Проведение испытания

Гидроиспытание теплообменного аппарата. При гидроиспытании межтрубного пространства на трубный пучок в сборе с корпусом устанавливается приспособление и закрепляется на фланцах корпуса шпильками и гайками. Перед установкой приспособления приварочные и резьбовые поверхности смазываются антикоррозионной смазкой. На штуцера устанавливаются заглушки с прокладками и закрепляются шпильками и гайками. В муфты вворачиваются пробки с прокладками. На площадке гидроиспытания корпус устанавливается с уклоном в осевом направлении не более 5°. Межтрубное пространство наполняется водой, включается насос и испытывается давление, указанное в чертеже. После проведения испытания давление снимается, устраняются (на сборочном месте) обнаруженные дефекты и производится вторичное гидроиспытание. [c.182]

Резкое понижение температуры наружного воздуха отрицательно сказывается на проведении ремонтных работ технологического и сантехнического оборудования. Возникают трудности при подготовке оборудования к ремонту, а также при проведении испытаний аппаратов и трубопроводов после ремонта. Обычные способы подготовки оборудования для ремонта (промывка водой, пропарка водяным паром), а также проверка качества ремонта путем гидравлического испытания в зимнее время имеют ограниченное применение, в связи с чем приходится прибегать к упрощенным способам, которые иногда не соответствуют требованиям техники безопасности. [c.280]

В связи с этим контроль материалов по наружному виду, размерам, механическим свойствам и другим показателям осуществляют до передачи в заготовительные отделения или цеха непосредственно на складе по данным соответствующих сертификатов или по данным проведенных испытаний в соответствии со стандартом. [c.276]

Ни один из приведенных методов не позволяет определить абсолютные параметры трения и износа или подобрать масло для конкретного применения в двигателях внутреннего сгорания, но дает возможность сравнивать качество применяемых присадок в определенных рабочих условиях (малые скорости скольжения и высокие нагрузки). Определение смазывающих свойств моторных масел возможно только при проведении испытаний на реальных двигателях. [c.57]

На видном месте рядом с соответствующим аппаратом должны быть размещены все относящиеся к нему справочные и подсобные материалы, переводные таблицы, поправки к показаниям термометров, что облегчает и ускоряет проведение испытания. [c.102]

Высокой производительности труда без ущерба для качественного проведения испытаний лаборант может добиться лишь тогда, когда он в совершенстве владеет техникой лабораторных работ. [c.102]

Все определения детонационной стойкости топлив производятся на стандартизованных одноцилиндровых двигателях и различаются между собой в основном режимами работы установок и условиями проведения испытания. Методы определения детонационной стойкости топлив выходят за пределы аналитических лабораторных работ, н для их проведения необходимы специально обученные кадры мотористов. [c.206]

В тех случаях, когда путем наладки вентиляционных установок необходимая санитарная эффективность не достигается, должно быть составлено задание на разра ботку проекта реконструкции вентиляции с учетом результатов проведенных испытаний и приняты меры по быстрейшему выполнению работ. [c.214]

Предпринимались попытки найти методы расчета октанового числа индивидуальных углеводородов в зависимости от их строения. Наблюдалось, что относительная антидетонационная устойчивость парафиновых углеводородов прямо пропорциональна числу атомов водорода, связанных со вторичным и третичным углеродным атомом та же зависимость, хотя и менее четко выраженная, обнаружена и у олефинов [283]. Была найдена сравнительно точная зависимость между найденными по исследовательскому методу октановылш числами и так называемыми факторами структурного запаздывания величина вышеуказанного фактора учитывает легкость, с какой углеводород определенного строения подвергается окислению. Не раз пытались рассчитать эксплуатационные характеристики для многокомпонентных смесей, каковыми являются моторные топлива [226, 234, 285—290]. Результаты этих работ используются для сугубо приблизительной оценки топлив, но необходимость проведения испытаний на специальных испытательных двигателях до настоящего времени пе отпала. [c.432]

Проведение испытания складывается из нескольких последовательных операций 1) загрузка адсорбентов и катализаторов в реакторы [c.80]

Исследования проводят при фиксированных значениях условных чисел Маха М , для поддержания которых следует при изменении температуры торможения на всасывании соответственно изменять частоту вращения ротора компрессора. Поэтому при проведении испытаний необходимы таблицы, указывающие частоты вращения в заданном интервале изменения температур. В остальном методика эксперимента не отличается от общепринятой при исследованиях центробежных компрессорных машин [10. [c.134]

Менялись конструкции автомобильных двигателей, менялись и методы испытания детонационных свойств топлив. Исторически первым был предложен метод испытаний, называемый в настоящее время исследовательским [258]. Условия проведения испытаний следующие [c.427]

Прп проведении испытаний в определенных условиях величину, обратную среднему индикаторному давлению, можно связать линейной зависимостью с несколькими предложенными шкалами, использующими эталонные топлива на такого рода зависимостях основана система индексов сортности [280, 281]. В практике авиационный бензин обычно характеризуют двумя индексами сортности, поскольку следует показать, как будет вести себя топливо в составе бедной смеси во время крейсерского полета и в составе богатой смеси при взлете. В военной авиации США широко применяется бензин 100/130 индекс сортности (октановое число) этого бензина при испытании по методике Р-З (для условий крейсерского полета) равен 100 при испытании по методике Р-4, предоставляющей возможность охарактеризовать поведение топлив в богатых смесях для случая полностью открытой дроссельной заслонки, индекс сортности этого бензина равен 130. [c.431]

До проведения испытания в литературе были найдены данные, показавшие желательность применения несколько более сложного метода моделирования с использованием варианта 2 (см. рис. Х1-5). Вычисленное теперь время Ог было равно 23 сек, а x принимали равным 24 сек. [c.141]

Условия проведения испытаний следующие [c.131]

Проведение испытаний при различных температурах позволяет получить зависимость ст от температуры. Предел ползучести с ростом температуры снижается быстрее, чем предел текучести, поэтому начиная с некоторого значения температуры при расчетах необходимо учитывать не только предел текучести, по и предел ползучести. Для углеродистых сталей явление ползучести необ- [c.10]

Установка водоиспарительного охлаждения циклового воздуха ГТУ была испытана на ГТ-750-6 (КС Бей-неу) газопровода Средняя Азия — Центр. Устройство водоиспарительного охлаждения представляет камеру орошения, состоящую из набора кассет с тангенциальными форсунками и фильтрующим материалом, предназначенным для улавливания капельной влаги из охлаждаемого циклового воздуха ГТУ. В результате проведенных испытаний с общей наработкой ГТУ при включенной камере водоиспарительного охлаждения 2184 ч получены положительные результаты. В зависимости от эффективности орошения охлаждаемого воздуха водой температура после камеры водоиспарительного охлаждения снизилась на 4—9°С, улучшились все показатели по ГТУ [66]. [c.62]

Основными элементами камеры сгорания ГТД являются кольцевая часть 2 (рис. 108) и четыре форкамеры I. Так как установка УНТ-1 предназначена для оценки нагарных свойств различных топлив, то для удобства визуального наблюдения за состоянием отложений и определения их массы одна форкамера 3 выполнена съемной. Такая конструкция камеры сгорания позволяет производить демонтаж съемной форкамеры после проведения испытания, ее фотографирование и повторное взвешивание. [c.242]

В качестве показателя теплоизоляционных свойств нагара принято теплоизоляционное число, представляющее собой отношение перепада температуры стенки камеры сгорания под слоем накопившегося нагара на испытуемом топливе к перепаду температуры стенки при проведении испытаний в определенных условиях на испытуемом топливе. Теплоизоляционное число так же, как и нагарное число, выражается в процентах. [c.272]

При проведении испытаний в три форкамеры ГТД подавали бензин Б-70, съемная форкамера работала на топливе Т-1пп (повышенной плотности). Топливо Т-1пп применяли на всех режимах при работе ГТД с впрыскиванием ОЖ. [c.273]

Уорли, Фрэнкс и Пинк показали пример использования аналоговой машины для расчета оптимальной системы автоматического регулирования работы реактора периодического действия, в котором при различных, сильно меняющихся температурных режимах следует поддерживать температуру в пределах 0,5° С. В этой статье помимо превосходного обсуждения вопроса о схемах аналоговых машин, необходимых для решения различных аспектов проблемы, показана также абсолютная неприемлемость различных одноконтурных систем автоматического регулирования. Кроме того, там же изложена система каскадного регулирования, необходимая для обеспечения регулирования температуры в заданных пределах. В этой статье рассмотрены преимущества машинного моделирования при испытании предлагаемого проекта системы автоматического регулирования методом проб и ошибок до того, как эта система будет сконструирована, вместо проведения испытаний на уже смонтированном агрегате. [c.136]

Проведенные испытания на компрессорах типов ЗГ-50/200, 5КГ 100/12, 2ВГ-100/8, 2РВ-3/350 показали, что новый способ позволяет резко сократить простой компрессоров, исключить разборку и сборку цилиндро-поршневой группы компрессора, уменьшить количество используемого моющего раствора, улучшить полноту и качество очистки, исключить необходимость в специальном подогреве моющего раствора, значительно сократить трудовые затраты на проведение очистки. [c.344]

После изгоговления независимо от проведенных испытаний в процессе производства аппараты и трубопроводы проверяют во время приемки. При освидетельствовании аппаратов и 1рубопроводов изготовитель передает все необходимые документы, подтверждающие вы-по шение требований действующих правил, резул1.таты [c.288]

Анализы нефтепродуктов следует выполнять в строгом соответ-ствип со стандартами на методы их испытания. Всякое отступление от стандартов при подготовке и проведении испытаний приводит к ряду ошибок, а следовательно, к неточным и недостоверным результатам. [c.101]

При проведении испытаний в кислородной бодсбе оценка стабильности может быть произведена по одному из двух факторов — ио скорости смолообразования или по длительности индукционного периода. Добавление антиокислителя защищает бензин от сильного окисления в течение индукционного периода, но не исключает полностью смолообразование. Количество смол, образовавшихся за единицу времени в тсчснт о индукционного периода, является поэтому показателем стабильности бензина. [c.303]

Аварийные ситуации возникают в результате неис-правиости запорно-регулирующей арматуры и отсутствия резервного оборудования, а также неправильных действий эксплуатационного персонала. Аварии, пожары и несчастные случаи происходят иногда при явном нарушении работниками инструкций по технике безопасности, по проведению испытаний на плотность (герметичность) сосудов, работающих под давлением, по безопасному ремонту оборудования, а также правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов. [c.14]

Г1 роектирование промышленных аппаратов и установок основы- 1 вается на практических данных, показателях опытных установок, основных научных принципах, а также на сопоставлении всех имеющ,ихся данных. Желательно использовать практические опытные данные, если это возможно. Результаты, полученные при правильно проведенных испытаниях действующих установок, весьма полезны, хотя и обходятся довольно дорого. Применение основных научных принципов и корреляций также является в высшей степени желательным, особенно, если исходные данные уже существуют и их использование не требует сколько-нибудь значительных затрат. [c.339]

Метод в американской литературе иногда обозначается индексом Г-2 или R F-2. Условия проведения испытаний описаны в стандарте ASTM D 357-48. О влиянии барометрического давления на определение октанового числа см. [260]. [c.428]

ДЖ. X. Смирк пригласил группу специалистов по системотехнике, чтобы они изучили работу установки и рекомендовали пути, обеспечивающие более устойчивое течение процесса, а также максимальный доход на вложенный капитал. Как правило, приступая к проведению испытаний на действующем производстве, мы не располагаем такими сведениями об экономике процесса, как в данном случае. Получение этой информации является обычно первой и наиболее эффективной целью изучения процесса, [c.70]

Предусмотренный спецификацией Е in С 0.5 OMD 113/43 метод Rootes TS-3 основан на испытании масла в двухтактном трехцилиндровом дизеле он предназначен для характеристики склонности масла к образованию углеродистых отложений в выпускных окнах и оценки его противоизносных свойств. В первом случае о качестве масла судят по забивке выпускных окон двигателя отложениями, во втором — по износу поршневых колец (суммарный износ шести колец не должен превышать 6,5 г). Условия проведения испытания следующие [c.143]

Моторный метод оценки механической стабильности автомобильных масел (СЕС L-16-A-78) основан на проведении испытания масла в четырехтактном четырехцилиндровом двигателе Peugeot 204, имеющем общую систему смазки с коробкой передач (D = 75 MiM, S = 64 мм, е=8,8). Во время испытания (50 ч) двигатель работает с максимальной нагрузкой, частота вращения — [c.145]

Отличительная особенность спецификаций американской фирмы Маек Tru ks к дизельным маслам для наземных машин — необходимость испытания масла только в дизелях данной фирмы так, спецификация Маек ЕО-Н предусматривает проведение испытания по методу Маек Т-1, а спецификация Маек EO-J — по методу Маек Т-5 (первоначально допускалось испытание по методу Маек Т-4 масел, отвечающих требованиям спецификации EO-J). [c.148]

Влияние испарительного охлаждения на износ деталей при впрыскивании дистиллированной воды или компрессорного конденсата на приеме всех трех ступеней сжатия газового компрессора 5КГ100/13 исследовалось в течение двух лет на компрессорном агрегате, работающем в общей технологической схеме производства [126]. Общая продолжительность работы компрессора при проведении испытаний превысила 7000 ч. [c.220]

Нагарное число принято в качестве показателя пагар-ности топлива и равно отношению массы нагара, полученного на испытуемом топливе, к массе нагара на эталонном топливе при проведении испытаний в определенных условиях. Нагарное число выражается в процентах. [c.272]

Пример. При проведении испытаний в течение т=10 мин (в том числе с впрыском воды во входное устройство компрессора в течение т=5 мин) с относительным расходом воды на испарительное охлаждение воздуха ( впр = 0,0088 кг/кг воздуха, Овпр = 334 мг. Нагарное число топлива Т-1пп при работе ГТД с испарительным охлаждением определяем по формуле (Х.58) [c.275]

Комиссия должна также проверить сертификаты на материалы для производства работ и акты о проведении испытаний блоков, (ебедок и пр. [c.50]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология