Поточная линия протекторов

Процесс шприцевания осуществляется в червячных машинах, состоящих из цилиндра, в котором вращается червяк, выдавливающий смесь через профильное отверстие головки (мундштука). Червячные машины являются машинами непрерывного действия. Они широко применяются во всех отраслях резиновой промышленности для пластикации каучуков, производства заготовок протекторов камер ц ободных лент, для обрезинивания проволоки, изготовления неформовых изделий широкой номенклатуры — трубок, шнуров, пластин, рукавных изделий и т. п. Червячные машины могут работать отдельно и в агрегатах с другими машинами, образуя поточные линии. Кроме того, червячные машины с успехом используются для фильтрации — очистки резиновых смесей и регенерата от инородных твердых включений, загрязняющих эти материалы. В последние годы червячные машины стали использоваться также для грануляции казгчуков и резиновых смесей, девулканизации резины и приготовления резиновых с месей непрерывным способом. В комбинации с валковой головкой червячные машины применяются для листования и профилирования резины. [c.34]

Поточные линии изготовления протекторов. Отечественными заводами серийно выпускаются три типа протекторных агрегатов ИРУ-16А, 592-57 и 592-16. Агрегаты 592-57 и 592-16 оснащены установками ПЧМ-200/200 и ПЧМ-250/200, соответственно, состоящими из двух червячных машин, работающих навстречу одна другой на общую протекторную головку, и могут выпускать заготовки протектора из двух резин или из двух частей. Агрегаты включают в себя также протекторный каландр 3-500-1200 для наложения подпротекторного слоя. [c.225]

Червячные машины являются головным агрегатом во многих полуавтоматических и автоматических поточных линиях изготовления как резиновых смесей, так" и полуфабрикатов из них. При производстве резиновых смесей червячные машины (грануляторы и листователи) как элементы поточных линий рассматривались ранее. Ниже описываются схемы полуавтоматических поточных линий по выпуску заготовок протекторов (рис. 9.13) и автокамер (рис, 9.14) в шинном производстве. [c.189]

Схема поточно-автоматической линии, изготовления двухслойных протекторов приведена на рис. 115. На этом агрегате может [c.418]

Создание технологических потоков и увеличение единичной мощности оборудования характерно и для производства шин. Создаются линии обрезинивания кордов, профилирования протекторов, поточные линии сборки и вулканизации покрышек и т. д. [c.192]

Изготовление некоторых типов резиновых смесей в настоящее время производится в две стадии (рис. 3.2). Такое ведение процесса обычно определяется физико-химическими, термохимическими и другими свойствами смесей и отдельных компонентов, качественными и другими показателями. Так, введение в смесь некоторых компонентов возможно только при относительно низких температурах. В этом случае после изготовления маточной смеси из основных компонентов на 40-оборотном резиносмесителе (первая стадия) ее охлаждают, а затем при смешении на 30-оборотном резиносмесителе (вторая стадия) вводят в резиновую смесь остальные компоненты. На рис. 3.2 представлена схема поточной линии изготовления протекторных смесей, близких по составу. В дальнейшем из этих смесей профилируются на червячных машинах двухслойные протекторы для автомобильных шин. [c.62]

Изготовление покрышек пневматических шин осуш,ествляется в настоящее время путем последовательной их сборки из заранее подготовленных деталей — слоев каркаса, брекера, деталей бортовой и крыльевой части покрышки, протектора, боковин, герметизирующего слоя и других. Сборка покрышек проводится на специальных сборочных барабанах станков и поточных линий. [c.218]

Производительность агрегатов в основном зависит от скорости шприцевания, которая определяется рецептурой резиновой смеси и конструктивными особенностями червячной машины. Примерная производительность одиночных червячных машин при изготовлении протектора из резиновой смеси 70% СКС и 30% НК или 100% СКС лежит в пределах от 3 до 11 м/мин в зависимости от размеров протектора. Производительность сдвоенных червячных машин в 1,5 раза выше. На существующих поточных линиях средняя величина возврата протекторов достигает 10—15%. [c.227]

Протекторный агрегат (линия) с каландром. Комбинированный агрегат, состоящий из червячных машин и каландра, по сравнению с описанным агрегатом с двумя червячными машинами, расположенными на одном уровне, имеет ряд преимуществ более высокую производительность, более интенсивное охлаждение заготовок, обеспечение большей точности размеров получаемых протекторов. Кроме того, на этом агрегате можно выпускать более длинные и толстые заготовки. К такому типу комбинированных агрегатов (поточных линий) относится отечественная протекторная линия 592-16. [c.259]

Автоматизированная поточная линия заготовки деталей и сборки грузовых покрышек типа Р (рис. 10.34, а) состоит из связанных между собой технологических участков участков II—IV заготовки деталей покрышек (участок заготовки слоев корда II, участок изготовления протекторов III, участок изготовления металлокордных брекеров IV) и основного участка / сборки покрышек 1. [c.375]

Техника производства шин на новом шинном заводе в Ярославле находилась на уровне передовых шинных заводов США. Завод был оснащен таким новейшим оборудованием, как двухстадийные пластикаторы Гордона, резиносмесители бенбери, профильные протекторные каландры с поточными линиями по выпуску протекторов, диагонально-резательные машины, кольцеделательные [c.16]

На некоторых заводах на нижнюю поверхность протектора после промазки ее клеем накладывают слой подушечной резины, который изготовляют на трехвалковом каландре, расположенном в поточной линии (рис. 8.28, варианты Е и Ж). Этот слой прикатывают к протектору дублировочным валиком. Применение таких протекторов повышает прочность сцепления их с другими деталями покрышки, но приводит к перерасходу материалов, так как при утилизации забракованных протекторов брекерные резины вместе с ними попадают в более дешевую смесь (протекторную). В большинстве случаев наложение слоя подушечной резины производят на специальных дублировочных станках после разбраковки протекторов. В этом случае подушечная резина поступает к дублировочным станкам в валиках. [c.263]

На основе имеющихся узлов промышленностью выпускается поточная линия для послойной сборки грузовых покрышек типа Р с двумя крыльями в борту. Сборка покрышек на ней осуществляется в две стадии. Участок линии для первой стадии, т. е. для сборки каркасов состоит из семи станков. Участок линии для второй стадии, т. е. для сборки брекера, наложения протектора и проведения всех заключительных операций, имеет три станка типа СПР-И2М. [c.340]

Формование ранее собранного каркаса, наложение на него брекера, протектора, боковин и их прикатка - вторая стадия сборки покрышки радиальной конструкции - может осуществляться на индивидуальных станках, двухпозиционных агрегатах и специальных модулях, входящих в состав многопозиционных агрегатов и поточных линий. [c.741]

На поточной полуавтоматической линии изготовления комплекта трех съемных протекторов объединены следующие технологические процессы [c.205]

ИДО-59). Протекторную ленту, нагретую до 55— 60 °С, подают на барабан с помощью питателя 16 картушного типа, отмеряют необходимую длину и отрезают специальным ножом под углом. После стыковки протектора, его соответствующей прикатки, а также проведения заключительных операций (прокалывание пузырьков, маркировка и др.) покрышку снимают с барабана и автоматически транспортной системой направляют к станку 17 для окраски ее внутренней поверхности. Производительность поточной линии при сборке покрышек 260—508Р составляет 40 шт/ч. Окрашенные сырые покрышки отправляют на склад, из которого через 4 ч их подают по конвейеру на вулканизацию. Сырые покрышки с подвесок конвейера 18 сбрасываются механизмом 19 на патроны загрузочного устройства 20, установленного на перезарядчике 21. Перезарядчик может перемещаться вдоль многопозиционного вулканизатора ВПМ-2-200. При расположении перезарядчика над первой парой вулканизационных аппаратов 22 ключами 23 открываются, байонетные затворы. Ключи поднимаются вместе с верхней половиной вулканизационного аппарата, где вмонтированы верхние половины пресс-форм. Затем перезарядчик передвигается влево на расстояние, равное расстоянию между осями соседних вулканизационных аппаратов. Если в пресс-формах до этого происходила вулканизация покрышек, то они с помощью механизма управления диафрагмой отрываются от нижних половин пресс-форм, поднимаются вверх и сбрасываются на. отборочный транспортер 25. [c.27]

Технологический процесс производства шин включает приготовление резиновых смесей в смесителях обработку корда (пропитку синтетическими латексами, сушку, термическую вытяжку и нормализацию, двустороннюю обкладку резиновой смесью на каландрах) заготовку деталей покрышек (раскрой обрези-ненного корда, стыковку кусков в непрерывную ленту, наложение на нее резиновой прослойки и гермослоя, профилирование заготовок протекторов, боковин, наполнительных шнуров и других элементов на червячных экструдерах и каландрах, изготовление крыльев) сборку покрышек на специальных станках и поточных линиях формование и вулканизацию покрышек в форматорах-вулканизаторах изготовление заготовок ездовых камер на камерных агрегатах, их стыковку и вулканизацию в индивидуальных вулканизаторах и др. [c.734]

В отличие от сборки радиальных покрышек в данном случае покрышка и съемный протектор собираются отдельно. Покрышка собирают послойным способом на полуплоском станке МСПП-2С с механизмами обработки бортов обычным способом. Сборка съемного протектора производится на отдельном агрегате или поточно линии. На отдельном агрегате съемный протектор из [c.204]

Протекторы изготавливаются из двух протекторных и третьей подушечной (подпротекторной) резин калибра 2—3 мм. Профилирование протекторов из двух резин производится через общую головку двух червячных машин, установленных напротив друг друга. Максимальная скорость шприцевания — 16 м/мин, минимальная — 4 м/мин. Поточная линия (рис, 9,13) включает две червячные машины с одинаковым (например, 200 и 200 мм) или разным (250 и 200 мм) диаметром червяка. Червячные машины питаются резиновой смесью с агрегатов вальцев ленточными транспортерами. Заготовка протектора выпускается вниз и попадает на отборочный транспортер 2, проходящий внутри станины, на которой смонтированы червячные машины. При выходе из головки заготовка протектора проходит над холостым роликом, вращает его, и это вращение является исходным для синхронной работы всех конвейерных узлов, входящих в линию. [c.190]

В ближаЙ1иие годы предполагается полностью механизировать и автоматизировать шинную промышленность США с применением вычислительных машин. Намечается изготовлять и поставлять на шигщые заводы ингредиенты, ускорители и противостарители в виде паст организовать смешивание в прямом потоке с каландрированием и шприцеванием производить замену резиновой смеси заданного состава на другой при помощи электронных приборов соединить установки для об-резинивания корда и диагонально-резательные машины в линию организовать шприцевание протекторов в одном потоке с приготовлением протекторных смесей при автоматическом контроле температуры и пластичности ленты и с выдачей заготовки протектора на конвейере, который подает заготовки к сборочным станкам. Сборка шин и их вулканизация будут полностью автоматизированы. Таким образом, поточное производство с полной автоматизацией процессов и высокая точность изготовления являются основными направлениями современного шинного производства. [c.204]

Для изготовления литых легковых шин имеется поточная автоматическая линия, она состоит из двух вращающихся навстречу друг другу столов диаметров 9 м. На первом столе установлены 18 формоносителей. Здесь на одной литьевой машине осуществляется отливка корпуса, намотка пояса, а отливка протектора на другой литьевой машине. [c.214]