Индустриальные масла вакуумные

В настоящее время с помощью вакуумных ректификационных колонн из мазута получают различные сорта масел, которые подразделяются на легкие индустриальные (велосит, вазелиновое масло, швейное масло и др.), средние индустриальные (веретенные и машинные масла) и тяжелые индустриальные масла (автомобильные, авиационные и другие масла для двигателей внутреннего сгорания, масла для паровых поршневых машин, турбинные и компрессорные масла). Масла используются не только для смазки механизмов, но и для других целей. Сюда относятся трансформаторное масло, заливаемое в трансформаторы и масляные выключатели, парфюмерные и медицинские масла. [c.264]

Примером ректификационной установки по переработке нефти является атмосферно-вакуумная трубчатая установка в г. Грозном [219]. Установка предназначена для переработки нефти на светлые продукты и индустриальные масла с получением в остатке асфальта. [c.232]

Направление масляно-битумное. Это перспективный вариант переработки природных битумов с учетом возрастающей потребности в дорожных и строительных битумах, а также маслах. Исследования показывают, что в зависимости от качества природных битумов и глубины отбора от них газойля при вакуумной перегонке можно получать как окисленные, так и остаточные битумы. Отбираемые газойли после традиционной обработки также соответствуют некоторым мотор-иым и индустриальным маслам. [c.38]

Согласно этой схеме широкая дистиллятная фракция прямой перегонки или каталитического крекинга подвергается гидрированию. После гидрирования сырье поступает на депарафинизацию карбамидом. Депарафинированное сырье разгоняется, в процессе разгонки отбираются растворитель и дизельное топливо, затем оставшийся продукт подвергается вакуумной разгонке с отбором товарных масляных фракций. Компаундированием этих фракций могут быть получены индустриальные масла. Для получения моторных масел используется широкая фракция от 320° или фракция веретенного масла (320—400°), загущенная вязкостной присадкой до заданного уровня вязкости. Если необходимо еще большее понижение температуры застывания масла, к нему добавляют депрессатор. [c.169]

Наиболее широко в производстве смазок используют нефтяные масла средней вязкости. Так, в СССР до 80% всех смазок готовят на маслах вязкостью не более 50 сст при 50 X [8, 12]. Это в основном индустриальные масла (веретенные, машинные и другие) их используют для производства смазок массового назначения — солидолов, консталинов, 1-13 и т. п. Маловязкие масла (велосит, МВП, трансформаторное и т. п.), имеющие хорошие низкотемпературные свойства и пологую вязкостнотемпературную кривую, служат для приготовления авиационных смазок, используемых при —50 °С и ниже. Вязкие масла (нигрол, вапор, цилиндровое и др.) применяют в производстве защитных (пушечной, канатной и др.), железнодорожных (паровозная дышловая ЖД, паровозная буксовая ЖБ и др.) и вакуумных смазок. [c.19]

Для различных машин и механизмов выпускается более 40 марок индустриальных масел масла общего назначения серии И (марки по вязкости при 50 °С — И-5А, И-8А, И-12А, И-20А т. д.) масла серии ИГП для смазки станочного оборудования (12 марок с вязкостью при 50 °С от 3,4 до 190 мм с) масла серии ИСП для зубчатых передач масла для смазки прокатных станов масла вакуумные, применяемые в качестве рабочих жидкостей вакуумных насосов масла сепараторные Л и Т и многие другие. [c.72]

МИО — масла индустриальные отработавшие, в том числе выделенные йз отработавших, эмульсий, смеси индустриальных масел, турбинные, компрессорные, гидравлические, вакуумные, приборные, трансформаторные, конденсаторные, кабельные и смеси их с индустриальными [c.144]

По области применения нефтяные масла подразделяют на смазочные и специальные. В свою очередь смазочные масла делят на индустриальные, моторные, масла для прокатных станов, вакуумные, цилиндровые, энергетические, трансмиссионные, осевые, приборные, гидравлические. [c.52]

В зависимости от метода очистки различают следующие масла неочищенные (полученные непосредственно при перегонке нефти), выщелоченные, масла кислотно-щелочной, кислотно-контактной, селективной и адсорбционной очистки, масла гидрокрекинга. По области применения нефтяные масла подразделяют на смазочные и специальные. В свою очередь смазочные масла делят на индустриальные, моторные, масла для прокатных станов, вакуумные, цилиндровые, энергетические, трансмиссионные, осевые, приборные, гидравлические. [c.137]

Важнейшим условием хорошей работы исправного насоса является применение соответствующего масла. Нашей промышленностью выпускается специальное масло ВМ-4 для ротационных вакуумных насосов. В случае отсутствия этого масла его можно заменить турбинным 30 или индустриальным ИС-20. [c.140]

В 1960 г. появилось сообщение о пуске на НПЗ в г.Амуай (Венесуэла) построенного фирмой Креол Петролеум, маслоблока, мощностью по маслам около 100 м /сут. [б2]. Маслоблок обеспечивал получение 27 сортов индустриальных и моторных масел, основными установками были селективная очистка фенолом, гидроочистка рафинатов в мягких условиях и депарафинизация пропаном с заключительной вакуумной сушкой. [c.47]

Некоторые группы масел (например, многие индустриальные, вакуумные, приборные и др.) используются без присадок. Поэтому уровень их качества в основном формируется на стадии получения основ. Для специфических условий эксплуатации (низкие температуры окружающего воздуха, резкий перепад температуры масла в работающем объекте и т.п.) помимо неф- [c.4]

Вакуумная установка предназначена для регенерации отработанных автотракторных, авиационных, дизельных и индустриальных масел. На ней осуществляются предварительная обработка отработанного масла отбеливающей глиной, отгон горючего под вакуумом, окончательная обработка глиной и фильтрация. [c.252]

МИО — масла индустриальные отработавшие (индустриальные, в том числе выделенные из отработавших нефтяных эмульсий, турбинные, компрессорные, гидравлические, вакуумные, приборные, трансформаторные, кабельные и технологические) [c.174]

Источником инициирования служила пережигаемая электрическим током стальная спиралька из проволоки диаметром 0,15 мм с намороженным на ней небольшим количеством смазки ЦИАТИМ-221. В некоторых экспериментах зажигание осуществляли от комбинированного источника спиралька с намороженной смазкой — деревянный брусочек 0,4 X 0,4 X 0,5 см. Предельная толщина слоя, ниже которого горение по смазочному веществу не распространялось, для масла индустриальное-12 составила 0,075 мм, а Для масел П-28 и вакуумного ВМ-4 она была равна 0,1 мм. Расположение трубки (вертикальное или горизонтальное), место инициирования (верхний или нижний конец трубки), диаметр трубки (в пределах 0,8—3,2 см) не оказывали влияния на эти величины. [c.128]

Смазочные масла на минеральной основе подразделяют на фуппы по химическому составу в зависимости от вида сырья, из которого они изготовлены. Масла одинакового состава различают по характеру очистки и способу производства. По условиям использования вьщеляют две основные фуппы масел — конструкционные и технологические. К первой фуппе относят моторные, трансмиссионные, компрессорные, индустриальные, турбинные, цилиндровые, вакуумные и специальные (судовые, приборные, осевые и др.) ко второй — масла, применяемые при обработке металлов. [c.317]

НОЙ 10 поджимается фланец неподвижной фторопластовой втулки 9, обеспечивая вакуумно-плотное соединение. Вращающийся патрубок и неподвижная втулка в процессе эксплуатации работают попарно. Характер сопряжения деталей 8, 9, 11, 12 обеспечивает перпендикулярность кромки патрубка 3 и плоскости фланца втулки 9. На фланец вращающегося патрубка гайкой 2 закрепляется переходник 1, на который устанавливается испарительная колба. Для смазки червячной пары и подшипников качения через отверстие, закрываемое винтом 17, заливается 10 мл масла индустриального И-40А или 50 А ГОСТ 20799—75. Отработанное масло сливается также через данное отверстие. Элементы конструкции со стороны обоих выходных концов червячного вала выполнены одинаково 20, 21, что дает возможность как правой, так и левой установки редуктора относительно бани. Редуктор крепится к корпусу привода гайкой 22. Кинематическая связь редуктора с двигателем осуществляется кулачковой муфтой с эластичной звездочкой 13. При работе с отнесенным двигателем передача вращения от привода к редуктору может осуществляться при помощи гибкого вала. Гайка 22 свинчивается с переходника привода, привод 13 удаляется со штатива, резьбовая втулка 14 снимается и на ее место закрепляется накидная гайка и квадратный наконечник гибкого вала. [c.217]

Для получения герметиков более Л идкой консистенции в их состав вводят в большом количестве (25% и более) различные углеводородные масла нефтяного происхождения (парафиновые, нафтеновые, ароматические), а также высыхающие минеральные масла. Для придания клейкости применяют канифоль, ее эфиры, эпоксидные и новолачные фенолоформальдегидные смолы, каменноугольные, инденкумароновые и терпеновые смолы, ненасыщенные углеводороды нефтяного происхождения, битумы, фактисы, а также растворители с высокой температурой кипения (150—200 °С). В состав отечественных герметиков вводят также пластификаторы — масло ПН-6, приборное масло МВП, автол, вазелин, вакуумное, веретенное, цилиндрическое и индустриальное масла. [c.142]

По этой схеме широкую фракцию прямой перегонки или каталитического крекинга подвергают гидрированию, после чего сырье направляют на депарафинизацию карбамидом. Депарафинированное сырье разгоняют и в процессе разгонки отбирают растворитель и дизельное топливо, образовавшиеся в результате частичной деструк"ции сырья при гидрировании, затем оставшийся продукт подвергают вакуумной разгонке с отбором товарных масляных фракций. Компаундированием этих фракций могут быть получены индустриальные масла. Для получения моторных масел используют широкую фракцию от 320 до 400° С, загуш енную вязкостной присадкой до заданной величины вязкости. Если необходимо получить маспа с еще более низкой температурой застывания, к ним добавляют депрессатор. Полученные таким способом моторные масла имеют высокий индекс вязкости — выше 120, низкую температуру застывания — [c.61]

Все главы настоящего издания значительно переработаны и дополнены материалами по новым нефтепродуктам. Отдельные главы перекомпонованы, выделены в самостоятельные главы сведения об индустриальных и приборных маслах, в главу Индустриальные масла включены данные о цилиндровых и вакуумных масг лах, а также о гидравлических и редукторных маслах для станоч-но-прессового оборудования. [c.7]

При 0бсле 10вании из вакуумной колонны отбирали четыре боковых погона (фракции I—IV) и гудрон. Тарелки отбора фракций показаны на рис, 1. Фракцию I отбирали как компонент летнего дизельного топлива с температурой конца кипения до 360°С, фракцию II вырабатывали в качестве маловязкого дистиллята для произЕодства индустриального масла ИС-12, фракцию III — как дистиллят средней вязкости для производства масел индустриального ИС-20 и турбинного Тл-22. Фракции II и III в основном представляли собой соответственно маловязкую и высоковязкую части [c.7]

МИО - масла индустриальные отработанные, к которым относятся идустриальные масла, в том числе выделенные из отработанных нефтяных эмульсий, а также турбинные, компрессорные, гидравлические, вакуумные, приборные, трансформаторные, конденсаторные, кабельные и технологические [c.50]

С ростом содержания присадок в маслах расход кислоты и сорбентов при кислотно-контактной очистке повыщается. В результате возрастает количество трудноутилизируемых и экологически опасных отходов. Кроме того, сернокислотная очистка не обеспечивает удаление из отработанного масла ПА и высокотоксичных соединений хлора. Поданной схеме нельзя перерабатывать современные масла, совместимые с окружающей средой (растительные и синтетические), поскольку серная кислота разлагает их, увеличивая, в частности, выход кислого гудрона. В СНГ сернокислотную очистку в настоящее время практически не используют. В Германии наряде НПЗ по усоверщенствованной комбинированной схеме перерабатывают отработанные моторные, индустриальные, турбинные и трансформаторные масла. Схема предполагает использование стадий коагуляции, атмосферной перегонки, кислотной и адсорбционной очистки с последующей вакуумной перегонкой и контактной доочисткой высоковязкого компонента. По мнению специалистов, при проектировании новых подобных производств необходимо учитывать возрастающее загрязнение ОМ поверхностно-активными веществами при одновременном увеличении содержания воды, что вызывает дополнительные расходы энергии. [c.291]

В процессе Mohawk Lubri ants, разработанном в Канаде, предусмотрены однократное испарение сырья, вакуумная перегонка, двухступенчатая перегонка в тонкопленочных испарителях и гидроочистка с последующей обработкой масла гидроксидом натрия (рис. 5.7). Достоинством процесса является высокое качество конечного продукта, практически идентичное свежему маслу. Получаемые продукты используют в качестве компонентов моторных, индустриальных и гидравлических масел. Остатки вакуумной перегонки используют в производстве дорожного и кровельного битумов, отработанный гидроксид натрия — в целлюлозно-бумажной промышленности. [c.299]

В зависимости от назначения выделяют. масла люторные, трансмиссионные и осевые, индустриальные и приборные, ци.пиндровые и судовые, турбинные, компрессорные, электроизоляционные, гидравлические и вакуумные, технологические и др. Например, моторные масла — мас,па, используемые для смазки двига,телей внутреннего сгорания. В зависимости от назначения эти масла делят на автомобильные, дизельные и авиационные. Трансмиссионные масла предназначены для смазки зубчатых передач в большинстве машин и механизмов и т, д, [c.658]

Значительная часть описанных решений использована также при строительстве завода по производству масел в Бомбее (Индия) [ 64. Завод вырабатывает 164 тыс.т/год базовых масел из мазута арабской нефти в его состав входят установки вакуумной перегонки, фенолфайнинга, дополнительной гидроочистки индустриальных масел, депарафинизации и водородная. Вакуумная перегонка мощностью около 1 млн.т/год осуществляется с получением небольшого количества верхнего погона, четырех. боковьх масляных пог онов и гудрона. Наиболее легкий масляный логон используется для производства трансформаторного масла (1700 т/год), основное коли- [c.50]

Основные сорта индустриальных масел. Эти масла получают ся в основно М из мазутов асфальтовых непарафинистых нефтей. На вакуу.мной установке отгоняется широкая днстиллятная фракция с условной ВЯЗКОСТЬЮ при 100° 5—6, которая очищается 3% серной кислоты, а затем рафинат повторно разгоняется на готовые масла. Только головная фракция (от вторичной ректификации), идущая па производство трансформаторных масел, дополнительно очищается 8—10% серной кислоты. Остальные фракции доочистке ие подвергаются, а после вторичной перегонки являются готовыми К0 . тпонентами для товарной продукции. Остаток от вакуумной перегонки мазута идет на производство битума или остаточного ком- [c.90]

Для регенерации отработавших нефтяных (моторных) масел, собранных с двигателей внутреннего сгорания, используется установка УРМ-100. Для восстановления отработавших индустриальных, турбинных и трансформаторных масел используют маслорегенерационные установки УР-1000. Для регенерации и вакуумной сушки трансформаторного масла применяют вакуумно-адсорбционную установку УРТМ-200. Для восстановления незначительных количеств отработавших индустриальных масел применяют маслорегенерационную установку УРИМ-45 (табл. 94). [c.177]

По назначению нефтяные масла можно разделить на смазочные и несмазочные. Выделяют следующие группы смазочных масел моторные, индустриальные и приборные, трансмиссионные, цилиндровые и судовые, турбинные, компрессорные. Несмазочные нефтяные масла, в свою очередь, делятся на электроизоляционные, кон-сервационные, гидравлические, технологические, вакуумные и белые. Вакуумные и белые масла в некоторых [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология