Испаряемость пластичных смазок

Метод определения испаряемости пластичных смазок (ГОСТ 9566—74) заключается в определении потери массы смазки из чашечки-испарителя в заданных условиях. [c.243]

Методы 43, 44, 45 — показатели 55, 56, 57. Для оценки этих показателей из образца ПИНС массой 100—500 г испаряют растворитель. Оставшийся сухой остаток анализируют по комплексу квалификационной оценки пластичных смазок. Определяют температуру каплепадения, динамическую вязкость, предел прочности и термоупрочнение, механическую и коллоидную стабильность, содержание свободных кислот, щелочей и воды, давление насыщенных паров, испаряемость и противокоррозионные свойства. Если все эти характеристики сухого остатка укладываются в нормативы на пластичные смазки, проводится их испытание на соответствующих машинах трения, качения и скольжения. Если сухой остаток не отвечает этим нормативам, то продукт оценивают хуже нормы . ПИНС, находящийся на уровне смазок (солидол, консталин), оценивают по показателям 55, 56, 57 как норма , а находящийся на уровне [c.113]

СМАЗКИ ПЛАСТИЧНЫЕ Метод определения испаряемости [c.192]

Настоящий стандарт распространяется на пластичные смазки и устанавливает метод определения испаряемости в чашечках-испарителях. [c.192]

Пластичная смазка создана на базе высококачественного высоковязкого минерального масла для обеспечения низкой испаряемости, превосходной стойкости к окислению при вьюоких температурах, стойкости к вымыванию водой и хороших противоизносных характеристик, применяется глиняный загуститель ф Обладает хорошей прокачиваемостью и может применяться в системах централизованной раздачи пластичной смазки даже при протяженных линиях распределения Не размягчается и не вытекает при вьюоких температурах и не густеет чрезмерно при охлаждении. [c.135]

Повышенный интерес к твердым смазкам обусловлен высоким вакуумом космического пространства. Об этом свидетельствует обзор, посвященный проблемам смазывания в космосе [179]. В обзоре указывается, что из 91 организации 62 проявили интерес к применению в космических условиях твердых смазок. Обычные жидкие масла и пластичные смазки мало пригодны для узлов трения, работающих в открытом космосе, в связи с высокой испаряемостью, хотя они и могут использоваться в закрытых механизмах. Применение твердых смазок позволяет удачно решить проблему уменьшения трения и износа открытых узлов трения. К сожалению, опубликовано очень мало работ по применению твердых смазок при сверхвысоком вакууме (остаточное давление 10 мм рт. ст. и менее). [c.267]

В производстве пластичных смазок применяют также смеси силоксанов и диэфиров. Силоксановые смазки имеют хорошие характеристики испаряемости и синерезиса, а пластичные смазки на базе эфирных масел обеспечивают малый износ подшипников. Смазки на базе эфирных масел особенно пригодны к применению в условиях низких температур они отвечают требованиям спецификаций MIL-K-23827 и DTD-825 (от —55 до +150 °С). Смазки на базе смесей эфирных и силоксановых масел или силоксановые смазки применяют для температур до —75 °С. [c.140]

Наиболее важными для вагонного хозяйства являются пластичные смазки ЛЗ-ЦНИИ для букс с роликовыми подшипниками и ЖТ-72 для автотормозных приборов. В технические условия на эти смазки входят следующие показатели эффективная вязкость при градиенте скорости 10 с и температурах 0.°С (смазка ЛЗ-ЦНИИ) и —55°С (ЖТ-72), предел прочности при температуре 50°С коллоидная стабильность, температура каплепадения, содержание свободной щелочи, механических примесей, термоупрочнение, испаряемость и др. [c.56]

Основные характеристики смазок (табл. 7.8), по которым судят об их эксплуатационных свойствах и которыми руководствуются при выборе смазок для конкретных узлов трения, установлены ГОСТ 4.23-83 Система показателей качества продукции. Нефтепродукты. Смазки пластичные. Номенклатура показателей . Этот стандарт устанавливает обязательную номенклатуру показателей и признаков качества смазок, которые необходимо включить в НТД при их разработке. Реологические характеристики (прочностные и вязкостные), водостойкость, испаряемость, окисляемость, антикоррозионные, противоизносные и другие свойства характеризуют работоспособность смазок. Для определения стабильности смазок оценивают их коллоидную, механическую, химическую и термическую стабильности. [c.357]

Испаряемость — это один из показателей пластичных смазок, определяющих стабильность состава смазок при хранении и в эксплуатации. Поскольку смазки работают и при высоких температурах, и в условиях глубокого вакуума, а частая смена смазочного материала не предусмотрена, испарение дисперсионной среды может нежелательно отразиться на эксплуатационных свойствах самих смазок. Потеря масла в результате испарения приводит к повышению концентрации загустителя, что, в свою очередь, сопровождается увеличением предела прочности и ухудшением низкотемпературных свойств смазки на поверхности образуются корки и трещины, снижается защитная способность. [c.292]

В данном разделе рассмотрены основные свойства (механические, физико-химические) смазок и методы контроля за их качеством. Обязательные для всех видов пластичных смазок и для некоторых отдельных их видов показатели качества, определяющие их эксплуатационные и физико-химические свойства, установлены ГОСТ 4.23—71. Во всех смазках проверяют внешний вид, содержание воды и механических примесей и коррозионную активность. В зависимости от состава и назначения смазок у них определяют предел прочности, температуру каплепадения, вязкость эффективную, содержание свободных щелочей и свободных органических кислот, коллоидную, механическую и химическую стабильность, термоупрочнение, испаряемость, содержание водорастворимых кислот и щелочей, защитные, противозадирные и противоизносные свойства, адгезию (липкость) и растворимость в воде. [c.293]

Для нормальной эксплуатации современных отечественных автомобилей необходимо более 15 сортов пластичных смазок. Снабжение ими и эксплуатация автомобилей с применением такого числа сортов смазок крайне затруднены. Практически полный ассортимент смазок нигде не используют. В основном применяют солидол С, смазки 1—13 или ЯНЗ-2 (для подшипников ступиц колес, водяного насоса и т. п.), графитную УСсА (для рессор). Нередко все узлы трения автомобиля смазывают одной смазкой — солидолом С. Такая стихийная унификация ассортимента автомобильных смазок недопустима. Солидолы плохо работают при повышенных (более 60 °С) и низких (ниже—30 °С) температурах, они механически мало стабильны. Другие автомобильные смазки в значительной мере устарели, их качество также не соответствует современным требованиям. Так, натриевые смазки для повышенных температур (1—13, ЯНЗ-2, консталины УТ-1, УТ-2, 1—13с, карданная АМ) растворимы в воде. Низкотемпературная смазка ЦИАТИМ-201 имеет высокую испаряемость, плохие противоизносные свойства. Остальные автомобильные смазки узко специализированы. Они пригодны только для отдельных агрегатов автомобиля. [c.123]

В первую очередь это относится к приборным смазкам. Испаряемость дисперсионных сред (в о/) из пластичных смазок по ГОСТ 9566-60 [c.595]

Испаряемость смазок определяется фракционным составом масла, входящего в их состав [42, 43]. Тип загустителя слабо влияет на испаряемость, а его содержание может влиять на испарение лишь за счет уменьшения относительной доли масла в смазке. В табл. 254 показано, что испаряемость масла из смазок, загущенных 20% стеаратами алюминия и лития, практически одинакова (время испытания 30 мин, толщина слоя смазки 1 мм) с испаряемостью масла, входящего в их состав. Интересно и то, что при температуре испытания 100° С алюминиевая смазка находилась в расплавленном, а литиевая — в пластичном состоянии. [c.595]

Пластичные и л<идкие смазочные материалы при высоких нагрузках (граничное трение) вытесняются с трущихся поверхностей, в результате чего возникает-сухое трение, приводящее к сильному износу механизма. Вследствие высокого давления паров при повышенной температуре и в вакууме смазочные материалы испаряются, что вызывает изменение их эксплуатационных характеристик. Особенное значение испаряемость приобретает при трении скольжения без подпитки, когда тонкие слои смазки смазывают трущиеся поверхности вакуумных приборов и испарение смазки повышает давление в системе выше допустимой нормы. [c.3]

Ухудшение работоспособности пластичных смазок в вакууме-объясняется не только повышенной испаряемостью дисперсионной среды. Одновременно ухудшается теплоотвод от трущихся деталей, что повышает рабочие температуры Еще более важно то, что в отсутствие кислорода не создаются, а, наоборот, разрушаются окисные пленки, облегчающие трение на поверхности металла С отсутствием кислорода связано и ухудшение работоспособности смазочных материалов в инертных газовых средах. Поэтому несмотря на то что опасность испарения дисперсионной среды исключена и в этих условиях смазка почти не окисляется, нельзя заранее сказать, облегчится ли режим работы смазочного материала. [c.165]

Многие смазки (кальциевые, натриевые, углеводородные) сохраняют свою работоспособность до температуры на 15— 20 °С ниже температуры каплепадения. Однако новые сорта пластичных смазок, загущенных тугоплавкими загустителями, например литиевыми мылами, имеют высокую температуру каплепадения (порядка 200 °С) и их работоспособность ограничивается не опасностью перехода в жидкое состояние, а другими факторами (испаряемостью, понижением прочности, чрезмерным уплотнением и т. д.). В этих случаях температура каплепадения практически не характеризует эксплуатационных свойств, и разрыв между нею и верхним температурным пределом работоспособности смазок может быть значительным и неопределенным. [c.59]

По консистенции смазки классифицируют на твердые, пластичные, полужидкие по назначению — на антифрикционные (солидолы, униолы, дисперсол, литол, графитол, аэрол и др.), консервационные или защитные (ПВК, ВНИИСТ-2, ЗЭС, АМС, мовиль, НГ-216 и др.), уплотнительные (ЛЗ-162, Р-416, Р-113, ЛЗ-ГАЗ-41 и др.) и канатные (торсиолы, КФ-10 и др.). Выпускают свыше 140 видов смазок, различающихся вязкостью, пределом прочности, пенетрацией, температурой каплепадения, испаряемостью, стабильностью против окисления и другими свойствами. [c.434]

Испаряемость пластичных смазок характеризует стабильность состава смазок при хранении и эксплуатации. Поскольку некоторые смазки работайт при высоких температурах, в условиях глубокого вакуума и заменяют их редко (или вообще не заменяют), то при испарении дисперсионной среды они высыхают, на их поверхности образуются корки и трещины, что нарушает цельность смазочной пленки и снижает защитную способность Смазок. Потеря масла в результате испарения приводит к повышению концентрации загустителя, предела прочности смазок, ухудшению их низкотемпературных свойств. Скорость испарения масла зависит от состава смазок, условий их хранения и эксплуатации. Чем тоньше слой смазки и больше его поверхность, тем больше испарение масла. Оно зависит прежде всего от фракционного состава масла и в меньШей степени — от типа н концентрации загустителя. [c.362]

Пластичная смазка на основе синтетического базового масла с низкой испаряемостью ф Характеризуется механической стабильностью, высокой степенью стойкости к воде и к окислению, хорошими низкотемпературными свойствами, что обеспечивает хорошую прокачиваемость и низкий стартовый и крутящий момент при очень низких температурах ф Обеспечивает превосходное смазывание всевозможных малых подшипников и малых легконагруженных зубчатых передач, работающих в широком температурном диапазоне. Специально разработана для смазывания прецизионного оборудования, эксплуатируемого при умеренных и низких температурах, - для морских, судовых и авиационных приборов и механизмов управления, шестеренчатых ограничительных переключателей в клапанных приводных механизмах типа Limitorque, для электронного оборудования промышленного и военного назначения. [c.137]

В соответствии с техническими условиями Военного ведомства США М1Ь-0-3278А (Британский эквивалент — ОТО-825А) смазки должны удовлетворять требованиям по следующим показателям стартовый момент при —55° С, высокотемпературные испытания в подшипниках колес при 121° С, проба на вымывание водой, окислительная стабильность в бомбе, 100 000 циклов перемешивания, низкая испаряемость, испытания в солевом тумане, низкое содержание примесей и т. п. Пластичные смазки, полученные на основе диэфиров и литиевых мыл, удовлетворяют всем этим требованиям. Ввиду многогранности их свойств они используются как многофункциональные смазочные вещества. [c.146]

Контактная (ТУ 38 УССР 201129—77) по составу и природе аналогична антифрикционным пластичным смазкам. Однако назначение ее весьма специфическое—ее применяют для смазывания накладок и стыков рельсов с целью обеспечения устойчивой электропроводности рельсовых путей при любых температурах. Контактная смазка имеет хорошую водостойкость и не смывается дождем. В смазку входит 30 % графита, который придает ей нужную электропроводность. Содержание большого количества мыл и графита обусловливает высокие предел прочности и вязкость < мазки. Поэтому нанесение смазки на стыки зимой без разогрева затруднено. Низкая испаряемость и хорошая коллоидная стабильность обеспечивают сохранность смазки. [c.132]

Испаряемость и термоокислительная стабильность дисперсионных сред определяют срок службы смазок в рабочих условиях. Работа подшипников нарушается, когда 50% основы смазки теряется при испарении, утечке или подвергается деструкции при высоких температурах. На основе олигоорганосилоксанов получают смазочные материалы, пригодные Для эксплуатации узлов трения в значительно более широком интервале температур, чем при использовании других жидкостей. Известно, что свойства пластичных смазок при низких температурах зависят главным образом от дисперсион-пой среды, а стабильность приборных масел в эксплуатационных условиях определяется испаряемостью масла. По сравнению с известными углеводородными маслами кремнийорганические жидкости имеют очень низкую испаряемость (табл. 39) и высокую темпера--туру начала разложения. [c.88]

Несмотря на то, что тип загустителя определяет важные эксплуатационные характеристики смазок, ряд их свойств характеризуется влиянием дисперсионной среды. Природа дисперсионной среды определяет возможность эксплуатации смазок при низких и повышенных температурах. В этом случае определяющим являются вязкостно-температурные свойства масел и их испаряемость. Для применения в высокоскоростных малонагруженных узлах трения при низких температурах, как правило, предназначены смазки, приготовленные на маловязких маслах. Тяжелонагруженные узлы трения нуждаются в смазках, в состав которых входят более вязкие жидкости. Бензиноупорные смазки необходимо готовить на масле, например касторовом, которое нерастворимо в нефтепродуктах, а смазки, предназначенные для работы при температурах выше 200 °С, могут быть получены только при использовании синтетических масел. К сожалению, нефтеперерабатывающая промышленность не выпускает масел, предназначенных специально для производства пластичных смазок. Поэтому приготовление смазок осу- [c.117]

Обычно при радиационно-химических процессах, протекающих в маслах и консистентных смазках, преобладают реакции полимеризации и окисления. Наряду с нелетучими продуктами высокого молекулярного веса образуются летучие газообразные продукты низкого молекулярного веса. Минеральные и синтетические масла после облучения темнеют, становятся более вязкими, а при поглощении больших доз излучений желатинируются или твердеют. У масел возрастает индекс вязкости, показатель преломления, испаряемость (понижается температура вспышки), кислотное и йодное числа при этом они приобретают коррозионную активность. Масла, загущенные полимером, сначала разжижаются, а затем затвердевают. На начальной стадии облучения структурный каркас мыльных смазок в большинстве случаев гразрушается, что приводит к их размягчению, а иногда разжижению. В дальнейшем, по мере желатинирования масляной фазы, смазки становятся твердыми и хрупкими, т. е. теряют свое основное свойство — пластичность. [c.147]

Испаряемость смазок. Одним из показателей, определяющих стабильность консистентных смазок при хранении и эксплуатации, является испаряемость их жидкой фазы. Потеря масла в результате испарения приводит к повышению в смазке концентрации загустителя при этом возрастает ее эффективная вязкость и предельное напряжение сдвига. При значительном испарении масла возможна потеря пластичности и превращение смазки в твердое тело, а также растрескивание. При подаче к узлам трения такие смазки могут забивать мазепровод. Потеря масла от испарения зависит от условий хранения и эксплуатации смазок, а также от их состава. Повышенные температуры, разреженная атмосфера, воздушные потоки над смазанной поверхностью вызывают испарение масляной части смазки. Чем тоньше слой и больше его поверхность, тем больше испарится масла. Кинетика испарения масла из смазки довольно хорошо определяется из уравнения Мартынова [149, 164], выведенного, исходя из закона Рауля [c.149]

Хотя важнейшие характеристики смазок определяются типом загустителя (см. гл. 2), многие их свойства в большой мере зависят от масляной основы. Прежде всего, природа, фракционный состав, молекулярный вес загущаемых масел полностью определяют испаряемость смазок. Вязкостные характеристики смазок, ках было показано Арвесоном, Г. В. Виноградовым и др. во многом зависят от вязкости дисперсионной среды. Соответственно прокачиваемость при низких температурах определяется уровнем вязкости и вязкостно-температурной характеристикой масла, на котором приготовлена смазка. В таком важном узле трения, как подшипники качения, сопротивление вращению зависит в основном от вязкостных характеристик дисперсионной среды смазокВязкостные свойства дисперсионной среды значительно влияют на коллоидную стабильность пластичных смазок В то же время свойства масла значительно слабее сказываются на пределах прочности, механической стабильности и некоторых других характеристиках. Нельзя не указать также на некоторую инертность свойств смазок по отношению к химическому составу дисперсионной среды. При равной вязкости дисперсионной среды такие важные свойства смазок, как коллоидная стабильность, вязкость, сопротивление вращению подшипников, мало зависят от происхождения и природы маслам-5. Сказанное справедливо для литиевых, натриевых, углеводородных и многих иных смазок. [c.58]

В вакууме важную роль играет испаряемость (летучесть) дисперсионной среды смазок. Смазки на легкоиспаряющихся, маловязких нефтяных или синтетических маслах непригодны для работы в вакууме. Более неожиданно то, что смазки, приготовленные на лучших сортах синтетических масел с низкой испаряемостью и хорошей термической стабильностью, оказались неконкурентноспособными со смазками на нефтяных маслах. Срок службы подшипников в случае использования смазок на тяжелых, нелетучих нефтяных маслах оказался значительно выше. Поэтому для узлов трения, работающих в высоком вакууме, рекомендуются мыльные смазки, приготовляемые на остаточных нефтяных маслах 2 -29 Молекулярный вес углеводородов, входящих в состав нефтяных масел, должен быть не менее 600 2 . Хорошие результаты были получены и для пластичных смазок на некоторых типах полисилоксанов в частности хлорполисилоксанов и фенилметил-полисилоксанов, загущенных литиевыми мылами. Литиевая смазка на хлорфенилметилсилоксане обеспечила работу приборных подшипников искусственного спутника земли, выведенного на орбиту 3600 км, в течение года. Худшие результаты дало применение смазок на сложных эфирах [c.165]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология