Нефтяной бензин

Одно из главных направлений использования метанола — расширение ресурсов моторных топлив за счет добавки его (до 15%)) к нефтяным бензинам. Но при этом возможно расслоение фаз и создание паровых пробок в двигателе. В качестве стабилизаторов, предотвращающих эти явления, обычно используют высшие спирты. Специализированное производство [c.115]

При непрерывном росте запасов и добычи нефти проблема получения искусственного жидкого топлива потеряла свою остроту, а дорогостоящий бензин, получаемый гидрогенизацией, не мог конкурировать с нефтяным бензином. Стоимость бензина, получаемого гидрированием угля, составляет 270—316% стоимости бензина из нефти, а стоимость бензина из сланцевой смолы (с включением стадий гидрогенизации) — НО—141% стоимости бензина из нефти Эти обстоятельства в значительной степени уменьшили интерес к гидрогенизации угля, и исследования в области гидрогенизации были направлены на переработку нефтяных и сланцевых продуктов. [c.9]

Нефтяной бензин Ацетон. . [c.488]

Метиловый спирт Нефтяной бензин Этиловый спирт Циклогексан. . [c.488]

Газовым бензином, являющимся продуктом полукоксования, называют смесь низкокипящих предельных, непредельных и ароматических углеводородов, содержащихся в газе после конденсации ис него в обычных условиях паров смолы. Извлекается он из первичного газа путем поглощения активированным углем, жидкими адсорбентами или вымораживанием. Выход газового бензина составляет, 0,3-0,4 % из бурых углей и 1,0 % из длиннопламенных углей. После отгонки из поглотителя газовый бензин представляет собой слабоокрашенную или бесцветную жидкость. Используется газовый бензин совместно с нефтяным бензином в качестве моторного топлива. [c.226]

Хорошо очищенный серной кислотой бензин совершенно бесцветен. Современная техника выработки нефтяного бензина прямой тонки легко дает продукт требуемой степени чистоты, поэтому если [c.134]

В качестве растворителя применяют нефтяной бензин следующего качества. [c.468]

Использование метанола или его смесей с высшими спиртами в качестве моторного топлива или добавки к бензину связано с рядом трудностей, вызываемых его низкой теплотой сгорания и токсичностью. Этих трудностей можно избежать путем конверсии метанола в углеводородное топливо, отвечающее требованиям, предъявляемым к нефтяным бензинам. [c.116]

Последние характеризуются агрегатным состоянием и объемной энергоемкостью топлива при нормальных условиях, которые в значительной степени определяют способы его хранения на борту автомобиля, а также массовой энергоемкостью. Дифференциация альтернативных топлив по энергетическим характеристикам осуществляется по их низшим теплотам сгорания <Эн в сравнении с теплотой сгорания нефтяных бензинов Qн и разбиваются на три группы с высокой энергоемкостью на уровне бензина, средней — с Qн 0,5Q и низкой — с Qн <0,5Qн. [c.132]

При оценке приведенных показателей необходимо учесть, что на период выполнения расчета стоимость нефтяного бензина составляла 24—26 цент/л, а для замещения 1 л бензина требуется примерно 1.7—2,0 л метанола. [c.213]

С учетом ранее выполненных расчетов [61], а также перспективных оценок на добычу различных видов сырья и затрат на его переработку, в табл. 5.6 приведены технико-экономические показатели производства альтернативных моторных топлив применительно к условиям нашей страны. Расчеты носят ориентировочный характер с допущением, что неопределенность исходной информации учтена разбросом значений в пределах 10— 25%. Показатели производства альтернативных моторных топлив, отличных по теплоте сгорания от нефтяного бензина,— метанола, сжатого и сжиженного газов — приведены в нефтяном эквиваленте. По данным табл. 5.6 четко прослеживается связь двух факторов. При переработке сырья, качество которого ниже качества нефти, энергетический к. п. д. процессов получения топлив снижается, а приведенные затраты возрастают. При переработке более высококачественного сырья доля сырьевой составляющей в общей структуре затрат возрастает, а доля затрат на переработку снижается. Этим объясняется, с одной стороны, более высокий уровень затрат на добычу более высококачественного сырья — нефти, газа, а с другой, — меньший уровень [c.226]

Важным фактором эффективности бензиновой модели нефтехимии следует считать комплексную переработку жидких продуктов пиролиза. Проблемы эффективности различной глубины переработки пироконденсата и тяжелой смолы пиролиза рассмотрены в монографии [ 5]- Здесь уместно лишь указать, что определенный экономический эффект производства бензола из пироконденсата по сравнению с производством его в нефтепереработке (риформинг, экстракция, деалкилирование толуола) составляет 6,3 млн. рублей. Это требует особой тщательности при организации перспективной структуры сырья пиролиза в нашей стране. Чрезмерная доля легкого углеводородного сырья резко снижает значение наиболее дешевого источника бензола — пиролиза нефтяного бензина, влечет за собой общее удорожание производства не только этого мономера, но и бутадиена. Например, удельные капиталовложения на получение бутадиена из фракции С4 пиролиза в 10—12 раз ниже аналогичного показателя, характеризующего процессы дегидрирования бутана. Сырьевая база пиролиза в связи с комплексностью процесса производства низших олефинов из нефтяного бензина требует оптимизации, поскольку использование самой дорогой нефти в химическом направлении может оказаться эффективнее применения этана и сжиженных газов, так как в последнем случае для получения ароматических углеводородов и мономеров синтетического каучука требуются дополнительные процессы. [c.370]

В табл. 5.7 представлена структура приведенных затрат на производство, транспорт, хранение, распределение и применение на автомобиле нефтяного бензина и альтернативных топлив в расчете на 1 т бензинового эквивалента. Эти показатели даны применительно к среднему автомобилю (его технико-эксплуа- [c.233]

Влияние азотистых соединений практически не исследовалось ввиду их крайне незначительного содержания в современных нефтяных бензинах — не более 0,02% (см. главу 3). [c.287]

Вода может присутствовать в бензинах в растворенном состоянии и в виде второй (жидкой или твердой) фазы. В растворенном состоянии в нефтяном бензине может содержаться очень небольщое количество воды. Даже в наиболее гигроскопичном углеводороде — бензоле растворимость воды при 20°С составляет всего 0,058%. Однако даже в таких количествах растворенная в бензине вода может вызвать нарущения в работе двигателя, особенно при низких температурах. [c.316]

Растворенная вода в бензинах практически не оказывает влияния на стандартные показатели их низкотемпературных свойств. Температура помутнения нефтяных бензинов любого компонентного состава обычно не выше минус 60°С. Поэтому для автомобильных бензинов этот показатель не нормируется. Однако влияние растворенной воды на физическую стабильность при низких температурах заметно возрастает в случае использования кислородсодержащих компонентов. [c.321]

Классификация асфальтов до сих пор пе установлена и в большинстве случаев основывается на температуре плавления или на растворимости в тех или иных органических растворителях, главным образом, в бензоле или сероуглероде. Элементарный состав асфальтовых веществ не позволяет провести такие различия, которые могли бы лечь в основу классификации. Групповой анализ по различной растворимости асфальтовых компонентов показывает, что для асфальтов характерно содержание асфальтенов (веществ, не растворимых в нефтяном бензине, выкипающем до 75°). Температуры плавления асфальтов тем выше, чем выше со-дерн ание в них асфальтенов, как это видно из табл. 57. [c.154]

Логическим развитием процессов гидрогенизационной очистки нефтяных бензинов можно считать и использование аналогичного метода для очистки легкого масла коксования углей (бензол коксования). Коксохимическая промышленность, дающая смесь бензола, толуола и ксилолов с высоким содержанием примесей, лишь с трудом может конкурировать с другими источниками ароматических углеводородов высокой чистоты. Для получения из коксохимических ароматических фракций продуктов, пригодных в качестве сырья для органического синтеза, необходимо удалить такие примеси, как сернистые, азотистые соединения, алкены и алканы. Обычно ароматические продукты коксохимической промышленности перегонкой разделяют на бензол, толуол и ксилол с последующей сернокислотной и щелочной очисткой. После нейтрализации узких фракций и вторичной перегонки получают [c.155]

В Бразилии широко используется, например, газоход — нефтяной бензин, содержащий 20 % этилового спирта. Топливо М-85 на базе метанола начала выпускать фирма Шелл . [c.361]

Все соли их нерастворимы за исключением солей щелочных металлов и серебра. Соли кальция незначительно растворимы в минеральных маслах и более заметно в маслах растительного происхождения, причем, растворяясь, они увеличивают их вязкость. Образование медной соди, как указал Харичков, может иметь место из нафтеновых кислот и сернокислой меди. Серебряные соли легко растворимы в нефтяном бензине, соли же меди и ртути гораздо труднее. [c.158]

Финансовая поддержка правительством предприятий, вырабатывающих этиловый спирт из растительных отходов, дает возможность уже сейчас конкурировать по цене с нефтяным бензином. А в ближайшей перспективе спирт станет еще дешевле. [c.89]

В дальнейшем эта реакция была применена для дегидрирования отдельных фракций нефтяных бензинов с целью обогащения их ароматическими углеводородами. [c.291]

Фракция 60—165 нефтяного бензина прямой гонки (образец № 1) [c.297]

Фракция 80—165 нефтяного бензина (образец № 3) [c.297]

Тяжелый бензин, содержащий 90% нефтяного бензина и 10% буроугольного бензина Высокооктановый бензин Афз Pt (0,44%) 50 бар, 510° С, 25 мЧч [1257] [c.258]

Вследствие гетерогенного катализа и связанного с ним применения высоких давлений появилась возможность для решения следующей важнейшей экономической проблемы — деструктивной гидрогенизации углей до жидкого моторного топлива (1910—1913 гг. Ипатьев, Бергиус — см. [5]). К концу 20-х годов деструктивная каталитическая гидрогенизация стала внедряться и в производство нефтяных бензинов. Она обеспечивала повышение выхода крекинг-бензинов за счет гидрогенизации более высокомолекулярных продуктов, предупреждала коксо-образование и способствовала обессериванию бензинов. [c.100]

Одной из главных составных частей нефтяных бензинов, в частности, нефтей советских месторождений, являются гомологи циклопентана. Между тем каталитические превращения углеводородов ряда циклопентана менее всего изучены. В настоящем разделе рассматриваются работы, в которых изучались превращения гомологов циклопентана в присутствии ароматизирующих катализаторов. [c.126]

Анализ соотношений индивидуальных углеводородов в нефтяных бензинах позволил Ал. А. Петрову п другим сделать следующие выводы. [c.100]

В бензиновой части нефтей доказано присутствие почти всех изомеров моно- и диалкилзамещенных и значительное число полиал-килзамещенных гомологов до Сю включительно. Детальное изучение индивидуального углеводородного состава прямогонных нефтяных бензинов показало, что среди двузамещенных гомологов бензола преобладают 1,Я-замещенные изомеры, среди триалкилбензолов — 1,3,5- и 1,2,4- изомеры. В керосиновых фракциях различных нефтей, как и в бензиновых, ароматические углеводороды почти полностью представлены гомологами бензОоЧа. Однако в керосине уже появляются заметные количества гомологов нафталина, т. е. ароматические углеводороды с конденсированной системой из двух бензольных колец. [c.258]

Рис. 6.1. Показатели эффективности применения альтернативных моторных топлив по энергетическому к. п. д. т]э и комплексному показателю ток- снчности отработавших газов / — нефтяной бензин А-76 II — бензин пря- 0J2 мого синтеза из природного газа III — бензин прямого синтеза из угля /V —бензин Mobil из природного газа V — бен- ЗИН Mobil из угля V/— синтетический Цуо бензин ИЗ угля V7/— бензин метанольный БМ-5 V///— бензин метанольный БМ-15

Ингибит-С (ТУ 38.1011133-87) применяют для защиты от коррозии сельскохозяйственной техники при межсезонном хранении в различных климатических зонах. Наносят на защищаемую поверхность при температуре не менее 5 °С и влажности не более 70 % методом безвоздушного или пневматического распыления, окунанием или кистью. Основные компоненты битум марки 90/10, окисленный петролатум, отходы от производства присадки сульфоната кальция, сольвент нефтяной, бензин. [c.392]

Если содержащиеся в незначительных количествах азотистые соединения нефтяных бензинов, как правило, не оказывают решающего влияния на их эксплуатационные свойства, а также не затрудняют каталитическую переработку бензинов (капиш-тический риформинг, изомеризация), то при получении бензинов из альтернативного сырья (угля, сланцев) высокая концентрация азота в синтетической нефти (смоле) и выделяемых из нее топливных дистиллятов требует проведения специальных процессов для снижения содержания в них азота до приемлемого уровня. Так, при переработке смолы, полученной из колорадских сланцев, содержание азота в бензинах достигает 1% мае. [21]. Такой бензин должен подвергаться процессу гидроочистки во избежание деактивации катализатора риформинга, необходимого для получения высокооктанового бензина. [c.77]

Из рассмотрения патентпох о материала совершенно очевидно, что хотя в качестве сырья для промышленной каталитической ароматизации парафиновых углеводородов избирается нефтяной бензин, делается это только по той причине, что природного сырья, состоящего целиком из парафинов, не существует, а синтин является мало распространенным продуктом. Нет сомнения, что даже парафинистые нефтяные бензины, в которых наряду с преобладающим содержанием парафиновых углеводородов имеются все же уд леводороды ряда циклопентана и цикло-) ексана, образуют ароматику в условиях каталитической ароматизации не только за счет парафинов, но и за счет остальных компонентов. [c.123]

В 1950 г. Институт иефти АН СССР предло(жил иопользовать хроматографический адсорбционный метод при определевдц. индивидуального состава нефтяных бензинов прямой перй онки и для количественного отделения аром1ат1Ичес1К1Их углеводородов. [c.51]