Зольность котельных

Получить котельные топлива, лишенные указанных недостатков, можно с помощью деасфальтизации прямогонных остатков. Как сказано выше, основными носителями структурной вязкости являются асфальтены. Поэтому селективное удаление их позволяет значительно снизить вязкость остатков. В то же время в асфальте-нах концентрируется основное количество металлов. Содержание сернистых соединений в асфальтенах также выше, чем в других углеводородных группах, и достигает 6%. Поэтому в отличие от висбрекинга при удалении асфальтенов может значительно снижаться зольность котельного топлива при одновременном снижении содержания серы. [c.104]

Первое приводит к усилению хлористо-водородной коррозии конденсационно-холодильного оборудования и верха атмосферных колонн, второе вызывает быстрое "засоление" печных труб установок термического крекинга и повышение зольности котельного топлива. [c.4]

Мазуты, используемые за рубежом, имеют значительно меньшую зольность [45 ], чем в СССР. Средняя зольность котельного топлива, используемого за рубежом, составляет 0,04—0,08% и лишь изредка увеличивается до 0,1—0,12%. В настоящее время в связи с широким внедрением электро- и термохимических методов обессоливания и деэмульсации сернистых нефтей в СССР появилась возможность уменьшить содержание золы в котельных и печных топливах до 0,1%. [c.424]

Зольность котельных топлив зависит от качества подготовки нефтей и технологии их переработки. Содержание, золы и ее состав обусловлены содержанием солей и механических примесей в нефтях, поступающих в переработку, и составом реагентов, используемых при переработке нефтей. В состав золы котельных топлив входят также продукты коррозии нефтяной аппаратуры, трубопроводов и нефтехранилищ. Наибольшей зольностью отличаются топлива с остаточными продуктами масляного производства, в которых содержится сода или известь-пушонка. Жидкие топлива, получаемые из сланцев и каменных углей, имеют повышенную зольность. [c.48]

Зольность топлив. Содержание золы в топливе зависит от качества сырья и методов его переработки. Зола жидких котельных топлив состоит главным образом из солей, которые попадают в нефть либо с буровыми водами, либо являются растворенными частично в самой нефти. Естественно, что основная часть солей остается в мазуте. В этом случае зольность котельного топлива зависит исключительно от степени обезвоживания и обес-соливания нефтей перед переработкой. [c.298]

Для характеристики эксплуатационных свойств котельных топлив используются следующие показатели плотность, вязкость, те.м-пература вспышки, зольность, содержание серы. Вязкость характеризует условия распыливания тс плива, полноту его сгорания. Руководствуясь данными о вязкости мазута, принимают те или иные меры для обеспечения слива топлива и подачи его к месту сжигания. Вязкость котельных топлив не должна превышать 6— 16°ВУ (прн 80°С), а флотских мазутов 5 —12°ВУ (при 30°С). [c.348]

Зольность топлива зависит от технологии его производства — глубины обессоливания нефти при се подготовке на промыслах и нефтезаводах, степени очистки остатков от катализаторной пыли и реагентов. Зола жидких котельны ( топлив, содержащая соли ванадия, никеля и других тяжелых металлов, откладывается на поверхностях котлов, экономайзеров и другого оборудования, сокращая срок межремонтного пробега котельного оборудования. [c.348]

Требования, предъявляемые к качеству котельных, тяжелых моторных и судовых топлив, устанавливающие условия их применения, определяются такими показателями качества, как вязкость, содержание серы, теплота сгорания, температуры застывания и вспышки, содержание воды, механических примесей и зольность. [c.101]

Известны промышленные процессы получения из отработанных масел высококачественных топлив. В США технология производства котельных топлив заключается, как правило, в отгоне воды и легких топливных фракций в простых отпарных колоннах. Конечный продукт при невысокой зольности представляет собой высококачественное топливо. [c.312]

С це.тью снижения выбросов в атмосферу на котельных устанавливаются пылеуловители - батарейные циклоны типа БЦ, БЦ-2, БЦУ-С, ПС и другие, обеспечивающие улавливание 65-75% твердых вредных веществ. В последнее время большое распространение получили котлы с топками кипящего слоя , позволяющие сжигать угли с зольностью до 80%. Для очистки выбросов от пыли на этих котлах устанавливают двухступенчатые системы очистки, [c.141]

С целью снижения выбросов оксидов серы и азота и экономии топлива разработана и испытана на котельной одной из шахт (Уральский регион) технология сжигания высоковлажных шламов (влажностью от 35 до 45% и зольностью до 49%) с утилизацией тепла и зольного остатка. По результатам испытания выход оксидов азота составил 430-570 мг/м по сравнению с 1000-1300 мг/м при слоевом сжигании угля. [c.152]

Коксуемость и зольность (соли минеральных и органических кислот) остаточных топлив обусловливают объем образующихся соответственно нагаров и зольных отложений в топках котельных агрегатов, что приводит к ухудшению теплопередачи от стенок к воде, возникновению термических напряжений в металлах трубок и котлов. Допустимая зольность флотских мазутов (не более 0,1%) значительно меньше, чем топочных мазутов (не более 0,15-0,3%). [c.172]

Важной технической характеристикой мазутов является температура застывания. Благодаря высокой вязкости остаточных нефтепродуктов и присутствию в них твердых углеводородов и смол топочные мазуты застывают при температуре выше 0° С (от 5 до 35° С для разных марок). Эта константа определяет технику нрименения данного сорта топлива в конкретных условиях предприятий. Во время транспортировки и при разогреве острым паром мазуты сильно обводняются. Наличие воды ухудшает процесс сгорания топлива, снижает к. п. д. установки, приводит к отложению солей и усиливает коррозию, особенно в случае применения сернистых сортов мазута. Нормами допускается содержание воды не более 1—2%. Кроме того, в котельном топливе нормируется содержание механических примесей, которые могут нарушить работу форсунок температура вспышки, характеризующая пожарную безопасность топлива зольность и содержание водорастворимых кислот и щелочей (должны отсутствовать). [c.139]

Происходящее с увеличением зольности водоугольной суспензии возрастание объемной доли водяных паров, приведенного объема газов и концентрации золовых частиц оказывает влияние на условия теплообмена как лучистого, так и конвективного в топочном объеме и газовом тракте котельного агрегата. [c.52]

Увеличение объемной доли водяных паров и приведенного объема газа, возникающее при сжигании суспензии с более высокой зольностью, оказывает влияние и на конвективный теплообмен в котельном агрегате. [c.53]

У. с.- один из видов топливных смесей (см. Альтернативные топлива), применяемых преим. в качестве котельных и печных топлив вместо мазута и угля на тепловых электростанциях и речном транспорте, в металлургии (для замены кокса, при выплавке чугуна), реже - топлив для малооборотных дизелей. У. с. хорошо транспортируются по трубопроводам, легко воспламеняются и распыляются топочными форсунками, имеют высокую теплоту сгорания недостатки -высокотемпературная коррозия камер сгорания и износ узлов дизельных двигателей из-за высокой зольности углей. [c.25]

К сожалению, получение котельного топлива с помощью термического крекирования не позволяет снизить его зольность и содержание агрессивных металлов. Наоборот, после висбрекинга эти показатели ухудшаются, так как металлорганические соединения концентрируются в остатке. Показатель же зольности имеет большое значение для котельных топлив вообще и из высокосернистых нефтей в особенности. Содержание золы в остатках арланской нефти выше требований ГОСТа на котельные топлива и достигает [c.104]

Содержание золы в топливе. Зольность топлив зависит от качества сырья и методов его переработки. Зола жидких котельных топлив состоит главным образом из солей, которые попадают в нефть либо с буровыми водами, либо растворенными частично в самой нефти. Естественно, что основная часть солей остается в мазуте. В этом случае зольность котельного аоплива зависит исключительно от степени обезвоживания и обессоливания нефтей перед переработкой. Широко применяемью в настоящее время предварительные электрообессоливание и электрообезвоживание нефтей решают эту задачу достаточно успешно. [c.248]

Теплота сгорания котельных топлив является важным показателем, от которого зависит расход топлива. Для топлив, применяемых на морских судах, высокая теплота сгорания имеет особо важное значение, так как дает возможность при одной и той же весовой заправке топливом увеличить дальность плавания. Теплота сгорания зависит от элементарного состава топлив. Высокая теплота сгорания жидких топлив объясняется высоким содержанием в них водорода и2углерода и малой зольностью. Входящие в состав топлива кислород (О), азот (К), влага ( У) и негорючие минеральные вещества — зола (А), являются балластом. [c.226]

Высшая категория качества должна соответствовать лучшим отечественным и мировым образцам или превосходить их, быть конкурентоспособной, иметь стабильные показатели качества, соответствовать государственным стандартам (техническим условиям), учитывающим требования международных нормативно-технических документов, обеспечивать экономическую эффективность и удовлетворять потребности народного хозяйства и населения страны. Продукция считается высшей категории качества, если на нее Госстандартом СССР зарегистрировано решение Государственной аттестационной комиссии и выдано свидетельство о присвоении ей Государственного Знака качества. До этого момента она считается продукцией первой категории. В новых Основных положениях предусмотрено, что вся продукция высшей категории качества, как правило, должна выпускаться в полном объеме плана производства. В паспорте качества на нефтепродукт, которому присвоена высшая категория качества, воспроизводится изображение Государственного Знака качества. По состоянию на 1 января 1972 г. по Главнефтехимпереработке Миннефтехимпрома СССР было аттестовано 95,6% реализуемой продукции. Государственный Знак качества был присвоен 45 изделиям. Государственный Знак качества присвоен ряду нефтепродуктов, в том числе дизельному топливу, вырабатываемому на Волгоградском, Полоцком и других НПЗ. В ноябре 1974 г. Государственный Знак качества присвоен мазуту марки 40 , выпускаемому Комсомольским нефтеперерабатывающим заводом. Этот мазут имеет малые сернистость и зольность. При сгорании в котельных он загрязняет атмосферу гораздо меньше, чем другие, подобные ему продукты. Есть и такие НПЗ, где вырабатывается до пяти марок различных нефтепродуктов, которым присвоен Государственный Знак качества, например Рязанский нефтеперерабатывающий завод. [c.15]

При глубоком обессоливании зольность нефти обычно выражается сотыми (реже десятыми) долями процента. Однако ванадий является весьма агрессивным компонентом тяжелых топлив (котельных, газотурбинных), и присутствие его в золе иефти нежелательно. Пысокое значение зольности, сопровождаемое повышенным содерлонием в золе кальция и натрия, свидетельствует о неудовлетворительном обессоливании нефти. В результате возникает эрозия аппаратуры, получаются зольные некондиционные котельные топлива и кокс. Определение зольности проводят по ГОСТ 1461—75. Состав золы устанавливают редко, только при специальных глубоких исследованиях нефти и ее остатков с использованием методов спектрального анализа. [c.63]

При сгорании -мазутов на стенках котлов образуются зольные отложения, которые трудно удаляются при чистке. Зольные отложения Ведут к нарушению теплопередачи, снижению к. п. д. котельной установки, а также вызывают высокие термические напряжения в металле стенок котла. Чем больше золообразующих веществ в котельном топливе, тем чаще наблюдаются нарушения в работе котельных установок. Зольность флотских мазутов не должна превышать 0,1%, топочных —0,15—0,3%). [c.335]

Содержание воды, механических примесей и зольность. Эти компоненты являются нежелательньаш составляющими котельных топлив, так как присутствие их ухудшает экономические показатели работы котельного агрегата, увеличивает коррозию хвостовых поверхностей его нагрева. При использовании обводненного котельного топлива в судовых энергетических установках в результате попадания глобул воды на поверхности трения деталей, прецизионных пар и нарушение таким образом условий смазывающей способности топлива возможно зависание плунжеров или форсуночных игл. Как правило, вода образует с котельным топливом очень стойкие эмульсии. Большая стойкость эмульсий обусловлена высокой вязкостью мазута и наличием в нем поверхностно-активных асфальтено-смолистых стабилизаторов. С повьш1ением температуры эмульсии разрушаются вследствие уменьшения поверхностного натяжения и вязкости. [c.112]

Зола, определяемая показателем зольность, характеризует наличие в топливе солей металлов. Она отлагается при сжигании топлив на поверхностях нагрева котлов и проточной части газовых турбин. Это ухудшает теплоотдачу, повьш1ает температуру отходящих газов, снижает КПД котлов и газовых турбин. Состав золы котельных топлив приведен в табл. 1.40. [c.113]

Зольность топлив зависит, прежде всего, от содержания солей в нефти. Улучшение обессоливания нефтей на нефтеперерабатьшающих предприятиях в последние годы позволило получить обогсоленные нефти с содержанием солей не более 3-5 мг/л и вырабатывать котельные топлива с лучшими показателями зольности. [c.113]

Опытно-промыщленные испытания по сжиганию ВУС проводились на реконструированном котле ДКВР 4-13 шахтной котельной. Водоугольная смесь направлял.чсь в топку через воздушную целевую форсунку. Установлены способы ввода ВУС, растопки, режимы горения и других операций. Во всех случаях использовался шлам от обогащения угля с зольностью до 49,3% и влажностью до 50%. Крупность частиц шлама не превышала 5 мм. Подача шлама в топку котла (в период испытаний) осуществлялась насосами, которые позволяют транспортировать угольный шлам с включениями частиц размером до 40 мм. [c.169]

В Башкирском научно-исследовательском институте нефтепереработки (БашНИИ НП) и на Салаватском НХК изучалась возможность получения различных нефтепродуктов из арланской нефти и было установлено, что сумма выходов целевых продуктов не превышает 35—40%, а в остаточном продукте — мазуте, более вязком, чем М200, содержание серы достигает 4—4,5% [Л. 1-7]. В связи с этим в БашНИИ НП была проверена возможность получения стандартных мазутов с помощью присадки в крекинг-остатки продуктов типа зеленого масла пиролиза [Л. 1-8]. Таким способом можно получить стандартное котельное топливо МЮО за счет резкого снижения вязкости и температуры застывания, а такх<е уменьшения коксуемости и содержания асфальтенов. В то же время эта схема не позволяет снизить зольность мазутов и количество содержащихся в них агрессивных металлов. [c.11]

По данным (Л. 1-8, 1-9] малозольные мазуты можно получить с помощью деасфальтации прямогонных мазутов. Удаление асфальтенов дозволяет значительно снизить вязкость, серосодержание и концентрацию металлов. Получающееся при этом котельное топливо марок 100 и 200 имеет следующие показатели вязкость условная при 100°С —5,3—7Д°ВУ, содержание асфальтенов — 0,94 — 1,5%, зольность — 0,03%, серосодержание — 3,3—3,6%, относительная [c.11]

В работах ВТИ [Л. 1-10] и Башкирэнерго [Л. 1-11] сформулированы следующие требования к качеству жидких котельных топлив содержание золы не выше 0,02—0,05%, содержание ванадия и натрия не выше 0,0003—0,0017о- Из сопоставления с этими требованиями материалов табл. 1-2 и ранее рассмотренных работ (Л. 1-8, 1-9] видно, что в последнее время качество топлива безусловно улучшается за счет снижения зольности и содержания ванадия. Несмотря на это, современные мазуты пока что еще не отвечают в полной мере предъявляемым к ним требованиям и качество их ниже, чем у мазутов, вырабатываемых НПЗ развитых капиталистических стран. Характеристики мазутов, сжигаемых в США, Великобритании, ФРГ, Франции, Италии, Швеции и Швейцарии, приведены в табл. 1-5 [Л. 1-12—1-17]. Сопоставляя данные этой таблицы с характеристиками отечественных мазутов, легко заметить, что, как правило, зарубежные мазуты отличаются относительно низкими значениями вязкости, зольности и серы. При этом нужно учитывать, что наиболее крупные потребители, в первую очередь электростанции, получают тяжелые сорта мазута, близкие по своим вязкостным характеристикам к отечественным мазутам МЮО. [c.14]

Зольность мазута оказывает значительное влияние на длительность межочистного периода работы котельных агрегатов. По данным ВТИ сжигание мазутов с зольностью 0,3% в режимах с нормативными избытками воздуха, с подачей 0,4 /о (от веса топлива) магнезита и весьма интенсивной дробеочисткой конвективных поверхностей нагрева с плотностью орошения более 200 кг1м -ч приводит к ограничению рабочей кампании котла по условиям загрязнения его поверхностей нагрева до 720—1 ООО ч. При этом продолжительность останова для очистки составляет 100—120 ч. При снижении зольности до 0,15—0,2% удается в тех же условиях удлинить кампанию котла до 2 000 ч. Дальнейшее снижение зольности до 0,1% позволяет удвоить длительность рабочей кампании и довести ее до 4 000 ч [Л. 1-10, 1-18]. Более глубокое снижение зольности до 0,07— 0,08% в сочетании с комплексом режимных мероприятий при сжигании мазута с избытками воздуха, близкими к нормативным, позволило довести длительность рабочей кампании котлов ТМ-84 Уфимской ТЭЦ № 4 до [c.15]

Вторая схема также ограничивается по верхнему пределу зольности, но уже по другим причинам. Присутствие летучей золы вообще может оказаться недопустимым при различных технологических процессах, организуемых при непосредственном обогреве топочными газами. В котельных уста.нов-ках шлакующаяся зола может вызвать зашлаковку трубных пучков, расположенных в первых газоходах установки. Если ее удается избежать, то наличие в газовом потоке твердой летучей золы, обладающей абразивными свойствами, может приводить к заметному истиранию трубных пучков. Наконец, озоление топочных газов, выбрасываемых из установки в атмосферу, вызывает недопустимое засорение окружающей местности и приводит к необходимости применения громоздких, дорогостоящих золоочистительных устройств, что стало обязательным для пылеугольных топочных устройств, работающих по рассматриваемой схеме. [c.141]

Значительно ближе Кузнецкого бассейна к Уралу в северном Казахстане расположен Карагандинский бассейн (11), разведанный уже после Октябрьской революции. В Карагандинском бассейне залегают каменные угли, пригодные для использования в качестве топлива для котельных установок и для коксования. Недостатком карагандинских углей является высокая зольность, достигающая 25 % Поэтому перед коксованием их подвергают обогащению, чтобы уменьшить содержание в топливе минеральной массы. Теплотворная способность карагандинских углей обычно несколько выше 5000 ккал1кг, а жаропроизводительность около 2100°. Залегающие в Карагандинском бассейне каменные угли цриходится добывать в шахтах. Поэтому стоимость угля довольно высокая. [c.66]

N1. . Зольность, % Плотность. Температура вспы шки, град.. . Температура застывания, град. Марка котельного топлива. . . . [c.105]

Сравнение данных показывает, что из 60% арланского мазута может быть получено котельное топливо марки 100 по вязкости как термическим крекированием, так и с помощью деасфальтизации. Однако, как уже отмечалось, крекинг-остаток обладает повышенным по сравнению с требованиями ГОСТа содержанием серы и золы. Кроме того, крекинг-остаток отличается большим содержанием металлов (ванадия 0,0205%). Деасфальтизация того же мазута позволяет получить из него котельное топливо, удовлетворяющее требованиям ГОСТа на марку 100 по всем показателям, в том числе и серасодержанию. Топливо отличается низкой зольностью и незначительным содержанием металлов. [c.105]

Из арланского полугудрона при отборе 6—8% вакуумного газойля термическое крекирование позволяет получить котельное топливо марки 200, удовлетворяющее требованиям ГОСТа, кроме зольности и серасодержания. Деасфальтизация этого же полугудрона также позволяет получить лишь котельное топливо марки [c.105]

Зольность мазута. Как показывает опыт работающих ТЭЦ, длительность межочистного пробега котельного агрегата при зольности мазута 0,3 /о (ГОСТ 1501—57) составляет около 30 суток, продолжительность остановки на чистку — пять суток. Для гарантированного обеспечения потребителей в этих условиях а ТЭЦ приходится иметь один резервный блок на каждых шесть работающих. При снижении зольности мазута до 0,15 /о длительность межочистного пробега увеличивается в 2—3 раза, в связи с чем потребность в установленном резервном оборудовании сократится также в 2—3 раза, причем экономический эффект от снижения резервной мощности составит 0,21 руб/т сжигаемого мазута . Одновременно на 1,32 руб/т сжигаемого мазута сократятся эксплуатационные расходы, связанные с остановкой и пуском блока и очисткой поверхно- [c.235]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология