в Бельгии и Японии. [c.223]

Спецификация 18К 2205—58 на мазуты, применяемые в Японии [c.225]

Таблица 46 Спецификации на бункерные мазуты фирмы "Шелл", 1973 г.

Спецификации на мазуты фирны "Бритиш петролеум", Англия, [c.86]

Западно-германская спецификация на мазуты DIN-51603, 1960 г. [c.224]

Комитет D02 свою историю ведет с 1904 г., когда его организовали под наименованием Комитет N. В 1920 г. указанный Комитет был переименован в D-2. В состав Комитета тогда входило 80 членов. Первый нефтяной стандарт бьш издан в 1925 г., первая спецификация комитета на мазут была издана в 1934 г. В 1937 г. впервые были утверждены временные технические условия на автомобильный бензин [20]. [c.27]

Хотя по некоторым спецификациям на компаундированные масла требуются масла глубокой очистки , этот термин условен, поскольку для оценки качества масла необходимо знать весь диапазон его свойств. Тем не менее свойства готовых масел чаще всего определяются степенью очистки. Например, масло, полученное переработкой мазута, в большинстве случаев имеет более темный цвет, чем дистиллятное масло. Масло, обработанное отбеливающей землей и отфильтрованное, светлее исходного еще более светлым является масло, обработанное кислотой или подвергнутое деасфальтизации пропаном. [c.183]

Качество котельных топлив за рубежом в основном оценивают теми же показателями, что в СССР (плотность, вязкость, температура вспышки и застывания, содержание воды, серы, зольность и др.). Отличаются только методы определения некоторых констант. Отдельные ведомственные и фирменные спецификации предъявляют к качеству мазутов дополнительные требования (текучесть, взры-ваемость, термическая стабильность, содержание ванадия и натрия). [c.122]

Обращает на себя внимание, что в этой спецификации отсутствуют требования по температуре застывания и содержанию серы для мазутов. Указанные показатели обычно согласуются с потребителями. Большинство вырабатываемых мазутов характеризуется низкими температурами застывания и высоким содержанием серы (до 5%). Наибольший спрос в США имеет мазут № 6, особенно содержащий до 1,0/1) серы. Во многих странах (США, Японии, Италии, Швеции) приняты законы, ограничивающие содержание серы в мазутах, используемых в городах и промышленных районах. В 1966 г. в Нью-Йорке был принят закон, по которому разрешено использовать мазуты с содержанием серы до 2,2% с дальнейшим уменьшением содержания серы через 3 года до 2%, а через 5 лет до 1% [15]. [c.128]

В Англии пользуется признанием спецификация В5 2869, предложенная Английским институтом стандартов, которая распространяется на дистиллятные и остаточные топлива, получаемые переработкой нефтей и сланцев. Топлива делятся на три вида в зависимости от назначения моторное топливо (двух сортов — А и В), топливо коммунального назначения (сорт В) и промышленные п морские (судовые) топлива — мазуты сортов Е, Р, О и Н. [c.129]

Мазуты Р, С и Н предназначены для котельных установок, оборудованных подогревателями. Наиболее мощные подогревающие устройства необходимы для использования высоковязкого мазута сорта Н. Топливо Е — печное, применяется на установках, не имеющих подогрева. Это топливо допускается и для некоторых тихоходных двигателей. В табл. 76 приведены требования к качеству топлив по спецификации В5 2869. [c.129]

В спецификации нет норм по температуре застывания, а для мазутов и по содержанию серы и зольности. Указанные константы при необходимости устанавливают по согласованию между поставщиком и потребителем. На заводе не контролируется и теплота сгорания топлив. Считается лишь, что величина теплоты сгорания должна быть не менее приведенной в спецификации. [c.129]

Топлива из каменноугольной смолы производят шести марок TF-50, СТР-100 (дистиллятные), TF-200, TF-250, СТР-300 и TF-400 (остаточные). Числовые значения марки соответствуют температурам ("Р), до которых необходимо подогревать топливо для обеспечения его распыливания форсунками (К) 37,8 93,3 121 149 и 204,4 С). Остаточные топлива характеризуются значительными вязкостями, в связи с чем вязкость для топлива TF-400 не определяют, а устанавливают температуру его размягчения (по методу кольца и шара). Все топлива должны быть однородны и не содержать углистых частиц и других механических примесей. Применение мазутов, получаемых по спецификации BS 1469, ограничено затруднениями, возникающими при их транспортировке, перекачке и сжигании (наиболее легкие дистиллятные топлива TF-50 и СТР-100 сохраняют подвижность только при температурах соответственно О и- 32 °С). [c.134]

Ход процесса оказывает серьезное влияние на конечную вязкость крекинг-остатка. Например, было найдено, что тяжелый газойль, отгоняемый от остатка висбрекинга, может быть заменен термически стойким легким сырьем, идуш им на повторный крекинг, которое получается при крекинге более легких фракций. Такое сырье, несмотря на меньшее содержание водорода и меньшую потенциальную способность к образованию бензина, является лучшим средством для снижения вязкости тяжелых остатков. С другой стороны, газойль прямой гонки, отогнанный от тяжелых остатков, имея больше водорода, даст больше бензина, чем крекинг-флегма в процессе исчерпываюш его рисайклинга. Суммарный эффект заключается в том, что, удаляя менее эффективный для понижения вязкости дистиллят и заменяя его более эффективным в этом отношении разбавителем, который является, однако, плохим сырьем для крекинга, можно получить повышенные обш ие выходы бензина и более низкие выходы мазута со стандартной вязкостью. Эта операция известна под названием крекинг тяжелых фракций и возвращение назад на смешение . Процесс ведется следующим образом змеевик висбрекинг-установки загружается отбензиненной нефтью так, чтобы газойль направлялся вверх и крекинг легкого газойля происходил в одном змеевике, а крекинг тяжелого — в другом. Остаток подвергается перегонке под вакуумом, и полученный газойль вновь подается в крекинг-змеевик для тяжелого газойля. Крекинг-остаток из обоих змеевиков смешивается с вакуумными остатками и достаточным количеством крекинг-флегмы для получения мазута соответствующей спецификации. [c.38]

Этот вид жидкого топлива состоит из остаточных продуктов перегонки более легких фракций сырой нефти, разбавленных газойлем прямой перегонки нефти или крекинг-газойлем до получения соответствующей вязкости. В большинстве стран на рынок поступает промышленный мазут трех марок (легкий, средний и тяжелый), отличающийся в основном вязкостью. Вязкость обычно соответствует национальным спецификациям или стандарту ASTM D396, иолуч,ившему призна,ние в международном масштабе (табл. 21). [c.84]

Мазуты классифицируют по происхождению (нефтяные, угольные сланцевые), технологии производства (прямой перегонки, крекинг-мазуты), назначению (топочные и бункерные или бытовые — коммунальные, промышленные и морские специальные флотские и бункерные) и физико-хими-ческим показателям (плотности и вязкости). В официальных спецификациях ряда стран (Бельгии, Франции и др.), а также отдельных нефтяных фирм ( РаДжент , Шелл , Эссо и др.) мазуты по указанным признакам делятся на легкие, средние, тяжелые и даже сверхтяжелые (Бельгия). В зависимости от вязкости их подразделяют на маловязкие, средней вязкости и высоковяз-кие (ФРГ и др.). В спецификациях ряда стран (США, Япония и др.) указан-ное деление отсутствует, однако в основу фактического определения сортности мазутов положена также вязкость. [c.217]

Текучесть. Для установления ориентировочной температуры, при которой мазут сохраняет подвижность и может перекачиваться по мазуто-проводам, введены испытания на текучесть по методу, предложенному Аравийско-Американской нефтяной компанией и включенному в спецификацию морского ведомства США MIL-F-859D. [c.218]

Взрываемость. Требования к качеству мазута но взрываомости в США (спецификация M1L-F-859D) введены в связи с имевшимися случаями взрывов топливных цистерн кораблей из-за скопления взрывчатой смеси над поверхностью мазута при его хранении. Взрывчатая смесь содержит сероводород, пропан и другие легколетучие углеводороды. [c.218]

Сорта № 1 и 2 — дистиллятпые топлива (печные). Топливо № 1 предназначено для сжигания на установках с испарительными форсунками, а топлива № 2 — на комбинированных (испарительных и расныливающих). Топливо № 4 обычно представляет смесь дистиллятного топлива средней вязкости с остаточным топливом, но может быть и остаточным. Используется на установках, не имеющих предварительного подогрева. Сорта № 5 и 6 — остаточные топлива (мазуты). На этих топливах работают котельные установки, оборудованные подогревателями для топлива. Мазут 6, как более высоковязкий, пспользуется на крупных котельных установках, и]иегощих мощные подогревающие устройства. Требования к качеству котельных топлив по спецификациям ASTM 396-60Т приведены в табл. 4. 7. [c.218]

В табл. 4. 9 приводится спецификация морского ведомства США MIL-F-859D на топлива для морского флота. В ней установлены два сорта мазута специальный (флотский) и тяжелый. Специальный сорт предназначен для сжигания в топках паровых котлов военно-морского флота тяжелый [c.218]

В Англии действует спецификация Английского института стандартов (табл. 4. 10), которая распространяется на дистиллятные и остаточные топлива, получаемые переработкой нефтей и сланцев (ВЗ 2869—57). Сорт В используется для автоматических форсунок на бытовых и других подобных установках мазуты Р, О и Н — на котельных установках, вборудованных подогревателями. Мазут Е применяется без подогрева. [c.223]

В 1975 г. Е. Фитцер [17] делает попытку охарактеризовать ресурсы и области использования тяжелых нефтяных остатков. Автор пытается оценить и количественные соотношения потребления нефтяных остатков в различных отраслях экономики и техники, в сопоставлении с общими их ресурсами. Основные аспекты работы — производство различных типов технологического углерода на основе высокотемпературной переработки нефтяных остатков, области применения и масштабы потребления технического углерода. Для оценки перспектив развития производства и областей технического применения сажи, кокса, графита, адсорбентов, автор считает необходимым предварительно получить надежную информацию но следующим позициям спецификация на сырье (нефтяные остатки) для производства различных видов технического углерода возможности модификации этого сырья с целью приведения их свойств в соответствие с требованиями спецификаций и стоимости спрос рынка и потребности в специальных видах технического углерода, вырабатываемого из нефтяных остатков экономические показатели — сопоставление стоимости получаемых изделий технического углерода с другими процессами переработки нефтяных остатков и капиталовложения в эти процессы. Не пытаясь дать общую картину развития производства технического углерода на базе переработки нефтяных остатков, автор утверждает, что главное направление использования нефтяных остатков должно быть тесно связано с развитием таких ведущих отраслей промышленности, как, например, алюминиевая, производство стали. Свое утверждение он обосновывает данными о перспективном потреблении кокса в этих отраслях в Западной Европе. Автор справедливо делает вывод, что на производство электродного кокса и пека идет лишь часть нефтяных остатков (не менее 25% от перерабатываемой нефти). Главными же направлениями использования этого нефтепродукта остается топливно-энергетическое потребление прямое потребление мазута как топлива, а также предварительная переработка но процессам гидрокрекинга, газо-фикации и использование в качестве исходного материала в про- [c.255]

При положительных температурах (50 и 80 °С) условную вязкость топлив определяют по ГОСТ 6258—85 с помощью вискозиметра ВУМ. В США для определения вязкости используют вискозиметр Сейболта универсальный (для маловязких мазутов) и Сейболта Фурола (для высоковязких мазутов), в Англии — вискозиметр Редвуда. Между определенными в различных единицах вязкостями существует зависимость, представленная в табл. 1.37. В ряде спецификаций указывают вязкость, найденную экспериментально и пересчитанную в кинематическую (ммУс). [c.102]

Термин испарительный крекинг (см. стр. 156) применим к сочетанию легкого крекинга и вакуумной перегонки мазута широкого фракционного состава. При переработке нефти бассейна Лос-Анжелеса выход вакуумного гудрона в указанном сочетании легкого крекинга и вакуумной перегонки удается снизить лишь до 10% на нефть. Несмотря на частичный крекинг гудрона, смешением его с ароматическим разбавителем можно получать топливо, соответствуюш,ее по вязкости спецификации на остаточное топливо № 6. При охлаждении это топливо превращается в твердую хрупкую с.молу с температурой размягчения 121—149 . Эта смола похожа на кокс, и ее можно использовать аналогично коксу например, она легко измельчается и при налични необходимого оборудования. может применяться в качестве топлива для заводских печей. Таким образом, процесс испарительного крекинга очень гибок и позволяет вырабатывать 1) смешанное котельное топливо или 2) сходное с коксом твердое топливо. На рис. 6 показана зависимость выхода котельного топлива от выхода гудрона и отмечена точка, соответствуюн ая нормальной работе нефтезавода по схеме с вакуумной перегонкой и последующим термическим крекингом вакуумного гудрона. Из рисунка видно, что при одинаковом выходе гудрона в секции подготовки сырья сочетание легкого крекинга с вакуумной перегонкой дает больший выход котельного топлива N9 6. При более низких выходах гудрона выход нефтетоплива № 6 падает ниже современного уровня. Таким образом, сочетание процессов легкого крекинга и вакуумной перегонки позволяет снизить выход котельного топлива № 6 без дальнейшего термического крекинга вакуумного гудрона. [c.149]

Спецификации на срв цний мазут филиала Американской фирмы "Филлипс петролеум продакс", Англия, 1972 г. [c.87]

Плотность. Во многих странах принято определять относительную плотность мазута pitie- В спецификациях других стран п.тотносгь котельных топлив предусматривается в API или ""Be и определяется ареометрами с соответствующими шкалами. [c.122]

Взрываемость. Требования к качеству мазута по взрываемости Б США (спецификация MIL-F-859D) были введены в связи со случаями взрывов топливных цистерн кораблей из-за скопления при хранении мазута над его поверхностью взрывчатой смеси, содержаш,ей сероводород, пропан и другие легколетучие углеводороды. Взрываемость в США определяют по методу 1151, установленному федеральным стандартом 791 на методы испытания топлив, с помощью прибора, применяемого для определения взрываемости газовоздушной смеси в нефтяных резервуарах. Мазут выдерживает испытание, если взрываемость его паров, выделившихся при нагревании до 52 °С и взбалтывании в течение 5 мин (проба 0,47. ), ниже взрываемости калибровочной газовой смеси, состоящей из метана, этана, пропана (1 часть) и воздуха (1 часть). [c.125]

Котельные топлива в США вырабатывают также по федеральной спецификации VV-F-815 и спецификации Министерства торговли США. Требования к качеству топлив по этим спецификациям тождественны требованиям спецификации ASTM. На Тихоокеанском побережье чаще пользуются спецификацией фирмы Pa ifi [161, предусматривающей четыре сорта котельных топлив PS-100, PS-200 — дистиллятные, приравниваемые к топливам № 1 и № 2 по ASTM, PS-300 и PS-400 — остаточные, близкие сортам jYg 5 и № 6. Сорт PS-300 (вязкость при 50 °С 6—11 °ВУ) обычно называют легким, маловязким или коммунальным мазутом, он предназначен к использованию без подогрева. Сорт PS-400 (вязкость при 50 °С не менее 17,0 °ВУ) именуется высоковязким, тяжелым пли промышленным мазутом и применяется для котельных установок, оборудованных подогревателем топлива. [c.128]

В фирменных спецификациях предусмотрены требования по температуре застывания и зольности. Мазуты, вырабатываемые фирмой Kiit O l Produ ts , отличаются от мазутов других фирм высокой температурой вспышки. Фирма Shell регламентирует, кроме того, температуру, при которой можно хранить топлива в емкостях, не оборудованных подогревом. [c.134]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология