Передвижные поршневые компрессоры

ПЕРЕДВИЖНЫЕ ПОРШНЕВЫЕ КОМПРЕССОРЫ [c.464]

При проектировании компрессорных установок нередко привод выбирают в зависимости от энергетической системы. Мелкие и сред ние поршневые и ротационные компрессоры имеют обычно электрический привод. Крупные поршневые компрессоры также электрический, но иногда от газовых двигателей. Центробежные и осевые компрессоры —электрический и от паровых турбин. Передвижные поршневые компрессоры приводятся в действие обычно от двигателей внутреннего сгорания. [c.553]

Воздушно-дуговую резку производят вручную резаком РВД-1 с жесткой головкой. Для питания дуги током используют наиболее мощные сварочные генераторы с напряжением холостого хода 70— 90 в и падающей внешней характеристикой. Источником воздуха служат передвижные поршневые компрессоры с воздушным охлаждением. Угольные или графитовые электроды диаметром 3—10 мм используют для резки нержавеющей стали, вырезки дефектов сварных швов в толстостенных изделиях. Воздушно-дуговая резка целесообразна при резке стали толщиной до 20 мм при этом она более производительна, чем кислородно-флюсовая, и не дает грата на кромках. [c.167]

Для привода поршневых компрессоров и насосов используют двигатели двух типов с самовоспламенением горючей смеси от сжатия (дизели) и с искровым зажиганием (карбюраторные). Дизели применяют в стационарных и передвижных установках средней и большой производительности, карбюраторные двигатели — главным образом в передвижных установках малой производительности. [c.78]

В схему поршневого компрессора входят база, т. е. число н взаимное расположение рядов компрессора распределение ступеней между рядами и внутри ряда крейцкопф (если он есть). Схема компрессора зависит от его назначения, производительности, давления, специальных требований и т. д. Так, компрессоры транспортные и передвижных установок должны быть легкими, компактными, хорошо уравновешенными крупные поршневые компрессоры — экономичными и надежными. В зависимости от того, как составлена схема компрессора, она влияет на величину утечки газа, износ поршней, степень уравновешенности, размеры маховика и т. д. По этим причинам число используемых схем очень велико. [c.110]

В современных поршневых компрессорах затраты мощности на преодоление сопротивлений клапанов составляют около 10 % от номинальной, В ряде случаев, в частности, в передвижных и специальных (высокого давления) компрессорах эти затраты достигают 20—30 % от общей мощности. Снижение этих затрат, учитывая огромный парк поршневых компрессоров в народном хозяйстве страны, является актуальной задачей. [c.195]

Применяются для роторов, подшипников и шестерен роторных воздушных компрессоров, в частности, смазываемых разбрызгиванием винтовых компрессоров при температуре воздуха до 120 С. Предназначены как для стационарной, так и для передвижной техники. Рабочий диапазон температур окружающего воздуха от -25 до 50 °С. Для роторных компрессоров наиболее часто применяются масла классов ISO 32 или 46. Масла классов ISO 68 и 100 могут быть успешно использованы для поршневых компрессоров. [c.537]

Перед сдачей скважин в эксплуатацию проводят работы по вызову притока нефти и газа из продуктивного пласта. Одним из способов снижения давления гидростатического столба промывочной жидкости, находящейся в скважине, является компрессорный. Для этой цели используется передвижная установка четырехступенчатого вертикального поршневого компрессора УКП-80, создающего давление 8,0 МПа и подачу 8 м /мин. [c.88]

Перечисленные особенности поршневых компрессоров предопределяют в основном области их практического применения. Вертикальная схема наиболее целесообразна для высокооборотных компрессоров с малым числом ступеней. Горизонтальная схема применяется в основном для относительно тихоходных стационарных компрессоров большой производительности. Угловая схема часто применяется для передвижных компрессорных установок. [c.258]

Большое народнохозяйственное значение имеет производство винтовых компрессоров для сжатия воздуха и различных газов давлением до 2 МПа и более. Эти компрессоры благодаря их надежности, относительно небольшим массам и габаритам применяют вместо поршневых компрессоров на передвижных компрессорных станциях общего назначения производительностью более 6 м мнн и давлением нагнетания до 0,8 МПа. В диапазоне этих же параметров их широко применяют как стационарные воздушные компрессоры и газовые для более высоких давлений. Широкое распространение получили винтовые компрессоры производительностью до 600 м мин для сжатия легких (гелий, водород и др.) агрессивных и загрязненных газов, где для этих целей целесообразно применять центробежные компрессоры. [c.16]

Устройства уплотнительные штоков поршневых компрессоров. Типы, конструкции и основные размеры. Технические требования. — Взамен ОСТ 26 12—1019—74, ОСТ 26 12—1264—75 Базы поршневых компрессоров. Типы и параметры. — Взамен ОСТ 26 12—756—73 Компрессоры винтовые. Общие технические условия Системы контроля, управления и защиты автоматизированные оппозитных поршневых компрессоров мощностью свыше 250 кВт. Общие технические требования Станции компрессорные передвижные общего назначения. Общие технические требования. — Взамен ОСТ 26 12— [c.258]

Для привода поршневых компрессоров применяются следующие типы двигателей внутреннего сгорания двигатели с самовоспламенением рабочей смеси от сжатия (дизели и двигатели с искровым зажиганием — карбюраторные и газомоторы. Дизели по экономичности выше карбюраторных двигателей. В связи с этим привод от дизелей применяется в стационарных и передвижных установках для компрессоров средней и большой производительности, тогда как карбюраторные двигатели применяются главным образом в передвижных установках для привода компрессоров малой производительности. [c.143]

Поршневые компрессоры широко используются в передвижных компрессорных станциях. В большинстве случаев воздух сжимается до давления 7- -8 ати для различного пневматического инструмента. Применяются также и компрессоры высокого давления, например при добыче нефти, запуске двигателей и т. д. [c.229]

Регулирование производительности поршневых компрессоров таким способом может быть использовано в установках с приводом от паровой машины, от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя постоянного тока. Однако паровые машины для привода компрессоров применяются только в единичных случаях. Двигатели внутреннего сгорания используются главным образом в передвижных установках и на некоторых газоперекачивающих станциях для природного газа. Электродвигатели постоянного тока также очень редко применяются для привода компрессорных машин (главным образом в лабораториях). Основным приводом поршневых компрессоров являются электродвигатели переменного тока, а они не позволяют плавно изменять число оборотов. Это и является основной причиной ограниченного применения способа регулирования с помощью изменения числа оборотов. [c.353]

Выталкивание воздуха из компрессора в нагнетательную линию происходит непрерывно, а не пульсирующим потоком, как это пмеет место в поршневых компрессорах. При этом создается равномерная нагрузка на двигатель и обеспечивается спокойная, уравновешенная работа компрессора. Уравновешенная работа ротационных и винтовых компрессоров создает наилучшие условия использования их на передвижных компрессорных станциях. [c.3]

Техническая характеристика передвижных компрессорных станций с поршневыми компрессорами приведена в табл. 1. [c.17]

Газ, сжимаемый на газонаполнительной станции, оборудованной поршневыми компрессорами 2РО-3/350, под давлением 350 бар нагнетают в ресиверы станции или в передвижные ресиверы для [c.25]

Передвижные компрессоры, предназначенные, например, для опрессовки трубопроводов и для передвижных компрессорных станций, конструируют возможно более легкими. При этом конструкторы подбирают для изготовления деталей передвижных компрессоров более легкие металлы, а также облегчают конструкцию, проектируя детали возможно более легкими за счет уменьшения их прочности и снижения моторесурса сравнительно со стационарными. Конструктивно поршневые компрессоры выполняют в одном корпусе с двигателем, неразрывно связанным с ним, например газомотокомпрессор на общей фундаментной раме, без непосредственной связи с двигателем, например электропривод-ные компрессоры наконец (наиболее редко), совершенно без связи с двигателем. В последнем случае компрессор может работать с двигателем, подбираемым к нему по его характеристикам, с соединением непосредственно или через редуктор. [c.58]

Поршневые компрессоры различаются, кроме того, по своему назначению и по условиям эксплуатации. Так, воздушные компрессоры непригодны для сжатия кислорода, а компрессоры, сконструированные для передвижных установок, отличаются от машин, предназначенных для эксплуатации в стационарных условиях. [c.7]

Бескрейцкопфные компрессоры (а—д) просты по конструкции и компактны, вследствие чего их применяют в передвижных установках. В крупных компрессорах сказываются недостатки этой схемы пониженный механический к. п. д., большие утечки газа через поршневые кольца, повышенный унос масла из картера и насыщение им сжимаемого газа, неэффективное использование объема цилиндра (поршни одностороннего действия). Указанные недостатки устранены в схеме с крейцкопфом (е—к). [c.215]

Роторные компрессоры по устройству и действию родственны роторным насосам. Эти компрессоры имеют более высокий к. п. д., нежели центробежные, а в сравнении с поршневыми обладают достоинствами динамических машин малой массой, компактностью, простотой конструкции н уравновешенностью благодаря отсутствию кривошипно-шатунного механизма, равномерностью подачи газа. Роторные компрессоры удобны в обслуживании, их легко перевести на автоматическое или дистанционное управление. Все эти качества особенно важны для использования роторных компрессоров в передвижных компрессорных станциях (легкое основание, ограниченное пространство, непостоянное обслуживание). [c.250]

В 1940-х гг. шведский инженер Лисхольм изобрел винтовой компрессор. После длительной доработки конструкции и технологии изготовления этих машин в 1970— 1980-х гг. они стали основными в передвижных компрессорных установках и конкурируют с поршневыми в стационарных установках. [c.10]

К компрессорам средней производительности условно относят ко.мпрессоры, производительность которых лежит в пределах 0,1 < V < 1 м /с. Характерными особенностями большинства компрессоров средней производительности являются умеренные поршневые усилия по рядам (от 2 до 10 т) и частоты вращения коленчатого вала, применение дисковых и дифференциальных поршней, раздельных систем смазкн цилиндров и механизма движения и водяной системы охлаждения. В зависимости от режима эксплуатации, параметров компрессора и предъявляемых технических требований в конструкции компрессора применяют как подшипники скольжения, так и подшипники качения. Последние наибольшее распространение получили в специальных компрессорах, идущих на комплектацию передвижных компрессорных станций различного назначения. В этом случае предусматривают воздушную систему охлаждения промежуточных холодильников, компонуя их в виде отдельного блока с подачей воздуха от одного вентилятора. Меньшие из компрессоров средней производительности имеют двухколенный вал, на консоль которого устанавливается ротор фланцевого электродвигателя. При многоколейных валах двигатель. монтируют отдельно и соединяют с компрессором с помощью муфтового соединения. [c.320]

Для передвижных и стационарных компрессоров с рабочими температурами до 220°С, включая центробежные компрессоры, одноступенчатые и многоступенчатые поршневые с раздельным смазыванием рабочей зоны. [c.278]

К достоинствам эрлифта относятся простота устройства отсутствие движущихся частей в скважине возможность добывания воды с большой глубины легкий подъем воды из нескольких скважин (это значительное преимущество перед устройством громоздкого и тяжелого механического группового привода) бесперебойность водоснабжения, в качестве резерва достаточно установить дополнительный компрессор, тогда как при поршневых насосах необходима резервная скважина и насос возможность работы при искривлении скважины возможность эксплуатации скважины, содержащей воду с песком большие удобства при периодическом или временном водоснабжении в случае применения передвижных компрессорных установок. [c.268]

Особые условия работы компрессорной установки могут также в значительной степени предопределять тип привода. Например, в передвижных установках привод компрессора должен обладать автономностью действия. В таких случаях в качестве привода целесообразно использовать двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе. Для дожимающих ступеней компрессоров сверхвысокого давления, где возникают очень большие поршневые усилия (исчисляемые десятками и даже сотнями тонн), привод может осуществляться с помощью гидропередач. При выборе привода для экспериментальных компрессоров, в которых необходимо плавное регулирование оборотов в широком диапазоне, можно отдать предпочтение электродвигателям постоянного тока. В производственных же условиях, где числа оборотов валов у компрессоров могут быть постоянными, обычно в качестве электропривода применяют двигатели переменного тока. [c.141]

По принципу действия компрессоры, применяемые на передвижных компрессорных станциях, бывают трех типов поршневые, ротационные и винтовые. [c.6]

Для пневматического испытания аппаратов и трубопроводов, а также для питания ручного пневматического инструмента сжатым воздухом применяют передвижные компрессорные станции (табл. IV—13) н стационарные поршневые воздушные компрессоры (табл. IV—14). На монтажных площадках применяют передвижные станции, в ММЗ — стационарные компрессоры. Расход сжатого воздуха на питание пневматического инструмента и оборудования приведен в табл. IV—15. [c.137]

Тип воздуходувной станции зависит от характера потребителей. Так, для снабжения различных пневматических инструментов применяются одно- и двухступенчатые компрессоры с давлением от 5 до 8 ати. В зависимости от производительности выбирают поршневые или турбокомпрессоры, а в зависимости от характера работ —тип установки передвижная или стационарная Общее число агрегатов должно быть выбрано с таким расчетом, чтобы иметь резерв в виде одного или двух компрессоров с производительностью, равной 25—50% производительности станции. В тех случаях, когда для одних и тех же условий могут быть выбраны компрессоры различного типа, необходимо сравнить все возможные варианты и выбрать наиболее экономически выгодный. То же относится к воздуходувкам. Давление воздуха воздуходувной станции должно соответствовать давлению потребителей. Применение редукционных клапанов для понижения давления целесообразно только при наличии незначительного числа потребителей, требующих меньшего давления по сравнению с подавляющим числом других потребителей. [c.295]

Передвижные компрессоры состоят из собственно компрессора, рессивера, масловодоотделителя, воздушного фильтра, регулятора давления, предохранительного клапана, электродвигателя, трубопровода, пускателя и защитного ограждения. Все узлы компрессора смонтированы на рессивере. Для передвижения они снабжены колесами и рукояткой. Компрессор соединен с электродвигателем клиноременной передачей. Охлаждение компрессора воздушное, принудительное. Компрессоры этих марок поршневые, двухцилиндровые, одноступенчатые, простого действия с воздушным охлаждением. [c.60]

Ротационные компрессоры имеют ряд особенностей по сравнению с поршневыми небольшой вес, вследствие чего удовлетворяют условиям передвижных установок отсутствуют кривошипно-шатунный механизм и клапаны [c.104]

Поршневой передвижной компрессор ЗИФ-55 служит источником сжатого воздуха, необходимого для работы пескоструйных аппаратов. Производительность его [c.6]

Винтовые компрессоры. Большое народнохозяйственное значение имеет применение винтовых компрессоров для сжатия воздуха и различных газов давлением до 2 МПа и более. К преимуществам втнтовых компрессоров относятся высокая надежность, относительно небольшие масса и габаритные размеры. Их применяют вместо поршневых компрессоров на передвижных компрессорных станциях общего назначения производительностью более 0,1 м /с с давлением нагнетания до 0,8 МПа. В диапазоне указанных выше параметров винтовые компрессоры применяют как стационарные воздушные компрессоры и газовые —для более высоких давлений. [c.190]

В соответствии с пят-илетним планом развития народного хозяйства СССР на 1971—1975 гг. налажено серийное изготовление передвижных маслозаполненных компрессорных станций с роторным (ПР-10М) и винтовым (ПВ-10) компрессорами. На этих станциях применены современные компрессоры и двигатели, отличающиеся долговечностью и экономичностью в работе. В сравнении с поршневыми компрессорами роторные и винтовые компрессоры имеют ряд существенных преимуществ. [c.3]

В качестве энергоносителя применялся сжатый воздух давле-нием 0,4—0,8 Мн. ч с температурой 20 "С и перегретый пар давлением 0,4—1,0 с температурой до 300°С источниками энергоносителей служили поршневые компрессоры тппа 200В10/8 производительностью 10 м /мин и передвижные паровые котлы типа ППУ-2 производительностью 1 Т ч. [c.139]

После войны была проведена специализация заводов. Производство поршневых компрессоров сконцентрировалось на заводе ЧКД-Соколово, мелких и передвижных компрессоров — на заводе Атмос , а центробежных компрессоров — на заводе ЧКД-Прага. Для изготовления сухих и водокольцевых вакуум-насосов выделен завод Сигма-Лютин. [c.9]

На строительной площадке сжатый воздух получают главным образом от передвижных компрессорных станций. В настоящее время кроме компрессорных станций с поршневыми компрессорами ПКС-5, ПКС-5,25, ДК-9М, ПК-10, ЭК-9М широко применяют станции с маслоза-полценными компрессорами ЗИФ-55В, ПВ-10, ПР-ЮМ (табл. 6). Широкое применение станции с маслозапол- [c.55]

По результатам исследований А,И, Ширковского, В,В, Латонова и В,К, Сахаровой были сделаны следующие выводы 1) совместная работа одноступенчатых центробежных нагнетателей и поршневых компрессоров типа ЮГКН при их последовательном соединении для сжатия газа невыгодна с технико-экономической точки зрения 2) использование двух ступеней сжатия газа в центробежных нагнетателях в первый период работы ДКС позволяет уменьшить капитальные вложения в строительство ДКС по сравнению с поршневыми компрессорами 3) на конечном, длительном по времени компрессорном периоде эксплуатации при степени сжатия газа г > 2 выгоднее использовать только поршневые компрессоры 4) для промысловых ДКС желательны транспортабельные передвижные ГПА, [c.467]

Ряд организаций (ВНИИкомпрессормаш, ЛекНИИхктмаш, СКВ по компрессоростроению в г. Казани) разрабатывают стандартные методы определения шумовых характеристик компрессорных машин (с учетом их специфики), а также их предельно допустимых значений для передвижных и стационарных компрессоров [65]. Для поршневых оппозитных компрессоров эта работа уже завершена. Их шумовые характеристики регламентированы ОСТ 26-12-847—73. Нормируемые характеристики компрессора — уровни звуковой мощности в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 63—8000 Гц не должны превышать значений, приведенных в табл. У1-1. [c.206]