Кольца поршневые компрессоров

Смазкой достигается разделение поверхностей трения деталей, движущихся относительно друг друга, для уменьшения работы сил трения и снижения износа сопрягаемых деталей. Смазка способствует отводу части тепла, выделяющегося за счет работы сил трения отводу мелких частиц, являющихся продуктами износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (зазоры в кольцах поршневого компрессора, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между пластинами и цилиндром ротационного компрессора, сальниковое уплотнение и др.). Благодаря смазке сухое трение металлических поверхностей заменяется на жидкостное, силы трения при этом значительно меньше сил трения между твердыми телами. [c.507]

Смазка компрессора способствует уменьшению трения в трущихся деталях и их износа, уменьшению работы сил трения и отводу части тепла, вьщеляющегося при трении отводу мелких частиц, являющихся продуктом износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (сальниковое уплотнение, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между цилиндром и пластинами ротационного компрессора, клапана, зазора в кольцах поршневого компрессора). [c.252]

Кольцо поршневое компрессора [c.134]

В отличие от поршневых компрессоров, в которых теоретически (при отсутствии мертвых пространств и потерь через клапаны и поршневые кольца) напор зависит только от противодавления и не лимитируется расходом, в центробежной машине существует однозначная связь между расходом и напором. Эта связь вытекает из уравнения Эйлера. Согласно уравнению (1. 67), напор, создаваемый центробежным колесом, при той же окружной скорости и при том же к. п. д. зависит от окружных составляющих скорости и a , которые, согласно треугольникам скоростей, равны соответственно [c.39]

Потери на преодоление трений поршня и поршневых колец в компрессорах со смазкой составляют 60—70 % от суммарных потерь на преодоление трений поршневого компрессора. Силы трения в уплотнении возникают от действия давления газов на кольцо (85 %) и от сил упругости колец (15 %). Они создают радиальное давление колец на стенку цилиндра, которое определяется по формуле [c.226]

Поршневое кольца воздушного компрессора [c.56]

На отечественном кислородном компрессоре ЗРК 10/30 двойного действия производительностью по нагнетанию 600 м ч эксплуатировались поршни 1 и II ступеней с манжетами, изготовленными из фибры (рис. 60, а). Небольшой срок службы фибровых манжет привел к изменению конструкции поршня и к замене фибровых манжет на фторопластовые поршневые кольца (рис. 60, б). Направляющие кольца этого компрессора сделаны [c.123]

Наполненные фторопласты применяют в качестве уплотнительных материалов, из которых изготовляют поршневые и сальниковые кольца для компрессоров, работающих без смазки, манжеты, подшипники скольжения насосов и аппаратов с мешалками, трущиеся кольца торцовых уплотнений, седла шаровых клапанов и др. (табл. 151). [c.214]

На другом химическом комбинате чугунные поршневые кольца цилиндров компрессоров 6М 40—320/320, ВП—50/8, установленные в цехах аммиачного производства, заменили текстолитовыми. В результате внедрения предложения значительно уменьшился износ втулок цилиндров, сократился расход электроэнергии и увеличился межремонтный пробег компрессоров. Сейчас такие кольца применяют на многих предприятиях. [c.227]

Принцип действия. В поршневом компрессоре сжатие газа осуществляется вследствие возвратно-поступательного движения поршня. Поршневой компрессор (рис. 428) состоит из цилиндра 1, в котором ходит поршень 2, снабженный уплотнительными поршневыми кольцами 3. Поршень [c.633]

Цилиндры, поршни и поршневые кольца бескрейцкопфных компрессоров смазывают маслом, разбрызгиваемым из торцовых зазоров в головках шатунов. [c.93]

Уплотнительные элементы штоков поршневых компрессоров с коническими кольцами из неметаллических материалов. Технические условия. — Взамен ОН 26—12—11—69 Бирки. Основные размеры [c.396]

Смазочные масла в технике низких температур используются для смазки цилиндров, сальников и механизмов, обеспечивающих движение поршневых компрессоров. Цилиндры и сальники воздушных компрессоров смазывают нефтяными компрессорными маслами (легкое и тяжелое). Цилиндры кислородных компрессоров смазывают дистиллированной водой (поршневые манжеты из фибры) или мыльной щелочной эмульсией (поршневые кольца из латуни). В последние годы стали применять синтетические масла (фтористые, углеводородные и кремнийорганические), имеющие высокую химическую и термическую стойкость. Детали кислородных насосов смазывают консистентными смазками ЦИАТИМ-201 или [c.64]

Компрессоростроительные заводы нашей страны в настоящее время полностью перешли на производство новых быстроходных оппозитных компрессоров старые горизонтальные низкооборотные компрессоры сняты с производства. За последние годы разработано и внедрено несколько ГОСТов и десятки отраслевых нормалей на поршневые компрессоры. Например, нормализованы базы с механизмом движения оппозитных компрессоров, частично их цилиндры, клапаны, сальники, поршневые кольца. [c.174]

Пропуск через поршневые кольца у компрессора простого (одинарного) действия обнаруживается по диаграмме по тем же признакам, что и неплотность всасывающего клапана, но при этом не наблюдается уменьшения выступа в начале линии всасывания. В компрессоре двойного действия из-за перетекания пара из полости в полость в соответствии с изменением соотношения давлений линия сжатия идет более полого, а линия расширения более круто, чем у исправного компрессора (рис. 14.32, г). [c.522]

Увеличение диаметра цилиндра по сравнению с номинальным (первоначальным) значением допускается в пределах 0,3—0,5 мм на 100 мм диаметра. Максимальное искажение формы цилиндра (овальность и конусность) не должно более чем в 3,5 раза превышать первоначальную величину. У поршневых компрессоров серии П с алюминиевыми поршнями и пластмассовыми кольцами [c.566]

Поршневые кольца. Поршневые кольца подвержены наибольшему износу пз числа всех деталей поршневой группы компрессора. Объясняется это взаимным подбором материала кольца и [c.571]

В поршневых компрессорах до настоящего времени применяются исключительно кольца с равномерной эпюрой давления. Применение колец с корректированным давлением по окружности должно повысить эффективность работы их уплотнений, особенно при повышении быстроходности компрессора [11]. [c.191]

Трение и износ колец часто ставятся в зависимость от их твердости. Но единых выводов о связи между твердостью и износом нет [36, 37, 38 и 39 ]. В настоящее время обычно чугунные поршневые кольца для компрессоров изготовляют из заготовок с твердостью в пределах 170 229 НВ. Причем кольца подбирают на 5—10 НВ ниже твердости цилиндра [33]. В двигате лях внутреннего сгорания, а также на некоторых компрессоростроительных заводах, наоборот, принято кольца брать с твердостью, превышающей твердость цилиндра на 10—20 НВ [40]. [c.193]

Определенный интерес представляют экспериментальные работы, проведенные с кольцами из мягкой стали с цементацией и последующей закалкой. Такие кольца испытывались в паре с чугунной втулкой НВ — 188 190) в поршневом компрессоре, имевшем следующие параметры р = 12 ат, Ри = 65 ат и = 2,5 м/сек. Испытания показали, что износ цилиндра, работавшего со стальными кольцами, меньше примерно в 10 раз по сравнению с износом аналогичного цилиндра при чугунных кольцах. На основании этих испытаний Н. Н. Яковлев [42] пришел к выводу, что малоуглеродистая сталь может служить хорошим материалом для колец [c.193]

При применении поршневых компрессоров необхо-ди.м строгий контроль за работой системы смазки цилиндров и подшипников. Для смазки цилиндров применяется масло с высокой температурой вспышки (не менее 215 С). Отработанное. масло, уже использованное для смазки цилиндров,. может содержать растворенные ацетилен и высшие ацетиленовые углеводороды. Реге нерацию. масла следует производить в отдельной установке, чтобы исключить проникание ацетилена или высших ацетиленовых углеводородов в другие машины, имеющие детали из меди или ее силавов (кольца, прокладки и т. д.). [c.101]

Цилиндры поршневых компрессоров при ремонте после расточки и шлифовки получают новый ремонтный размер. Выборка зазора при увеличении диаметра цилиндра осуществляется поршневыми кольцами или применением поршня большего диаметра. Допустимое увеличение диаметра цилиндра составляет 3—5% от его номинального значения. При достижении этого предела применяется гнльзовка цилиндра. [c.102]

При этом новом методе конденсации альдегидов с ацетиленом, а также при проведении некоторых других его реакций необходимо компримировать и перекачивать ацетилен под давлением 5—20 ата. Прежде считалось опасным работать с ацетиленом под давлением выше 1,5 ата, но сейчас найдены условия безопасного обращения с компримированным ацетиленом, которые позволяют осуществлять промышленные операции в крупном масштабе. Для сжатия ацетилена немцы применяли обычные поршневые компрессоры, работавшие при малых скоростях со степенью сжатия, равной 2 1 — 3 1 это позволяло обеспечить требуемое охлаждение между ступенями. После каждого компрессора устанавливали пламяпреградители, представлявшие собой длинные трубы, заполненные проволочными спиралями или керамиковыми кольцами. Трубопроводы применяли по возможности более короткие и узкие. Трубы большого диаметра заполняли трубками диаметром 6,3 мм. В этих условиях тепло, выделявшееся при разложении ацетилена, рассеивается, что предотвращает вспышки, при которых развивается давление, в десять раз превышающее рабочее. Эти вспышки могут вызвать детонацию, при которой возникает давление в 100 раз больше рабочего. Аппаратура установки была рассчитана на десятикратное увеличение давления против рабочего это давало достаточный запас прочности при условии, что разложение ацетилена ограничивается простыми вспышками. [c.290]

Схема испытательной машины показана на рис. 57. Принцип действия этой машины аналогичен принципу действия поршневого компрессора. Поршень 5 с поршневыми кольцами 6 крепится на штоке 9 при помощи резьбы. Между поршнем и цилиндром 4 имеется зазор, равный 0,5 мм. Поршень приводится в поступательно-возвратное движение при помощи шатуннокривошипного механизма 10, 11, 12, шкива-маховика 13, шкивов 14, 16, 17 и электродвигателя 18. Скорость движения поршня регулируется сменными шкивами 16, 17. [c.119]

Принцнп действия. В поршневом компрессоре газ сжимается н результате возвратно-поступательного движения поршня. Поршневой компрессор (рис. 63) состоит из цилнидра /, в котором передвигается гюршень 2, снабженный уплотнительными поршневыми кольцами 2. Поршень приводится в возврат1Ю-поступательное движение кривошипно-шатунным механизмом. [c.127]

Известны также поршневые компрессоры без применения серной кислоты [56, 57]. Это компрессоры Вюрцен производительностью 350 и 700 м /ч при давлении 3,5 ат и производительностью 250 и 1500 м /ч при давлении 12 ат. Отличительной особенностью компрессоров этого типа является применение графитовых поршневых колец, исключающих необходимость смазки поршневой группы. Применялись также поршневые кольца из тефлона [58, 59]. [c.342]

Области применения полимеров в узлах трения химического оборудования определяются техническими требованиями технологических процессов (табл. 132). Полимеры используют для поршневых колец (табл. 133, 134) и уплотнительных элементов штоков поршневых компрессоров, работающих в условиях жидкостного и граничного трения (табл. 135) [50], для вкладышей подшипников скольжения (табл. 136), сепараторов шарикоподшипников, работающих в контакте с химически агрессивньши средами [27 ], для набивок сальников различных машин и арматуры (табл. 137). Основные размеры поршневых колец из текстолита даны в РТМ 71—70, а из фторопластовых композиций в РТМ 26-01-15—67. Набивки из фторопласта-4 и ФУМ применяются при возвратно-поступательном и вращательном движениях штока со скоростью скольжения не выше 0,07 м/с. Вращательное движение при сухом трении с набивкой из фторопласта-4 не рекомендуется. Для уменьшения коэффициента трения между штоком и набивкой и обеспечения надежной работы сальника при вращательном движении штока применяются смазки ЦИАТИМ-221 (ГОСТ 9433—60 ) или ВНИИНП-232 (ГОСТ 14068—68). Кольца ФУМ укладываются в сальниковую камеру между двумя металлическими кольцами либо между поднабивочными кольцами из фторопласта-4, высота которых выбирается в зависимости от диаметра шпинделя. [c.200]

Наполненные полиамиды в химическом машиностроении применяются мало, в основном, из-за низкой температуры плавления (210° С) и большого влагопогло-щения (до 3,5% и выше). Из них изготовляют скребки мешалок полимеризаторов, поршневые кольца, пластины клапанов и сальники компрессоров и другие детали. Основные марки и физико-механические свойства наполненных полиамидов даны в табл. 152. Химическая стойкость полиамидов позволяет применять их для деталей трения, работающих в агрессивных средах (табл. 153). Перспективными для применения в узлах трения из наполненных полиамидов являются графитопласт АТМ-2, предназначенный для изготовления сальников с плоскими неметаллическими элементами поршневых компрессоров общего назначения [56], и литьевой материал полиамид ТКН-2-Г5. [c.214]

Поршневой компрессор ЗПКК-40/35 предназначен для сжатия сухого чистого кислорода (не допускается присутствие следов масла, и тяжелых углеводородов). Смазка цилиндров и сальников не производится, поршни и штоки уплотняются кольцами из антифрикционной пластмассы АФГМ. Производительность компрессора. 6,7 м /с, давление нагнетания 3,5 МПа, потребляемая мощность 448 кВт. [c.45]

Мартенсит) и аустенитной основами, содержащие 1—15% V. Высокохромистые, молибденовые и ванадиевые чугуны, у к-рых содержание легирующих элементов превышает 20%, отличаются, кроме высокой абразивной износостойкости и износостойкости при сухом трении, высокой коррозионной стойкостью, а некоторые (особенно с добавками алюминия и титана) и жаростойкостью. Поэтому белые легировапные чугуны применяют для изготовления изделий, эксплуатируемых при одновременном воздействии абразивных коррозионных сред и высоких (до 700° С) т-р. В условиях сухого трения высокой износостор -костью обладают высокопрочные чугуны, в условиях трения скольжения со смазко и при граничном трении — антифрикционные чугуна. Высокопрочными чугунами, легированными медью (до 5%) и фосфором (1%), заменяют дорогостоящие бронзы, используемые в условиях граничного трения. В условиях абразивного трения применяют белые нелегированные и легированные чугуны, полученные в литом и термообработанном состоянии. Структура белых литых чугунов состоит из перлита, иногда из перлита с небольшим количеством феррита и карбидов, структура термообработанных белых чугунов — из мартенсита, аустенита и карбидов. Для восстановления изношенных стальных изделий, эксплуатируемых в условиях абразивного трения, на их поверхность наплавляют спец. легированные чугуны. Поршневые кольца двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров различного класса изготовляют в осн. из серых чугунов с повышенным содержанием фосфора, обусловливающим равномерное распределение в структуре твердой двойной и тройной фосфидной эвтектики. Для повышения износостойкости поршневых колец чугун легируют хромом, никелем, молибденом, медью, титаном и ванадием (по 0,02—0,3%), а также ниобием и танталом (до 1%). Добавки в серый чугун хрома (21—40%), сурьмы (0,01—0,3%) и [c.481]

Из газовой магистрали ПГ по соединительному газопроводу 1 поступает для очистки последовательно в сепаратор 2 и пылеуловитель 3, затем сжимается в компрессорах 4, разделяющих его на необходимое число групп по числу ступеней сжатия, до конечного давления 12-15 МПа. Для уменьшения работы сжатия нафевающийся в процессе сжатия газ охлаждают после каждой ступени сжатия в водяных или воздушных (ABO) холодильниках 5. Охлаждение газа в концевом холодильнике необходимо для лучшей его осушки от влаги и очистки от уносимого из компрессорных цилиндров смазочного масла, которые производятся в циклонном сепараторе 6, угольном адсорбере 7 и керамическом фильтре 8. Необходимость в этих процессах вызвана опасностью забивания газовых трактов газовыми гидратами при положительной температуре (15 °С) и уменьшением проницаемости поровых каналов у забоя скважины за счет попадания в них частиц масла, что приводит к необходимости увеличения давления закачки и одновременному уменьшению производительности при росте энергозатрат. Поэтому целесообразно применение поршневых компрессоров без смазки цилиндров, т. е. тех же газомотокомпрес-соров или компрессоров с электроприводом, но оборудованных фотопластовыми кольцами с гра- [c.421]

Принцип действия, в поршневом компрессоре сжатие газа осуществляется за Счет возвратно-поступательного движения поршня. На рик ., 79 приведена схема поршневого компрессора он состоит из цилиндра 1, в которо М ходит поршеиъ 2, Снабженный уплотнительными поршневыми кольцами 3 и приводимый в поступательно-возвратное движение кривошипно-шатунным механизмом. Пилиндр герметически закрыт крышками, в каждой из которых имеются по две клапанных коробки. При ходе поршня справа налево в пространстве позади поршня создается разрежение, за счет которого происходит открытие всасывающего клапана 4 и засасывание через него по трубопроводу 5 газа в цилиндр компрессора при этом нагнетательный клапан 6 закрыт. [c.135]

Назначение компрессора — отводить пары из испарителя, поддерживая в нем низкое давление ро, и сжимать их до давления в конденсаторе / , определяемого температурой окружающей среды. В поршневом компрессоре это осуществляется с помощью поршня, совершающего возвратно-поступательное движение в цилиндре (рис. 19, а). Приводом компрессора обычно служит электродвигатель, который вращает коленчатый вал 2. Через шатун 3, соединенный с поршнем 7 поршневым пальцем 5, вращательное движение вала преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня. Вал опирается на два подшипника, вмонтированные в картер 1, а место выхода вала из картера имеет сальниковое уплотнение (на схеме не показано). Цилиндр 4 соединен с картером болтами. Герметичность соединения обеспечивается прокладкой. Иногда цилиндр (или блок цилиндров) отливают вместе с картером (блок-картер). Поршневые кольца 6 уменьшают перетечку сжатого пара из иилиндра в картер. [c.54]

Поршневые кольца аммиачных компрессоров отливают из перлитного чугуна твердостью Н = 180—241. От качества поршневых колец значительно зависит холодопроизводительность компрессора. При слабо или недостаточно пружинящих кольцах происходит вредное нересасывание паров аммиака из одной полости цилиндра в другую, отчего производительность машины уменьшается. Поэтому поршневые кольца должны удовлетворять следующим требованиям. Наружные и торцовые поверхности колец должны быть отшлифованы. Для получения соответствующей упругости и формы их подвергают термооб- [c.52]

Сравнительный рост зазоров а в сопряже 1ии поршневое кольцо—канавка для отдельных колец автомобильных двигателей в зависимости от числа часов работы изображен на рис. 15.14. Наибольшее давление р, распирающее кольцо в процессе движения поршня, действует на первое поршневое гюльцо, вызывая его повышенный износ н более интенсивное образование зазора (кривая /) в сопряжении кольцо—поршневая канавка (кривые II п III — зазоры в сопряжении второго и третьего поршневых колец). Примерно таков же характер роста зазоров в этом сопряжении и в компрессорах холодильных машин. [c.572]

Большую точность и надежность измерений можно получить с помощью самоустанавливающе-гося рычажного штихмаса с индикаторной головкой (фиг. 260г), или с помощью кольцевого штихмаса, предложенного Н. Ф. Ки-раковским (фиг. 261). Кольцевой штихмас может быть изготовлен на месте из нормального поршневого кольца данного компрессора, для чего необходимо на части длины кольца, большей чем длина полуокружности, сделать конический срез, как это показано на фиг. 261, а и б, и произвести калибровку штихмаса с нанесением делений на замке кольца (фиг. 261, в). Кольцевой штихмас быстро самоустанавливается в цилиндре (фиг. 261, г) размер диаметра в различных местах цилиндра определяется по расхождению замка. [c.559]