Ремонт механизма движения

РЕМОНТ МЕХАНИЗМА ДВИЖЕНИЯ [c.274]

Ремонт механизма движения 275 [c.275]

Ремонт механизма движения [c.277]

Надежность и безопасность эксплуатации машины обеспечиваются планово-предупредительными ремонтами. Ремонты должны проводиться в сроки и в полном объеме, предусмотренном инструкциями завода-изготовителя. Сокращение объема ремонта и удлинение межремонтного периода могут быть произведены только по согласованию с заводом — изготовителем машины. При проведении ремонтных работ особое внимание надо уделять тщательной сборке машины, выверке зазоров в механизме движения и шплинтовке крепежных деталей, расположенных на движущихся частях машины. [c.161]

МОНТОМ и заменой быстроизнашивающихся деталей. Вторую группу составляют отказы, устраняемые ремонтом или заменой легко доступных деталей и узлов, а также отказы, устранение которых требует раскрытия внутренних полостей оборудования (без его разборки). К третьей группе относятся отказы, для устранения которых необходима разборка основных агрегатов (механизма движения компрессора, привода, редуктора и т. п.). [c.520]

По степени сложности все отказы могут быть разделены на три группы. К первой группе относятся отказы, устраняемые регулировкой, очисткой, а также ремонтом и за.меной быстроизнашивающихся деталей. Вторую группу составляют отказы, устраняемые ремонтом или заменой легко доступных деталей и узлов, а также отказы, устранение которых требует раскрытия внутренних полостей оборудования (но без его разборки). К третьей группе относятся отказы, для устранения которых необходима разборка основных агрегатов (механизма движения компрессора, привода, редуктора и т. п.). [c.46]

При сборке компрессора после капитального ремонта проверяют соосность механизма движения, регулируют зазоры в сопряженных деталях. У горизонтальных компрессоров, находившихся в эксплуатации, центровка стальной струны в цилиндре по направляющим крейцкопфа и другим центрируемым поверхностям должна проводиться по обработанной нерабочей части поверхности. В противном случае, при центровке струны по отверстию, имеющему овальный износ, могут быть допущены искажения и перекосы при сборке. [c.204]

Достоинства горизонтального расположения цилиндров состоят в удобстве наблюдения и обслуживания, а при ремонте — в доступности механизма движения. [c.339]

После завершения пуска компрессора приступают к обслуживанию холодильной установки, которое складывается из следующих основных процессов регулирования режима работы установки наблюдения за смазкой механизмов движения и ухода за ними обслуживания аппаратов холодильной установки проведения неотложного текущего ремонта определения величин технико-экономических показателей, характеризующих экономичность работы установки. [c.469]

Износ шеек вала в неподвижных соединениях под коренными подшипниками качения возникает при недостаточном их натяге. Проворачивание кольца подшипника на шейке вала приводит к интенсивному износу коренной шейки вала и нарушению работы всего механизма движения компрессора. Ремонт шеек в таком случае производится путем наращивания металла электрическим способом или наплавкой. [c.585]

После ремонта и сборки детандер без клапанов подвергают обкатке от электродвигателя в течение 4 ч непрерывно при обильной смазке цилиндра. После этого осматривают цилиндр, поршневые кольца, механизм движения и заменяют масло. Затем проводят испытания детандера при непрерывной работе в течение 20 ч из них 10 ч в режиме пуска и 10 ч в рабочем режиме установки. После осмотра клапанов, цилиндра, поршневых колец, шатунного подшипника, смазывающих устройств и привода клапанов, если никаких дефектов не обнаружено, детандер может быть пущен в эксплуатацию. Во время обкатки и технологических испытаний не должны наблюдаться стуки, нагревание движущихся частей выше 70 °С и другие неполадки. В случае обнаружения неисправностей детандер следует остановить для устранения неполадок. [c.361]

После ремонта и сборки детандер без клапанов обкатывают 4 ч (непрерывно) от электродвигателя при обильной смазке цилиндра. После этого осматривают цилиндр, поршневые кольца, механизм движения и заменяют масло. Затем испытывают детандер при непрерывной работе в течение 20 ч из них 10 ч в режиме пуска и 10 ч в рабочем режиме установки. После осмотра клапанов, цилиндра, поршневых колец, шатунного подшипника, смазы- [c.368]

Ремонт 1 предусматривает проверку надежности соединений отдельных элементов механизма движения (подшипники шатунов и коленчатого вала, противовесы) и системы смазки (обратные клапаны). [c.282]

Основными видами работ при ремонте 2 являются смена клапанов и чистка воздушных камер цилиндра от нагара, очистка холодильников от накипи и нагара, проверка и, в случае необходимости, замена быстроизнашивающихся деталей (шестерни привода масляного насоса, втулки паразитных шестерен ВГ-50), проверка и подтяжка механизма движения, проверка маслопровода, подтяжка контргайки штока. [c.283]

При сборке компрессора после среднего и капитального ремонтов производят проверку соосности механизма движения, регулируют зазоры в сопряженных деталях. У горизонтальных компрессоров, находившихся в эксплуатации, центровка стальной струны в цилиндре по направляющим крейцкопфа и другим [c.647]

Под механизмом движения понимают комплекс деталей, обеспечивающих преобразование вращательного движения маховика в возвратно-поступательное движение поршня со штоком. Сюда относятся коленчатый вал, шатун, крейцкопф, параллели. При ремонте коленчатый вал вместе с двигателем, как правило, устанавливают в стороне от машины, тщательно осматривают вытертые насухо шейки для выявления трещин, забоин, рисок и других дефектов. В случае обнаружения трещин вал следует заменить. В отдельных случаях с согласия завода-изготовителя трещины могут быть заварены после предварительной качественной разделки их. [c.274]

Испытания компрессора после ремонта. Холостую обкатку компрессора проводят на воздухе в течение 4 ч при снятых нагнетательных клапанах. Перед включением компрессора в работу на холостом ходу коленчатый вал 2—3 раза проворачивают вручную, а для предотвращения выхода цилиндровых гильз со своих мест их стопорят прижимными планками. В процессе холостой обкатки проверяют работу механизма движения и масляной системы. Давление масла по манометру должно быть не менее 0,12—0,2 МПа, температура масла не выше 65°С. Если в процессе холостой обкатки не обнаружено неисправностей в системе смазки, стуков, заеданий или других неисправностей в механизме движения, то заменяют смазочное масло в картере компрессора и масляном затворе сальника, завершают сборку компрессора установкой нагнетательных клапанов, буферных пружин, верхних крышек и проверяют плотность компрессора избыточным внутренним давлением 0,98 МПа. Для создания давления используют сухой сжатый воздух или азот. Плотность [c.305]

Ремонт механизмов преобразования движения [c.138]

При ремонте малых герметичных холодильных агрегатов после холостой обкатки компрессор разбирают, детали механизма движения промывают в органическом растворителе (трихлорэтилен или хладон-30) и высушивают. После испытания на объемную производительность компрессор в сборе вновь отмывают от масла органическим растворителем. Остатки растворителя удаляют при тем пературе 60° С в течение 2 ч. [c.94]

Операции текущего ремонта, потребность в которых возникает наиболее часто и регулярно, могут включаться в объем операций ТО-2 с установлением для каждой операции коэффициента повторяемости К , определяющего необходимость ее выполнения при каждом ТО-2 или через одно, два, три ТО-2 и более (при этом К будет равен соответственно 1,0—0,5—0,33 и т. д.). В первую очередь в объем ТО-2 должны включаться операции по текущему ремонту механизмов и узлов, определяющих безопасность движения автомобилей, и особенно автобусов и легковых автомобилей-такси. [c.404]

Основные условия надежной работы компрессоров соблюдение в пределах норм режима давлений и температур, надежная смазка цилиндров и механизма движения, своевременный и качественный профилактический ремонт. [c.181]

Ремонт поршней. В результате длительной эксплуатации компрессора уменьшается наружный диаметр поршней, увеличиваются ширина канавок под поршневые кольца и диаметр отверстия под поршневой палец. Основная причина преждевременного износа поршней — это перекос механизма движения. Чтобы не допустить этого, необходимо следить за зазорами, определяющими центровку поршня, и своевременно устранять даже небольшие перекосы. При увеличении зазора между поршнем и цилиндром сверх допустимого поршень подлежит замене новым поршнем, изготовленным по рабочему диаметру цилиндра. [c.87]

Сборку компрессора после ремонта узлов и деталей необходимо производить в порядке, обратном разборке. Необходимо очистить все детали от грязи, промыть и высушить их, смазать рабочие поверхности механизма движения тонким слоем масла. [c.102]

При ремонте корзины выправляют или заменяют швеллеры, из которых составлены ее стенки, подовую плиту и другие деформированные элементы и, если нужно, усиливают все сварные швы. Корзину заводят на место с помощью лебедки через полиспаст, закрепляемый на коксонаправляющей. После того, как зубчатые рейки корзины войдут в зацепление с ведущими шестернями (при шестеренчатом приводе), движение корзины можно осуществлять ее приводным механизмом. При установке на место корзина должна идти без перекосов, заведенная на место корзина должна опираться равномерно на все ролики. [c.123]

Во время работы компрессора поршень оказывает неравномерное давление на стенки цилиндра и по его сечению. Наибольшее давление создается в плоскости движения кривошипного механизма. Неравномерность давления на стенки цилиндра вызывает и неравномерный их износ, в результате которого сечение цилиндра постепенно становится овальным с расположением большой оси овала в плоскости движения кривошипного механизма. Перекосы шатуна или поршня, вызванные неправильной сборкой при монтаже или ремонте, также приводят к овальному износу цилиндра, но большая ось овала может тогда оказаться в иной плоскости. [c.558]

Притирка является одной из самых трудоемких операций по ремонту арматуры. При этом, как уже говорилось выше, для получения весьма чистой поверхности необходимо большое количество неповторяющихся движений притираемой повер ности по поверхности притира. Такие движения требуют сложных кинематических схем механизмов. Поэтому, несмотря на наличие большого количества различных приспособлений, значительно ускоряющих процесс притирки, окончательная доводка качества притираемой поверхности производится в основном вручную. [c.282]

Отказы дожимающих компрессоров и компрессоров I каскада были вызваны в основном нарушением правил эксплуатации (78% отказов), остальные — некачественным ремонтом. Из всего числа отказов компрессоров I каскада около 40% произошли из-за неисправности электлппборудования и системы автоматизации, около 30% — вследствие неисправности системы смазок, 20% — вызваны отказами механизма движения. Неисправности системы смазки и механизма движения, как правило, были следствием плохой очистки масла. [c.145]

К механизму движения относятся кривошипно-шатунная группа, коленчатый вал и подшипники. В главе 2 были рассмотрены основные операции по ремонту подшипников скольжения, валов, зубчатых передач. Шатуны подвержены знакопеременным и потому особо опасным нагрузкам. Поломка их может привести к серьезной аварии. Поэтому во время ремонтов необходимо проверять состояние шатунов и шатунных бЪлтов. Для обнаружения трещин эти детали погружают на некоторое время в керосин, после чего насухо протирают, покрывают раствором мела в воде и сушат. Потемнения на меловом покрытии указывают на наличие трещин. [c.180]

Отказы, связанные со стуком и заклиниванием шатуннопоршневой группы, обычно требуют ремонта в условиях мастерских. Из 134 машин ФАК-0,7, взятых на выборку из числа поступивших в ремонт, оказалось, что 108 имеют стук в шатунно-поршневой группе и требуют замены поршней (32 шт.), поршневых пальцев (147 шт.), шатунов (120 шт.), валов (28 шт.) 34 компрессора (из 108), кроме стука, не давали требующейся производительности. 21 компрессор имел потерю холодопроизводительности (неустранимую на объекту) без стука в механизме движения и требовал замены цилиндров (4 шт.), головок блока (3 щт.) н клапан- [c.137]

Проверить уровень масла в станине и лубрикаторе. Прокачать от руки маслонасосы и убедиться в исправности смазочных приспособлений. Проверить подачу масла в цилиндры и сальники. Осмотреть всю установку и очистить ее от пыли, масла и т. п. Провернуть ручку щелевого фильтра Сменить масло в станине и лубрикаторе. Очистить масляную полость станины и масляные фильтры. Следить за величиной подачи масла в цилиндры и сальники Сменить масло в станине и лубрикаторе. Очистить масляную полость станины и масляные фильтры. Уменьшить подачу масла в цилиндры и сальники до нормальной. Осмотреть всасывающие и нагнетательные клапаны и очистить их от нагара Сменить масло в станине и лубрикаторе. Очистить масляную полость станины и масляные фильтры. Проверить подачу масла в цилиндры и сальники Осмотреть всасывающие и нагнетательные клапаны и очистить их от нагара. Осмотреть и проверить работоспособность отжимных органов и блока датчиков системы регулирования производительности. Осмотреть сальники и предсальники. Промыть и очистить шестеренчатый и плунжерный насосы и продуть масляную систему сжатым воздухом. Проверить все резьбовые соединения механизма движения. Проверить работоспособность автоматических конденсатоотвод чиков Проверить все резьбовые соединения компрессора. Проверить герметичность всех газовых, масляных и водяных коммуникаций компрессора. Проверить плотность войлочных уплотнений на валу компрессора. Проверить предохранительные клапаны первой и второй ступеней. Провести осмотр и необходимый ремонт станций управления и щита компрессора [c.119]

Основной деталью компрессора, в которой монтируются все узлы II детали кривошиино-шатунпого механизма, является чугунная углообразная рама коробчатой формы, усиленная ребрами. Нижняя часть ее является сборником масла. В раме предусмотрены две паправляю1цие крейцкопфа — горизонтальная и вертикальная. Три люка, имеюш,иеся в раме, обеспечивают возможность монтажа шатунов и крейцкопфов и доступ к другим деталям механизма движения, нуждаюш,имся в осмотре и ремонте. В боковых стенках рамы сделаны расточки для установки роликовых подшипников. [c.27]

Конструкция горизонтального двухпоршневого насоса двустороннего действия показана на рис. 8-11. Поршень 1 насоса приводится в движение штоком 2, соединенным через крейцкопф 3 с кривошипно-шатунным механизмом. Цилиндр 4 представляет собой отдельную отливку, крепяшуюся к основной раме 5 насоса. Нагнетательные 6 и всасывающие клапаны расположены на цилиндрах и благодаря съемным крышкам 7 доступны для осмотра и ремонта. [c.258]

Загрузочный винтовой конвейер На большинстве заводов в качестве загрузочного механизма используются винты Они имеют различную длину (10—14 м) и угол наклона (25—40°), что определяется взаимным расположением места выгрузки живицы и приемной емкости для живицы Винт вращается в металлическом корпусе, имеющем форму полукруглого же лоба, открытого сверху Внутри корпуса смонтированы проме жуточные опоры, крепящиеся к верху корпуса так, чтобы они не мешали движению живицы по дну желоба Сверху корпус закрыт съемными крышками, которые позволяют осуш,ествлять быстрый осмотр и ремонт, а в случае поступления с живицей крупных твердых предметов, также и очистку винта Корпус и винт изготовлены из углеродистой стали Диаметр винта 300— 400 мм, частота вращения 0,5 с , расчетная производитель ность до 25 т/ч, потребляемая мощность 9—13 кВт Однако на полную производительность винт эксплуатируется редко и живица движется по дну корпуса, заполняя винт на Д—7з высоты витка [c.214]

Средний ремонт. В средний ремонт входит 1) полная разборка формы 2) контрольные измерения всех формующих элементов матрицы и пуансона, подвижных и неподвижных формующих вставок, выталкивате гей и механизмов, приводящих в движение вставки, находящиеся вне зоны оформления изделий 3) проверка прогибов плиты, обоймы матрицы и нуансонодержателя в случае обнаружения прогиба, не поддающегося исправлению шлифованием, заменить дефектные детали новыми 4) замена формующих элементов матрицы и пуансона, имеющих износ, выходящий за пределы полей допусков, заданных в. чертеже изделия 5) замена всех крепежных деталей формы 6) предъявление вновь изготовленных и перехро-мированных формообразующих деталей в ОТК для контрольных измерений 7) сборка формы, установка ее на машину и проведение семичасовых испытаний отлитые изделия предъявляют ОТК для проверки их на соответствие требованиям чертежа. [c.68]

Поршневые компрессоры должны быть отнесены к числу сложных и трудоемких в ремонте машин. Возвратно-поступательное движение рабочего органа, осуществляемое обычно с помощью шатунно-кривошипного механизма, создает предпосылки прогрессивного роста усталостных повреждений шатунных болтов, клапанных пластин и других деталей, вызывает бочкообразный износ цилиндров, эллипсовидное изменение формы поршневых и крейц-копфных пальцев и т. п., отчего объем ремонтных работ и проверок оказывается большим в сравнении с ремонтом быстроходных, хорошо уравновешенных центробежных и ротационных компрессоров. [c.169]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология