Поршневые кольца для компрессоров, работающих без смазки цилиндров

ПОЯВИЛИСЬ компрессоры без смазки цилиндров. В отечественных бессмазочных компрессорах используют поршневые кольца и уплотнения штоков (сальники), изготовленные из композиционных материалов на базе фторопласта, способных работать без смазки. Зарубежные фирмы выпускают компрессоры и с лабиринтными уплотнениями поршней (обычно на вертикальных цилиндрах). [c.27]

Поршневые кольца подвержены наибольшему износу из числа всех деталей поршневой группы компрессора. Объясняется это прежде всего тем, что удельная работа трения, отнесенная к единице рабочей поверхности кольца, превосходит работу трения, отнесенную к рабочей поверхности цилиндра, во столько раз, во сколько ход поршня больше суммы высот всех колец. Кроме того, не всегда достаточно надежно обеспечивается смазка цилиндра, особенно при высоких температурах. Износ поршневых колец существенно нарушает нормальную работу компрессора и, кроме того, способствует уносу масла в систему. [c.569]

Система охлаждения компрессоров способствует уменьшению работы, затрачиваемой на сжатие воздуха, снижает температуру всасываемого воздуха, ведет к повышению производительности компрессоров. Кроме того, на клапанах и поршневых кольцах не образуется нагар, поскольку при низкой температуре замедляются процессы окисления и разложения масла. Система охлаждения обеспечивает условия для нормальной смазки цилиндров и безопасной работы компрессоров, так как температура сжимаемого воздуха поддерживается значительно ниже температуры воспламенения масла. [c.106]

При работе компрессоров на жидких нефтяных газах могут создаваться условия р и Т), при которых отдельные компоненты начнут конденсироваться в цилиндрах компрессоров. В первую очередь это отражается на режиме смазки. Конденсат (жидкие углеводороды) растворяет смазку, в связи с чем в цилиндрах наблюдаются сухое трение, преждевременный износ и поломка поршневых колец, выработка зеркала цилиндра. Это приводит к появлению утечек газа через поршневые кольца, а также к перегрузке ступеней и преждевременной остановке компрессора на ремонт. Кроме того, обильная конденсация углеводородов в цилиндрах приводит к гидравлическим ударам, что отражается на работе кривошипно-шатунного механизма и может вызвать поломки деталей цилиндровой группы. При компримировании некоторых газов наблюдается отложение полимеров на поршне и в рабочих клапанах, забивка поршневых канавок и нарушение герметичности каналов. Особенность эксплуатации компрессоров па углеводородных газах заключается в необходимости обеспечения безопасности их работы, так как в этом случае компрессорные установки относятся к категории особо взрывоопасных агрегатов. [c.236]

Поршневые кольца служат для уплотнения зазора между внутренней поверхностью цилиндра и поршнем компрессора во время его работы, а также удаляют с зеркала цилиндра излишнюю смазку. [c.320]

Поскольку масло для смазки цилиндров является источником загрязнения воздуха углеводородами, которые могут попадать в воздухоразделительный аппарат, разрабатываются конструкции компрессоров для работы без масляной смазки цилиндров (с лабиринтно-щелевым уплотнением поршня, поршневыми кольцами из графита, фторопласта, тефлона и др.). Широкого применения компрессоры без смазки еще не нашли, однако это направление является весьма перспективным, учитывая особые условия работы компрессоров для воздухоразделительных установок, отмеченные выше. [c.308]

Смазка разбрызгиванием без поддержания постоянного уровня масла получила распространение на компрессорах малой производительности (С0-2А,. С0-7А). Масло заливают в картер через отверстие в сапуне 31 (см. рис. 13) до определенного уровня. При работе компрессора специальные разбрызгиватели 1 шатунов ударяют по поверхности масла, разбрызгивают его и образуют масляный туман. Масляный туман через специальные отверстия проникает в коренные 6, шатунные подшипники и втулки поршневого пальца, осаждается на стенках цилиндров и таким образом смазывает эти детали. Излишняя смазка снимается маслосъемными кольцами 7 со стенок цилиндров и через отверстия в кольцах и поршнях сливается внутрь поршня 9, а оттуда в картер компрессора. [c.64]

Обычно в сильной степени изнашивались цилиндры, поршни и поршневые кольца.. Обслуживающий персонал не уделял должного внимания режиму работы холодильной установки несмотря на большие перегревы цилиндров считалось, что установка работает нормально. Только при значительном изменении режима компрессоры останавливали, разбирали, и только так выяснялось, что детали компрессора имеют большие износы. Это вызвано тем, что не соблюдались указания фирмы по эксплуатации этих установок, для смазки использовались несоответствующие марки масел. [c.21]

При отсутствии герметичного уплотнения происходит пропуск газов через поршневые кольца и утечка их в картер, а также переброс масла из картера в нагнетательную сторону. Коэффициент подачи компрессора при этом снижается, температура газа в конце хода всасывания и нагнетания повышается, условия смазки цилиндра ухудшаются, износ колец еще более увеличивается. Кроме того, кольца нагреваются не столько от поршня, сколько от прорывающихся газов. Перегрев колец резко снижает их износостойкость. Они очень быстро изнашиваются и ухудшают эксплуатационные показатели машины. Для обеспечения надежной и производительной работы большое значение имеют профилактические мероприятия, связанные со своевременной заменой негодных колец или ремонтом всей поршневой группы компрессора. [c.223]

За это время производится регулирование и наладка смазки, а также наблюдение за работой механизма движения. По окончании второго периода компрессор обкатывают под воздушным давлением до 3 ати п течение 3 часов, а после осмотра цилиндра и клапанов — под давлением до 5 ати в течение 5 часов. Во время обкатки цилиндр смазывают маслом марки индустриальное 50. После обкатки осматривают цилиндр, поршень, поршневые кольца, клапаны и подшипники, устраняют обнаруженные дефекты, собирают компрессор и подготавливают его к испытанию под рабочей нагрузкой в период пусковых испытаний холодильной установки [2]. [c.297]

Поршневые графитовые кольца работают в цилиндре без смазки. На рис. 6-45 показан разрез цилиндра компрессора. Поршневых колец [c.319]

При правильной работе поршня его геометрический центр должен, находиться на оси цилиндра, что является основным условием, обеспечивающим экономичность работы компрессора при минимальном износе деталей. Естественный (нормальный) износ поршня проявляется в увеличении размеров и искажении формы поршневых канавок и отверстия для поршневого пальца. Особенно подверга-, ется износу первая поршневая канавка в результате ухудшения смазки в конце поршня и из-за значительных усилий, воспринимаемых и передаваемых первым кольцом. [c.193]

Смазкой достигается разделение поверхностей трения деталей, движущихся относительно друг друга, для уменьшения работы сил трения и снижения износа сопрягаемых деталей. Смазка способствует отводу части тепла, выделяющегося за счет работы сил трения отводу мелких частиц, являющихся продуктами износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (зазоры в кольцах поршневого компрессора, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между пластинами и цилиндром ротационного компрессора, сальниковое уплотнение и др.). Благодаря смазке сухое трение металлических поверхностей заменяется на жидкостное, силы трения при этом значительно меньше сил трения между твердыми телами. [c.507]

Смазка компрессора способствует уменьшению трения в трущихся деталях и их износа, уменьшению работы сил трения и отводу части тепла, вьщеляющегося при трении отводу мелких частиц, являющихся продуктом износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (сальниковое уплотнение, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между цилиндром и пластинами ротационного компрессора, клапана, зазора в кольцах поршневого компрессора). [c.252]

Из газовой магистрали ПГ по соединительному газопроводу 1 поступает для очистки последовательно в сепаратор 2 и пылеуловитель 3, затем сжимается в компрессорах 4, разделяющих его на необходимое число групп по числу ступеней сжатия, до конечного давления 12-15 МПа. Для уменьшения работы сжатия нафевающийся в процессе сжатия газ охлаждают после каждой ступени сжатия в водяных или воздушных (ABO) холодильниках 5. Охлаждение газа в концевом холодильнике необходимо для лучшей его осушки от влаги и очистки от уносимого из компрессорных цилиндров смазочного масла, которые производятся в циклонном сепараторе 6, угольном адсорбере 7 и керамическом фильтре 8. Необходимость в этих процессах вызвана опасностью забивания газовых трактов газовыми гидратами при положительной температуре (15 °С) и уменьшением проницаемости поровых каналов у забоя скважины за счет попадания в них частиц масла, что приводит к необходимости увеличения давления закачки и одновременному уменьшению производительности при росте энергозатрат. Поэтому целесообразно применение поршневых компрессоров без смазки цилиндров, т. е. тех же газомотокомпрес-соров или компрессоров с электроприводом, но оборудованных фотопластовыми кольцами с гра- [c.421]

При применении поршневых компрессоров необхо-ди.м строгий контроль за работой системы смазки цилиндров и подшипников. Для смазки цилиндров применяется масло с высокой температурой вспышки (не менее 215 С). Отработанное. масло, уже использованное для смазки цилиндров,. может содержать растворенные ацетилен и высшие ацетиленовые углеводороды. Реге нерацию. масла следует производить в отдельной установке, чтобы исключить проникание ацетилена или высших ацетиленовых углеводородов в другие машины, имеющие детали из меди или ее силавов (кольца, прокладки и т. д.). [c.101]

Перевод компрессоров на работу без смазки цилиндров и сальников заключается в замене поршневых уплотнительных и сальниковых колец и баббитовой наплавки втулки сальника деталями из графитофторопластов и реконструкции или замене поршня. Для предупреждения сухого трения поршня о стенки цилиндра на нем устанавливают направляющие кольца из антифрикционных материалов. [c.149]

Перегрев цилиндров и их крышек может быть обусловлен недостаточным охлаждением, недостаточной смазкой и пригонкой поршней и поршневых колец. Проверку начинают с масло- и водоподающих систем, которые разбирают и очищают. Проверяют и надежность работы лубрикатора. Если в этих системах дефектов не обнаружено, вскрывают цилиндры и проверяют размеры зазоров между цилиндрами и поршнями. В случае большого люфта у поршневых колец работа компрессора сопровождается стуком в цилиндре. Сильно износившиеся поршневые кольца могут вызвать заклинивание поршня. На износ группы цилиндр — поршень указывает понижение конечного давления воздуха после каждой ступени. Смена поршневых колец и порщней производится так же, как и в поршневых насосах. [c.266]

Поршневые кольца цилиндров двигателей представляют собой уплотнения особого типа. Они предотвращают прохождение жидкости в зазоре между поршнем и стенками цилиндра при возвратнопоступательном движении поршня. Для работы металлических колец необходима смазка, а это всегда приводит к ее растворению в жидкости, находящейся в цилиндре. В компрессорах, где загрязнение продуктами смазки особенно нежелательно, например в оборудовании по переработке пищевых продуктов, или в случае если контакт со смазкой может вызвать опасность воспламенения, кольца поршня необходимо изготавливать из самосмазывающихся материалов. Они могут быть изготовлены из чистого графита или графита, пропитанного связующим, текстолитов, полимеров, наполненных ПТФЭ, или ПТФЭ, наполненного различными материалами. Для того, чтобы выбрать материал для изготовления поршневых [c.405]

Предстоит создать новые конструкции винтовых компрессоров на давление до 10 ати, компрессоров специального назначения, цилиндро-поршневые группы которых будут работать без смазки (с графитовыми поршневыми кольцами и уплотнениями сальников, а также с лабиринтовыми уплотнениями поршней). Требуется сконструировать машины со свободно движущимися поршнями (дизель-компрессоры) для компрессорных станций общего и специального назначения, горизонтальные тяжелые компрессоры с оппозит-ным расположением цилиндров, с герметическими сальниками и другие. [c.34]

Поршневые колща 5 создают уплотнение между зеркалом цилиндра и движущимся поршнем (за счет плотного прилегания поршневых колец к зеркалу цилиндра и лабиринтного действия набора колец), что препятствует утечке пара из полости сжатия. Дефекты в работе поршневых колец отражаются на производительности, мощности и надежности работы компрессора. Поршневые кольца выполняются с прорезью (замком), и в свободном состоянии их диаметр больше диаметра цилиндра. Поэтому кольцо, находясь в цилиндре, оказывает давление на его стенки в силу естественной упругости материала. Кроме этого, масло, вводимое в цилиндр для смазки, образует пленку, значительно повышающую плотность прилегания колец. Замок бывает прямой — 1, косой под углом 45° — 2 и внахлестку — 3 (рис. 33). Последний, как более [c.59]

Охлаждение сжатого воздуха в цилиндре компрессора имеет целью а) снизить температуру стенок цилиндра, обеспечить нормальные условия смазки и не допустить пригорания адасла б) понизить температуру клапанов и предупредить образование нагара на клапанах, поршневых кольцах и тем самым повысить срок их работы в) предупредить пригорание масла и образование нагара в ротационных компрессорах и исключить заедания пластин в пазах ротора г) замедлить процесс окисления и разложения масла в цилиндре компрессора [c.28]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология