Антифрикционные покрытия

Твердые антифрикционные покрытия образуются на твердой подложке после высыхания суспензии антифрикционных порошков в пленкообразующем полимере. [c.243]

Тот факт, что изготовленные из полиамидов детали в состоянии работать без смазки, обеспечил повышенный спрос на них со стороны пищевой и текстильной промышленности при конструировании таких машин и аппаратов, где применение смазки нежелательно или полностью исключено Из полиамидов изготавливаются также пленки, применяемые в качестве упаковочного, и электроизоляционного материала Капроновые пленки удается наносить и на различные металлические поверхности, создавая тем самым износоустойчивое и антифрикционное покрытие [c.7]

Особо перспективным является применение фторопласта-30 марки П для получения антикоррозионных, антиадгезионных и антифрикционных покрытий методом порошкового напыления. [c.188]

Твердые антифрикционные покрытия (твердые смазки). Графит, дисульфид молибдена, нитрид бора, фталоцианин меди и др. обладают небольшим коэффициентом трения, не изменяющимся при высоких и низких температурах, в вакууме п при воздействии агрессивных сред. Ввиду невысокой износостойкости и прочности применение их в чистом виде ограничено, так как они могут работать только в малонагруженных узлах трения при малых скоростях. [c.243]

Толщина вкладышей шатунных подшипников с антифрикционным покрытием свинцовистой бронзы (30% свинца и 70% бронзы) слоем 0,5—0,9 мм должна быть 3,975 Г мм. Вкладыши подшипников маркируют, промывают в бензине, просушивают и затем взвешивают каждый в отдельности с погрешностью не более 0,001 г. [c.32]

Антифрикционные лаки на основе фторопласта 4Д находят широкое применение благодаря тому, что они имеют ряд преимуществ по сравнению с антифрикционными покрытиями на основе суспензий. Износостойкость покрытий из лака ФБФ-74Д в 2,5 раза, а из лака ВАФ-31 в 80 раз превышает этот показатель у суспензий фторопластов 4Д [129]. Лаковые покрытия имеют более высокую адгезию, держатся на любой поверхности, при износе не отслаиваются. Лаки более технологичны, так как не требуется высокой температуры при спекании и термообработке и ограничиваются нанесением двух-трех слоев. Значение коэффициента трения без смазки пленки лака такое же низкое, как у чистого фторопласта-4 [100]. [c.143]

Для нанесения антифрикционных покрытий иа металлическую верхность используют П-610 и П-АК7 в виде тонкодисперсных тюрошь [c.131]

Современные материалы иа основе ЛЦУ и их практическое применение. Ориентированные пленки для микроэлектроники. ЛЦУ транзистор. Командные поверхности. Упрочняющие и антифрикционные покрытия. Высокоэффективные биосовместимые покрытия. ЛЦУ нити - шовный материал для хирургии, сверхвысокопрочные волокна, волокнистые адсорбенты. [c.19]

Сплав олово—свинец. Сплав 5п —10—60% РЬ находит широкое применение в промышленности как антифрикционное покрытие, для защиты от коррозии и облегчения пайки деталей, а также в качестве функционального покрытия в производстве печатных плат. [c.53]

В качестве износостойких антифрикционных покрытий можно использовать КЭП железо—цементная пыль Перед введением в электролит цементную пыль обрабатывают соляной кислотой Содержание ее в осадках достигает 6 % [c.192]

Химически стойкие волокна полифен, антифрикционные покрытия [c.72]

Снлав свииец — таллий. Покрытия РЬ — Т1 нашли применение в качестве нерастворимых анодов, работающих в кислых электролитах. Добавка таллия способствует увеличению температуры плавления свинца. Сплав РЬ - Т1 применяют как антифрикционное покрытие. [c.211]

Относятся к лучшим теплостойким электроизоляционным, антикоррозионным и антифрикционным покрытиям. Имеют хорошую адгезию к металлу [c.216]

ДП — для антифрикционных покрытий и пропиток [c.146]

Лак ФБФ-74Д предназначен для получения на металлических и других изделиях антифрикционных покрытий (сухой смазки), которые также защищают и от атмосферной коррозии. [c.147]

Физико-механические свойства антифрикционных покрытий приведены в табл. 94. [c.143]

Различают пластичные (< НВ 50), мягкие (НВ 50-100) и твердые (> НВ 100) подшипниковые сплавы. К пластичным материалам относятся баббиты, антифрикционные сплавы алюминия с медью, никелем и сурьмой, свинцовые бронзы. Их применяют в высокоскоростных опорах, рассчитанных на работу в режиме жидкостной смазки. Эти материалы не обладают высокой прочностью и их наносят наплавкой или заливкой тонким слоем на твердую и прочную основу - подложку из стали, чугуна или бронзы. Выпускают биметаллические вкладыши, трубы и ленту с антифрикционным покрытием из пластичных материалов. Толщина слоя заливки вкладышей составляет от десятых долей миллиметра до 2-3 мм. Пластичные подшипниковые материалы обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошей прирабатываемостью и износостойкостью, удовлетворительно работают в режимах полужидкостного и даже полусухого трения. [c.99]

Подшипники скольжения получили широкое применение в технике и многие их элементы стандартизованы, в том числе конструкции и размеры корпусов подшипников, размеры втулок и вкладышей, параметры биметаллических втулок и лент с антифрикционными покрытиями. Использование стандартных элементов в конструкции снижает сроки разработки и стоимость подшипниковых узлов. [c.100]

Явление избирательного переноса может быть использовано для нанесения антифрикционных покрытий (бронзы, меди и латуни) на стальные детали с целью предохранения их от схватывания. [c.78]

ЗОЛОЧЕНИЕ — нанесение на поверхность металлических и неметаллических изделий слоя золота. Золочением создают декоративные, антикоррозионные, герметизирующие, защитные, оптические, электропроводящие, антифрикционные и многоцелевые нокрытия. Золото отличается высокой хим. стойкостью, не тускнеет со временем, и декоративные покрытия из него улучшают внешний вид изделий. Толщина таких покрытий 1 -ь 3 мкм (см. также Декоративные покрытия). Катодные антикоррозионные покрытия из золота довольно дорогостоящи, поскольку их толщина должна быть не менее 30—35 мкм (см. также А нти-коррозионные покрытая). Герметизирующие и защитные покрытия (толщиной 15—20 мкм) практически непроницаемы для кислорода, водорода, азота, сероводорода, сернистого газа, окислов азота и др. газов при т-ре до 800—900° С, что обеспечивает герметичность (напр., при уплотнении швов) и защиту изделий от взаимодействия с этими газами (см. также Защитные покрытия). Оптические покрытия (толщиной обычно около 0,1—0,2 мкм) отличаются значительной стабильностью, высокой (болео 90%) отражательной способностью в инфракрасной области спектра и уступают покрытиям из др. металлов лишь в его ближней видимой и ультрафиолетовой частях (см. такжо Оптические покрытия). Электропроводящие покрытия (толщиной 1- -3 мкм) обеспечивают стабильную и высокую электропроводность поверхности изделий. Антифрикционные покрытия характеризуются низким коэфф. трения (см. [c.465]

Марка покрытия Внешний вид покрытия Толщина антифрикционного покрытия, мкм Предел прочности при растяжении, кгс/см2, не менее Относительное удлинение при разрыве, 0/ /0 не менее Твердость по Бринелю, КГС/мм2 Особые свойства [c.146]

Технологические режимы нанесения полимерных антифрикционных покрытий [c.148]

С большей эффективностью эти антифрикционные материалы применяют в виде порошков, а их суспензии —в качестве пластичных смазок и высыхающих композиций, образующих твердые антифрикционные покрытия, и в виде компонентов гра-фитопластов, металлопластов, металлокерамических антифрикционных материалов и т. д. [c.243]

Наряду с электрофоретическим методом нанесения антикоррозионных, лакокрасочных, декоративных, антифрикционных покрытий на. поверхности электропроводящего тела предложен диффузиофоретический метод. Его преимущество состоит в том, что он не связан с расходом электроэнергии и пригоден не только для проводящих тел. В основе метода лежит диффузиофоретический транспорт на поверхность, инициируемый протекающей на поверхности химической реакцией. Например, таким образом получены диффузиофоретические покрытия на поверхности медной подложки при добавке в бутадиенстирольный латекс электролита специального состава. [c.256]

К недостаткам индия ограничивающим его применение, можно от нести низкую те(мпературу плавчеиия, а также стоимость. Индиевые по нрытня заменяются антифрикционными покрытиями, стойкими при ра- [c.146]

В качестве антифрикционных полимерных покрытий применяются фторопластовые, полиамидные и пентапластовые. Перечень некоторых антифрикционных полимерных покрытий и их состав приведены в табл. 93. Основным недостатком антифрикционных покрытий, полученных из суспензий фторопластов, является малая адгезия к металлу, вследствие чего происходит отслоение и отрыв покрытия. Кроме того, спекание покрытий происходит при температуре в пределах от 300 до 370° С. [c.143]

Таллиевые антифрикционные покрытия могут быть заменены покрытиями т спчавов кндия, свинца, олова, серебра. [c.150]

Антифрикционные покрытия из суспензии фторопласта-4 имеют тот недостаток, что при износе вледствие невысокой адгезии к металлу происходит отслоение покрытия. Кроме того, для нанесения покрытия требуется спекание при 370 °С, а такую температуру могут выдержать не все материалы. Эти недостатки устранены в антифрикционных лаках (см. стр. 146 и сл.). [c.145]

При наличии в масле перекисей или других нестойких соединений, способных отдавать свой кислород, коррозия металла мох<ет происходить и без кислорода воздуха. Особенно подвержены коррозии свинец и его сплавы, используемые в антифрикционных покрытиях вкладышей подшипников. При сгорании сернистого топлива в масле увеличивается содержание водораствори.мых кислот, также весьма агрессивных по отношению к металлам. [c.94]

Износостойкие и антифрикционные покрытия могут быть двух видов плотные и пористые. Плотные (или обычные — твердые, износостойкие) используются как для повышения износостойкоегн вновь изготовленных деталей, так и для восстановления деталей, бывших в эксплуатации. При выборе режима износостойкого хромирования учитывают, что области получения наиболее твердых и наиболее износостойких покрытий пе совпадают (рис. 5)- Толщина износостойких покрытий составляет 3— 20 мкм для мерительного и режущего инструмента и 50—60 мкм для матриц, пресс- орм, валов и деталей различных машин. При восстановлении изношенных деталей толщина покрытия может достигать 0,2—0,5 мм. [c.122]

Суспензию на поверхность изделия наносят методами окунания, полива или распыления с помощью пульверизатора (краскораспылителя типа КРУ-1, КРУ-10 н др.). Покрытие, нанесенное одним из указанных методов, сушат на воздухе или в термостате, при этом в высохшем слое не должно быть затеков и трещин. Высохшее покрытие сплавляют в печи при температуре, определяемой температурами плавления и текучести полимера (табл. VII. 5), Для перекрывания дефектов и достижения необходимой толщины наносят несколько слоев суспензии последовательно, подсушивая и сплавляя каждый слой. После сплавления последнего слоя покрытие, в случае необходимости, подвергают термообработке, затем охлаждают на воздухе или подвергают закалке холодной водой, которая повышает эластичность и адгезию покрытия. Толщина покрытия определяется его назначением. Для получения антиадгезионного и антифрикционного покрытий из ПТФЭ достаточна толщина 20—30 мкм, для электроизоляционного—100 мкм. Для защиты от коррозии тол-кцина покрытия должна быть не менее 100 мкм, а в случае сильно корродирующих сред 200—400 мкм. [c.207]

Для получения композиций используется в основном суспензионный ПТФЭ, ио можно применять и дисперсионный. Такие композиции готовят в виде водных и органических дисперсий для получения антифрикционных покрытий [42], а также в виде густых паст. [c.219]

Значительный интерес представляет использование металлополи-меров в качестве антикоррозионных и антифрикционных покрытий, а также покрытий с особыми электрическими и магнитными свойствами. В металлополимерных покрытиях защитные свойства полимеров дополняются протекторным или ингибирующим действием соответствующих металлов прочность, термостойкость и теплопроводность их выше, чем полимерных высокая электропроводность металлополимерных покрытий позволяет электроосаждением получать двухслойные покрытия, в которых второй слой полимерный или металлический. Путем подбора металлов и полимеров различной химической природы, изменением концентрации, размеров и формы коллоидных частиц металлов можно весьма тонко регулировать электрические и магнитные свойства металлополимерных покрытий. [c.116]

Титан и титановые сплавы имеют высокий коэффициент трения по стали (0,3—0,7), повышенную склонность к схватыванию и заеданию с материалом сопряженной детали. Применение жидких и пластичных смазочных материалов, а также твердых смазок не устраняет свойства титана к налипанию и задиру, вследствие чего титан и титановые сплавы применяют в парах трения со специальными смазками, антифрикционными покрытиями или с упрочнением трущейся поверхности различными видами химико-термической обработки (см. гл. П1). Для предотвращения схватывания и заедания резьбовых соединений крепежных деталей из титана применяют резьбоуплотняющую ленту ФУМ из фторопласта-4Д по ТУ 6-05-1388—70, которой плотно оборачивают резьбу. Титан не рекомендуется применять для ножей и других режущих деталей из-за низкой твердости (HR 27—28 в состоянии поставки). Максимальная твердость титана Я 40—42 может быть получена закалкой (нагрев до температуры 1030=t20° С) и старением при температуре 430 = = 20° С. [c.100]

Брейтуэйт Е. Р. Твердые смазочные материалы и антифрикционные покрытия. М, Химия , 1967. 320 с. [c.247]

Защитные лакокрасочные покрытия в химических производствах Издание 3 (1973) -- [ c.66 ]

Защитные лакокрасочные покрытия Издание 5 (1982) -- [ c.82 , c.83 ]

Химия и технология лакокрасочных покрытий Изд 2 (1989) -- [ c.78 ]

Химия и технология лакокрасочных покрытий (1981) -- [ c.76 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология