Коэффициент быстроходности скоростей

Для суммарной характеристики гидравлических качеств турбин по скорости вращения и по пропускной способности, а также для сравнения между собой различных систем турбин и типов рабочих колес в практике гидромашиностроения используют так называемый коэффициент быстроходности п . Коэффициент быстроходности численно равен числу оборотов в минуту турбины данной серии, но таких размеров турбины, при которых она в условиях подобных режимов работы при напоре Я = 1,0 ж обладает [c.107]

Формула (96) очень удобна для определения коэффициента быстроходности гидротурбин, так как для них известны мощность N (л.с.), скорость вращения п и рабочий напор Я. В лабораторной и конструкторской практике часто приходится определять коэффициент быстроходности по известным приведенным оборотам, расходам и к. п. д. В этом случае для определения коэффициента быстроходности удобно пользоваться формулой, которая устанавливает связь между коэффициентом быстроходности и приведенными величинами. [c.108]

Кавитационный коэффициент а зависит от коэффициента быстроходности турбины чем больше быстроходность турбины, тем выше для нее кавитационный коэффициент, так как увеличение быстроходности при данном напоре сопровождается увеличением скорости течения воды как в рабочем колесе, так и в отсасывающей трубе. [c.162]

Как видно из (307), при данном значении кавитационного коэффициента быстроходности С, чем больше скорость вращения п, тем больше Яве.изб min, что, как показывает (315), приводит к уменьшению допустимой высоты всасывания Я до , а стало быть к увеличению строительных затрат. Поэтому выбор числа оборотов, а следовательно, и ступеней насоса должен производится на основе экономического расчета затрат на сооружение насосной установки в целом. [c.382]

Вихревые насосы находят применение в установках небольшой мощности, порядка нескольких десятков квт, для перекачки жидкостей маловязких, не содержащих абразивных примесей. Эти насосы создают напор, в 2—10 раз превышающий капор центробежного насоса при одних и тех же окружных скоростях рабочего колеса, что соответствует коэффициентам быстроходности п порядка 10—40, т. е. области значений п , где применение центробежных насосов затруднено. [c.117]

Коэффициент быстроходности 8 является очень важным удельным показателем, который широко используется в качестве характеристики типа турбомашины (особенно насосов). Универсальность этого показателя состоит в том, что он одновременно учитывает три наиболее существенных параметра любой турбомашины скорость вращения, расход (или мощность) и напор. Благодаря этому коэффициент быстроходности 68 [c.68]

Другое определение скорости и дано С. С. Рудневым. Из выражения коэффициента быстроходности (3-35) 6 83 [c.83]

На рис. 6-26 показана главная универсальная характеристика ковшовой турбины, разработанной во ВНИИгидромаш (единичные параметры отнесены к />1 = = 1 м по рис. 4-36, открытия ао — ход иглы). Эта характеристика является типичной для ковшовых турбин и отличается тем, что линии к. п. д. сильно вытянуты вдоль оси Q —свойство, определяющее пологость характеристики при изменении нагрузки (расхода). С отклонением п от оптимального значения к. п. д. быстро падает, и это подтверждает отмеченное выше свойство ковшовых турбин быстро снижать к. п. д. при изменении напора (рассматривается работа с постоянной скоростью вращения). Линии открытия ао идут вертикально, т. е. изменение п не влияет на пропускную способность тур-, бины. Это полностью совпадает с выводами, полученными в 6-2. Наибольший к. п. д. этой турбины 89%, причем его значения сохраняются и для натурных условий. Коэффициент быстроходности на оптимальном п г в завиоимости от величины наибольшего открытия = = 17,5—20 об мин. [c.239]

Рабочее колесо является основным элементом насоса, так как в нем собственно и происходит преобразование энергии, получаемой от двигателя,. в энергию перекачиваемой жидкости. Форма рабочего колеса в основном зависит от величины его коэффициента быстроходности а и изменяется в соответствии с рис. 3-19. Рабочие колеса осевых насосов обычно имеют отъемные лопасти, радиально-осевые колеса центробежных насосов, как правило, цельнолитые (бронзовые, чугунные, стальные). Поскольку относительная скорость обтекания жидкостью рабочего колеса весьма велика, то с целью уменьшения гидравлических потерь и повышения к. п. д. они должны быть тщательно обработаны и иметь гладкую поверхность. У мелких насосов, имеющих очень узкие каналы, осуществить такую обработку нелегко и иногда попадают образцы с грубо шероховатой поверхностью, что нельзя признать допустимым. [c.335]

Известно, что при использовании методов подобия наиболее важным является выбор критерия подобия. В качестве такого критерия в главе 2 для лопастных гидромашин выбран коэффициент быстроходности, который получен из условия подобия скоростей на границах геометрически подобных лопастных колес (на входе и на выходе). [c.93]

Из табл. 26 следует, что широко применяемые способы оценки интенсивности перемешивания по частоте вращения рабочего колеса, его окружной скорости, коэффициенту быстроходности и модифицированному числу Re оказываются численно одинаковыми для всех четырех зон рассматриваемого реактора. Таким образом, все эти способы оценки ничего не говорят о действительном гидродинамическом режиме зон и о процессах, протекающих в них. Критерий подобия, вычисленный по показателям перемешивающего устройства, характеризует только это устройство, а совсем не аппарат, который он обслуживает [55, 60, 95]. [c.143]

Существенное различие между осевыми (пропеллерными) насосами обычной конструкции и винтовыми перемешивающими устройствами заключается в их основной характеристике — в коэффициенте быстроходности Л5. Для осевых насосов = 600 - 1000. При 5 > 1000 к. п. д. насоса падает из-за возникновения кавитации. В химических реакторах кавитация может играть положительную роль, так как она существенно повышает скорость химических процессов. Удачным можно считать выбор для реакторов следующих п [c.153]

Во второй серии опытов было исследовано влияние шагового отношения винта р = HID на линейную скорость циркуляции при различной частоте вращения винта. Эти опыты были поставлены в связи с тем, что была замечена аналогия между винтами реактора и гребными винтами корабля, имеющими близкие коэффициенты быстроходности (Пз = 3500- -7000). Поскольку шаговое отношение корабельного винта принято увеличивать по мере по- [c.164]

К числу мероприятий, уменьшающих явление кавитации, относятся следующие уменьшение сопротивления на линии всасывания и тщательное уплотнение всасывающего трубопровода поддержание скорости жидкости на линии всасывания, равной 1—2 м/с исключение образования воздушных мешков на всасывающем трубопроводе изменение конструкции первого рабочего колеса с целью уменьшения коэффициента быстроходности (пв) число лопаток у первого рабочего колеса не должно превышать 6—8 устранение резких изменений направления потока у входа в колесо и во всасывающем патрубке наличие [c.21]

При данном напоре на колесо скорость щ почти остается неизменной и, следовательно, с увеличением числа оборотов п наружный диаметр колеса уменьшается. Из формулы (90) видно, что выгодно иметь насосы с меньшим наружным диаметром колеса, так как потери от дискового трения пропорциональны D . Диаметр отверстия входа потока в колесо определяется в основном величиной подачи Q насоса и незначительно меняется с изменением числа оборотов. Таким образом, с увеличением коэффициента быстроходности колеса уменьшается отношение [c.140]

В обычных конструкциях второй член возрастает для колес с большим значением коэффициента быстроходности, поэтому для таких колес поправка на непостоянство радиальной скорости более значительна. [c.59]

Отношение средней скорости в отводе сз к скорости на выходе из колеса с падает с увеличением коэффициента быстроходности, как показано на фиг. 9. 14 и рассмотрено в главе 9. Угол абсолютной скорости на выходе из колеса на этом графике соответствует л в колесах с большими углы выхода а имеют большие значения. [c.116]

При одинаковом значении коэффициента быстроходности в вертикальных насосах допустимы гораздо более высокие скорости в направляющем аппарате, чем в отводах насосов со спиральными отводами. Это особенно проявляется при высоких п , так как все повороты выполняются плавными, а в осевых и полуосевых насосах [c.137]

Профили, выбранные на основании их аэродинамических характеристик, могут обеспечить расчетное значение осевой скорости лишь случайно надлежащая осевая (или в общем случае меридиональная) скорость устанавливается в результате правильного выбора углов входа и выхода. Кроме того, эта составляющая скорости и удельная подача зависят от втулочного отношения и густоты решетки. Все эти факторы определяют коэффициент быстроходности колеса. В теории подъемных сил и соответствующей расчетной методике этим фактором почти не уделяется внимания. [c.158]

В насосах с низкими значениями коэффициентов быстроходности максимальная абсолютная скорость имеет место перед колесом (плоскость АВ на фиг. 12. 15) или у входа на лопатки. [c.244]

Полученная опытным путем зависимость между скоростью во входном сечении колеса при подаче режима срыва и давлением на входе дает удовлетворительный метод установления условий кавитации для насосов с низкими значениями коэффициента быстроходности. [c.247]

Однако для режима максимального к. п. д. треугольники скоростей будут различными для разных значений вязкости, несмотря на то, что коэффициент быстроходности остается одним и тем же. При этом полное динамическое подобие оказывается невозможным, так как в одно и то же время не могут быть удовлетворены значения [c.320]

Потери на дисковое трение при заданной окружной скорости увеличиваются в большей степени с увеличением внешнего диаметра рабочего колеса, по сравнению с увеличением частоты вращения. Поэтому для увеличения КПД необходимо стремиться к увеличению частоты вращения и применять насосы с возможно большим коэффициентом быстроходности п . [c.230]

При данном напоре лопастного колеса скорость ориентировочно остается неизменной, и, следовательно, с возрастанием числа оборотов п выходной диаметр лопастного колеса О уменьшается. Диаметр отверстия входа потока в лопастное колесо определяется главным образом величиной подачи насоса Q и лишь незначительно уменьшается с возрастанием числа оборотов. Отсюда, увеличение коэффициента быстроходности лопастного [c.25]

Для колес с подобными условиями входа кавитационные коэффициенты быстроходности одинаковы, так как в уравнении (7. 35) фигурируют отношения скоростей потока в области входа в колесо. Одновременно оно показывает, что при прочих равных условиях коэффициент С уменьшается с уменьшением т. е. с увеличением относительного диаметра втулки колеса. [c.195]

Формула (9. 107) позволяет выбрать диаметр рабочего колеса при известной скорости вращения. Последняя определяется по кавитационному коэффициенту быстроходности (7.29), который с учетом формулы (7.23) равен [c.263]

Для вентиляторов под коэффициентом быстроходности понимают скорость вращения вентилятора, геометрически подобного данному, с такими размерами, при которых он подает 1 воздуха в секунду при определенном давлении. [c.104]

Коэффициент быстроходности при данных значениях производительности С и давлении Я пропорционален скорости вращения п турбомашины. [c.105]

Подставив в неравенство (116) значения известных нам величин Ац, / пр, а, ки, и вс. получим допустимое (при гарантии отсутствия кавитации) соотношение между скоростями Се входа воды в колесо насоса и окружной скоростью Ыг на его ободе в зависимости от коэффициента быстроходности п . [c.110]

По полученным данным строим график изменения коэффициента радиальной скорости k в зависимости от коэффициента быстроходности (рис. 68). [c.122]

Коэффициент быстроходности — скорость вращения турбомашины данного типа и такого размера (диаметра), что в условиях того же режима при напоре Н=1 м она развивает мощность 1 л. с. или дает подачу 75 л1сек (подъем 75 л1сек воды на 1 ж и соответствует мощности I л. с. ). [c.67]

С предвключенным шнеком (рис. 11-20), жестко связанным с рабочим колесом и вращающимся с той же угловой скоростью. Шнек, представляющий собой двух- или трехзаходный винт, увеличивает давление на входе в колесо и повышает значение критического кавитационного коэффициента быстроходности по (10-46) до С = = 3000 5000. [c.230]

Коэффициентом быстроходности п насоса называется скорость ращения, измеряемая числом оборотов, такого эталонного насоса той же серии, который при полезной мощности УУпм = л. с. создает напор Ни = 1,0 м. При этом предполагается, что эталонный насос и любой другой насос той же серии имеют одинаковые гидравлический и объемный к. п. д. [c.369]

При рассмотрении вопроса 3-8 (гл. 3), мы установили, что для повышения напора, развиваемого насосом, нужио увеличивать выходной диаметр рабочего колеса. Однако такой способ дает положительные результаты лишь до значений коэффициента быстроходности = = 50—60. Учитывая, что максимальная скорость вращения асинхронного электродвигателя 2 900 об1мин, по (3-35) получим следующие величины напора насоса Н [c.328]

На рис. 117 дан продольный разрез современного герметичного насоса английской фирмы Хайворд Тайлер . Температура и давление воды на всасывании насоса соответственно равны 275° С и 200 кгс/см при скорости 5 м/с коэффициент быстроходности 120 мощность встроенного электропривода 480 кВт частота вращения 1470 об/мин, к. п. д. равен 0,88 напор 7 кгс/см при расходе 1500 м /ч. Габаритные размеры 3,6 X6,9 м. Конструкция внутреннего уплотнения обеспечивает лишь малые переточки горячей воды из насоса в полость статора. Обмотка статора выполнена проводом с полихлорвиниловой изоляцией. Электроввод статора, погруженного в охлаждающую воду, обеспечивает многолетнюю надежную работу электропривода под напряжением 380 В, силе тока до 500 А и давлении 200 кгс/см . Допускается нижнее положение электропривода [69]. [c.227]

Для насосов с односторонним входом прямой, суживающийся патрубок является лучшим во всех отношениях. Такой патрубок, площадь которого постепенно уменьшается по направлению ко входу в колесо, оказывает определенное стабилизирующее влияние на поток и обеспечивает подвод жидкости к колесу с постоянной по сечению скоростью. На втором месте стоит сулсивающееся колено большого радиуса (фиг. 7. 1). При низких значениях коэффициента быстроходности п < 100) оба типа патрубков в гидравлическом отношении являются равноценными, однако при больших значениях п и особенно у пропеллерных насосов оптимальный к. п. д. и максимальные значения напора заметно снижаются, если применять подвод в виде колена. [c.113]

Это означает, чтм при выборе более высокого значения коэффициента быстроходности плош,ади сечений спирального отвода возрастут независимо от дейстсвительной скорости враш,ения колеса, так как [c.119]

Такое закручивание может быть осуществлено путем смешения основного потока с некоторым вторичным потоком, обладающим вращательным движением. Эта принципиальная схема использована в конструкции, показанной на рис. 117. В колесах с пространственными при входе лопастями, при малых коэффициентах нагрузки д показывает опыт, обратные токи в области входа потока в колесо. Жидкость, вышедшая из колеса обратно в область всасывания, обладает значительной окружной скоростью и, смешиваясь с основным потоком, поступающим в колесо, закручивает его. Во избежание распространения в область всасывающего канала воз никающего таким путем осевого вихря устанавливается решетка радиальных плоских ребер. Испытания таких конструкций показывают значения кавитационного коэффициента быстроходности С = 1200ч-1500, что значительно превосходит обычные значения 800—900. [c.202]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент быстроходности скоростей: [c.164] [c.59] [c.83] [c.119] [c.154] [c.179] [c.237] [c.202] [c.203] [c.203] [c.51] [c.119]

Насосы и компрессоры (1974) -- [ c.260 ]

Насосы и компрессоры (1974) -- [ c.260 ]

ПОИСК

Смотрите так же термины и статьи:

Коэффициент скорости

Справочник химика 21

Химия и химическая технология