Фрикционные пластмасс

Типичными фрикционными материалами являются пластмассы С асбестовым наполнителем только или в [c.44]

Фрикционные свойства. Под фрикционными понимают свойства материала, проявляющиеся при трении и характеризуемые коэфф. трения и показателем износостойкости (см. Истирание., Трение). Эти же показатели характеризуют и антифрикционные свойства (см. Антифрикционные полимерные материалы). Износ тесно связан с характером трения и с противоусталостными свойствами материала. Интенсивность трения определяет не только скорость разрушения соприкасающихся поверхностей при их взаимном перемещении, но и силу, необходимую для этого перемещения, связанного с преодолением адгезионных связей и с многократной деформацией пластмасс в области контакта их с микровыступами (шероховатостью) контртела. [c.444]

Теплофизические свойства имеют исключительно важное значение для определения практической ценности полимерных материалов. Такие пластмассовые детали технических устройств, как зубчатые колеса и шестерни, вкладыши подшипников скольжения, фрикционные тормозные системы, уплотнительные конструкции и многие другие, работающие в нестационарных тепловых полях, требуют знания теплофизических характеристик применяемых полимерных материалов. Знание теплофизических особенностей необходимо для выбора параметров процессов переработки пластмасс в изделия с использованием нагревания или охлаждения рабочего тела (расплавление, затвердевание, размягчение и т. д.). [c.132]

Коэффициент трения характеризует сопротивление двух тел взаимному пере.мешению под действием тангенциальной силы. Это сопротивление связано с преодолением адгезионных связей и с деформацией микровыступов на поверхностях трущихся тел (число их зависит от степени обработки поверхностей, т. е. от их шероховатости). У фрикционных пластмасс (фенопласты с асбестовым наполнителем) коэффициент трения составляет 0,3—0,8, у антифрикционных (фторопласты, полиамиды, полиформальдегид и др.)—0,14 без смазки и 0,01 при наличии смазки (воды или масла). [c.38]

В помещениях, где находятся взрывчатые смеси наиболее опасных газов и паров, применяют ручной инструмент из метал-. юв и материалов, не образующих взрывоопасных фрикционных искр (из меди, алюминия, бронзы, пластмассы), пользуются обувью без стальных гвоздей и т. д. Нежелательно использование омедненного инструмента, так как тонкая пленка меди стирается после непродолжительной эксплуатации. [c.206]

П.1.4. ФРИКЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ПЛАСТМАСС [c.44]

Коэффициент трения является показателем фрикционных свойств пластмасс и по его величине материалы делятся на фрикционные — с большим коэффициентом трения и антифрикционные —с малым коэффициентом трения. Первые применяют в машинах с фрикционной передачей и в тормозных системах. Вторые — антифрикционные—в опорных узлах трения (подшипники, а-пра вляющие и т. п.) и в зубчатых передачах. [c.44]

Весьма ценным свойством пластмасс является их значительная механическая прочность, не уступающая для некоторых видов даже черным металлам. Некоторые пластмассы обладают низким коэффициентом трения, а другие, наоборот, известны как фрикционные материалы. Пластмассы отличаются высокими изоляционными свойствами и малой теплопроводностью в 100— 500 раз меньше, чем у металлов. Многие пластмассы негорючи, некоторые из них обладают высокой прозрачностью. Большим преимуществом пластмасс является их высокая стойкость к действию различных агрессивных сред. [c.569]

Отдельные виды пластмасс обладают хорошими антифрикционными или фрикционными свойствами, поэтому их используют для изготовления подшипников или деталей тормозных устройств. [c.60]

Различные пластмассы и резины используют для изготовления конструкционных деталей, воспринимающих механич. нагрузки и одновременно изолирующих электрич. ток фрикционных, антифрикционных, антикоррозионных, уплотняющих и амортизационных детале] , а также в качестве гидро-, термо- и звукоизоляционных, декоративных и конструкционных материалов в экипажной части вагонов и локомотивов. Большие потери металла вследствие коррозии ж.-д. оборудования в условиях эксплуатации обусловливают широкое применение лакокрасочных материалов, гл. обр. на основе алкидных смол, для антикоррозионной защиты (см. Алкидные лаки и эмали, Защитные лакокрасочные покрытая). [c.491]

Основные достоинства полимерных конструкционных материалов — высокая уд. прочность (отношение прочности к плотности), хим- и износостойкость, хорошие диэлектрич. характеристики. Свойства этих материалов можно варьировать в широких пределах модификацией полимеров или совмещением их с различными ингредиентами. В частности, при введении в полимеры соответствующих наполнителей (см., напр., Наполнители пластмасс) можно получать фрикционные и антифрикционные материалы, а также материалы с токопроводящими, магнитными и др. специальными свойствами. [c.459]

В помеш.ениях, где могут находиться взрывчатые смеси наиболее опасных газов и паров, перечисленных выше, необходимо применять ручной инструмент из металлов и материалов, не образующих взрывоопасных фрикционных искр (из меди, алюминия, бронзы, пластмассы), пользоваться обувью без стальных гвоздей и т. д. В других случаях такие ограничения являются излишними. Использование омедненного инструмента во взрывоопасных цехах является малоудачным решением, так как тонкая пленка меди стирается после непродолжительной эксплуатации. Лишена смысла бытующая на практике рекомендация смазывать стальной -инструмент солидолом, тавотом и другими вязкими материалами, поскольку это никак не влияет на образование искр. [c.361]

Главное преимущество индивидуального привода валков заключается в том, что в каждом конкретном слу-, чае можно бесступенчато устанавливать желаемое фрикционное отношение между валками. Валки каландров обогреваются паром при давлении 12—16 атм, что обеспечивает на их поверхности рабочую температуру порядка 170—180°С. Для предохранения. от попадания пластмассы в подшипники и зазоры между валками установлены две регулируемые стрелки. На каландре также предусмотрено устройство для автоматического выключения его в случае аварии. [c.55]

Созданы методы всесторонней оценки механических свойств пластмасс кратковременное однократное воздействие при разных видах нагружения кратковременное многократное нагружение — для определений динамических свойств (модуля упругости, механических потерь) долговременное однократное нагружение — для исследования длительной статической прочности, ползучести, долговечности, релаксации напряжений долговременное многократное нагружение — для определения усталостной прочности и выносливости, критической температуры саморазогрева, определения фрикционных (трение, износ), термомеханических (теплостойкость, хрупкость) и теплофизических характеристик. [c.18]

Установлено, что износ фрикционных материалов на основе пластмасс не находится в прямой зависимости ог исходных механических характеристик этих материалов, так как свойства материалов на поверхности трения являются функцией температуры. [c.294]

Асбестовое волокно придает изделиям фрикционные овойства, термостойкость и механическую прочность, особенно ударную вязкость. Некоторые сорта асбеста повышают кислотоустойчивость пластмасс. [c.29]

Фрикционные и антифрикционные свойства. Пластмассы с фрикционными и антифрикционными свойствами отличаются по основному показателю — коэффициенту трения. У фрикционных пластмасс (фенопластов с асбестовым наполнителем и др.) коэффициент трения 0,3—0,8, при этом износ трущихся пластмасс незначителен. У антифрикционных пластмасс (фторопластов, полиамидов, полиформальдегида и др.) коэффициент трения 0,14 без смазки и 0,01 при смазке маслом или водой. Коэффициенты трения антифрнкци онных пластмасс приведены в Приложении 1-4. [c.30]

И. Конференция отмечает большие достижения, полученные за последние годы, в области исследования и разработки новых тормозных материалов (в частности материала Ретинакс, применяемого в авиационной технике и др.), фрикционных металлокерамик, фрикционных пластмасс, фрикционных чугунов, а также по разработке научных основ создания фрикционных материалов. [c.411]

Целесообразно провести широкую экспериментальную проверку на ж.-д. транспорте фосфористых чугунов, асбофрикционных материалов, и в частности материала СКВ-10, а в машиностроении—фрикционных пластмасс (в частности МК-5). [c.414]

Материалы на основе углерода занимают особое место в различных отраслях народного хозяйства благодаря сочетанию жаропрочности, механической прочности при высоких температурах, химической стойкости в агрессивных средах, фрикционным, антифрикционным, электрическим свойствам. Это единственные в природе вещества, способные увеличивать свою гфочность с возрастанием темнера туры. Сочетание прочности стали с легкостью пластмасс, непревзойденная жаростойкость, биологическая совместимость с живой материей (искусственный клапан сердца, протезы суставов и костей) все это позволяет создавать на основе углеродных материалов уникальные детали сложнейшей конфигурации, область применения которых простирается от медицины до космоса. [c.5]

Из-за отличия механизмов износа твердых н высокоэластических полимероа (пластмасс и резин) методики его изучения и способы количественной оценки различаются. Износ пластмасс зависит от их фрикционных (коэффициент внешнего трения), деформационных (модуль упругости) и прочностных (разрушающее напряжение) свойств. Так как на площади фактического контакта трущихся поверхностей имеет место и микрорезание, и усталостное разрушение, то удельный износ /уд можно охарактеризовать эквивалентной величиной массовой интенсивности износа [c.383]

В случае, если в наличии имеются быстроходные моторы и необходимо уменьшить скорость вращения, чаще всего используют фрикционные зацепления с помощью шкивов. Такое зацепление наиболее надежно при использовании пар резина со стеклом, пластмассой или металлом. Шкив, вращающийся с большей скоростью, лучше делать из более износоустойчивого материала. Более надежным, чем прямое фрикционное зацепление ось мотора — шкив, является система с резиновым паразитным (промежуточным) фрикционным шкивом, который по мере истирания прижимается пружиной к оси мотора и ведомому шкиву (рис. 5-10). Такая система обеспечивает также незименность частоты вращения при износе паразитного шкива. [c.176]

Фрикционные свойства пластмасс характеризуются износостойкостью и коэффициентом трения. Износостойкость— это стойкость пластмасс к истиранию, т. е. к разрущению поверхностного слоя при трении. Она зависит от деформадионных (высокоэластичных) и проч-но стных свойств полимерных материалов. [c.44]

II 3 и о с по л II м е р и ы X материалов (wear, Abrieb, usure) — разрушение поверхностного слоя полимерных материалов при трении. Истирание полимерпых материалов определяет долговечность широкого ассортимента изделий из резни, пластмасс, волокон, а также полимерных покрытий, работающих в условиях треиия шин, подшипников, тормозов, фрикционных п зубчатых передач, транспортерных лент, уплотнений, полов, деталей насосов, грохотов, различных элементов одежды, обуви и др. [c.457]

В узлах трения, работающих при кратковременных эпизодич. нагрузках и малых скоростях скольжения, наряду с металлич. втулками применяют втулки из поликапролактама. Такие втулки, работая без смазки, меньше изнашиваются (срок их службы в два раза больше) и не вызывают износа и повреждений сопрягающихся с ними стальных деталей. Кроме того, себестоимость их вдвое меньше. Срок службы горизонтальных и вертикальных скользунов из пластмассы в опорах кузова вагона на тележках в 3—4 раза выше, чем стальных и чугунных, а себестоимость и трудоемкость изготовления соответственно в 1,5 и 10 раз меньше. Использование сухарей буксовых гасителей колебаний, выполненных из пластмасс (вместо закаленной стали 45), в конструкции фрикционных амортизаторов подвески кузова вагона повышает срок службы всего узла в 2—3 раза. [c.490]

Описано влияние режима переработки на диэлектрические свойства пресс-материалов получены пресс-материалы с повышенными электроизоляционными свойствами на древесном наполнителе изучена деформация и разрыв полимеров при высокоскоростном ударе проведен анализ высокоупругих напряжений 5 . Получены алкилфенолы с длинной боковой цепью и изучены их фрикционные свойства Описано изготовление абразивных изделий ss7-659 антифрикционных материалов литьевых форм 5 , пластмасс с металлическим наполнителем пресс-порошков получение литьевых полимеров . , полимеров в виде гранул и полимеров для заделки пор на металлических поверхностях . Продолжались работы по применению фенол-формальдегидных полимеров для производства слоистых пластиков 572-574 о изготовлению на их основе труб сверхзвуковых самолетов оболочковых форм [c.903]

Фрикционные свойства большого числа разных пластмасс изучены при скольжении сферического ползуна по плоскому образцу пластмассы с использованием различных абразивных поверхностей и низких скоростей скольжения Таким путем исследовались свойства политетрафторэтилена полиэтилена > полистирола полиметилметакрилата политрифторхлорэтилена найлона , полиэтилентерефтала-тa , поливинилхлорида поливинилиденхлорида , сополимера тетрафторэтилена с полиэтиленом (50 50) , поливинилфторида и ряда сополимеров тетрафторэтилена с трифторхлорэтиленом . [c.311]

Бауере, Клинтон и Зисман показали, что метод обработки поверхности пластмасс может значительно изменять величину и )Иа. Фрикционные свойства поверхности, приготовленной путем прессования пластмассы на полированном никелевом диске, нагретом до температуры несколько выше точки плавления полимера, сравнивались с фрикционными свойствами поверхности, приготовленной путем обработки ее под струей воды шлифовальной бумагой (600 А) на основе карбида кремния. Трение изучалось при скольжении стали по полиэтилену, поливинилхлориду, поливинилиденхлориду и политетрафторэтилену, а также при скольжении полимера по такому же полимеру. На поверхностях, полученных тепловой полировкой, как так и [л имели значения приблизительно в 2 раза большие, чем на шлифованных поверхностях. Эти различия приписываются мягкости более аморфной поверхности образцов, полученных при тепловой обработке. Эти же авторы отмечают также, что после 100-кратных проходов стального ползуна по политетр афтор-этиленовой пленке, нанесенной на твердую металлическую подложку, коэффициент измеренный при скорости 0,1 см/сек и нагрузке 800 Г, увеличивается от 0,04 до 0,13 и л от 0,04 до 0,08. Однако осталось не вполне ясным, было ли это увеличение результатом структурных изменений поверхности или оно вызывалось протиранием пленки политетрафторэтилена и, следовательно, возникновением некоторого числа контактов металла с металлом. [c.317]

На рис. 208 показана схема установки ВНИТИ для электрополировки внутренней поверхности труб. Тележка из двух пар фрикционных роликов д при помощи мотора через червячный редуктор движется по балке, имеющей длину в два раза превышающую длину полируемой трубы. На одном из концов балки находится стойка с рычажным механизмом для зажима трубчатого катода а, который имеет на конце головку, прижимаемую рычагом б к системе, подающей электролит. На конце катодной трубы в имеется стержень с текстолитовым изолятором, предупреждающим касание с полируемой внутри трубой-анодом. Катодную трубку в по длине изолируют резиной, пластмассой или стеклотканью, т. е. собственно катодом работает стержень. По всей длине балки, под роликамк [c.393]

Для фрикционных пар трения по стали и чугуну обычно используются фибра, текстолит, ферродо, резина, материалы типа ретинакса и др. Фрикционные пары сталь (чугун)—пластмасса отличаются более высоким коэффициентом трения (и, следовательно, требуют меньших усилий нажатия), менее чувствительны к погрешностям изготовления и монтажа и отделке рабочих поверхностей. [c.275]

Создание в НИИПМ износостойкого фрикционного материала на основе пластмасс для тормозных колодок экскаваторов тяжелого типа потребовало разработки лабораторного метода для оценки коэффициента трения и износа таких материалов Была создана простая дисковая лабораторная установка для ускоренной оценки качества фрикционных материалов. [c.294]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология