Битумные покрытия минеральные наполнители

Дорожные покрытия. Минеральные наполнители практически всегда использовали в битумных смесях для дорожных покрытий. В настоящее время битумные смеси для дорожных покрытий содержат от 75 до 97 вес. % минеральных добавок, однако наполнителем считается только тонкоизмельченный материал, проходящий > рез сито с отверстиями диаметром 0,074 мм. Это определение достаточно спорное, так как, по определению Битумного института [181, материал, проходящий через такое сито, содержит как часть фракций тонкоизмельченных частиц , так и всю минеральную пыль . [c.210]

Роль наполнителей. Наиболее полно изучен и опубликован п печати материал об увеличении продолжительности службы и стойкости к атмосферным условиям битумных покрытий при введении в них минеральных наполнителей. Самые ранние опыты показали способность наполнителя повышать прочность битума и регулировать его текучесть. При добавлении наполнителей повышается сопротивление битума ударным нагрузкам, сдвигу и сжатию, снижается его хрупкость. Наполнители дают возможность регулиро- [c.195]

В битумные покрытия вводят почти любой щебень, так как- в качестве наполнителя обычно используют материалы, добываемые из ближайших местных источников. Очевидно, большую часть легко добываемых минеральных наполнителей можно использовать в разных битумных композициях. В табл. 6.1 приведена характеристика некоторых типичных минеральных наполнителей. [c.197]

Долговечность под действием атмосферных условий. При выборе наполнителей для битумно-галечных смесей и для жидких кровельных покрытий широко применяют испытания на стойкость к атмосферным воздействиям. Этим испытаниям посвящено большое- число исследований [7, 10,. 16, 29]. Многие минеральные наполнители улучшают стойкость битумов к атмосферным воздействиям. Это объясняется разными причинами, из которых не все еще получили соответствующее научное истолкование. [c.199]

Гидроизоляционный материал получают смешением битума с минеральным наполнителем. Покрытия из такого материала гарантируют долговременную защиту от протекания воды в бассейнах, водохранилищах, плотинах, дамбах, склонах побережий рек, морей, каналов, гаваней, портов. Смесь обладает также достаточной прочностью при действии нагрузок и имеет низкую стоимость по сравнению с другими материалами. Затраты на гидросооружения с применением битумных материалов быстро окупаются. Битумные смеси используют и при строительстве молов и волноломов. При оседании мола покрытие деформируется, но не растрескивается. Впрыскивание в почву специальных битумных эмульсий, содержащих коагулирующие агенты замедленного действия, позволяет создавать влагонепроницаемые участки в требуемом месте и на заданной глубине. [c.378]

В целях экономии и улучшения механических свойств в битумы вводят различные минеральные наполнители, действие которых зависит от многих факторов. Природа и механические свойства наполнителя определяют область использования битумных композиций асфальтобетон, рубероидные покрытия, пропитанная крафт-бумага, формованные изделия. [c.122]

Для асфальтового покрытия дорог или при кровельных работах обычно используется битум (расплавленный или в виде эмульсии). Применяются и нагретые эмульсии. Обычно битум смешивается с раздробленным минеральным наполнителем и присадками, которые обеспечивают долговечность покрытия. Преимущество битумных эмульсий состоит в упрощенном способе их применения и в меньшей стоимости, кроме того, упрощается используемое оборудование и зачастую удается избежать нагрева [25]. [c.118]

Дорожное битумное покрытие состоит из грубых минеральных частиц, окруженных смесью битума, и тонко измельченных минеральных частиц. В этом покрытии при одинаковом внутреннем давлении в грубых частицах и в смеси тонкоизмельченных частиц с битумом остаточные напряжения будут минимальными. Очень важно также, чтобы коэффициенты расширения грубых частиц и смеси тонких частиц наполнителя с битумом были равны. Отсюда следует, что внутреннее давление тонкоизмельченных частиц минерала должно быть больше, чем у грубых частиц. Насколько автору известно, в литературе нет работ, посвященных данному вопросу. [c.78]

Выпускаются многочисленные патентованные битумные композиции для ремонта кровельных покрытий. Большая часть их разработана для нанесения без нагрева и представляет собой разбавленные битумы или битумные эмульсии. Часто они содержат асбестовое волокно и другие минеральные наполнители. В большинстве случаев для их производства применяют окисленные битумы. Они применяются для ремонта рулонных кровельных материалов, повторного покрытия кровель, изготовления заплат для ликвидации неплотностей и для гидроизоляции выдр и различных разделок. [c.229]

Ценность битумов в качестве материалов для защитных покрытий обусловлена сочетанием таких их свойств, как а) высокая прочность сцепления б) паронепроницаемость в) стойкость к окислению и ат-.мосферным воздействиям е) стойкость к воздействию большинства химикалий и растворов. Рецептуры асфальтовых покрытий разрабатываются для нанесения их как з горячем состоянии, так и при обычной температуре в материалах покрытий могут содержаться неорганические минеральные наполнители. В холодных материалах, подготовляемых на разбавленных битумах или на битумных эмульсиях, в качестве наполнителя часто используется волокнистый асбест. [c.229]

Для нанесения битумных покрытий существующими технологическим способами исходный нефтяной битум оказывается непригодным из-за его малой вязкости в расплавленном состоянии, невысокой температуры размягчения и низкой механической прочности. Поэтому в качестве защитных покрытий используются битумные мастики композиции битума и минерального наполнителя, а также битума и дробленой резины. Минеральный наполнитель (тонкомолотые горные породы — каолин, известняк. [c.110]

Конструкции противокоррозионных покрытий из битумной мастики с минеральным наполнителем и армирующих материалов (гидроизола, стекловолокнистого холста [c.138]

Для повышения структурной и механической прочности в состав изоляционных покрытий вводятся наполнители. При производстве битумных мастик применяются минеральные и органические наполнители, [c.59]

Покрытия на основе битумной мастики с минеральным наполнителем и армирующим материалом — стекловолокнистым холстом и крафт- [c.50]

Асфальто-битумные композиции применяют как промежуточные покрытия при футеровке аппаратуры кислотоупорными плитами. Наиболее распространены битумные покрытия для защиты металлических трубопроводов от коррозионного воздействия почвы. Для повышения механической прочности в битумы вводят минеральные наполнители, главным образом каолин и мелкий асбест. Трубопровод покрывают за несколько приемов вначале на поверхность металла наносят тонкий слой [c.269]

Следовательно, бетонные фундаменты при воздействии щелочей слабой степени агрессивности и растворителей почти не нуждаются в защите. Рекомендованные ранее для щелочных агрессивных сред бетонные фундаменты в принципе следует рекомендовать и для этих сред, исключив из них материалы и композиции, нестойкие в раство рителях, т. е. битумные, пеко-смоляные и подобные им композиции, заменив их, например, асбовиниловой массой на основе лака эти-иоль и хризотилового асбеста. Для покрытия поверхности бетонного фундамента можно использовать лаки, мастики и пластрастворы на основе фуриловых смол или эпоксидной смолы ЭД-5 с минеральными наполнителями и соответствующими отвердителями. [c.168]

При применении пластраствора на основе эпоксидной смолы ЗД-5 с тонкомолотым минеральным наполнителем или графитом пол является безыскровым, стойким к воздействию неорганических кислот и щелочей любых концентраций, а также большинства органических растворителей, кроме тех, которые содержат хлор. Покрытием для верхнего элемента пола могут служить графитовые плитки гипа АТМ, уложенные на битумной мастике с графитовым или молотым наполнителем (кварцевая, диабазовая или другая мука, полученная из кислотостойких пород). В качестве покрытия можно использовать винипласт на битумной кислотостойкой мастике или астике на основе синтетических смол. [c.201]

На подоконник из цементно-песчаного раствора рекомендуется нанести битумную грунтовку, слой шпатлевки и затем соответствую- цне лакокрасочные составы (кислото- или щелочестойкие). В кислы.х средах средней и сильной степени агрессивности цементно-песчаный раствор заменяют кислото-водостойким раствором на основе жидкого стекла. Железобетонные брусковые перемычки оконного проема в кислых средах должны быть защищены кислотостойкими лакокрасочными покрытиями, например грунтовкой ХСГ, с последующей окраской эмалью ХСЭ-3 (1—2 слоя) и лаком ХСЛ (I—2 слоя). Такое покрытие стойко не только в кислых, но и в щелочных средах. В кислых средах сильной степени агрессивности на железобетонные перемычки следует наносить битумную грунтовку на растворителе, затем шпатлевку на основе битумного лака и кислотостойкого минерального наполнителя, а поверх шпатлевки кислотостойкие лакокрасочные материалы. [c.224]

Для верхнего покрытия полов, устройства защитных стяжек в междуэтажных перекрытиях, отмостках вокруг зданий и для других строительных конструкций и сооружений химических цехов применяют химически стойкие асфальты. Они состоят из вяжущего (на битумной или пековой основе), асбеста и минерального наполнителя. [c.260]

Зависимость прочности пленки от механических с войств битумных дорожных покрытий. Сухой минеральный наполнитель представляет собой рыхлую массу из несвязанных частиц. После, добавления к ним битума и перемешивания для отделения частиц друг от друга необходима определенная сила. Эта сила действует против сил когезии битума для ее определения необходимо установить, в какой мере прочность пленки бнтума, заключенной между двумя стальными пластинками, может соответствовать механическим свойствам битумных покрытий. [c.76]

В дорожной смеси из-за неправильной формы частиц минерального наполнителя битумная пленка неоднородна она наиболее тонка в течках контакта между частицами минерала. В этих точка оздает-ся также концентрация напряжений, которые превышают среднюю величину прилагаемой нагрузки. Кроме того, не одинаково направление приложения нагрузки при измерениях прочность пленк и определяется путем растяжения, а предельная прочность дорожной смеси достигается в результате действий сжимающей нагрузки. Однако несмотря на эти различия, имеется, по-видимому, качественное соответствие между прочностью пленки и пределом прочности дорожного покрытия. [c.77]

Сопротивляемость битумн о-минеральных смесей поверхностному расслаиванию под действием воды и движущегося транспорта. При лабораторном определении адгезии битумов к минеральным наполнителям в присутствии воды усилия отслаивания битума от частиц наполнителя относительно невелики. В реальных дорожных условиях на влажное покрытие помимо этой силы действ ют еще дополнительные силы, связанные с движением транспорта, которые значительно превышают термодинамические. Вода вдавливается -в дорогу впереди движущегося колеса и выжимается из нее позади колеса. Результаты такого насосного действия разнообразны и трудно поддаются учету. [c.81]

Дорожные сооружения. Примером могут служить асфальтовые покрытия (изготавливаемые из твердого, глубокоокисленного битума и минерального наполнителя), тила применяемых при сооружении мостов и виадуков. Эти покрытия герметизируют покровным слоем асфальта или каменноугольного пека, который по судативной способности значительно отличается от основного битума. В результате битумное покрытие быстро размягчается, что приводит к образованию на поверхности под действием движущегося транспорта рытвин или бугров или же к заметному растрескиванию и разрушению пекового слоя. [c.98]

На свойства битумно-минеральных мастик огромное влияние оказывает природа минерального наполнителя. Известен неудовлетворительный опыт применения каолина, частицы которого под действием электрического тока (при катодной поляризации, или в поле блуждающих токов) выносятся из покрытия, что делает его пористым. По данным А. А. Козловской [38], удельное объемное электрическое сопротивление покрытий, содержащих 20% каолина, после 9 месяцев хранения в 5%-ном растворе Na l снижается от 7-10 до [c.35]

Битумные и каменноугольные покрытия, получаемые путем нанесения водных эмульсий и растворов (состава 30— 70% битума или каменноугольного пека и 10—30% минерального наполнителя),формируются после удаления жидкой фазы. Их достоинство — возможность нанесения в холодном виде, недостатки — токсичность, длительное высыхание, низкая вязкость, многослойность, пористость. Введением добавок (полиэтилена, поливинилхлорида, каучуков и т. д.) стремятся улучшить свойства таких покрытий. [c.88]

В асфальтобетонных дорожных смесях (ГОСТ 9128-76) битумная пленка неоднородна. Наименьшая толщина ее в точках контакта между частицами минерального наполнителя. При движении транспортных средств в этих точках возникают напряжения, превышающие среднее значение. Движущийся транспорт оказьшает преимущественно сжимающее действие, вызьшая периодическую эластическую деформацшо. Имеющийся опыт свидетельствует, что в этом случае наблюдается некоторое увеличение твердости дорожного покрытия, а предельное напряжение сдвига возрастает. При сжимающем напряжении, превышающем предел прочности, происходит разрушение системы. В стандарте на плотные (горячие и теплые) асфальтобетоны определены величины предела прочности при сжатии для разных марок (1-4), мПа при 20 °С не менее — 2,4-1,6 (от [c.762]

Асфальтовые мастики.готовят из смеси битума с минеральным наполнителем типа извести, доломита и других веществ. Смешение проводится в горячем состоянии. Так называемые холодные битумные мастики представляют собой водно-битумную эмульсию (смесь, где частицы битума взвешены в воде) с улнеральным наполнителем. Холодные битумные эмульсии применяют для защитных покрытий, стяжек и пароизоляции в перекрытиях и кровлях, в том числе в помещениях с кислыми я основными средами. Холодные битумные мастики используют для наклейки паркета и облицовочшх материалов в помещениях. [c.12]

Г орячая битумная мастика с наполнителем состоит из нефтяных битумов и пылеволокнистых наполнителей. В ней также могут содержаться пластификаторы и соединения, увелич ивающие клеющую способность мастики (минеральные масла, смолы, жировые пеки и т. д.). Она не должна содержать в качестве добавок дегти и пеки, полученные при переработке древесины или каменного угля. Горячая битумная мастика с наполнителем используется для приклеивания рулонных материалов к предварительно загрунтованной поверхности бетона, для склеивания листов этих материалов друг с другом (при многослойной изоляции), для консерсации изоляции из рулонных материалов и как самостоятельное гидрофобное покрытие. Ее можно применять как химически стойкую изоляцию для щелочных сред и нельзя — для кислых (из-за того, что в ней могут содержаться наполнители, разрушаемые кислотами). [c.270]

Широкое распространение в США получили битумные покрытия типа Сомастик толщиной 8...16 мм в зависимости от диаметра трубы. Состав мастики Сомастик битум — 12%, песок — 63%. стекловолокно — ] % минеральный наполнитель — 24 %. Масса 1 покрытия составляет около 2200 кг. Покрытие наносится на трубы в базовых условиях методом экструзии и используется для изоляции подводных трубопроводов, а также трубопроводов, прокладываемых в болотистой местности, в грунтах с высокой коррозионной активностью и в районах с большой плотностью застройки. Для приготовления мастики Сомастик используют четыре группы битумов с различными физико-механическими характеристиками в зависимости от рабочей температуры трубопровода (табл. 5.47). [c.183]

Битумно-пековые композиции (из тугоплавких нефтебитумов и минеральных наполнителей) называются битуминоли , они применяются для защиты от коррозии в химической промышленности. За рубежом (в Швейцарии, Чехословакии и др.) битумные покрытия, называемые эбон (без постороннего запаха), применяются для защиты железобетонных резервуаров для пива и вина. [c.144]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология