ПРИСАДКИ К РЕАКТИВНЫМ И ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВАМ

Необходимость стабилизации моторных топлив возникала и ранее [25, 26]. Уже много лет антиокислительные присадки применяют для стабилизации автомобильных и авиационных бензинов. В шестидесятых годах проводили исследования по изучению возможностей применения антиокислителей для стабилизации прямогонных реактивных топлив. Имеются сообщения [25] о применении антиокислительных присадок в дизельных топливах. Однако целевое назначение антиокислителей в реактивных топливах, получаемых с применением гидрогенизационных процессов, иное, чем антиокислителей в бензинах, прямогонных реактивных и дизельных топливах. [c.22]

Дизельные топлива в присутствии воды способны поражаться плесневыми грибками и бактериями. Для оценки биостойкости дизельных топлив могут быть использованы методы, разработанные для реактивных топлив. Для придания биостойкости дизельным топливам можно применять биоцидные присадки, разработанные для реактивных топлив. [c.118]

Антиокислительные присадки добавляют к топливам всех типов к автомобильным и авиационным бензинам, тракторным керосинам, дизельным и реактивным топливам. При этом особое внимание уделяется стабилизации топлив, содержащих непредельные углеводороды. Антиокислители вводят для предотвращения образования смолистых продуктов и веществ, нерастворимых в топ- [c.252]

Присадки могут добавляться к топливам всех типов авиационным и автомобильным бензинам, реактивным, дизельным и котельным топливам (в том числе н остаточным), ракетным, как углеводородным, так и химическим [1, 2]. [c.276]

Присадки, улучшающие сгорание топлива в дизельных и реактивных двигателях [c.313]

Кроме того, деактиваторы металла в реактивных и дизельных топливах проявляют функцию ингибиторов коррозии. Так, коррозия стали в присутствии влаги под действием сернистого дизельного топлива, содержащего деактиватор металла, снижается на 80—100% по сравнению с результатом для топлива без присадки. В сернистом реактивном топливе деактиватор металла снижает коррозию бронзы ВБ-24 при 120 °С более чем в 2 раза (с 7 до 3,2 г/м ) и отложения на металле более чем в 10 раз (с 8,5 до 0,6 г/м ) содержание нерастворимых продуктов, однако, уменьшается незначительно [9]. Противокоррозионное действие деактиватора металла сохраняется и при совместном его добавлении с анти- [c.134]

С), возможных в топливной системе теплонапряженных двигателей [6, 37, 43]. При таких температурах дизельные топлива претерпевают аналогичные окислительные превращения, как и реактивные, но еще более интенсивно вследствие большего содержания высокомолекулярных углеводородов и смолистых веществ. Диспергирующие присадки при добавлении к дизельным [c.151]

Стабильность и склонность к образованию отложений. Эти свойства зависят от содержания в газотурбинных топливах продуктов вторичных процессов и концентрации в них смол, олефинов е низкой химической стабильностью. Содержание олефинов нормируется величиной не более 45 г йода/100 г топлива (для сравнения в дизельном топливе - не более 6, в реактивном - ие более 0,5-3,5 г йода/100 г топлива). Повышенное содержание олефинов приводит к тому, что при длительном хранении при температуре 25-40 С в топливе образуются твердые осадки и смолы, загрязняющие топливные фильтры и частично закупоривающие отверстия топливных форсунок, что приводит к ухудшению процесса распыления и неполному сгоранию топлива. Эффективным методом стабилизации газотурбинного топлива может быть гидроочистка компонентов топлива. Известные антиокислительные присадки типа ионола слабо влияют на окисляемость топлива, содержащего продукты вторичных процессов и смолистые вещества. [c.175]

В ассортименте нефтепродуктов завода бензины традиционного набора-от А-76 до АИ-93, ароматические углеводороды, получаемые с установки риформинга бензинов, дизельное топливо-летнее и зимнее с содержанием серы 0,2% (мае.), топливо для реактивных двигателей, печное топливо, мазуты марок 100 и 400, битумы, моторные и индустриальные масла, присадки и добавки. В рамках завода работает катализаторная фабрика, которая выпускает в основном катализаторы гидрирования и гидроочистки для большинства российских заводов. Кроме того, в ассортименте фабрики катализаторов-катализаторы риформинга, селективного крекинга бензинов и другие, а также различные модификации оксида алюминия. [c.134]

В числе установок вторичных процессов на заводе функционируют 3 установки каталитического крекинга с шариковым катализатором типа 43-102, установка замедленного коксования производительностью 300 тыс. т/год, установки каталитического риформинга прямогонных бензинов с блоком гидроочистки, установки гидроочистки дизельного топлива, сернокислотного алкилирования, битумная установка, комплекс установок, входящих в производство масел. Глубина переработки 64,6%. Завод выпускает все виды бензинов, особенно рекламируя свой бензин АИ-95 без добавки этиловой жидкости, топлива для реактивных двигателей, дизельные малосернистые топлива, мазуты М-40 и М-100, высококачественные масла для автомобильного транспорта, гидравлических систем, различные добавки и присадки, все виды битумов. [c.135]

Для продажи розничному потребителю разработана и рекомендована к применению присадка АСПЕКТ-Д (ТУ 0254-0104)0252288-94). Присадка представляет собой раствор импортного депрессора в углеводородном растворителе (реактивном или зимнем дизельном топливе). Это маловязкая светло-желтая жидкость, имеющая физико-химические характеристики, удобные для использования на месте применения топлива [c.944]

Для продажи розничному потребителю разработана и производится фирмой Аспект (Москва) присадка Аспект-Д (ТУ 0254-010-00252288-94), представляющая собой разбавленный раствор депрессора в углеводородном растворителе (реактивном или зимнем дизельном топливе). Ее технические характеристики представлены ниже [c.387]

России в реактивные и дизельные топлива вводят этилцеллозольв, так называемую присадку И , в концентрации 0,1- [c.388]

Ингибиторы ржавления добавляют в автомобильные бензины в концентрации до 3 л1г/100 мл, считая на активный компонент, в авиационные бензины — в количестве до 6 жз/ЮО мл (на всю присадку) [23] и в реактивные, дизельные и дистиллятные котельные топлива примерно в том же количестве [22]. [c.319]

В качестве диспергентов исследованы уже упоминавшиеся сульфонаты, окисленные петролатумы, многокомпонентные присадки, разработанные во ВНИИ НП [98], и ряд других веществ. Активными диспергентами в дизельных топливах, так же как и в реактивных, проявили себя азотсодержащие сополимеры (рис. 68, а). Концентрация сополимерных присадок в топливах в зависимости от свойств топлива и присадки составляет 0,003—0,1%. [c.180]

Нитрогруппа, содержащая активный кислород, улучшает процесс сгорания топлива. Поэтому маслорастворимые органические нитросоединения — распространенные присадки к дизельным, реактивным и ракетным топливам [16, 17]. Такие присадки повышают цетановое число топлива, увеличивают мощность двигателя, предотвращают дымный выхлоп. [c.10]

Эффективность антиокислительных присадок при этом выше в топливах, содержащих непредельные углеводороды, чем в насыщенных. Топливо прямой перегонки с высоким содержанием активных сернистых соединений труднее поддается стабилизации как антиокислителями, так и диспергентами или их смесью. Присадки и их композиции обычно эффективны и в реактивных, и в дизельных топливах, потому что тормозят в сущности одинаковые процессы однако для практического применения в этих топливах целесообразно выбирать разные соединения. В качестве присадки для сернистых дизельных топлив рекомендуется нефтяной сульфонат кальция, который является недорогим промышленным продуктом и обладает диспергирующими и противокоррозионными свойствами. Для топлив с [c.181]

С целью предотвращения образования кристаллов льда в дизельных топливах при низких температурах в качестве присадок предложены вещества, по химическому строению близкие к присадкам такого же назначения для реактивных топлив. К их числу относятся следующие [c.294]

Нитрованные масла в значительной степени снижают коррозионную агрессивность дизельного топлива (табл. 4), однако они оказались малоэффективными в качестве антикоррозионных добавок к реактивным топливам из сернистых нефтей. Присадки, указанные в табл. 4, получают нитрованием дизельных масел азотной кислотой с последующей обработкой щелочью. Крупным недостатком этих присадок является наличие в них примерно ЭО /о балласта. Небольшое содержание активного компонента — ингибитора коррозии в присадках очевидно является одной из причин их малой эффективности.. Повышение концентрации азотсодержащих соединений, по-видимому, позволит в значительной степени повысить эффективность нитрованных масел в качестве антикоррозийных присадок. [c.68]

Высокоэффективными присадками к сернистым топливам являются фенолы из подсмольных вод полукоксования черемховских углей и соли нефтяных сульфокислот, при введении которых резко снижается коррозионная агрессивность сернистых дизельных и реактивных топлив. [c.69]

Зарубежные моторные топлива — автомобильные и авиационные бензины, топлива для авиационных воздушно-реактивных двигателей, дизельные топлива, топлива для стационарных и морских газотурбинных установок, котельные топлива (мазуты) — обычно представляют собой смеси нескольких компонентов, получаемых при различных технологических процессах, и содержат присадки. [c.12]

Помимо испытаний на коррозию, присадки исследовали на растворимость в дизельном топливе, в бен- зине и керосине (реактивное топливо) при темпера- [c.168]

Дистилляция нефти), в результате к-рой, в зависимости от профиля предприятия (см. Нефтепереработка), отбирают т. наз. светлые (бензины, керосины, реактивные и дизельные топлива) и темные (мазут, вакуумные дистилляты, гудрои) нефтепродукты. Для увеличения выходов и повышения качества светлых нефтепродуктов, а также получения нефтехим. сырья Н. направляют на вторичную переработку, связанную с изменением структуры входящих в ее состав углеводородов (см., напр., Алкилирование, Гидрокрекинг, Ка-тамтический крекинг. Каталитический риформинг, Коксование). Удаление нежелат. компонентов (сернистых, смолистых и кислородсодержащих соед., металлов, а также полициклич. ароматич. углеводородов) достигается очисткой нефтепродуктов (см., напр., Гидроочистка, Деметаллиза-tfun). Для дальнейшего повышения качества полученных нефтепродуктов к ним добавляют спец. в-ва (см. Присадки к смазочным материалам. Присадки к топливам). [c.235]

За рубежом широко используют диспергирующие присадки к дизельному, котельному и реактивному топливам. Эти присадки, как правило, являются поверхностно-активными веществами. Их применяют для предотвращения засорения фильтра и форсунок нерастворимыми осадками. [c.175]

Вырабатываемые на нефтеперерабатывающих заводах продукты подразделяют на следующие группы, различающиеся по составу, свойствам и областям применения 1) топлива —бензины (топлива для двигателей с принудительным зажиганием), реактивные, дизельные, газотурбинные, печные, котельные, сжиженные газы коммунально-бытового назначения 2) нефтяные масла 3) парафины и церезины 4) ароматические углеводороды 5) нефтяные битумы 6) нефтяной кокс 7) пластичные смазки 8) присадки к топливам и маслам 9) прочие нефтепродукты различного назначения. [c.390]

Вырабатываемые на нефтеперерабатывающих заводах продукты подразделяют на следующие группы, различающиеся по составу, свойствам и областям применения топлива — бензины, реактивные, дизельные, судовые, газотурбинные, печные, котельные, сжиженные газы коммунально-бытового назначения нефтяные масла парафины и церезины ароматические углеводороды нефтяные битумы нефтяной кокс пластичные смазки присадки к топливам и маслам прочие нефтепродукты общего назначения. [c.200]

ГЛАВА 15. ПРИСАДКИ К РЕАКТИВНЫМ И ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВАМ [c.147]

В ряде патентов описан способ получения диспергирующей и антиокислительной присадки к реактивным топливам взаимодействием алифатического амина (моно- или полиамина, содержащего 12—40 атомов углерода) с эпигалогенгидрином и последующей обработкой полученного продукта неорганическим основанием [15, с. 319]. Для повышения термоокислительной стабильности реактивных топлив и снижения осадкообразования в дизельных топливах (а также в дистиллятных и остаточных маслах при их нагревании) предлагается использовать соли карбоновых кислот [c.261]

Как отмечалось ранее, добавлять защитные присадки необходимо в топлива практически всех типов, в том числе и в реактивные. В США, например, добавление таких присадок к реактивным топливам военных сортов (ЛР-4, ЛР-8) является обязательным. В качестве защитных присадок к реактивным топливам и бензинам по специс икации М1Ь-1-25017 узаконены соединения различных химических классов [63] (см. стр. 197). В качестве защитных присадок к сернистым реактивным топливам ТС-1 и топливам, подвергавшимся гидроочистке, исследованы вещества, зарекомендовавшие себя как эффективные присадки к сернистым дизельным топливам, [c.193]

Более широко используют диспергирующие присадки (диспер-генты, диспергаторы), предотвращающие засорение топливной аппаратуры нерастворимыми продуктами химических превращений топлив. Присадки такого типа эффективны в реактивных, дизельных и более тяжелых топливах. Диспергенты препятствуют выделению твердой фазы при окислении топлив или изменяют структуру и свойства образующихся нерастворимых продуктов в такой степени, что они свободно проходят через фильтры и не отлагаются в топливной аппаратуре. Диспергирующие присадки удерживают продукты окисления углеводородов и неуглеводородных примесей в коллоидном состоянии, препятствуют коагуляции образовавшихся твердых частиц и их осаждению и часто переводят в раствор уже выпавшие осадки. Диспергенты способствуют сохранению твердых продуктов окисления в растворе, но они не предотвращают самого окисления. Поэтому для получения высокого эффекта диспергенты применяют совместно с антиокислителями или подбирают соединения, обладающие диспергирующими и ан-тиакислительными свойствами. Такие присадки называют стабили-заторами-диспергентами. [c.297]

Термоокислительную стабильность топлив можно повысить с помощью гидроочистки или гидрирования топлива и введением присадок. Однако известные антиокислители при повышенных температурах топлив быстро срабатываются, слабо влияют на процессы окисления и практически не влияют на смоло- и осадкообразование в топливах. Для повышения термо-окиспительной стабильности топлив эффективны диспергирующие присадки, тормозящие процессы укрупнения и коагуляции молекул окисленных продуктов. Среди таких соединений наиболее известны алифатические высокомолекулярные амины ( например, изопропилоктадециламин) и сополимеры эфиров метакриловой кислоты в концентрации 0,001- 0,3%. Однако, несмотря на большую потребность, до настоящего времени присадки такого типа не нашли широкого применения в реактивных и дизельных топливах. [c.88]

Рассмотрим основные свойства нефтяных углеводородных систем. На современном этапе технического развития нефть и продукты ее переработки являются источником основных видов жидкого топлива бензина, керосина, реактивного, дизельного и котельного. Из нефти вырабатывают смазочные и специальные масла, нефтяной пек, кокс, различного назначения битумы, консистентные (пластичные) смазки, нефтехимическое сырье — индивидуальные алканы (парафиновые углеводороды), алкены (олефины) и арены (ароматические углеводороды), жидкий и твердый парафин. Из нефтехимического сырья, в свою очередь, производят ряд важнейших продуктов для различных областей промышленности, сельского хозяйства, медицины и быта пластические массы синтетические волокна, каучуки и смолы текстильно-вспомогательные вешества моюшие средства растворители белково-витаминные концентраты различные присадки к топливам, маслам и полимерам технический углерод. [c.37]

В топливах антиобледенительные присадки образуют мицеллы, включающие в себя молекулы воды, но мере повышения концентрации ПАВ образуются мицеллы, имеющие в своем составе солюбилизированную воду. Чем больше воды содержится в топливе, тем ниже критическая концентрация мицеллообразования, но также ниже и солюбилизирующая способность. Это значит, что эффективная концентрация присадки тем меньше, чем больше воды содержится в топливе при этом ниже ан-тиобледенительная эффективность присадки. Концентрации антиобледенительных присадок на один-два порядка меньше, чем антиводокристаллизующих добавок, но они не пригодны для удаления уже образовавшихся кристаллов льда. Поэтому в реактивных топливах они не применяются, но широко используются в бензинах для предотвращения обледенения карбюратора, а также в дизельных топливах. Ассортимент этих присадок базируется на окси-этилированных производных спиртов, аминов, фенолов и карбоновых кислот. Моющие присадки к автомобильным бензинам обычно обладают достаточно высокими антиобледенительными свойствами. [c.373]

В автомобильных топливах используется около тридцати типов присадок, мировой ассортимент которых насчитывает несколько тысяч товарных марок. В России присадки к топливам стали применяться позже, чем в других странах, поэтому их число не так велико, а возможности используются не в полной мере. Ассортимент присадок для дистиллятных топлив представлен в табл. 1. В него включены практически все известные присадки независимо от того, имеют ли они в настоящий момент практическое значение и применяются ли в России. Присадки, применение которых постепенно прекращается или нежелательно, а также вообще не используемые отмечены курсивом. В таблице приведены все виды дистиллятных топлив, а не только автомобильные. Это позволяет лучще оценить место, которое среди всех присадок занимают присадки к автомобильным топливам, а также при необходимости провести возможные параллели. Например, антистатические присадки к автомобильным топливам не допускались, но факт их применения в реактивных топливах позволяет надеяться, что они будут эффективны, например, в автомобильных бензинах. Присадки, которые не предназначены для дистиллятных топлив и к которым предъявляются специфические требования (присадки к мазутам, топливоспиртовым смесям, дизельным топливам с добавками растительного происхождения), мы не приводим. В следующих главах мы более подробно рассмотрим присадки, допущенные или представляющие интерес для применения в России в бензинах и дизельных топливах. [c.11]

Ассортимент. Отечественных присадок, допущенных к применению в автомобильных топливах, нет. В реактивные топлива вводится присадка К - нафтеновые кислоты, вьщеляемые из нефтей месторождений Баку. По всей видимости, они могут использоваться и в дизельных топливах. В связи с дефицитом этих нефтей в 1970-1980-е годы проводились работы по созданию присадки на базе синтетических нафтеновых кислот, но к особым успехам они не привели. В настоящее время к применению допущены импортные присадки Hite -586 (для реактивных топлив) и Paradine-665 (для дизельных топлив). [c.174]

НЕФТЕПРОДУКТЫ, смеси углеводородов и нек-рых их производных, реже — индивидуальные хим. соед., получаемые переработкой нефти и нефт. попутных газов и используемые в кач-ве топлив (см., напр., Бензин, Керосин, Дизельное топливо. Газотурбинное топливо. Реактивное топливо. Котельное топливо), смазочных материалов, сышя для нефтехим. синтеза и др. целей, в Папок К. К., Рагозин Н. Л., Словарь по топливам, маслам, смаэкам, присадкам и специальным жидкостям. Химмотоло-гический словарь, 4 изд.. М., 1975 Товарные нефтепродукты, свойства и применение. Справочник, под ред. В. М. Школьникова, 2 изд., М., 1978. [c.376]

К присадкам (П.) 1 й группы относятся антидетонаторы (напр., тетраметил- и тетраэтилсвинец) и инициирующие П. (напр., изопропилнитрат), повышающие соотв. октановое и цетановое числа П., снижающие склонность бензинов к нагарообразованию, вапр. триметилфосфат противодым-ные П. к дизельным топливам, вапр. метиланилин, ацетонитрил. Во 2-ю группу П. входят антиокислители (напр., производные фенола и в-фенилендиамина) деактиваторы металлов (напр., J,N -ди aлицилидeнэтилeнднaмин), подавляющие их каталитич. действие на окисление топлив диспергенты (напр., нафтенаты или сульфонаты Ва и Са), замедляющие образование нерастворимых продуктов окисления. К П. 3-й группы относятся противоизносные П. (амины, фенолы, нафтолы и др.), улучшающие смазывающие св-ва топлив антикоррозионные (напр., масляный р-р сульфоната Са и окисленного петролатума), снижающие коррозионное воздействие топлив на металлы и электрохим. коррозию метадлов в присут. воды. В 4-ю группу входят депрессорные П. (напр., полиметакрйлаты, сополимеры этилена с винилацетатом мол. м. 1800—5400), снижающие т-ру застывания котельных и дизельных топлив П., препятствующие выделению кристаллов льда в реактивном топливе, напр, этил- и метилцеллозольвы, Примен. [c.478]

Кокс, отлагающийся на поверхности катализатора, будет иметь невысокий процент летучих и водорода и по своему составу будет более благоприятным по сравнению, например, с коксом процесса замедленного коксования. Что касается элементарного состава жидких продуктов переработки, то следует отметить следующее чем больше в составе жидких продуктов непредельных и ароматических, тем ниже в них содержание водорода, так что и в общем случае необходимо затрачивать меньше водорода для их образования. Однако присутствие этих углеводородов в больших количествах не во всех продуктах допустимо. В составе бензиновых фракций весьма желательно иметь высокое содержание ароматических и непредельных углеводородов. При этом следует оговорить, что содержание последних должно позволить получение стабильных товарных продуктов с присадкой ингибитора. Бензины каталитического крекинга, как правило, не содержат диеновых углеводородов и хорошо поддаются ингибитированию. Высокое содержание непредельных и ароматических углеводородов в реактивном и дизельном топливах нежелательно, как как оно приводит к увеличению нагарообразо-вания и жесткой работе двигателя. [c.137]

Третье издание дополнено новыми сведениями о реактивных, ракетных, карбюраторных и дизельных топливах, маслах, присадках и смазках, материалами о новых методах оценки качества и испытавия топлив и масел и другими сведениями. Одновременно ряд устаревших данных заменен современными. [c.3]

В качестве диспергирующих присадок к печным, дизельным и реактивным топливам применяют нефтяные сульфонаты металлов, полярные полимерные продукты, алкиламины или различные их сочетания [301. Стабилизирующая и одновременно диспергирующая присадка предотвращает заедание топливовпрыскивающей аппаратуры в железнодорожных дизельных двигателях, работающих на тяжелых топливах полимерные диспергирующие присадки обычио эффективны в дизельных топливах. Фирма Америкен ойл разработала присадку D-0- к дизельному топливу (беззольный органический продукт) [761. Она обладает моюшим и диспергирующим действием, кроме того, обеспечивает защиту от окисления и коррозии. [c.364]

Снизить нагарообразование в двигателях внутреннего сгорания можно применением ртутьсодержащих присадок (дибутилртуть), которые совместимы с другими добавками, а также добавлением органических солей щелочноземельных металлов и металлов, образующих амфотерные гидроксиды [306 пат. США 3036905 япон. пат. 4540 франц. пат. 1252898]. Кроме того, в качестве противонагарной присадки применяют раствор медных солей хлорзамещен-ных кислот в керосине добавляемая к жидкому топливу в количестве 1 % присадка рекомендуется для дизельных и реактивных [c.271]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

Назначение. Диспергирующие присадки (диспергенты) предназначены для предотвращения засорения топливной аппаратуры нерастворимыми продуктами химических превращений топлив. Их вводят в среднедистиллят-ные (дизельные, дистиллятные котельные) и остаточные топлива, но они эффективны и в реактивных топливах [1—8]. Именно в топливах, содержащих керосиновые и особенно дизельные фракщш, значительно образование нерастворимых продуктов окисления. [c.138]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология