Уменьшение трения и износа деталей

СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА, жидкие смазочные материалы, предназначенные для уменьшения трения и износа узлов и деталей машин и механизмов, защиты их от коррозии, очистки трущихся пов-стей от загрязнений и отвода от них теплоты. В зависимости от способа получения С.м. подразделяют на нефтяные масла, синтетические масла, масла растит, и животного происхождения. Объем пронз-ва животных масел невелик чаще других применяют касторовое и костное масла, причем, как правило, в качестве компонентов нефтяных и синтетич. масел. [c.367]

Основное значение смазки состоит в уменьшении трения между движущимися деталями, а следовательно, их износа. Кроме того, смазка охлаждает трущиеся поверхности и создает дополнительное уплотнение между ними. Выбор смазочного материала зависит от типа и конструкции подшипников, нагрузки на них, состава сжимаемого газа. Смазочные материалы бывают двух типов жидкие и консистентные (густые смазки). Каждый сорт жидкого масла характеризуется вязкостью, температурой вспышки и воспламенения, влажностью, маслянистостью и др. [c.95]

Консистентные смазки применяют для уменьшения трения и износа в различных механизмах и узлах трения (антифрикционные), предохранения металлических деталей от коррозии (защитные), герметизации различных соединений, сальников, кранов (уплотнительные). [c.185]

Между сопрягаемыми трущимися деталями предусматривается зазор, необходимый для их свободного движения. Для уменьшения трения, а следовательно, и износа зазоры заполняются смазочным материалом. Величины первоначальных зазоров в сопрягаемых деталях новых машин устанавливаются в зависимости от конструкции, размеров, материалов и условий работы деталей. В процессе работы машины зазоры в сопряжениях постепенно увеличиваются. [c.553]

Для консервации применяют 14 % производимых смазок, для герметизации — 2 %. Остальные смазки используют в качестве антифрикционных смазочных материалов для уменьшения трения и износа деталей. [c.308]

Современный двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложный механизм, работоспособность которого зависит от четкого функционирования его различных систем и, в первую очередь, системы смазки. Основное назначение системы смазки — своевременный подвод чистого и, при необходимости, охлажденного моторного масла к трущимся деталям двигателя для уменьшения трения и износа этих деталей за счет создания на их поверхностях прочной масляной пленки. Средняя площадь поверхностей трения деталей современного автомобильного двигателя типа ЯМЗ-238 составляет только по цилиндрам примерно 10000 см2, д количество смазываемых деталей более 200. [c.6]

В поисках рациональных путей уменьшения трения и износа трущихся деталей делаются попытки решения этой проблемы и механическим путем без использования какой-либо смазки. Разрабатываются системы, в которых трение устраняется электромагнитным или электростатическим подвешиванием соприкасающихся поверхностей трения. В магнитных подшипниках магнитное поле позволяет осуществить плавание вала в его опоре. Величина допустимой нагрузки зависит от интенсивности магнитного поля и конструкции подшипника. Ведутся также работы по созданию магнитогидродинамических подшипников. В этих подшипниках осуществляется взаимодействие электропроводных смазывающих жидкостей, например жидких металлов с магнитным полем. [c.76]

В подавляющем большинстве случаев смазки используют для уменьшения трения и износа трущихся деталей, т. е. в качестве антифрикционных смазочных материалов. Только 14 % смазок расходуется для консервации и 2 % для герметизации [6]. [c.69]

В первый период развития машиностроения смазочные материалы предназначались для уменьшения трения и износа трущихся деталей, причем, вследствие простоты конструкции машин и легких условий их эксплуатации требования на смазочные материалы легко удовлетворялись. [c.69]

Основное назначение смазки состоит в уменьшении трения между движущимися деталями и сокращении их износа. Кроме этого, смазка охлаждает трущиеся поверхности и создает дополнительное уплотнение между ними. Применяется для смазки подшипников, цилиндров и сальников компрессоров. Выбор смазочного материала зависит от типа и конструкции подшипников, нагрузки на них, состава сжимаемого газа. [c.26]

Основное назначение минеральных масел, применяемых в качестве смазочного материала уменьшение трения в подшипниках и опорах, уменьшение или предотвращение износа трущихся поверхностей и охлаждение деталей машин в узлах трения. [c.8]

Смазочные материалы применяются для уменьшения трения, возникающего между трущимися парами машин и механизмов, снижения износа трущихся деталей и предохранения их от заедания, так как без этого нельзя повысить надежность и долговечность узлов трения любых механизмов. Чем лучше подобрано масло для каждого конкретного типа двигателя или других трущихся деталей, тем меньше износ, а значит, и больше срок их службы. Кроме того, масло хорошо охлаждает детали, защищает их от коррозии во многих случаях, являясь уплотняющей средой, препятствует прорыву сжимаемой рабочей смеси и продуктов сгорания из цилиндра в картер двигателя. [c.4]

ДЛЯ уменьшения трения и износа этих деталей за счет создания на их поверхностях прочной масляной пленки. [c.27]

Основным назначением масел и консистентных смазок является уменьшение трения в машинах и механизмах, снижение износа деталей, охлаждение трущихся поверхностей и защита от коррозии. Уменьшение трения обеспечивает повышение коэффициента полезного действия механизма и позволяет значительно снизить износ трущихся деталей. Отвод тепла от узлов трения циркулирующим маслом создает нормальные температурные условия работы машины и позволяет повысить нагрузку ее деталей. [c.169]

К помощи упругих муфт прибегают в тех случаях, когда необходимо соединить два вала, установить которые соосно невозможно. Во многих упругих муфтах содержится зубчатое зацепление, которое необходимо смазывать. Основным назначением смазочного материала в зубчатой муфте является уменьшение трения, а следовательно, и износа. К другим функциям относятся охлаждение трущихся деталей и защита металлических поверхностей от коррозии. [c.431]

СМАЗОЧНЫЕ масла применяются в поршневых компрессорах с целью создания масляной пленки между трущимися деталями для уменьшения их износа и снижения работы трения. [c.222]

Между сопрягаемыми трущимися деталями предусматривается зазор, необходимый для их свободного движения. Для уменьшения трения, а следовательно, и износа, зазоры заполняются смазочным материалом. Величины первоначальных зазоров в со- [c.608]

Смазывающая способность, так же как и огнестойкость, является важной характеристикой гидравлических жидкостей. Для предотвращения заедания и уменьшения трения и износа деталей гидросистем требуются гидравлические жидкости с хорошей смазывающей способностью. Эфиры фосфорной кислоты особенно пригодны в данном случае. [c.62]

Для уменьшения трения между движущимися относительно друг друга деталями машин и механизмов, понижения их износа и отвода от них тепла, выделяемого при трении, в производстве продуктов разделения воздуха применяют несколько сортов смазочных масел. [c.90]

Смазка компрессора способствует уменьшению трения в трущихся деталях и их износа, уменьшению работы сил трения и отводу части тепла, вьщеляющегося при трении отводу мелких частиц, являющихся продуктом износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (сальниковое уплотнение, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между цилиндром и пластинами ротационного компрессора, клапана, зазора в кольцах поршневого компрессора). [c.252]

Шестерни, поршни, лопатки и сопряженные с ними части насосов гидравлических систем должны смазываться для уменьшения трения и износа поэтому рабочие жидкости должны обладать способностью образовывать тонкие пленки на поверхности деталей, предохраняющие их от износа. [c.199]

Многообразны функции смазочных масел. Главные из них — уменьшение трения и предохранение от быстрого износа. Смазочное масло служит также для отвода тепла, выделяющегося при трении, предохраняет детали от коррозии, обеспечивает уплотнение зазоров между деталями и т. д. Без смазки трущиеся детали сильно разогреваются, иногда до расплавления. Узлы трения современных быстроходных авиационных двигателей, если их не смазывать, разрушаются уже через несколько секунд или даже долей секунды. Происходит задир и заклинивание деталей, а затем сваривание и расплавление. [c.137]

Надежность, долговечность и точность работы оборудования в значительной степени зависят от износостойкости отдельных деталей. Для повышения износостойкости применяются различные методы обработки поверхности трущихся частей машин (цементация, цианирование, азотирование,, -хромирование, искусственный наклеп, напайка твердых сплавов и др.), а некоторые ответственные детали изготовляются из легированных сталей. Для уменьшения трения при.меняются всевозможные смазки. Сопротивляемость износу имеет важнейшее [c.49]

Консистентные смазки представляют собой обычно мазеобразные пластические коллоидные системы, образуемые смешением минеральных или синтетических масел с загустителями (мыла, церезин, парафин, бентонитовые глины, силикагель и т. п.). Смазочные материалы применяются, главным образом, в узлах трения двигателей, станков и различных механизмов для облегчения перемещения трущихся элементов, уменьшения их износа, предохранения от заедания, снижения механических потерь, отвода тепла, выделяющегося при трении, а также для защиты от коррозии и других повреждений. Защитные смазки используются для консервации деталей или механизмов и приборов на самые различные сроки для предохранения металлических частей от коррозии. [c.333]

Для уменьшения трения между движущимися деталями компрессора применяется смазка. Дефекты в системе смазки резко ухудшают работу компрессора. Заниженная подача масла повышает износ трущихся частей компрессора, кроме того, увеличиваются потери на трение и повышается расход электроэнергии на сжатие воздуха. Завышенная подача масла в цилиндр компрессора загрязняет сжимаемый воздух, способствует образованию нагара и приводит к уменьшению подачи компрессора. Подача недоброкачественного масла и плохое обслуживание системы смазки приводят к авариям, поломкам компрессоров и могут служить причинами несчастных случаев с обслуживающим персоналом компрессорных станций. [c.35]

Основным назначением смазочных масел в двигателях и механизмах является уменьшение трения и износа трущихся деталей. [c.5]

Маслянистые присадки добавляют к маслам 0,5—2% для уменьшения трения в двигателях и машинах, для понижения износа деталей, а также для предотвращения сваривания трущихся деталей, работающих при высокой нагрузке. [c.139]

Назначение и вцды систем смазок. Система смазки двигателя предназначена для подачи масла к трущимся поверхностям с целью уменьшения трения, удаления продуктов износа и охлаждения трущихся деталей, повышения их долговечности и износостойкости. Подача масла к трущимся поверхностях должна быть бесперебойной. При недостаточной подаче масла повышается износ деталей, что приводит к сни жению мощности двигателя. Избыточная подача масла приво дит к проникновению его в камеру сгорания, что увеличивает отложение нагара и ухудшает условия, работы двигателя. [c.142]

Для уменьшения интенсивности изнашивания и устранения нежелательных видов износа — схватывания металлов в деталях машин, работающих с малой скоростью скольжения при больших удельных давлениях в условиях сухого или полусухого трения (в условиях возможного возникновения и развития процесса схвз тывания первого рода), путем увеличения поверхности трения, изменения размеров, форм деталей п т. п. следует создавать условия, которые способствуют уменьшению теплоотдачи сопряженных деталей и повышению температуры в трущихся поверхностных объемах металлов. В деталях машин, работающих с большой скоростью скольжения, большой удельной нагрузкой (в условиях возможного возникновения процесса схватывания второго рода), путем уменьшения поверхности трения, изменения размеров, форм деталей н т. п. следует создавать условия, которые способствуют увеличению теплоотдачи сопряженных деталей и снижению температуры в трущихся поверхностных объемах металлов. [c.94]

ПРИБ0Р1П>1Е МАСЛА, нефтяные или синтетич. масла и их смеси с животными либо растит, жирами, используемые для уменьшения износа деталей и узлов трения в точных (напр., прецизионные кругломеры), контрольно-измерит., гсодезич., мед. и др. приборах, а также в ср-вах связи, счетно-аналитич. и контрольно-кассовых машинах, часовых механизмах, микроэлектродвигателях и т.д. [c.87]

УПЛОТНЙТЕЛЬНЫЕ СМАЗКИ, пластичные смазки, предназначенные для герметизации зазоров в механизмах и оборудовании, уменьшения трения и износа деталей, предотвращения задира и схватывания трущихся пов-стей. У. с. чаще всего используют в сальниковых уплотнениях насосов, арматуре трубопроводов, а также в резьбовых соединениях бурильных труб, трубопроводов и др. Эти смазки обеспечивают работу узлов оборудования в интервале т-р от -40 до 150-200 °С, давлений до 100 МПа и при небольших скоростях перемещения деталей. [c.38]

Аспект-модификатор представляет собой суспензию твердого перфториро-ванного полимера, который прибавляют в горячее масло работающего двигателя или трансмиссии. Экономия топлива при добавлении препарата может достигать 5-7%, а снижение износа деталей - 10-20 и в отдельных случаях - 70% [121]. Препарат обеспечивает эффект последействия. На рис. 74 представлены результаты его испытаний на дизельном двигателе ЗИЛ-645 (УралАЗ). Кривая 1 показывает удельный расход топлива при испытаниях на таком масле, кривая 2 - расход топлива в тех же условиях, но с модификатором. Эффект последействия иллюстрируется кривой 3, характеризующей расход топлива после замены масла с модификатором на свежее, его не содержащее. Как следует из представленных результатов, среднее снижение расхода топлив составило 1,74%, а максимальное - 2,7% при частоте вращения коленчатого вала 1800 мин . Снижение расхода мощности на трение сопровождалось уменьшением износа трущихся пар. [c.177]

Смазанные поверхности во время работы разделяются слоем сл1а-зочного материала, в результате мельчайшие неровности не соприкасаются между собой. Уменьшению трения способствует и подвижность смазки. Масло хорошо отводит тепло и уносит частицы, обладающие абразивным (истирающим) свойством. Смазка также предохраняет поверхность деталей от коррозии. Регулярная и правильная смазка трущихся поверхностей является основным условием уменьшения трения и защиты деталей машин от износа. [c.48]

Теоретическое обоснование целесообразности применения масел для уменьшения трения и износа деталей было дано русским ученым Н. П. Петровым, который явился творцом и основателем гидродинамической теории трения. В дальнейшем эта теория была развита в трудах крупнейших отечественных ученых Н. Е. Жуковского, С. А. Чаплыгина, Н. И. Мерцалова и других. [c.10]

Для уменьшения трения и износа деталей авиационных и автомобильных двигателей на поверхность подшипников скольжения наносят слой индия толш иной 0,025 мм при термической обработке индий диффундирует вглубь металла. Прил1еняют также снлавы, состоящие из 66,8% РЬ, 25% ЗЬ, 5% Зп, 1,2% Аз, 2% 1п или [c.337]

Газообразные смазки представляют собой индивидуальные газы, их смеси или пары некоторых органических продуктов. Их действие основано на уменьшении трения и износа несмазанных поверхностей при замене воздуха атмосферой этих газов или паров. В качестве таких смазок можно использовать пары нефтепродуктов (например, керосина), реакционноспособные газы — серо- и галогенсодержащие соединения (ССЬРг, СВгРз и т. п.). Такие смазки химически взаимодействуют с поверхностью металла, образуя на ней смазочную пленку. Их достоинством являются низкие коэффициенты трения и полное отсутствие загрязнения трущихся деталей. Применяют их при крайне низких (криогенных) или очень высоких температурах, значительных удельных нагрузках, интенсивной радиации. Однако эта группа смазочных материалов мало распространена. [c.9]

Однако не всегда максимальное снижение трения влечет за собой и минимальный износ поверхностей, т. е. противоизиосные свойства смазок не идентичны их смазочной способности. Равным образом максимальное снижение износа не обязательно сопровождается уменьшением трения. Деформируемость и прочность поверхностного слоя металла могут оказать более существенное влияние на износ, чем физико-химическое воздействие смазочного материала. При изменении состава смазки показатели трения и износа могут изменяться в противоположных направлениях. Поэтому смазочную способность допустимо оценивать по величине износа трущихся деталей только в отдельных, вполне определенных случаях. [c.123]