Износ удельный

Если пары трения работают при высоких температурах, больших удельных давлениях и скоростях относительного перемещения, то долговечность, надежность и малые износы обеспечиваются только правильным подбором химически активных компонентов жидкой среды. [c.62]

Зависимость износа анодов от плотности тока приведена на рис. 27,г. При абсолютном увеличении износа удельный расход графита с ростом плотности тока снижается. Это следует [c.112]

Цилиндры устанавливали под прямым углом друг к другу. Направление движения составляло угол 45° к осям обоих цилиндров. Условия испытания обеспечивали непрерывное перемещение точки контакта по поверхности обоих цилиндров. Результаты испытаний определялись свойствами исходных, не-нарушенных поверхностей трения. На этой машине трения удобно изучать влияние на трение и износ удельных нагрузок, обработки поверхностей, радиуса кривизны цилиндров. [c.46]

Но такой механизм трения графита бывает справедливым не во всех случаях. Если оценивать износ графита по различным металлам (рис. 4), то во всех случаях зависимость износ — удельное давление представляет собой характерную 5-образную кривую. Точки перегиба кривой для каждой пары металл — графит являются специфическими и их расположение определяет предел работоспособности каждой пары. И если на участке кривой слева от второй точки перегиба трение протекает с образованием пленок, соответствуя изложенному выше механизму, то справа от нее процесс носит совершенно иной характер. [c.84]

Активность катализатора крекинга при эксплуатации на промышленных установках снижается главным образом вследствие уменьшения его удельной поверхности и преимущественного износа активной части. [c.93]

Регулярно отбираемые на действующих установках пробы катализатора испытываются на активность, содержание кокса, стойкость против истирания и воздействия водяного пара, загрязнение металлами. Одновременно определяются фракционный состав катализатора (по размеру частиц), удельная поверхность пор, объем и средний диаметр пор. При проверке равновесной активности катализатора путем крекинга сырья серьезное внимание обращают па количество образующегося кокса, поскольку эксплуатационные расходы на заводской установке зависят от его выхода. Снижение выхода кокса уменьшает расход воздуха и энергии на его сжатие, нагрузку и износ циклонных сепараторов, а также сокращает потери катализатора, уносимого в атмосферу газами регенерации. [c.132]

Микросферический формованный синтетический катализатор с частицами размером 10—150 микрон (средний диаметр от 40 до 60 микрон в зависимости от сорта). По сравнению с пылевидным микросферический катализатор при циркуляции меньше измельчается сам и в меньшей степени вызывает абразивный износ аппаратов и трубопроводов. Удельный расход его ниже, чем пылевидного катализатора. [c.37]

Граничный режим трения (смазки), как правило, реализуется в сопряженных деталях двигателей и механизмов, работающих в условиях высоких удельных нагрузок, повышенных температур и сравнительно низких скоростей скольжения (тяжело нагруженные передачи, цилиндро-поршневая группа в районе верхней мертвой точки и т. п.). Наиболее отчетливо граничный режим трения проявляется в период запуска и остановки двигателей и механизмов. Этот режим характеризуется самым высоким износом и коэффициентом трения. [c.239]

Производительность масляного насоса рассчитывается по количеству теплоты, которое должно быть отведено маслом. Исходя из этого й учитывая, что с износом насос уменьшит производительность, рекомендуется удельную производительность насоса задавать в следующих пределах для систем смазки с охлаждением масла в холодильнике 5, = 0,0008—0,0016 л/с на 1 кВт мощности на валу компрессора для систем смазки без охлаждения масла = 0,0025—0,005 л/с на 1 кВт мощности. При определении геометрических размеров шестеренчатого насоса его коэффициент подачи принимают т) 0,7. [c.272]

Известно, что сернистые соединения моторных топливах вызывают повышенный расход топлива, быстрый износ моторов и, как следствие, более частые ремонты. Так, по данным повышение содержания серы в бензине с 0,033 до 0,15% снижает мощность мотора на 10,5% и увеличивает удельный расход топлива на 12, 2%. При этом число капитальных ремонтов двигателей увеличивается в 2,05, а средних — в 2,13 раза, вызывая необходимость увеличивать па 1,7% парк грузовых автомобилей для компенсации простоев при ремонте двигателей. На 1000 т израсходованного бензина это приносит такие убытки от перерасхода топлива — 1320 руб., от повышения числа ремонтов и расхода запасных частей — 4678 руб., от необходимости производства дополнительных автомобилей — 8990 руб. (всего — 14 988 руб.). Аналогичные убытки приносит использование сернистого дизельного топлива дополнительные эксплуатационные затраты на 1000 т топлива составляют 4540 руб., а дополнительные капитальные затраты — 7610 руб. [c.10]

Цель испытаний заключалась в том, чтобы экспериментально определить основные эксплуатационные показатели работы компрессора, влияющие на выбор зазора в сопряжении поршень—цилиндр работоспособность компрессора при минимальных зазорах в этом сопряжении, рассчитанных по формуле (92) величины уменьшения зеркала цилиндра и наружного диаметра поршня за счет увеличения удельного объема чугуна максимально допустимый зазор износа в сопряжении поршень— цилиндр- для регламентации величины поля допуска зазора ремонтные размеры наружных диаметров поршней и поршневых колец. [c.89]

В газотурбинных двигателях вращающиеся части турбины и компрессора опираются на подшипники качения, поэтому в газотурбинных двигателях при прочих равных условиях абразивный износ меньше, чем в поршневых двигателях с подшипниками скольжения. Однако более жесткие условия работы газотурбинных двигателей (частота вращения, удельные нагрузки, теплонапряженность) приводят к значительному износу подшипников качения при наличии в масле неорганических абразивных частиц. [c.63]

При граничном трении в результате адсорбции поверхностноактивных компонентов масел активными центрами твердой поверхности на металле образуется граничная пленка, которая разделяет трущиеся поверхности и препятствует непосредственному их, контакту. Такие адсорбционные пленки способны защищать металлические поверхности от трения и износа только при сравнительно невысоких температурах и нагрузках при повышении этих параметров пленки десорбируются, вследствие чего теряется смазочная способность масла. Поэтому для снижения трения и защиты поверхностей от износа при высоких удельных нагрузках и высоких местных температурах на трущихся поверхностях следует создавать прочные граничные пленки путем применения различных химически активных соединений — присадок. Если поверхностно-активные компоненты масел лишь адсорбируются на металле, то присадки, вводимые в масла, в основном химически взаимодействуют с трущимися поверхностями, образуя более прочные граничные пленки. [c.101]

Такое повреждение поверхности в конечном счете приводит к уменьшению площади фактического контакта поверхностей, увеличению удельных нагрузок и резкому возрастанию износа. [c.422]

На промышленных установках с движущимся шариковым катализатором 70% износа вызвано полным разрушением шариков. Преимущественно разрушаются активные частицы, удельная поверхность которых в 2 раза больше, чем у средней пробы. Повышенный расход катализатора при переработке тяжелого сырья обусловлен растрескиванием сильно закоксованных активных шариков в процессе регенерации. [c.94]

D. Транспортировка взвешенных в воздухе твердых частиц самотеком. Особый случай пневматической транспортировки реализуется под действием силы тяжести для частиц, взвешенных в воздухе. Он основывается на приведении порошкообразного материала в состояние псевдоожиженного слоя при вертикальной аэрации. При обычном наклоне канала от 2 до 6° материал течет под действием сил тяжести в желаемом направлении (рнс. 4). Относительно низкий удельный расход энергии (0,5—4 Дж/кг), малый износ конвейерного тракта и небольшая степень истирания вследствие низких скоростей транспортировки (0,5— [c.205]

Противоизносные и противозадирные свойства трансмиссионных масел характеризуются их способностью создавать на поверхности трущихся деталей прочную защитную пленку, предохраняющую трущиеся металлические поверхности от непосредственного контакта, в месте которого при больших удельных нагрузках наблюдаются схватывание, сваривание, усталостные разрушения и другие виды повышенного износа деталей. [c.45]

В измельчителе этого типа наибольшему износу подвергаются разгонная трубка и размольная плита. Эти детали выполняют из высокопрочных материалов. При измельчении полукокса до крупности готовой ныли, соответствующей остатку 21—88% на сите № 0088, удельный расход энергии составляет 26—33 кВт-ч/т, [c.211]

Главное достоинство этих центрифуг — непрерывность процесса и высокая производительность при низком удельном расходе энергии и массе машин. К недостаткам таких центрифуг следует отнести невысокую степень обезвоживания осадка, невозможность проведения в машине качественной его промывки, а также быстрый износ шнека и ротора при обработке абразивных продуктов. [c.407]

Удельная поверхность, м /г Удельный объем пор, см /г Средний радиус пор, А Прочность при раздавливании, кг/шар Износ в эрлифте, % (масс.) [c.60]

Поршни, изображенные на рис. 6.28, применяют в основном на первой и второй ступенях компрессора. В последующих ступенях внутренний диаметр тронкового поршня уменьшается настолько, что не позволяет проворачиваться шатуну, а удельные давления на боковую поверхность поршня становятся недопустимо велики. Поэтому в ступенях более высокого давления применяют дифференциальные ступенчатые поршни, в которых расширенная часть служит либо крейцкопфом, либо поршнем первой или второй ступени. Для равномерности износа поршня ось пальца располагают так, чтобы она проходила через центр тяжести опорной поверхности. [c.179]

Во избежание значительного износа несущей поверхности удельное давление к не должно превышать 0,05 МПа. При баббитовой заливке его можно увеличить до [c.182]

Износ цилиндров или втулок, больший на ступенях высокого давления, различен по длине цилиндра — он наиболее значителен в конце втулки у клапанов. Причина увеличенного износа в этом месте состоит в прихватывании колец ко втулке вследствие снижения скорости поршня у мертвой точки при высоком удельном давлении, создаваемом кольцами. [c.298]

Поршень, показанный на рис. УИ.91, применим только для / и // ступеней компрессора. Для ступеней более высокого давления внутренние размеры простого тронкового поршня были бы недостаточны для размещения головки шатуна, а удельные давления на его боковую поверхность оказались бы недопустимо велики. Поэтому для этих ступеней применяют ступенчатые поршни, расширенная часть которых в одних конструкциях выполняет функцию крейцкопфа (рис. УП.2), а в других, кроме того, служит поршнем / или II ступени. Для равномерности износа поршня ось пальца следует располагать так, чтобы ее проекция проходила через центр тяжести опорной поверхности. Положение центра тяжести определяется за вычетом поршневых колец. [c.392]

Во избежание значительного износа несущей поверхности рекомендуется ограничивать к значением 50 кн м , увеличивая при необходимости длину поршня или снижая, если это возможно, его вес. При баббитовой заливке можно повысить удельное давление до = 100 кн м . [c.399]

Во избежание значительных износов уплотняющих колец экспандеры рассчитывают так, чтобы удельное давление колец на стенку цилиндра было умеренным, находящимся в пределах 15—20 кн м (150—200 г/сл ). При удельных давлениях меньше 7 КН/Л1 происходит отрыв Таблица XI.1 кольца от стенки и прорыв газа в образующийся зазор, что, в свою очередь, вызывает вибрацию кольца, снижение производительности компрессора и потерю энергии. [c.649]

J — каталитическая активность 2 — удельная поверхность 3 — выход кокса 4 — насыпная плотность 5 — брак по отбору — износ в эрлифте. [c.60]

На вид треиия оказывают влияние конструкция трущейся пары, удельное давление между ее поверхностями и скорость относительного перемещения. На рис. 2.6 показан характерный переход жидкостного трения в полужидкоииое в результате износа трущихся поверхностей. При малой величине суммарного зазора в подшипнике (61 - - 62), изображенном на рис. 2.6, а, имеет место жидкостное трение. В результате износа и увеличс1П1я зазора 63 > > - - 62 (рис. 2.6, б) минимальна5[ толщина смазки на линии центров б уменьшается, начинается контакт неровностей вала и подшипника и жидкостное трение переходит в полужидкостное, а скорость износа в результате этого начинает увеличиваться. Полужидкостное трение по схеме, аналогичной представленной на рис. 2.6, б, имеет место также в периоды пуска и остановки [c.43]

При недостаточном защитном действии смазки повышение удельного давления на трущиеся поверхности до некоторого критического значения вызывает резкое, скачкообразное повышение коэфициента трения, приводящее к износу (задиру) поверхности металла. [c.238]

Вязкость масел выбирают в зависимости от режима работы узла трения (максимального удельного давления и скорости скольжения). В высоконагруженных узлах трения тихоходных машин используют высоковязкие масла, в малонагруженных и быстроходных узлах — средне- и маловязкие. В условиях гидродинамического режима трения полностью предотвращается фрикционный износ поверхностей, однако в чистом виде такой режим проявляется редко. Если режим гидродинамического трения не соблюдается, то антифрикционное действие масла зависит от состава и [c.31]

Детонацией называется особый ненормальный характер сгорания топлива в двигателе, при этом только часть рабочей смеси после воспламенения от искры сгорает нормально с обычной скоростью. Последняя порция топливного заряда (до 15—20%), находящаяся перед фронтом пламени, мгновенно самовоспламеняется, в результате скорость распространения пламени возрастает до 1500—2500 м/с, а давление нарастает не плавно, а резкими скачками. Этот резкий перепад давления создает ударную детонационную волну. Удар такой волны о стенки цилиндра и ее многократное отражение от них приводят к вибрации и вызывают характерный металлический стук, являющийся главным внешним признаком детонационного сгорания. Другие внешние признаки детонации появление в выхлопных газах клубов черного дыма, а также резкое повышение температуры стенок цилиндра. Детонация — явление очень вредное. На детонационных режимах мощность двигателя падает, удельный расход топлива возрастает, работа двигателя становится жесткой и неровной. Кроме того, детонация вызывает прогорание и коробление поршней и выхлопных клапанов, перегрев и выход из строя электрических свечей и другие неполадки. Износ двигателя ускоряется, а межремонтные сроки укорачиваются. При длительной работе на режиме интенсивной детонации возможны и аварийные последствия. Особенно опасна детонация в авиационных двигателях. [c.84]

Удельный износ определяется по уравнению [1] [c.65]

Рис. 37. Относительный удельный износ 1 плунжера при работе в зависимости от логарифма средней тонкости отсева фильтром

При получении хлора в электролизерах с твердым катодом зависимость износа анодов от концентрации щелочи в католите и от выхода по току имеет один и тот же характер. Данные о зависимости износа анодов от выхода по току, степени превраш,ения хлорида в гидроокись и концентрации Na l в анолите приведены на рис. 1П-12 и П1-13. Удельный расход графита при различной температуре приведен на рис. П1-13, в. Зависимость износа анодов от плотности тока показана па рис. III-13, г. При абсолютном увеличении износа удельный расход графита с ростом плотности тока снижается. Это можно объяснить увеличением потенциала анода с ростом плотности тока и вследствие этого изменением относитель- [c.98]

Пиевмошлифовальные машинки обладают надежностью и безотказностью в работе, нечувствительностью к перегрузкам. Они имеют встроенный в корпус пневматический ротационный двигатель, работающий от сжатого воздуха давлением не ниже 0,5 МПа. Удельный износ шлифовального круга (износ на е/ иницу снятого металла) уменьшается при увеличении окружной скорости круга. [c.147]

В рамках энергетической модели величина трибологических показателей зависит от плотности энергии. Так, плотность энергии трения определяется соотношением работы трения (обшей энергии трения) и объема нагруженного материала. Износ связан с кажущейся плотностью энергии трения и характеризуется соотношением работы трения и унесенного (разрушенного) объема материала [265]. Разрушенный объем материала можно выразнуь также в виде соотношения трансформировавной энергии и удельной энергии материала, соответствующей его энергетическому насыщению в да-нных условиях. [c.248]

Иногда в качестве загрязнителя используется окись алюминия (электрокорунд), — абразивный шлифпоро-шок, применяемый в производстве топливной аппаратуры дизелей. Окись алюминия имеет удельный вес выше желаемого веса, мало подходящую дисперсность и чаще применяется, когда исследование фильтров, связывается с износом прецизионных пар топливной аппаратуры. [c.75]

Как показывают лабораторные исследования, скорость скольжения тоже может влиять на величину износа, но для промышленных аппаратов для достаточно широкого диапазона изменения скоростей ее влияние на удельный нзнос может не учитываться. Однако скорость износа (износ в единицу времени) будет увеличиваться с возрастанием линейной скорости скольжения. Поэтому при интенсификации работы аппаратов за счет увеличения скорости скольжения должно учитываться снижение долговечности узла с движущимися сопряженными деталями. [c.35]

С увеличением удельной нагрузки коррозионный износ стали 1Х18Н9Т возрастает на воздухе в большей степени, чем в жидких средах. Снижение износа этой стали в жидких средах обусловлено тем, что эти среды служат смазкой. [c.339]

Рис. 237. Зависимость износа в разных средах от удельного давления в паре трения сталь 1X18H9T — сталь 1X18H9T

Шестеренчатые стенды (редукторные установки) замкнутого контура прп испытании масел для ТРД обычно работают прн оборотах ведущей и ведомой шестерен 2 1 (примерно 12 ООО и 6000), крутящем моменте на валу ведущей шестерни 5,5—5,8 кГм, удельной статической нагрузке на зуб шестерни 200—250 кГ и коЕгтактком напряжении сжатия около 14 ООО кГ/см . Смазывающие свойства масла в этом случае оцениваются по выдержанно шестернями нагрузке и по их износу. Смазывающие свойства нефтяных масел для ТРД при оценке первыми тремя методами примерно одинаковы (табл. 8. 16—8. 18), причем снижение вязкости масел МК-6 п МС 6 до 6 сот при 50° С не вызывает ухудшения их смазывающих свойств по сравненпю с маслом МК-8. [c.458]

Продолжительность общего цикла фильтрования составляет 3—20 мин. Управляется фильтр полуавтоматически или автоматически. Рассмотренный фильтр имеет наиболее высокие технические показатели работы — развитую удельную поверхность фильтрования, хорошую регенерацию фильтровальной ткани, экономичную промывку, низкое конечное влагосодержание рсадка и др. Недостатки — сравнительная сложность, высокая стоимость изготовления и быстрый износ фильтрующей ленты, обусловливающий необходимость применения специальных тканей, [c.227]

Однако на последней этапе (нагрузка 200 Н) продолжительность определения возрастает в 2-3 раза, наприиер,до 1800 с. После окончания испытания замеряют под микроскопои дианетр пятна износа на шарике (Д,,) и по Д рассчитывают конечное удельное давление по формуле [c.9]

Потребляемая мощность. В валковых дробилках энергия расходуется на дробление материала, преодоление сил трения, за счет которых скорость продвижения материала к выходу достигает окружной скорости валков, и на преодоление сил трения в подшипниках. При расчете определяют затрачиваемую энергию по каждому виду из указанных затрат и полученные результаты суммируют. Этот расчет необходим только в том случае, если процесс измельчения ведут при высоких скоростях валков, заведомо нреднолагая большой удельный расход энергии и повышенный износ металла. Если процесс измельчения идет при окружных скоростях 2—4 м/с, потребляемую мош,ность рассчитывают по формуле (1,60). [c.89]

Рис. 36. Отиоснтельный удельный износ / плунжерных пар ТНВД дизеля Д-100 в зависимости от коэффициента пропуска фильтров е при введе-