Транспорт, монтаж

Промышленные испытания панельных горелок конструкции Гипронефтемаша при сжигании крекинг-га-за показали надежность их в работе, большие пределы регулирования (по топливу), удобство транспорта, монтажа и ремонта. [c.88]

Проектирование, монтаж и эксплуатация трубопроводов, транспортирующих сжиженные нефтяные газы, должна проводиться в соответствии с требованиями СНиП П1-31—78, Правилами устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов для горючих, токсичных и сжиженных газов (ПУГ—69) и Правилами безопасности при хранении и транспорте сжиженных углеводородных газов , Инструкцией по проектированию стальных трубопроводов при Ру до 10 МПа (СН 527—80). [c.116]

Монтаж современными и экономичными методами. Оборудование должно быть габаритным. Габаритные размеры оборудования в сборе должны вписываться в габарит подвижного состава железнодорожного транспорта. [c.7]

Доставку технологического оборудования в зону монтажа и перемещение аппаратов в пределах строящегося объекта осуществляют железнодорожным и автомобильным транспортом, трайлерами и тракторами. При перемещении оборудования на небольшие расстояния, а также подтаскивании его в процессе монтажа аппараты устанавливают на специальные сани или тележки. В качестве тяговых средств применяют трактора, трубоукладчики, ручные и приводные лебедки необходимой грузоподъемности. Сани или тележки перемещают по специальным рельсовым путям, которые изготовляют в виде инвентарных переносных секций. При [c.44]

Согласно пункту 176 Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта, шину можно подкачивать без демонтажа, если давление воздуха снизилось не более чем на 40% по сравнению с нормальным и если есть уверенность в том, что уменьшенное давление не нарушило правильности монтажа. Давление воздуха можно проверять только в шинах, охладившихся до температуры окружающего воздух а. [c.80]

Транспортабельность, в частности, возможность транспортирования оборудования комплектно или отдельными блоками от завода-изготовителя к месту монтажа. К перевозке железнодорожным транспортом принимают только габаритное оборудование (ГОСТ 9238—73) по согласованию с МПС допускаются к перевозке агрегаты следующих массы М, диаметра О и длины Ь (не более) [c.28]

Специализированные монтажные и проектные организации, укомплектованные квалифицированными кадрами специалистов, способны оперативно и на высоком техническом уровне решать вопросы транспорта и монтажа разнообразного оборудования нефтегазоперерабатывающих заводов. [c.4]

Автодорожным транспортом осуществляют перевозку аппаратов к месту монтажа от баз оборудования строящегося завода, приобъектных площадок укрупнительной сборки, от мест разгрузки с водного или железнодорожного транспорта, а при небольшом расстоянии — от заводов-изготовителей. [c.130]

Применяют плиты из штапельного стекловолокна ПТ-50, минеральной ваты ПТ-75 и др. Для уменьшения их распыления упаковывают в герметичную оболочку из синтетической пленки. Для предотвращения усадки под действием собственного веса и вибрации (для рефрижераторного транспорта) волокнистые материалы при монтаже уплотняют. [c.17]

УЗ-контроль проводят в процессе эксплуатации многих объектов, в частности атомных электростанций, химических предприятий, тепловых электростанций, различных видов транспорта. Обычно контроль проводится в перерыве между рабочими циклами, например во время ремонта. При этом применяется та же методика контроля, что и при изготовлении или монтаже объекта. [c.345]

На больших заводах, имеющих свою внутризаводскую сеть железнодорожных путей, тяжелое оборудование на монтаж подают на железнодорожных платформах, а мелкое перевозят автомобильным транспортом. [c.389]

В технике высоких напряжений и в промышленной электротехнике наиболее известны разряды в промежутках, образованных двумя проводящими электродами. Условия для возникновения подобных разрядов могут создаваться вследствие электризации или накопления зарядов статического электричества на изолированных проводящих телах. Могут возникать такие разряды с заряженного человека, проводящей аппаратуры, применяемой при монтаже оборудования из диэлектрических материалов, с тележек на резиновых шинах (разновидность внутрицехового транспорта), с незаземленной металлической тары для жидкостей и сыпучих материалов и т. п. [c.122]

Эксплуатация ленточных конвейеров. Конвейеры являются надежным видом транспорта и при правильной эксплуатации обеспечивают длительные межремонтные пробеги. Первым условием нормальной работы конвейеров является правильный монтаж. Поэтому после монтажа необходимо обеспечить тщательную проверку и прием в эксплуатацию нового оборудования. Так же как и для любой машины, перед началом эксплуатации нужно осуществить пробный пуск конвейера вхолостую, под [c.148]

Корпуса крупных насосов, учитывая условия транспортирования железнодорожным и автомобильным транспортом, выполняются разъемными из нескольких частей, которые свариваются по разъемам при монтаже на насосной станции. Корпуса отливаются из конструкционной углеродистой стали марки 25Л, обладающей хорошей свариваемостью. [c.40]

Средства транспорта, связанные непосредственно с технологией процесса, являются, как правило, непрерывнодействующими. К ним относится большинство горизонтальных транспортеров (элеваторы, шнеки, конвейеры) и пневматические устройства. Подъемные и подъемно-горизонтальные механизмы (тельферы, краны, погрузчики), используемые в основном при ремонте и монтаже технологического оборудования, относятся к средствам периодического транспорта. [c.182]

Аппаратурные модули, подлежащие транспортировке, состоят из технологических аппаратов, смонтированных в каркасе стандартных габаритов они хранятся на автоматизированном складе. По требованию они поступают в цех, в котором предусмотрены необходимые средства транспорта в виде лифтов, са-модвижущихся платформ, мостовых кранов для доставки модулей к месту монтажа. [c.56]

Примечания 1. — расстояния принимаются в соответствии с главой СНиП по проектиро промышленных предприятий — расстояния не нормируются. 2. Термин технологическая установ венный комплекс зданий, сооружений и оборудования, расположенный на отдельной площадке ный для осуществления технологического процесса по транспорту или хранению природного газа, ми, аппаратами, колоннами, теплообменниками, разделительными емкостями, расположенными внутри новки, следует принимать исходя из условий монтажа, ремонта оборудования, обслуживания и ности. 4. Расстояния между газовыми компрессорами, размещенными в индивидуальных укрытиях, ния от неогневой стороны аппарата огневого нагрева продуктов и газа до технологических установок 9 м. 6. Расстояния от зданий и сооружений до закрытых и открытых электроподстаиций, распреде тростанцнй следует принимать по гл, VII Правил устройства электроустановок. 7. Расстояния для пускается уменьшать на 50%. [c.133]

Отрегенерированный и восстановленный катализатор периодически загружается в реактор / ступени и затем последовательно проходит все реакторы. Транспорт между реакторами осуществляется ВСГ. Из последнего реактора катализатор поступаете бункер-накопитель, где отделяется от пневмоагента. Из бункера-накопителя катализатор периодически ссыпают в регенератор, где в неподвижном слое проводится окислительная регенерация и иные операции по подготовке катализатора к работе в цикле реакции. Единовременно регенерируется 5% общей загрузки катализатора. Система циркуляции катализатора использована Французским институтом нефти в процессе риформинга, а также при осуществлении процесса аро майзинг. Подобные установки могут сооружаться в два этапа [256] сначала монтируют обычную установку риформинга с реакторами, внутренняя конструкщгя которых приспособлена для движения катализатора, на втором этапе монтируют систему регенерации катализатора. При работе со стационарным слоем катализатора поддерживают более высокое давление и более высокую кратность циркуляции, после монтажа- системы регенерации давление снижают. [c.141]

Транспортирование тяжеловесного оборудования, доизготов-ление оборудования на месте монтажа. Основные виды транспорта, используемого при перевозке крупногабаритного и тяжеловесного оборудования железнодорожный, автодорожный (или безрельсовый) и водный. Вид транспорта выбирают в соответствии с наличием путей от начального до конечного пункта транспортирования, а также с учетом его экономичности. [c.320]

Упругость паров является одной из важнейших характеристик сжиженных газов. Этой величиной определяются прочностные характеристики оборудования, используемого при транспорте, храпении и использовании сжиженных углеводородных газов, методы и приемы монтажа и эксплуатации этого оборудования. Поэтому в ГОСТ на сжиженные углеводородные газы упругость паров является оглювпым контролируемым параметром. Между том до сих пор этот показатель определялся в пробоотборниках различных размеров и объемов, что не 1Г03В0ЛЯЛ0 получить наиболее объективные данные. В Московском институте нефтехимической и га.човой промышленности разработан прибор для определения упругости паров сжиженных газов, состоящий из бомбы высокого давления, термостатной приставки и специального термостата (рис. 0). [c.14]

Строительные организации объединения ведут работы по монтажу БКНС, блочных электроподстанций, нефтепроводов для транспорта нефти. Значительно возросла индустриализация строительства. При строительстве баз широко применяются металлоконструкции зданий полного заводско10 изготовления. Строительно-монтажные управления сварку труб и их изоляцию ведут на специальных площадках и затем вывозят готовые плети на трассу. Широко применяется производство отдельных узлов на базах с последующим монтажом их на месте. Обустройство скважин, выходящих из бурения, монтаж площадки вокруг устья скважины и фундаментов, на которых монтируются станки-качалки, ведут только из сборно1о железобетона. Созданная в 1979 I. передвижная механизированная колонна объединения приступила к монтажу резервуаров вместимостью до 2000 м , который раньше производился только специализированными монтажными управлениями Министерства строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности. [c.84]

Метод норм о-ч асов используют при плакировании потребности рабочих, занятых на нормируемых работах, например в добыче нефти — в подземном ремонте скважин, на монтаже и демонтаже эксплуатационного оборудования и т. п. при большинстве работ в бурении, в транспорте и в переработке нефти — на ремонтных работах, сливщ,иков-наливщиков, рабочих в транспортных цехах и т. д. [c.234]

Недостатком шаровых электродегидраторов, несмотря на их высокую производительность, является невозможность осуществлять их жесткую связь с перегонными установками, так как они рассчитаны на сравнительно низкое давление (0,6-0,7 МПа). Строить же их наболее высокое дааление сложно идорого. Даже при таком низком давлении толщина стенки электродегидратора из-за большого их диаметра составляет 24 мм. При более высоком давлении толщина стенки должна быть еще больше. Кроме этого, шаровые электродегидраторы из-за своего большого диаметра не могут доставляться железнодорожным и другими видами транспорта в собранном виде к месту их установки и требуют подетальной сборки сегментов на месте их монтажа. Сборка сегментов на заводах-изготовителях по этой причине исключена. [c.37]

Техника безопасности при устройстве и эксилуатации разборных лесов и подмостей Техника безопасности при сборке, монтаже и регулировке радиоаппаратуры Опасность поражения электрическим током, и защитные средства на железнодорожном транспорте Безопасность труда при эксплуатации установок и сосудов, работающих под давлением Основы гигиены труда на железнодорожном транспорте [c.410]

Так, известен опыт установки на фундамент в собранном виде абсорбционных колонн высотой 46 ООО мм, диаметром 3000 мм, весом 66 т. Трудоемкость монтажа при этом была снижена в 3 раза относительно метода по узловой сборки. Установлено, что около 70% всех вертикальных аппаратов в газонефтехимической промышленности можно доставить на монтажные плош адки как габаритные, а следовательно, и установить в собранном виде. Использование водного и специализированного автомобильного транспорта для перевозки собранных аппаратов, увеличение габаритов и реконструкция железных дорог расширяют номенклатуру, размеры и объем производства аппаратов (диаметром 3000—5000 мм и более), полностью изготовляемых на аппаратостроительных заводах [156, 157]. [c.398]

Таким образом, единственной переменной, от которой зависит диаметр трубопровода, является скорость и протекания жидкости по трубопроводу. С увеличением скорости диаметр трубопровода уменьшается и, следовательно, снижается его стоимость за счет снижения затрат на изготовление трубопровода, его монтаж и ремонт. Но при этом, согласно уравнению (6.31), увеличиваются потери напора и соответственно-затраты энергии на транспортирование жидкости. Очевидно, что наиболее рациональный - оитм-мальный диаметр трубопровода, учитывающий противоречивое влияние скорости на величину общих годовых затрат 3, может быть выбран на основе технико-экономического расчета. Для этого строят графическую зависимость общих годовых затрат 3 (затраты на амортизацию и ремонт-А затраты на энергию на транспорти- [c.107]

Для перевозки оборудования в пределах строящегося предприятия, для его транспортироваимя со складов к местам монтажа используют заводской железнодорожный транспорт, трайлеры, автомобили, тракторы с металлическими листами или санями. [c.389]

На небольших заводах оборудование доставляют на монтаж при помощи трайлеров и тракторов. Тракторами оборудование транспортируют иа металлических листах или санях (фиг. 4 и 5). Тяжеловесное оборудование подают в железнодорожных вагонах МПС непосредственно к месту установки. В тех случаях, когда избежать разгрузки не удается, для перевозки тяжелого оборудования используют средства заводского транспорта тележки шла-ковозных или чугуновозных ковшей, тележки для мульд и др. Например, на тележке от шлаковозного ковша перевозят цельнолитые воронки большого конуса, на мульдовых тележках — укрупненные фермы разливочных кранов мартеновского цеха. [c.390]

Трубы, предназначенные для транспортирования холодных жидкостей И газов, для гидро- и вакуум-транспорта сыпучих материалов, для монтажа скрытых электрических проводов в жилищном строительстве и во всех других случаях, когда они в процессе эксплуатации не подвергаются значительному нагреву или тепловым ударам, можно вырабатывать из обычных, наиболее распространенных соста-i ВОВ. Из таких составов вырабатывают стекольную продукцию массовых видов око вное стекло, бутылки, консервные банки и тому подобные изделия. Это стекло имеет следующий пример-I ный со став (в %) Si02 —от 70 до 73 А2О3 — от 1 до 5 СаО — от 6 до 10 MgO — от 2 до 4 Na20 — от 13 до 16. [c.26]

Соединение резиновой муфтой. Для трубоцроводов, рабо тающих под небольшим давлением (до 3 ати) и транспорти рующих нейтральные жидкости при температуре до 40—50°С, может быть применен наиболее простой тип соединения, показанный на рис. 86. Он состоит из резиновой муфты /, в качестве которой может быть использован небольшой отрезок резинового шланга соответствующего диаметра, и двух стягива ющих металлических хомутов 2. Каждый из хомутов имеет на одном конце хвостовик, препятствующий защемлению муфты хомутом при его стягивании болтами. Порядок монтажа соединения ясен из рисунка и не требует пояснений. Следует [c.182]

Важнейшим треОованием защиты окружающей среды, предъявляемым к трубопроводному транспорту жидких углеводородов, является безаварийная работа магистральных трубопроводов. Однако, несмотря на мероприятия по снижению потерь нефти, нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов в процессе перекачки, аварийные разливы жидких углеводородов остаются пока еще значительными. Анализ аварий магистральных нефтепродуктопроводов позволяет назвать пять основных причин их возникновения скрытые дефекты материала трубы и дефекты сварных швов ошибки, допущенные при монтаже коррозия ошибки, допущенные при эксплуатации внешние воздействия (повреждение трассы механизмами, оползни, землетрясения и т.п.). Тенденция увеличения диаметров и длины магистральных трубопроводов наряду со многими положительными факторами имеет и отрицательные стороны влекут за собой увеличение вероятности возникновения аварий с разливом больших количеств жидких углеводородов, что повышает загрязнение окрухающей среды и приносит материальный ущерб. мероприятиям по защите окружающей среды при этом виде транспорта относятся обнаружение, изолирование и удаление жидких углеводородов. Быстрое обнаружение утечки перекачиваемого продукта играет определяющую роль в охранных мероприятиях. Если размеры утечек велики, обнаружить их место даже визуально проще, чем места малых утечек, которые часто не принимают во внимание, а это может привести к пагубным последствиям для окружающей среды. Поэтому для обнаружения утечек необходиио в каждом конкретном случае использовать приемлемые и результативные методы. Исследования показывают,что по величине утечки бывают только крупные и малые [26]. Крупной считается утечка более 10 м /ч. Величина утечек зависит не только от размера и формы поврежденного участка трубопровода, но и от вязкости и давления транспортируемой жидкости. Величина утечки возрастает с увеличением площади отверстия и давления. При этом величина утечки из щелевого отверстия больше, чем из круглого. Для малых отверстий эта разница заметнее, чем для больших, а для отверстий площадью более I мм форма его уже не имеет никакого значения. [c.25]

М. Э. Аэров, О. М, Тодес, Гидравлические и тепловые основы работы аппаратов со стационарным и кипящим слоем. Изд. Химия , 1968. — М., П е в а, Псевдоожижение, Гостоптехиздат, 1961. — Н. И. Сыромятников, В. Ф. Волков, Процессы в кипящем слое. Металлургиздат, 1959. — И. И. Г е л ь п е р и и, В. Г. А н ш т е й н, В. Б. Кваша, Основы техники псевдоожи.жения. Изд. Химия , 1967.— И. С. Сегаль, Машины и оборудование для пневматического транспорта, Машгиз, 1960. — Методика расчета установок пневматического транспорта. Труды ВНИИПТМАШа, вып. 2 (24), 1962. — Г. М. Гордон, И. Л. П е й с а X о в. Пылеулавливание и очистка газов, Металлургиздат, 1958.— И. Б. Писка-р е в. Фильтровальные ткани. Изготовление и применение. Изд. АН СССР, 1963, — Циклоны НИИОГАЗ, Руководящие указания по проектированию, изготовлению, монтажу и эксплуатации, Госхимиздат, 1956. — Циклоны НИИОГАЗ, Каталог № 22-А института Гипрогазочистка , Госхимиздат, 1961. — Батарейные циклоны. Руководящие указания по проектированию, монтажу и эксплуатации, Госхимиздат, 1955. — В. Н. У т о в. Очистка промышленных газов электрофильтрами, изд, Химия , 1967, [c.332]

В ряде случаев полностью изготовленные аппараты перевозят по шоссейным и грунтовым дорогам. Такой вид транспорта применяют как на дальние расстояния, так и во всех случаях перемещений апнаратов с базы оборудования строящегося завода, от мест выгрузки с железнодорожного или водного транспорта и от площадки укрупнительной сборки к месту монтажа. [c.111]

При использовании технологичной углеродистомарганцевой стали риск возникновения производственных дефектов в виде трещин или хрупкого разрушения сведен к минимуму. Однако для сосудов высокого давления вследствие ограничений, возникающих из-за большой массы при сборке, монтаже и транспорти-ровани и, часто приходится применять легированную сталь. Кроме того, легированной стали отдается предпочтение по сравнению с углеродистой в тех стандартах по расчетам, где допускаемые напряжения назначают по характеристике предела текучести материала. [c.202]

Расстояние от перекрытия, на котором монтируется дробилка, до фланца нижней горловины камеры коксования иа действующих, проектируемых и строящихся установках, не должно превышать 2 м. При увеличении этого расстояния ухудшаются условия монтажа и демонтажа нижней крышки камеры коксования. Поэтому для целого ряда установок высота дробилок не должна превышать 1900-2000 ми. С увеличением массы дробилки возрастают размеры рельсовой тележки. Дробилки, имеющие массу более 15 т, не могут быть вписаны в высотный габарит 1900-2000 им и использованы в схемах транспорта с "жесткой связью". Кроме того, весьма затруднительно поддерживать чистоту под камерами коксоьания. Таким образом, увеличение массы дробилки приводит к дополнительным трудностям по ее перемещению под реакционными камерами. [c.23]

Представляют интерес подвижные компрессорные установки на предприятиях химической промышленности США, смонтированные на полозьях. Они легко передвигаются с одного места на другое при помощи автотягача или железнодорожного транспорта. Установки на полозьях вводятся в эксплуатацию как цельные агрегаты, большая часть их монтажа осуществляется в заводских условиях опытными специалистами. На месте лишь выверяют отметки полозьев и фундаментных плит и подсоединяют установку к приточной вентиляции, электросети и холодильным блокам (если последние транспортировались отдельно). [c.567]

Федеральный закон О лицензировании отдельных видов деятельности от 08.08.01 г. № 128-ФЗ существенно сократил (и продолжает сокращать путем внесения новых изменений) перечень лицензируемых видов деятельности. К моменту введения в действие к лицензируемым видам деятельности в области промышленной безопасности относились эксплуатация взрыво-, пожаро-, химически опасных производственных объектов (ОПО) производство, хранение, применение и деятельность по распространению взрывчатых материалов промышленного назначения деятельность по предупреждению и тушению пожаров производство работ по монтажу, ремонту и обслуживанию средств обеспечения пожарной безопасности зданий и сооружений эксплуатация ма1 истраяьного трубопроводного транспорта и нефтегазодобывающих производств деятельность по проведению экспертизы промышленной безопасности. [c.721]

Двухбаллонные установки в случае технической обоснованности снабжают двумя баллонами, устанавливаемыми Б спениалЬ ных металлических ящиках, которые крепятся снаружи у стен здания. Кроме общих требований при монтаже двухбаллонных установок должны быть выполнены следующие дополнительные условия шкаф для баллонов устанавливается не ближе 0,5 м от дверей и окон первого зтажа и 3 м от окон и дверей подвальных и цокольных помещений, выгребных ям, колодцев, погребов и других заглубленных в грунт сооружений на прочное несгораемое основание и крепится к стене здания металлическими скобами или специальными костылями. Высота основания под шкаф должйа быть не менее 0,1 м от уровня земли. Две дверцы шкафа облегчают установку и извлечение баллонов, а для его вентиляции в нижней и верхней частях стенок должны иметься прорези или жалюзийные решетки. В шкафах должны быть предусмотрены гнезда для установки в них баллонов, а в задней стене — узел для крепления регулятора давления. Установка баллонов с газом на промышленных предприятиях должна быть предусмотрена в местах, защищенных от их повреждения внутрицеховым транспортом, от брызг металла и воздействия корродирующих жидкостей и газов, а также от нагрева выше 45 °С. [c.462]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология