Защита от коррозии в условиях трения

Из данных табл. 9 видно, что консервационные ПИНС не могут применяться в качестве смазочного материала в условиях трения качения и скольжения в точных узлах трения. Это связано прежде всего с вязкостными, прочностными, реологическими свойствами активной части таких составов, с тем, что эти показатели, а также их адгезионно-когезионные взаимодействия намного выше, чем у пластичных смазок и тем более у масел (см. гл. 4). Поскольку защита металлов от коррозии узлов трения в условиях периодической и постоянной эксплуатации входит в общие условия, определяющие гарантийные сроки защиты металлоизделий (особенно в условиях Ж, ОЖ, ОТ, см. гл. 1, табл. 2), смазывающие свойства ПИНС-К в условиях точных узлов трения оценивают хуже нормы . [c.112]

Для защиты в условиях высоких нагрузок, вакуума, радиации, в узлах трения при нанесении из растворителя наносят окунанием, кистью, распылением с последующей термообработкой пленки не защищает от электрохимической коррозии [c.179]

АНТИФРИКЦИОННЫЕ СМАЗКИ — смазки, основными функциями к-рых являются снижение износов и трения в механизмах, герметизация и защита от коррозии узлов трения. Главными факторами, определяющими условия эксплуатации А. с. являются конструктивное оформление узла, т-ра, нагрузка, скорости движения и внешние условия. [c.61]

Основным назначением масел и консистентных смазок является уменьшение трения в машинах и механизмах, снижение износа деталей, охлаждение трущихся поверхностей и защита от коррозии. Уменьшение трения обеспечивает повышение коэффициента полезного действия механизма и позволяет значительно снизить износ трущихся деталей. Отвод тепла от узлов трения циркулирующим маслом создает нормальные температурные условия работы машины и позволяет повысить нагрузку ее деталей. [c.169]

Полиэтиленовые защитные покрытия чаще всего наносят на емкости, приме-ияемые в химической и пищевой промышленности. Кроме того, покрытие может быть нспользовано для защиты от коррозии деталей, работающих в условиях трения. [c.329]

Элементы выключателей, контакты отделителей и разъединителей и пр., работающих в условиях атмосферного воздействия, подвержены коррозии. Для защиты от коррозии и смазки узлов трения в энергосистемах [c.161]

В течение многих лет для уменьшения трения и износа в машинах и защиты металлов от коррозии применяют консистентные смазки. За последние 15 лет их ассортимент значительно расширился, а мировое производство и потребление возросло примерно в два-три раза, достигнув почти 1 млн. т. Это в значительной мере объясняется развитием техники и появлением ее новых отраслей. Особый интерес к консистентным смазкам стимулируется возможностью получения смазочных композиций с весьма разнообразными свойствами, пригодных для работы в сложных эксплуатационных условиях, где смазочные масла оказываются неработоспособными. Отсюда понятен большой интерес к информации, касающейся производства и применения пластичных смазочных материалов. [c.5]

Узлы трения в автомобиле, смазываемые пластичными смазками, можно разбить на несколько групп подшипники ступиц колес, шарниры рулевого управления и подвески, подшипники качения вспомогательных механизмов (водяного насоса, генератора и др.), узлы трансмиссии, узлы трения кузова, рессоры и др. Пластичные смазки используют также для защиты от коррозии некоторых деталей автомобиля. Разнообразие условий работы не позволяет рассматривать особенности применения смазок в этих механизмах совместно. [c.107]

Износостойкие защитные покрытия. При действии на металлы агрессивных газов или жидкостей на поверхности металлов образуются пленки продуктов коррозии. Такие пленки в большинстве случаев препятствуют прохождению агрессивного агента, т. е. они обладают определенными защитными свойствами. Истирание при трении и другие воздействия механического порядка разрушают окисные и другие защитные пленки, образовавшиеся на поверхности металлов, что приводит к резкому возрастанию скорости коррозии. Материалы, применяемые для защиты от износа, должны обладать высокой коррозионной стойкостью. В той или иной степени коррозионная стойкость покрытий в условиях износа может обеспечиваться смазками. Высокой износостойкостью в условиях раз личных сред обладают газопламенные покрытия на основе никелевых сплавов с боридами металлов. В первую очередь следует отметить стойкость их к воздействию расплавов металлического 294 [c.294]

Химические способы оксидирования используются для отделки деталей оптических приборов, инструментов и изделий широкого потребления. Толщина получаемых пленок достигает 1,5 мк, а в некоторых случаях 3 мк. Эти пленки эластичны, легко истираются и поэтому не могут быть использованы для деталей, работающих в условиях трения. Оксидные пленки на стали вследствие малой толщины и значительной пористости не являются надежной защитой металла от коррозии. Защит Ная способность их может быть повышена обработкой смазоч ными маслами или покрытием лаками. В качестве защитно-де коративного покрытия оксидные пленки применяются для изделий, работающих в легких коррозионных условиях. [c.5]

Эксплуатация и защита от коррозии в жестких, очень жестких и особо тяжелых условиях узлов трения машин и механизмов [c.11]

Технические масла предназначены для уменьшения трения в машинах и механизмах, снижения износа и охлаждения трущихся поверхностей, защиты их от коррозии. При уменьшении трения повышается коэффициент полезного действия механизма, снижается износ трущихся деталей. Отвод теплоты от узлов трения при циркуляции масла позволяет повысить нагрузку на детали механизма, создает нормальные температурные условия для его работы. [c.238]

Защита конструкционных материалов от коррозионного растрескивания, усталости и коррозионномеханического изнашивания является одной из актуальных задач науки о коррозии металлов.Коррозионная стойкость материалов в условиях трения, возникновения и в особенности развития трещины и других дефектов в значительной степени зависит от способности к пассивации свеасеобразован-ных поверхностей (С0П)[ 1, 2. Скорость коррозии на ООП достигает катастрофических значений (ЮООО+ЮОООО Л/м ). [c.22]

Фосфатированием называется обработка стальных, а также оцинкованных изделий в растворах фосфорнокислых солей. На поверхности изделий образуется при этом плотный мелкокристаллический слой труднорастворимых фосфатов железа и марганца, имеющий черный или серый цвет. Фосс )атная пленка обладает жаростойкостью (до 500°С) и электроизоляционньЛш свойствами, но имеет низкую твердость и не может работать в условиях трения. Вследствие пористости она может служить защитой от коррозии только при условии пропитки ее жирными смазками. Часто фосфатирование применяют как грунт под лакокрасочные покрытия. [c.40]

Цивилизация нуждается во все более сложных машинах, их кинематические элементы и узлы трения — подшипники всех видов, зубчатые передачи, подвижные опоры, шарнирные и шлицевые соединения — не могут работать без смазки. Не меньшее значение имеет защита с помощью смазок изделий из металлов от коррозии. Условия применения смазок необычайно разнообразны лунный холод и веиерианская жара тысячетонные нагрузки мостовых опор сверхскорости в подшипниках гироскопических устройств вакуум и пары азотной кислоты. Вот лишь несколько примеров, показывающих, в каких условиях работают современные смазки. Естественно, что для часового механизма и букс электровоза, рельсового перевода и сочленений космического скафандра необходимы разные смазки. Наша промышленность обеспечивает смазками все виды современных машин и механизмов. Уже много лет нет никакой нужды в импорте зарубежных смазок. Напротив, многие страны мира закупают в СССР высококачественные смазки литол-24, фиол-1, резьбовые, приборные и др. [c.5]

Хромовое Диф, катодное восстановление 750-110 НВ химически стойкие, за исключением среды соляной кислоты, галогеноводородных соединений, устойчивы в условиях тропического климата Защита от коррозии, декоративная отделка, увеличение твердости деталей, работающих на трение получение светопоглощающей (черной) или светоотражающей поверхности [c.372]

Л Ф Специальные высококачественные масла для смазывания зубчатых передач и подшипников в циркуляционных системах высоконагруженных бумагоделательных машин ф Изготавливаются из синтетических углеводородов и включают уникальную систему присадок, обеспечивающую чрезвычайно высокую термическую и окислительную стабильность, защиту от износа и коррозии и эффективность фильтрации 4 Высокие эксплутационные характеристики в широком диапазоне рабочих температур достигаются также благодаря хорошей деэмульгирующей способности, гидролитической стабильности и фильтруемос-ти, низкому коэффициенту трения, превосходным противоизносным качествам ф Масла сохраняют свои эксплуатационные характеристики, в том числе и способность к водоотделению в течение длительного времени в условиях высоких нагрузок. [c.129]

Основными свойствами индия, которые определили его применение в гальванотехнике, являются низкий коэффициент трения, высокая стойкость в среде минеральных масел и продуктов их окисления, в атмосферных условиях. К недостаткам его относят низкие твердость и температуру плавления (156,4 °С). Покрытия индием используют в качестве антифрикционного слоя в под-щипниках качения и скольжения, в особенности при смазке минеральными маслами, для повышения отражательной способности рефлекторов, защиты от коррозии в некоторых специальных средах, при изготовлении полупроводников. Значительное применение для тех же целей находят сплавы на основе индия с добавками цинка, кадмия, свинца, никеля, серебра, которые обладают хорошими эксплуатационными свойствами и позволяют уменьшить расход редкого металла. [c.131]

Масло для автоматической коробки передач (ATF) одновременно должно быть смазочным материалом зубчатой передачи, жидкой средой фрикционных механизмов и рабочей жидкостью гидравлических систем. Поэтому к таким маслам предъявляются очень жесткие, порой противоречивые, требования смазывание частей трансмиссии защита подшипников и зубчатых передач от изнашивания обеспечение плавного переключения передач снижение трения сопряженных пар отвод избыточного тепла способность работы в условиях как высоких, так и низких температур совместимость со всеми деталями трансмиссии вьюокая стойкость к окислению защита от коррозии хорошие диспергирующие и моющие свойства устойчивость к пенообразованию и хорошая деаэрация. [c.377]

Развитие современного машино- и приборостроения ставит повышенные требования к защите стальных и алюминиевых деталей от коррозии, а также позволяет решить в производственных условиях следующие вопросы возможность работы узлов при сухом трении прецизионность покрытий с повышенной твердостью защита от газовой коррозии деталей, работающих при температуре 700—800° С покрытие глубоко профилированных деталей, имеющих жесткие допуски замена дорогостоящих жаропрочных сталей более дешевыми, работающими при более высоких температурах максимальное облегчение веса изделия обработка поверхности бы-строокисляющихся металлов под пайку защита глубоко профилированных деталей от азотирования (вместо лужения) металли- [c.73]

Термическая обработка. Для улучшения сцепления покрытия и Повышения его твердости после никелирования цроиз-водится термическая обработка деталей. Стальные детали, рабо-таюш,ие на износ в условиях сухого трения, прогреваются в сушильном шкафу в течение 1 часа при те.мпературе 350—400°. Стальные детали, покрывающиеся химическим никелем для защиты от коррозии и магнитного прилипания, прогреваются в течение 1—2 час. при температуре 250—300°. Термообработанные покрытия имеют разные цвета. Цвета побежалости и светло-соломенный получаются при температуре термообработки 300° от желтовато-золотистого до синего — при обработке в течение 1 часа при температуре 400°. [c.78]

Смазанные поверхности во время работы разделяются слоем сл1а-зочного материала, в результате мельчайшие неровности не соприкасаются между собой. Уменьшению трения способствует и подвижность смазки. Масло хорошо отводит тепло и уносит частицы, обладающие абразивным (истирающим) свойством. Смазка также предохраняет поверхность деталей от коррозии. Регулярная и правильная смазка трущихся поверхностей является основным условием уменьшения трения и защиты деталей машин от износа. [c.48]

Специальную группу защитных пластичных смазок составляют канатные смазки, в которых содержится значительное количество битума и других тяжелых остаточных нефтепродуктов. Эти смазки предназначены для защиты стальных канатов и тросов от коррозии как во время эксплуатации, так и при хранении. Канатные смазки занимают промежуточное положение между защитными и антифрикционными. Они должны не только предохранять канаты от коррозии, но и уменьшать трение между отдельными элементами (проволочками) каната, снижать его износ, предотвращать обрывы. Государственным стандартом предусмотрен выпуск одной канатной смазки — индустриальной канатной ИК, все остальные смазки (шесть — семь наименований) готовят по ведомственным техническим условиям. В наибольших количествах выпускают канатную смазку 39. Простота рецептуры, хорошие эксплуатационные свойства (защитные и противоизиосные) и невысокая стоимость позволяют широко использовать ее для смазки рудничных и буровых канатов, тросов подъемно-транспортных машин и т. п. Канатная смазка ТОРСИОЛ-55, разработанная во ВНИИПКНефтехим, обеспечивает работоспособность стальных канатов при низких температурах (,до —55 °С). Высокими качествами обладают также канатные смазки НМЗ-3 и др. Основные характеристики канатных смазок приведены в монографии В. В. Синицына [8]. [c.151]

Смазочные масла, одной из функций которых является защита поверхностей трения от коррозии, в определенных условиях сами становятся кор-розийно агрессивными к некоторым металлам. Это обычно происходит вследствие окисления масла,в процессе которого образуются органические кисло -ты (коррозийная агрессивность масла, являющаяся результатом попадания в него посторонних веществ, как, например, продуктов сгорания топлива в двигателе, здесь не рассматривается). Некоторые металлы, входящие в состав подшипниковых сплавов, например свинец и кадмий, особенно чувствительны к коррозийному действию органических кислот, растворенных в масле. Поэтому вопрос о коррозийной агрессивности масел приобрел особое значение. Разработаны различные лабораторные методы для определения коррозии подшипниковых сплавов или металлов, входящих в их состав, в масле при окислении последнего. Учитывая опыт, накопленный по этим методам, НАМИ был разработан новый,стандартизованный в 1956 г. метод определения потенциальной коррозийности масел, т. е. коррозийной агрессивности, нарастающей по мере увеличения степени окисления масел (ГОСТ 8245—56). [c.381]

Индимол предназначен для защиты от коррозии шарнирных соединений, шатунов и других аналогичных узлов трения машин, а также для пропитки металлических и металлокерамических изделий, используемых в узлах трения. Сочетание в этом продукте маслорастворимых поверхностно-активных веществ с дисульфидом молибдена обеспечивает создание на металле после испарения растворителя прочной антифрикционной пленки, обладающей защитными свойствами, Известно, что дисульфид молибдена усиливает коррозию металлов-(например, продукты ДМВС-1, МЭС-1, МЭС-2), в связи с чем его применение приходится строго регламентировать. В отличие от этих продуктов индимол защищает металлы в течение длительного времени,в условиях хранения. [c.22]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология