Электродвигатели вспомогательных механизмов

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.86]

Несмотря на наличие в этом помещении сложной системы газовых компрессоров и обвязочных трубопроводов, работающих в условиях повышенной коррозии и высокого давления (32 МПа), класс указанного выше помещения необоснованно был установлен В-16, вместо ранее принятого класса В-1а по ПУЭ. Снижение класса помещения обосновывалось ПУЭ, допускающими такое снижение при устройстве дублирующих вентиляционной систем и автоматической сигнализации о загазованности помещения. В приведенном случае осуществление этих дополнительных требований не могло исключить образование взрывоопасной газовоздушной смеси в количестве, достаточном для возникновения взрыва, сопровождаемого разрушением здания. Однако не были приняты меры по устранению источников воспламенения электрооборудование не соответствовало действительному классу помещения В-1а/4А электродвигатели компрессоров и их вспомогательных механизмов, механиз MOB открывания фрамуг аэр,ационного фонаря, электроосветительная армату ра, межцеховая сигнализация и другие устройства не соответствовали категории взрывоопасной смеси (ВЧА). [c.15]

Кроме главного привода клети (см. рис. VI. 17) представлены однолинейные схемы главных цепей ряда вспомогательных электроприводов блюминга. Для вспомогательных механизмов блюминга (нажимных устройств, рольгангов перед и за клетью, кантователя и т. д.) применяют реверсивные электродвигатели постоянного тока как кранометаллургические серии Д, так и электродвигатели постоянного тока индивидуального исполнения ( имепниковые ). Последние как раз показаны на приводе вспомогательных механизмов (см. рис. 1.17). Все вспомога-те.. ьные электродвигатели постоянного тока блюминга питаются от реверсивных тиристорных преобразователей ТП через преобразовательные трансформаторы Тр от сети переменного тока 10 кВ (некоторые приводы малой мощности могут получать питание от сети 380 В переменного тока через токоограничивающие рс акторы). [c.153]

Для электродвигателей вспомогательных механизмов прокатных цехов характерно использование их в трех основных режимах работы — продолжительном, повторно-кратковременном и кратковременном. Наиболее просто производится расчет мощности электродвигателя вспомогательного механизма для работы в продолжительном режиме. [c.170]

В связи с этим большинство руднотермических нечей имеет сравнительно простую, схему управления электродвигателями вспомогательных механизмов. Лишь отдельные типы руднотермических печей, как, нанример, печи для плавки закиси никеля, а также рафинировочные печи по сложности механической части приближаются к дуговым сталеплавильным печам. [c.320]

Электродвигатели вспомогательных механизмов станка работают, как правило, в кратковременном режиме и выбираются с повышенным пусковым моментом и большой перегрузочной способностью для зажимных устройств. [c.75]

Электропривод агрегата гранулирования второй ступени состоит из главного привода мощностью 140 квт, приводов вспомогательных механизмов и электронагревателей. Электродвигатель главного привода двухскоростной, с переключением со звезды на треугольник для обеспечения плавного пуска гранулятора. Электродвигатели вспомогательных механизмов асинхронные, с короткозамкнутым ротором, закрытые, обдуваемые. Пусковые и защитные аппараты всех электродвигателей агрегата устанавливаются в уплотненных шкафах и пультах непосредственно в цехе. [c.200]

Учитывая возможность перебоев (хотя и кратковременных) в электроснабжении электродвигателей вспомогательных механизмов турбин, на газотурбинных КС предусматриваются автоматические устройства, разгружающие турбины и переводя- [c.395]

Затраты на электроэнергию определяются как плата за потребляемую мощность, которая зависит от продолжительности работы электродвигателей, обслуживающих механизмы фильтра и вспомогательного оборудования в течение цикла их работы. [c.234]

В системе электроснабжения насосных и компрессорных станций и нефтебаз используют следующие стандартные напряжения для передачи электроэнергии от районных подстанций или электростанций энергосистемы 220, ПО, 35, 10 или 6 кВ для распределения электроэнергии на территории насосной, компрессорной или нефтебазы 10—6 кВ для питания мощных электродвигателей основных насосов и компрессоров 10—6 кВ и 0,4 кВ для пи тания двигателей вспомогательных механизмов, электродвигателей небольшой мощности насосов нефтебаз для освещения — 220 В. [c.155]

Большое число разнообразных вспомогательных механизмов прокатных цехов требует регулирования частоты вращения приводного электродвигателя. Для подавляющего большинства таких механизмов применяется регулируемый тиристорный привод постоянного тока. Описание таких приводов дано в разделе реверсивных станов горячей прокатки на примере вспомогательных механизмов блюминга 1500 и технологической линии цеха холодной прокатки,. [c.176]

Напряжение сетей постоянного и переменного тока, питающих электродвигатели масляных насосов и других вспомогательных механизмов [c.350]

Потребителями электроэнергии на насосных и компрессорных станциях магистральных нефтепроводов и газопроводов являются электродвигатели на напряжение 6 или 10 кВ основных насосов и компрессоров, электродвигатели на напряжение 0,38 кВ вспомогательных механизмов и электрическое освещение на напряжение 0,22 кВ. Для преобразования получаемого от источника электроснабжения напряжения 220, ПО и 35 кВ в требующееся рабочее напряжение 10—6, 0,56—0,38 и 0,22 кВ на площадке нефтенасосной и газокомпрессорной станций и нефтебазы сооружают главную понизительную подстанцию (ГПП) с трансформаторами 220—110—35/10—6 кВ, с распределительными устройствами (РУ) 10—6 кВ и необходимым числом трансформаторных подстанций (ТП) 10— 6/0,66—0,38/0,22 кВ с распределительным устройством 0,66—0,38 кВ. Трансформаторы 220—ПО—35 кВ могут быть с расщепленными и нерасщепленными обмотками на стороне низшего напряжения. [c.176]

В отличие ОТ всех остальных вспомогательных механизмов при выборе типоразмера электродвигателя для перемещения электродов необходимо учитывать, что излишний запас мощности его ухудшает условия работы системы автоматического регулирования режима дуги, в результате чего уменьшается коэффициент использования мощности трансформатора и снижается производительность печи. Поэтому необходимо стремиться к тому, чтобы> за счет выбора рациональной кинематической схемы и конструкции механизма перемещения электрода применять приводной двигатель минимальной, но достаточной для надежной работы механизма мощности. [c.408]

Система управления (см. стр. 202) имеет реле времени (позволяющие в широком интервале регулировать длительность выполнения основных операций) и элементы информационной системы датчик уровня, определяющий длительность загрузки, тахогенератор, дающий импульсы на включение вспомогательного электродвигателя и механизма съема осадка и т. и. Предусмотрена работа центрифуги с ручным управлением (наладочный режим). [c.40]

Для обеспечения синхронизации работы между машинами отделочной линии установлены роликовые компенсаторы, связанные с реостатами возбуждения. Привод каждой машины осуществляется от электродвигателей постоянного тока с плавной регулировкой скорости в пределах 1 5. Привод вспомогательных механизмов машин осуществляется от электродвигателей [c.254]

Текущий ремонт проводится через 3000 ч работы. Он состоит в осмотре нагнетателя и его обвязки осмотре вспомогательного оборудования проверке затяжки гаек крепления крышек корпуса опорно-упорного подшипника, муфты сцепления, корпуса нагнетателя проверке центровки вспомогательных механизмов, вскрытии для проверки отдельных узлов, устранении обнаруженных дефектов и течи масла, набивке сальников задвижек и насосов, в притирке и подкраске оборудования. У электродвигателя вскрывают торцовые крышки, осматривают и очищают от грязи и масла, а затем продувают обмотки проверяют зазоры между статором и ротором проводят ревизию щеточного устройства с заменой щеток чистят контакты проверяют работу контакторов роторной станции продувают роторные сопротивления и проверяют контактные соединения заменяют дефектные сопротивления. Затем проводят проверку контактных соединений силовой сборки и профилактику магнитных пускателей проверяют и заменяют смазку подшипников двигателей вспомогательных механизмов, проводят профилактический осмотр ячейки масляного выключателя. [c.149]

Вспомогательные механизмы вальцов приводятся во вращение асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями мощностью ,18—1,7 квт. [c.215]

Для электропривода вспомогательных механизмов, не требующих регулирования скорости, используют асинхронные короткозамкнутые электродвигатели. Преобразовательные агрегаты и щиты управления устанавливают в электромашинном помещении. Управление механизмами линии осуществляется с главного пульта, установленного у пропиточной ванны, с трехместных пультов и четырьмя ключами управления на механизмах секции. На рис. 1Х-27 показана структурная схема автоматической линии обрезинки корда ЛОК-200. Эта линия предназначена для выполнения одновременной двухсторонней обкладки резиновой смесью кордной ткани, поочередной двухсторонней промазки резиновой смесью текстильных тканей и сушкой их перед промазкой. Линия состоит из участков сушки, каландрирования и закатки. [c.218]

Электрооборудование агрегата (рис. 72) состоит из дросселей насыщения ДН1—ДН6, печных трансформаторов ПТ1—ПТ6, вспомогательных трансформаторов TI—ТЗ мощностью 1 /сва на напряжение 380/127 в и электродвигателей наматывающих механизмов —6 и 9—15, мешалки замасливателя 8 и качалок днищ расходных бункеров 7 и 16. [c.146]

На газотурбинных КС перерывы в питании электродвигателей вспомогательных механизмов турбоагрегатов при работе турбпп под нагрузкой снижают надежность отдельных узлов газовой турбины. При прекращении питания электроэнергией турбина должна быть немедленно разгружена и может быть оставлена на холостом ходу только на короткое время, необходимое для включения резервного питания. [c.395]

Не1посредственно перед испытаниями необходимо проверить комплектность системы автоматизации и соответствие ее конструкторской документации наличие действующих клейм и свидетельств о проверке приборов органами государственной или ведомственной метрологической службы наличие сжатого воздуха и электрического питания в щитах, системах сигнализации и управления и соответствие параметров сжатого воздуха и электрического питания требованиям конструкторской документации системы сигнализации от каждого контролируемого параметра, работоспособность системы запрета пуска электродвигателя по каждому условию запрета пуска работоспособность системы аварийного отключения электродвигателя от аварийных кнопок и для каждого контролируемого параметра работоспособность дистанционного индивидуального управления электроприводами вспомогательных механизмов и электроприводами запорной трубопроводной арматуры работоспособность программного управления в режимах пуска, остановки и аварийной остановки работоспособность привода исполнительного устройства для изменения производительности установки. [c.31]

К 1-й категории относятся электроприемники, нарушение электроснабжения которых может повлечь за собой значительный ущерб народному хозяйству, опасность для жизни людей, повреждение оборудования, нарушение работы особо важных элементов городского хозяйства (например, остановку городской электростанции из-за прекращения подачи нефти или газа) и другие тяжелые последствия. На насосных и компрессорных станциях магистральных нефте- и газопроводов к таким электроприемникам относятся электродвигатели основных насосов и компрессоров, двигатели их вспомогательных механизмов (маслонасосы, [c.155]

Для вспомогательных электроприводов реверсивных обжимных станов используется автоматический регулятор противо-электродвижущей силы электродвигателя ( регулятор э. д. с. ) как более простой и надежный по сравнению с регулятором скорости (так как не требуется тахогенератор). Требования к электроприводам вспомогательных механизмов позсо-ляют применить этот более простой регулятор. Так же как и для главного привода валков, для этих приводов применяются регуляторы тока с регулируемым токоограничением. Для вспомогательных приводов применяется регулирование частоты вращения электродвигателя только в диапазоне регулирования напряжения якоря, поэтому питание обмоток возбуждения осуществляется от сети постоянного тока 220 В (на рпс. не показано). [c.154]

Электрооборудование непрерывного стана холодной прокатки состоит из электродвигателей главного привода валков клетей, электродвигателей разматывателя, моталки, нажимных устройств клетей и других вспомогательных механизмов, а также тиристорных преобразователей и аппаратуры управления. Электродвигатели постоянного тока для главных приводов станов обычно выполняются двух- или трехъякорнымн, а в последнее время для приводов моталок изготовлен четырехъякорный электродвигатель. Такое исполнение объясняется тем, что электродвигатели должны вращаться сравнительно быстро (например, по сравнению с реверсивными и непрерывными станами горячей прокатки), а также ввиду частых ускорений должны иметь но возможности малый момент инерции. Для главных приводов рабочих валков этих станов обычно прн.меняется индивидуальный привод, механическая схема которого представлена на рис. VI.21, а электрическая блок-схема — на рис. 1.22. [c.159]

Электропривод вспомогательных механизмов прокатных станов осуществляется от электродвигателей металлургических серий переменного и постоянного тока (см. 23). Электродвигатели переменного тока применяют в том случае, если для механизма не требуется регулирование частоты вращения в значительном диапазоне, как, например, для электропривода подъемного стола (рис. У1.25). Механизм предназначен для подъема и установки рулонов. Привод осуществляется от электродвигателя М переменного тока типа МТКН с короткозамкнутым ротором, питающегося от сети переменного тока 380 В. Привод реверсивный (перемещения вверх , вниз ). Защита электродвигателя осуществляется от реле максимального тока 1РМ, 2РМ, ЗРМ, контакты которых введены в цепь катушки нулевого защитного реле PH. Назначение PH — защита привода при исчезновении напряжения цепи управления постоянного тока 229 В. Через реле PH производится также отключение схемы при срабатывании 1РМ, 2РМ, ЗРМ. В цепь PH вводят также блокировочные контакты от других электроприводов данного механизма или участка. Только при замкнутой цепи блокировочных контактов разрешается работа данного привода (для рассматриваемой схе-. мы такой чужой блокировкой из другой схемы является контакт конечного выключателя ВК, который на рис. У1.25 обведен пунктиром). Зарядка реле PH производится ключом управления К (универсальный переключатель УП5312-С45), который в положении зарядки должен находиться в нулевом положении. Управление электродвигателем М производится с помощью контакторов В ( вверх ), Н ( вниз ). Реверс производится переключением двух фаз. Третья фаза коммутируется линейным контактором Л. Управление движением вверх , вниз осуществляется ключом К установкой его в крайние положения. Ограничение хода механизма вверх и вниз осуществляется с помощью контактов 1 и 2 путевого выключателя ВП (командоаппарат КА4658-3 с передачей =15), пристроенного к валу, механизма. Для точной остановки механизма применено динамическое торможение электродвигателя М от сети постоянного тока напряжением 220 В через контактор динамического торможения Д и добавочное сопротивление Я2 с защитой от реле максимального тока РМ. Катушка контактора динамического торможения Д получает питание при отключении всех трех контакто- [c.174]

Резиносмеситель (рис. УП1.16) представляет собой камеру, в которой навстречу друг другу вращаются два ротора 3. Корпус резиносмесителя и ротора 3 охлаждают водой. Каучук, порошкообразные вещества и мягчители загружают в камеру сверху через загрузочное отверстие 5 с откидной крышкой. Смесь захватывается лопастями ротора, перемешивается и перетирается определенное время, после чего выгружается через нижнее разгузочное устройство 4. Привод резиносмесителя состоит из понижающего редуктора и синхронного электродвигателя переменного тока или электродвигателя постоянного тока. Верхний и нижний затвор открывается прп помощи пневмопривода. Система принудительной смазки резиносмесителя состоит из насоса и маслопроводов, по которым жидкую смазку подают к трущимся частям. Вспомогательные механизмы резиносмесителя и его приводного электродвигателя (вентиляторы, насосы, смазка и др.) приводятся во вращение асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями напряжением 380 В. [c.240]

В раскаточных и закаточных устройствах линий применяют косвенные регуляторы натяжения, действующие по принципу поддержания постоянства натяжения ткани при помощи поддержания постоянной мощности двигателя намоточного устройства. У этих устройств устанавливают пульты ручного управления. Электропривод вспомогательных механизмов (насосов смазки и гидпроприводов, раздвижки валков каландра, вентиляторов, центрователей и др.) осуществляется асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором. [c.248]

Работа печи связана с работой вспомогательных механизмов—маслонасосов, вентиляторов высокого давления для подачи воздуха в печи, дымососов, транспортеров. Схема управления печным агрегатом предусматривает определенную последовательность пуска механизмов, нх взаимную блокировку, а также предупредительную, аварийную и технологическую сигнализацию. Оператор на щите управления нажимает первую кнопку и дает предупредительный сигнал о запуске первой группы механизмов (конвейеров, элеваторов, преобразователей постоянного тока для питания приводов литателей угольной пыли и шлама). После запуска этих механизмов оператор нажимает вторую кнопку и дает предупредительный сигнал о запуске второй группы механизмов в следующей последовательности автовесы, холодильный барабан, маслонасос редуктора главного привода печи, шламовый питатель, дымосос, вентилятор и угольный шнек. Рассмотрим особенности управления электроприводом постоянного тока шламового питателя. Чтобы обеспечить нормальное распределение во вращающейся печи сырья, необходимо поддерживать постоянное соотношение между скоростью вращения печи и количеством поступающего в нее шлама. Для синхронизации скоростей вращения электродвигателя подачи шлама и печи при.меняют систему Г—Д с установкой на вал электродвигателя печи ДП генератора ГШ, питающего двигатель подачи шлама ДШ (рис. Х1.2). [c.288]

Аппараты управления и защиты электродвигателей основных и вспомогательных механизмов (блоки управления, контакторы, реле, кнопки и др.) размещают на щитах станций управления, устанавливаемых в цехах и пылеуплотненных шкафах. На фасадах щитов размещают кнопки управления, ключи, сигнальные лампы, блинкеры, приборы учета и контроля, а также мнемонические схемы технологического процесса. [c.290]

Л, 1— номинальная мощность приводного электродвигателя насоса или вспомогательного механизма, присоединенного к трансформатору, кВт (нри подсчете суммарной мощгюсти электродвигатели резервных агрегатов не учитываются) [c.247]

Основными потребителями электроэнергии в производстве полиэтилена являются электродвигатели этиленовых компрессоров, насосов горячей воды и преобразовательные агрегаты системы генератор — двигатель прануляторов, а также электродвигатели различных вспомогательных механизмов и электршодогреватели. [c.198]

Вспомогательные механизмы резиносмесителя и синхронного электродвигателя (вентиляторы, насосы смазки и др.) приводятся во вращение асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями напряжением 380 в. Кнопки управления магнитными пускателями этих механизмов и гонного электродвигателя возбудительного агрегата находятся на дульте управления резиносмесителем. Ввиду того что в подготовительном цехе среда насыщена сажевой пылью, щит станции управления и возбудительный агрегат устанавливают в отдельном помещении рядом с распределительным устройством напряжением 6 кв. [c.214]

Все аппараты управления электроприводом резиносмесителя, вальцов и гранулятора поставляются в виде готового комплектного устройства. Комплектное устройство состоит из пяти следующих щкафов высоковольтных воздущных реверсивных контакторов, станции управления возбуждением синхронного электродвигателя, статического возбудителя, релейного и управления вспомогательными механизмами. Шкафы имеют сажепыленепроницаемое исполнение и устанавливаются непосредственно у производственных агрегатов. Связь комплектного устройства с распределительным устройством напряжением 6 и 0,4 ка осуществляется кабельными линиями. [c.216]

Электропривод вспомогательных механизмов каландра (перемещение валков, насосы смазки, конвейеры, питатели и вентиляторы), пе требующих регулирования скорости, осуществляется от асинхронных короткозамкнутых электродвигателей типа АО и АОЭС (с встроенным электромагнитным тормозом). Управление вспомогательными электроприводами осуществляется с пульта управления каландра кнопками пуск и стоп . При нарушении смазки подшипников или редуктора, а также при неисправностях ртутного выпрямителя на пульт подается звуковой сигнал и загорается лампа. [c.218]

В сборочном цехе устанавливается большое количество сборочных станков для легковь1х и грузовых шин. Современные сборочные станки имеют программное автоматическое управление и электропривод постоянного и переменного тока мощностью 4-г8 квт для приводного барабана и асинхронные короткозямкнутые двигатели 0,2—2 квт для вспомогательных механизмов. Электродвигатели постоянного тока получают питание или от общего преобразовательного агрегата цеха или от отдельных встроенных в станок селеновых или кремниевых выпрямителей. [c.222]

В совр. прокатных цехах М. з. все приводы станов электрические. Их мощность доходит до 7000 кет. Большое количество электродвигателей, кроме того, обслуживает вспомогательные механизмы и устройства цеха. Нужная форма проката получается путем обжатия металла в прокатных валках, поверхность к-рых изготовляется с калибрами, рассчитанными для каждого нрофилеразмера в отдельности (в нек-рых случаях на одном валке имеются калибры для 2—3 нрофилеразмеров). Многообразие сортамента проката приводит к необходимости иметь в каждом цехе большой парк валков, составляющих очень важную и квалифицированную насть прокатного оборудования. [c.449]