Присадки к топливам реактивным

Необходимость стабилизации моторных топлив возникала и ранее [25, 26]. Уже много лет антиокислительные присадки применяют для стабилизации автомобильных и авиационных бензинов. В шестидесятых годах проводили исследования по изучению возможностей применения антиокислителей для стабилизации прямогонных реактивных топлив. Имеются сообщения [25] о применении антиокислительных присадок в дизельных топливах. Однако целевое назначение антиокислителей в реактивных топливах, получаемых с применением гидрогенизационных процессов, иное, чем антиокислителей в бензинах, прямогонных реактивных и дизельных топливах. [c.22]

Не всякий ингибитор окисления можно использовать в качестве антиокислительной присадки к реактивным топливам. Антиокислительные присадки к гидрогенизационным топливам должны удовлетворять следующим требованиям. [c.177]

Для повышения качества реактивного топлива используют присадки к реактивным топливам, следующих основных типов [c.405]

Изложенные требования создают серьезные ограничения при выборе соединений, используемых в качестве антиокислительной присадки к реактивным топливам. Очевидно, что для этой [c.177]

Проблема борьбы с электризацией топлив столь актуальна, а применение антистатических присадок столь эффективно, что наряду с испытаниями присадки А8А-3 проводятся поиски новых соединений для этой цели, как содержащих металлы, так и беззольных органических веществ [25—30]. Запатентованы органические производные хрома [31, 32], магния [33], амфотер-ные соединения металлов [34], соли нещелочных металлов [35, 36] и др. Среди неметаллических соединений, предложенных в качестве антистатических присадок, наибольшее число патентов выдано на четвертичные аммониевые основания [37—41]. Эти соединения беззоль-ны, на их базе легче получать би- и полифункциональ-ные присадки к реактивным топливам. Например, такие присадки могут обладать антиокислительными, противокоррозионными, защитными и другими свойствами [42—49]. [c.239]

Присадки к реактивным топливам [c.66]

Присадки ВНИИ НП-360 МНИ-ИП-22к АЗНИИ-ЦИАТИМ-1 Топлива для реактивных двигателей Бензин растворитель для резиновой промышленности [c.182]

На окислении моноэфира этиленгликоля с помощью бихромата калия в серной кислоте основан английский стандартизованный метод JP-277- ,fl определения содержания присадки в реактивном топливе [105]. [c.41]

Ферроцен может применяться как антинагарная присадка для реактивных топлив и как присадка к топливам для бытовых горелок для повышения их мощности без повышения дымления. [c.343]

ПРИСАДКИ к РЕАКТИВНЫМ ТОПЛИВАМ [c.361]

Диспергирующую и антиокислительную присадку к реактивным топливам получают взаимодействием алифатического амина с эпи-галогенгидрином и последующей обработкой полученного продукта неорганическим основанием алифатическими аминами могут быть моно- и полиамины, содержащие 12—40 атомов углеро- [c.319]

Как противонагарные присадки к реактивным топливам можно использовать моноэфиры полиэтиленгликоля и жирных кислот С12—С22 (например, олеиновой) , а также нафтенаты тяжелых металлов (Сг, 2п, РЬ), вместе с которыми рекомендуется вводить хлорированные или бромированные углеводороды в количествах, превышающих теоретически необходимое для образования хлоридов или бромидов этих металлов . [c.329]

Спрос на присадки к реактивным топливам изменялся в США следующим образом (в тыс. т) [2] [c.160]

ГЛАВА 15. ПРИСАДКИ К РЕАКТИВНЫМ И ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВАМ [c.147]

Для использования в качестве противонагарных присадок предложены эфиры нафтеновых кислот и вторичных или третичных спиртов (например, циклопентанола, циклогексанола или бензило-вого спирта), которые добавляют в топливо в количестве 0,003— 0,13 7о (об.), [франц. пат. 1097347, 1167709 пат. США 2918300]. С целью уменьшения нагарообразования к моторному топливу добавляют 0,0004—0,1 % (масс.) эфира полиэтокси-Ы-гидрокарбо-1,3-пропандиамина [пат. США 3764281]. Как противонагарные присадки к реактивным топливам можно использовать моноэфиры полиэтиленгликоля и жирных кислот С12—С22 (например, олеиновой) [австр. пат. 215048, а также нафтенаты тя келых металлов (Сг, 2п, РЬ), вместе с которыми рекомендуется вводить хлорированные или бромированные углеводороды в количестве, превышающем теоретически необходимое для образования хлоридов или бромидов этих металлов [пат. США 2952969]. [c.271]

Противоизносными присадками могут являться вещества, создающие на поверхности трущихся пар прочные адсорбционные пленки, что в определенной степени придает им антикоррозионные свойства. В качестве противоизносной присадки к реактивным топливам применяют нефтяные кислоты в концентрации 0,001-0,004% масс, и полиметакрилат. Значительно активнее полиметакрилата соль трехвалентного хрома фракции Сп-Сго синтетических жирных кислот. [c.156]

Дизельные топлива в присутствии воды способны поражаться плесневыми грибками и бактериями. Для оценки биостойкости дизельных топлив могут быть использованы методы, разработанные для реактивных топлив. Для придания биостойкости дизельным топливам можно применять биоцидные присадки, разработанные для реактивных топлив. [c.118]

Как уже указывалось, топливо в топливных системах реактивных двигателей окисляется растворенным в нем кислородом. Поэтому практический интерес представляет изучение ингибирующей активности антиоксидантов в условиях, приближенных к эксплуатационным, когда окисление топлива с ингибитором протекает в режиме автоокисления растворенным кислородом в замкнутом объеме при повышенных температурах. При этом важно оценить не только мольную эффективность ингибитора, как это принято в кинетических исследованиях, но и массовую, так как на практике содержание антиокислительной присадки в топливах выражают массовой концентрацией. [c.147]

И за рубежом. Ионол применяется в нашей стране в качестве противоокислительной присадки к реактивным топливам, бензинам, гидравлическим, трансформаторным и другим маслам. По механизму действия он относится к ингибиторам окисления третьей группы. В автомобильные бензины для повышения их противоокислительной стабильности добавляют фенолы или ФЧ-16 — древесно-смольный противоокислитель, содержащий не менее 60% фенолов. [c.85]

Присадки — вещества, добавляемые в незначительных количествах к горюче-смазочным материалам для улучшения их эксплуатационных свойств. Присадки к реактивным топливам по своему назначению подразделяют на антиокислительные, противоизносные, противоводокристаллизационные, антиэлектростатические, ингибиторы коррозии, деактиваторы металлов. Известны также многофункциональные присадки, обладающие одновременно, например, противокоррозионными, антиокислительными и противоизносными свойствами. Сочетания свойств обычно достигают разработкой композиции присадок — синергистов, воздействующих друг на друга в направлении усиления действия каждой отдельной присадки. [c.196]

Биоцидные присадки применяют за рубежом в районах с тропическим и субтропическим климатом, и предназначены они для подавления деятельности микроорганизмов. Биоцидные присадки стерилизуют водную фазу в топливе, наличие которой обусловливает развитие микроорганизмов. В качестве биоцидных присадок могут применяться производные аминов, сульфат меди, перманганат калия и другие соединения. Присадка В1оЬог является товарной биоцидной присадкой для реактивных топлив. Биоцидным действием при содержании в водном отстое 15 /о (масс.) обладает также метилцеллозольв, представляющий собой противоводокристаллизационную присадку под фирменным индексом АЬ-Э1 [176]. [c.202]

В ряде патентов описан способ получения диспергирующей и антиокислительной присадки к реактивным топливам взаимодействием алифатического амина (моно- или полиамина, содержащего 12—40 атомов углерода) с эпигалогенгидрином и последующей обработкой полученного продукта неорганическим основанием [15, с. 319]. Для повышения термоокислительной стабильности реактивных топлив и снижения осадкообразования в дизельных топливах (а также в дистиллятных и остаточных маслах при их нагревании) предлагается использовать соли карбоновых кислот [c.261]

Для количественного определения в реактивном топливе ме-тилцеллозольва (присадка РРА-55 МВ) за рубежом существуют три стандартизованных американских метода РТМ 5 5327, 5330 (бихроматные методы) и 5340 [6] и английский метод 1Р 277, включающий четыре метода определения противообледенительной присадки в реактивном топливе [5]. По методу РТМ 8 5327 из топлива экстрагируют присадку водой, которую затем вводят в реакцию с избытком окислителя — водного раствора титрованного бихромата калия и серной кислоты. Количество бихромата калия, не вошедшего в реакцию, определяют иодометрически. [c.192]

Из беззольных промышленных диспергентов наиболее распространены амины и полярные полимеры. Так, многофункциональная присадка для реактивных топлив фирмы Rohm а. Haas , вырабатываемая под названием Primen 8I-R, представляет собой первичный амин с разветвленным алифатическим радикалом С12—Си. Эта присадка предназначена для улучшения термической стабильности реактивных топлив до 260°С. Так, при добавлении 0,0145% масс, присадки к топливу JP-5 [c.154]

Таким образом, снйжение нагарообразования в ВРД может быть достигнуто совершенствованием конструкции камеры сгорания и ошимизацией группового химического состава топлив. Возможно использование для этой цели антинагарных присадок гидропероксидов, нитросоединений, металло-рганических соединений и др. Однако в настоящее время такие присадки в реактивных топливах не нашли практического применения. [c.160]

Необходимость повышения стабильности в условиях хранения относится прежде всего к топливам типа Т-4 и к зарубежным топливам Jp-4, DERD-2486, Air-3407 и HATO-F-42, в которые в военное время может добавляться до 30% компонентов термического крекинга. Обш,епринятым способом повышения стабильности топлив подобного типа в условиях их хранения является добавка высокоэффективных антиокислительных присадок. Для стабилизации реактивных топлив предложены антиокислитель-ные присадки аминного и фенольного типа, к числу которых относятся N,N — диизопропил- и N,N — ди-вгор-бутил-п-фени-леидиамины 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол 2,4-диметил-6-грег-бутилфенол 2,6-ди-7 уОег-бутилфенол и смесь третичных бутилфе-нолов. Добавляются эти присадки в реактивные топлива в количестве до 0,008% [32]. [c.30]

Наибольшим успехом в области предотвращения воспламенения реактивных топлив является разработка в последние годы присадок, предотвращающих накопление статического электричества [92, 203]. Антиэлектростатическая присадка Siieli Oil s ASA-3 добавляется в реактивные топлива в количестве до 0,2% и представляет собой смесь хромовой соли моно- или диалкилса-лициловой кислоты, дидецилсульфосукцината кальция и 50%- ого углеводородного раствора сополимера метилметакрилата и метилвинилпиридина. С увеличением добавки в топливо этой присадки повышается электропроводность топлива и тем самым снижается возможность накопления статического электричества. Высокая эффективность присадки была подтверждена летными испытаниями при добавке присадки в топливо в количестве 0,0001%. Добавка присадки в реактивные топлива не ухудшает их физико-химические и эксплуатационные свойства [204]. [c.51]

Присадки первого типа улучшают растворимость воды в топливах. Растворяя образовавшиеся или попавшие в топливо извне кристаллы, водные растворы соединений, используемых в качестве присадок, должны иметь низкие температуры застывания. Для этой цели используют кислородсодержащие соединения (спирты, цел-лозольвы, альдегиды, эфиры), которые эффективны при довольно высоком (до 3 %) содержании в топливе. В России в качестве антиводокристаллизующей присадки к реактивному топливу используют этилцелло-зольв (так называемую присадку И ) в концентрации 0,1-0,3 масс. %. В топливах, содержащих 0,3 % этилцеллозольва, кристаллы льда не образуются при быстром охлаждении от 25 до минус 60 °С. Поскольку этилцеллозольв вымывается из топлива водой, в топливо он вводится не на заводе, а на местах потребления. (При введении присадки на НПЗ ее потребуется в 2-3 раза больше.) [c.372]

В качестве противоизносной присадки для реактивных топлив предлаг<шас1> также присадка ПМАМ-2, но практического применения она не нашла, по скольку по эффективности существенно уступала присадке К. Кроме того, известно [421, что неплохими противоизносными свойствами обладают антиоксиданты на базе фенолов, например ФЧ-16. Ниже представлены результаты испытаний ФЧ-16 н топливе Т-7 [c.175]

НЕФТЕПРОДУКТЫ, смеси углеводородов и нек-рых их производных, реже — индивидуальные хим. соед., получаемые переработкой нефти и нефт. попутных газов и используемые в кач-ве топлив (см., напр., Бензин, Керосин, Дизельное топливо. Газотурбинное топливо. Реактивное топливо. Котельное топливо), смазочных материалов, сышя для нефтехим. синтеза и др. целей, в Папок К. К., Рагозин Н. Л., Словарь по топливам, маслам, смаэкам, присадкам и специальным жидкостям. Химмотоло-гический словарь, 4 изд.. М., 1975 Товарные нефтепродукты, свойства и применение. Справочник, под ред. В. М. Школьникова, 2 изд., М., 1978. [c.376]

В качестве антиокислительной присадки к реактивному топливу применяются алкилированные в аминогруппе аминофенолы, такие как фурфу-ролиден-л-аминофенол [c.69]

В современные реактивные топлива для улучшения их эксплуатационных свойств добавляются различные присадки (антиокисли-тельные, антистатические, низкотемпературные и т. п,). Крометого, разрабатываются специальные противоизносные присадки. Присадка любого назначения, кроме противоизносной, добавленная в топливо, должна или не изменять его противоизносных-свойств, или улучшать их. Были испытаны антиокислительная присадка ионол, низкотемпературные — этилцеллозольв и ТГФ, противоизносные — ТП и ПМАМ-2, масло МС-20, антистатическая Акор-1. [c.69]

РИС. 62. Схема установки для определения присадки ионол в реактивном топливе [c.148]

Ресурс работы топливных насосов авиационных двигателей во многом определяют противоизносные свойства реактивных топлив. Особенно чувствительны к этому показателю насосы-регуляторы плунжерного типа, работающие при повыщенных давлениях топлива. Насосы такого типа широко применяют в двигателях сверхзвуковых самолетов. В связи с повыщением требований к ресурсу авиационных двигателей улучшению про-тивоизносных свойств топлив в последние годы уделялось много внимания. Больше всего это касается гидрогенизационных реактивных топлив, так как в них, в отличие от прямогонных, практически отсутствуют поверхностно-активные вещества, обеспечивающие топливу смазывающие свойства. Улучшить противоизносные свойства гидрогенизационных топлив можно только введением присадок. В результате большой исследовательской работы и обширных испытаний в СССР была разработана высокоэффективная противоизносная присадка К , ее применение способствовало приданию гидрогенизационным топливам про-тивоизносных свойств, удовлетворяющих современные требования авиатехники [19]. [c.15]