Защелачивание

Часть дизельного топлива (рециркулят) центробежным насосом подается через трубчатую печь обратно в стабилизационную колонну, а остальное количество прокачивается через теплообменники, холодильник и поступает на защелачивание и водную промывку, а затем в товарный парк. Если режим колонны обеспечивает полное удаление сероводорода из дизельного топлива, то можно работать без защелачивания и водной промывки стабильного топлива. [c.60]

В блоке вторичной перегонки бензина получаются фракции н. к. — 62, 62—85, 85—120 и 120—140 °С. В вакуумной колонне подвергается фракционированию поступающий из основной ректификационной колонны мазут, предварительно подогретый в печи до 420 °С. Нижний продукт вакуумной колонны — гудрон — нагревается в печи до 475 °С при этом происходит частичный его крекинг. Затем он поступает в камеру-испаритель, где поддерживается абсолютное давление 5 кгс/см и температура 435 °С. Жидкая фаза с низа испарителя после охлаждения в теплообменниках блока утилизации смешивается с компонентом котельного топлива каталитического крекинга и выводится с установки. Паровая фаза камеры испарителя направляется во фракционирующую колонну, которая работает при абсолютном давлении 4,5 кгс/см , температуре низа 370 и верха 157 °С. Часть гудрона выводится для производства дорожного битума. Некоторое количество верхнего продукта фракционирующей колонны после конденсации используется в качестве сырья для каталитического крекинга. Фракция дизельного топлива из основной ректификационной колонны поступает в отпарную колонну. Выходящее с низа отпарной колонны дизельное топливо после охлаждения до 90 °С в блоке утилизации тепла направляется на защелачивание совместно с дизельным топливом каталитического крекинга. [c.144]

Химико-технологические методы защиты применяют в основном на установках первичной переработки нефти, в которых содержатся наиболее агрессивные среды. К этим методам относятся обессоливание, обезвоживание и защелачивание нефти, [c.72]

Компаундирование и демеркаптанизация способствовали расширению сырьевой базы топлив, поскольку в переработку были вовлечены нефти с высоким содержанием тиолов в керосиновых фракциях. Снижение содержания в топливе коррозионно-активных сернистых соединений в результате этих процессов позволило улучшить качество топлива ТС-1 по показателю коррозионная агрессивность . Вовлечение в переработку менее сернистых нефтей Западной Сибири также способствовало снижению коррозионной агрессивности топлива ТС-1. В результате исключения из технологического процесса защелачивания и водной промывки улучшены противоизносные свойства топлива ТС-1 [13]. [c.12]

Повышение температуры экстракции уменьшает опасность образования водных эмульсий. Температура защелачивания бензинов составляет 40—50°С, керосинов—60—70°С, дизельных топлив — 80—90 °С. [c.223]

Из соединений так называемой активной серы в бензиновых дистиллятах могут присутствовать сероводород, элементарная сера и меркаптаны. Существующие методы промывки и защелачивания компонентов автомобильных бензинов [35—38] обеспечивают отрицательную пробу товарных бензинов на коррозию медной пластинки по ГОСТ 6321—52. По результатам исследования А. С. Эйгенсона и Э. П. Топоровой [39], отрицательная проба на медную пластинку по ГОСТ 6321—52 свидетельствует о том, что содержание сероводорода в бензине может быть не более 0,0003%, а элементарной серы — не более 0,0015%. Проведенное определение содержания сероводорода в автомобильных бензинах и их компонентах по ГОСТ 9558—60 [c.297]

Установка рассчитана на переработку нестабильной нефти Ромашкинского месторождения и отбор фракций и. к.—62, 62—140, 140—180, 180—220 (240), 220 (240)—280, 280—350, 350—500°С (остаток — гудрон). Исходное сырье, поступающее на установку, содержит до 5000 мг/л солей и до 2 вес. % воды. Содержание низкокипящих углеводородных газов в нефти достигает 2,5 вес. % на нефть. На установке принята двухступенчатая схема электрообессоливания, позволяющая снизить содержание солей до 30 мг/л и воды до 0,2 вес. %. Технологическая схема установки предусматривает двухкратное испарение нефти. Головные фракции из первой ректификационной колонны и основной ректификационной колонны вследствие близкого фракционного состава получаемых из них продуктов объединяются и совместно направляются на стабилизацию. Бензиновая фракция н. к.— 180 °С после стабилизации направляется на вторичную перегонку с целью выделения фракций н. к. — 62, 62—140 и 140—180 °С. Блок защелачивания предназначается для щелочной очистки фракций н. к.—62 (компонент автобензина) и 140—220 °С (компонент топлива ТС-1). Фракция 140— 220 °С промывается водой, а затем осушается в электроразделителях. [c.114]

Установка может работать с выключенным блоком вторичной перегонки. В этом случае стабильный бензин с низа стабилизатора 10 направляется в теплообменник. Оттуда поток направляется через холодильник на защелачивание и далее в резервуарный парк. Для удаления следов воды фракцию 140—220 °С осушают в электроразделителях (на рисунке не показаны). Остаток светлых и темных нефтепродуктов из всех аппаратов, трубопроводов и насосов в случае их временной остановки спускается в заглубленные емкости. Расходные показатели установки следующие [c.116]

Достижение максимально допустимого уровня раздела фаз нефтепродукт — вода в соответствующих зонах рефлюксных емкостей ректификационных колонн и в емкостях защелачивания, электроразделителях, коагуляторах, емкостях смешения бензинов + [c.161]

Установка состоит из двух параллельно работающих реакторных блоков, двух параллельно, работающих блоков стабилизации, блока компрессоров, блоков очистки циркулирующего водородосодержащего газа и углеводородного гаЭа от, сероводорода, блока защелачивания и блока регенерации моноэтаноламина. [c.267]

Бензин частично возвращается в колонну 15 в виде острого орошения, а балансовое его количество через систему защелачивания откачивается с установки. Остаток колонны 15 разделяется в атмосферной колонне 20 на тяжелый бензин, дизельное топливо и фракцию >360 °С. [c.48]

Продукты реакции, подаваемые насосом 7, проходят последовательно приемник 10, где осуществляется защелачивание , затем приемник 11, где [c.61]

В последнее время при сернокислотной очистке тяжелых высоковязких масел (например цилиндровых) отказались как от водной промывки, так и от защелачивания очищенного масла. Вместо этоГо кислое масло направляют на контактную (адсорбционную) доочистку отбеливающими землями при повышенных температурах. В результате контактной очистки одновременно происходят нейтрализация и обесцвечивание масла (см. гл. V). [c.238]

В одном из процессов бензин, предварительно очищенный от сероводорода путем обычного защелачивания, контактируется в противоточной экстракционной колонне нри 38° С и давлении [c.247]

Для обеспечения требований к гидроочищенному керосину п содержанию сероводорода большое значение имеет режим работ стабилизационной колонны. Рекомендуются следующие параметр работы колонны, исключающие необходимость щелочной очистк (защелачивания) и водной промывки [c.34]

Блок вторичной перегонки широкой бензиновой фракции состоит из трех ректификационных колонн — 6, 7 в. 8, в каждой из них по 60 тарелок. Перед вторичной перегонкой широкая бензиновая фракция поступает в стабилизационную колонну 5, а газообразные углеводороды — в абсорбер 4. Абсорбентом XV служит стабильный бензин, который затем подвергают защелачиванию и вторичной перегонке на узкие фракции до 62, 62—85, 85—120, 120—140 и остаток выше 140° С. Третья колонна вторичной перегонки 8 снабжена отпарной колонной 14. Фракция 140—240° С, как и бензиновая, подвергается защелачиванию и сушке. Технологический режим [c.314]

При производстве топлив с защелачиванием и водной промывкой в нем может оставаться некоторое количество натрия. Кроме того, при транспортировании топлива морским путем в нем также может накапливаться натрий за счет попадания морской воды. В результате отмечались случаи, когда потребитель получал топливо с содержанием до 20-10 % (масс.) Ка. Нормы по содержанию натрия в дистиллятных топливах пока не установлены. За рубежом считают, что для топлива, поступающего в судовые газотурбинные установки, норма должна быть в пределах (0,5-1,0)-10 % (масс.) [114, 115]. [c.179]

Железо, медь, цинк и некоторые другие металлы попадают в бензин в основном в виде продуктов коррозии заводской аппаратуры, резервуаров, трубопроводов и арматуры, деталей системы питания, а также за счет износа перекачивающих средств. Кремний, алюминий и другие элементы попадают в бензин в виде окислов с почвенной пылью. Свинец попадает в бензин в виде продуктов разложения антидетонатора — тетраэтилсвинца. Такие элементы, как натрий, кобальт и другие, могут оставаться в бензине вследствие недостаточной отмывки его после, защелачивания, частичного уноса катализатора и т. д. [c.339]

Процесс защелачивания осуществляется в смесительных аппаратах, обеспечивающих тесное контактирование компонентов топлива с [c.102]

Сырье после защелачивания охлаждается в холо-, дильнике 2 испаряющимся изобутаном и подается равными порциями параллельно во все секции реактора 1. Потоки с высоким содержанием изобутана и практически не содержащие олефинов — жидкий хладагент системы внутреннего охлаждения, рециркулирующий изобутан из изобутановой колонны и внешние потоки изо- [c.119]

Увлеченные углеводородами капельки серной кислоты и кислые эфиры при защелачивании нейтрализуются раствором едкого натра, который насосом подается в диафрагмовый смеситель и выводится после отделения в отстойнике. Концентрация свежего щелочного раствора не превышает 10%, так как в случае применения более концентрированной щелочи возможно образование солей, закупоривающих смеситель [124]. После снижения концентрации щелочи до 1—2% ее выводят из системы. [c.131]

Более аффективным реагентом дяя защелачивания нефти является омесь водных растворов каустичеокой и кальцинированной оод в ве- [c.55]

Дизельное топливо при выходе из колонны разделяется на два ютока один из них, пройдя печь, в виде рециркулята возвращается 1 колонну, а второй после охлаждения поступает на защелачивание I водную промывку. [c.59]

Очищенное дизельное топливо выводится с установки. Верхний фодукт колонны стабилизации охлаждается в конденсаторе-холо-щльнике и разделяется в сепараторе на углеводородный газ, отгон I воду часть отгона возвращается в колонну на орошение, а другая гасть после защелачивания и водной промывки выводится с уста- [c.59]

Очистка отгона [бензина] от сероводорода. Отгон (бензин), получаемый в процессе гпдроочистки, в зависимости от характеристики исходного сырья может содержать до 1,5% Н. 8. Для его удаления применяют два способа 1) на установках старого типа предусмотрена схема защелачивания бензина с последующей водной промывкой и отстоем (см. рис. 9, И, 12) 2) за последние годы принята схема отдува бензина углеводородным газом (см. рис. 10,13). [c.74]

Схема с применением защелачивания и водной промывки несложна как в аппаратурном оформлении, так и в эксплуатации. К не-достаткал этой схемы относятся высокий расход каустической соды (15 кг/т) [23] и наличие сернисто-щелочных стоков. При переработке фракций из высокосернистых нефтей из-за значительного содержания сероводорода в отгоне (бензине) даже высокий расход каустической соды не обеспечивает полного удаления сероводорода Такой отгон, не выдерживающий испытания на медную пластину, выводится с установки в сырую нефть. [c.74]

Нафтены сульфуризуются точно таким же путем, как и парафины. Сб-нафтены превращаются благодаря дегидрированию в циклогексаны, ароматические углеводороды [724, 725 и тиофенолы. Последние вызывают значительные трудности в эксплуатации, так как загрязняют необработанные бензины каталитического крекинга они устраняются предварительным защелачиванием, но опять-таки создаются некоторые трудности при отделении щелочей. [c.149]

Средние эфиры, образующиеся при взаимодействии серной кислоты с олефинами, содержащимися в крекинг-дистиллятах, растворимы пе только в кислотной, но и частично в углеводородной фазе. Растворимость средних эфиров в углеводородной фазе возрастает с ростом молекулярного веса соответствующего оле-фипа. Средние эфиры с трудом поддаются гидролизу и, следовательно, не отмываются щелочью при защелачиванип. Однако средние эфиры нестабильны и при длительном хранении разлагаются. Наблюдалось выделение сернистого газа и смолообразование в крекинг-бензинах, обработанных серной кислотой. Средние эфиры также легко разлагаются при нагревании [24], так что крекинг-дистиллят, прошедший сернокислотную очистку, после вторичной перегонки обычно вновь требует защелачивания. В нефтезаводской практике вторичную перегонку очищенных крекинг-дистиллятов зачастую ведут под вакуумом, что предотвращает разложение средних эфиров и связанные с этим явления (напрп-мер, порчу цвета) [25]. [c.225]

После отделения нижней, кислотной фазы оставшиеся кислые углеводороды отводят в сборник и подвергают сначала водной промывке, а затем защелачиванию. Водная промывка служит для того, чтобы отмыть унесенный из мешалки кислый гудрон и тем самым уменьшить расход щелочи при защелачиванип. При защела-чиваиии темных нефтепродуктов следует опасаться образования эмульсии. Для маловязких продуктов с этой точки зрения рекомендуются растворы едкого натра 10—25%-ной концентрации. Подогрева нефтепродукта не требуется. [c.237]

Раствор щелочи подается в избытке и циркулирует в системе до отработки, после чего подвергается регенерации. При непрерывном защелачивании светлых нефтепродуктов, прошедших сернокислотную очистку, опасность образования эмульсии незначительна, и соответствующие меры предосторожности обычно не принимаются. В отношении вязких нефтепродуктов дело обстоит сложнее. Полная сепарация кислого гудрона весьма затруднительна. В литературе описана установка, на которой масляные дистилляты после сернокислотной очистки с интенсивным перемешиванием проходят специальные электросепараторы в них производится осаждение кислого гудрона электростатическим способом [74]. [c.237]

В заводской практике бензины перед докторской очисткой подвергают обычному защелачиванию, чтобы полностью удалить сероводород, а также часть низкомолекулярных меркаптанов. В результате предварительного защелачивания снижается потребный расход плюмбитного раствора. [c.240]

Бензин предварительно подвергается защелачиванию, после чего к нему добавляют небольшое количество йн-бто/)-бутилпирока-техина, известного ингибитора окисления. Бензин, содержащий ингибитор и некоторое количество свободной щелочи, хранится в течение нескольких суток. В период хранения ингибитор под воздействием атмосферного воздуха окисляется в хинон. Последний Б свою очередь окисляет меркаптаны в дисульфиды, а сам вновь восстанавливается в фенол [130]. Вместо ди-втор-бутшл-пирокатехина может применяться йн-вто/)-бутил-па/ а-фенилен-диамин, но последний несколько менее эффективен. [c.246]

Онисанный процесс приемлем только для бензинов с малым содержанием меркаптановой серы, для которых собствеЭно очистка ограничивается только защелачиванием [131—137]. [c.246]

Экстрактивные методы очистки. При защелачивании дистиллятов, содержащих активную серу, в водно-щелочную фазу переходят сероводород и некоторая часть низших алкилмеркаптанов. При взаимодействии едкого натра с меркаптанами образуются меркаптиды натрия, однако чем выше молекулярный вес исходного меркаптана, тем более склонность соответствующего мер-каптида к гидролизу в водном растворе. При гидролизе меркап-тида вновь образуется исходный меркаптан, который будучи менее растворим в воде, чем в бензине, переходит в углеводородную фазу. Зависимость между молекулярным весом меркаптанов и глубиной их извлечения 5%-ной щелочью [147] [c.246]

Бензины XV я XVII, получаемые из колонн 2 и 3, смешивают и отводят в стабилизатор 5. Газ из газосепараторов 10 после компримирования подается в абсорбер 6, орошаемый стабильным бензином V. Сухой газ XII сбрасывается к форсункам печей. Головной продукт стабилизации колонны 5 направляется на ГФУ. Стабильный бензин подвергается защелачиванию. [c.311]

Водорастворимые кислоты и щелочи являются, как правило, случайными примесями бензина. Из этой группы коррозионных агентов чаще других может присутствовать щелочь. По существующей в настоящее время технологии получения компонентов автомобильных бензинов все они промываются 8—12%-ным раствором щелочи. После защелачива-ния бензины промываются водой. При недостаточной отмывке бензина после защелачивания в нем могут оставаться следы щелочи. [c.288]

В промышленной практике в качестве отстойнико применяют горизонтальные емкости. Эмульсия углево дородов и серной кислоты из верхней части реакторо поступает в два кислотных отстойника. Обвязка их пс зволяет поочередно менять последовательность прохож дения смеси через них. Углеводороды, отстоявшиеся первом по ходу и затем во втором отстойнике, направ ляются на защелачивание. Кислота из первого по ход отстойника забирается циркуляционным насосом и пс дается в реактор. [c.130]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология