Износ циклонов

Регулярно отбираемые на действующих установках пробы катализатора испытываются на активность, содержание кокса, стойкость против истирания и воздействия водяного пара, загрязнение металлами. Одновременно определяются фракционный состав катализатора (по размеру частиц), удельная поверхность пор, объем и средний диаметр пор. При проверке равновесной активности катализатора путем крекинга сырья серьезное внимание обращают па количество образующегося кокса, поскольку эксплуатационные расходы на заводской установке зависят от его выхода. Снижение выхода кокса уменьшает расход воздуха и энергии на его сжатие, нагрузку и износ циклонных сепараторов, а также сокращает потери катализатора, уносимого в атмосферу газами регенерации. [c.132]

Воздух в регенератор поступает из транспортной линии (20%) и через распределительные короба (80%). Количество воздуха должно быть достаточным для выжигания нужного количества кокса. При этом необходимо, чтобы кольцевые короба были загружены одинаково и как можно более равномерно распределяли воздух по сечению слоя регенерируемого катализатора. С увеличением подачи воздуха повышается унос катализатора дымовыми газами и возрастает износ циклонов и стояков. [c.292]

Износ циклонов. Как показала практика эксплуатации промышленных установок каталитического крекинга, внутренние поверхности циклонов реакторного блока подвергаются интенсивному абразивному износу, что сокращает длительность межремонтного пробега установок и приводит к повышенному расходу катализатора. По результатам обследования циклонов в полупромышленных и промышленных условиях [114, 123] установлено следующее [c.209]

При правильном подборе режима выжигания кислород воздуха используется полностью. Если в газах регенерации содержится свободный кислород, то в верхней части аппарата окись углерода полностью окисляется до двуокиси углерода и температура среды резко повышается. Чтобы не допустить дезактивации катализатора и предохранить внутренние устройства от воздействия высокой температуры, в корпусе регенератора, несколько ниже циклонов, устанавливают по окружности форсунки, а над циклонами — кольцевой перфорированный коллектор для подачи охлаждающего конденсата. Следует избегать подачи большого количества воды, чтобы предотвратить увеличение уноса катализатора и повышение механического износа циклонов. [c.710]

В процессе эксплуатации такой сложной системы, как реактор дегидрирования бутана, срок его межремонтного пробега зависит от ряда взаимно влияющих факторов. В первую очередь сюда относятся закоксовывание и эрозионный износ циклонов и выход из строя системы улавливания катализаторной пыли, закоксовывание внутренних устройств самого реактора, состояние решеток, облицовки и т. д. Вследствие этого обычный срок межремонтного пробега реактора вскоре после секционирования составлял 2—2,5 месяца. Остановка реактора даже на относительно простой ремонт связана с потерей 12—15 суток, что сразу же ставит под угрозу выполнение плана. Вследствие этого были осуществлены поиски и ликвидации причин, вызывающих частые остановки реакторов. [c.251]

Определенные трудности в эксплуатации может вызвать износ циклонов и рабочих колес насосов. [c.72]

При улавливании абразивной пыли необходимо иметь в виду возможность износа циклонных элементов. При необходимости предусматривают их защиту в виде сменных щитков. В батарейных циклонах с рециркуляцией потока наиболее интенсивному абразивному износу подвержен выносной циклон тракта рециркуляции. В одиночных или групповых циклонах должны быть защищены в первую очередь наиболее быстро изнашиваемые места — участок корпуса, примыкающий к входному патрубку, и нижняя треть конической части, где образуется интенсивный вихрь с повышенной концентрацией пыли. Эти участки целесообразно выполнять утолщенными или сменными. [c.56]

Большой абразивный износ испытывают детали аппаратов с кипящим слоем катализатора. В таких аппаратах абразивному износу подвергаются секционирующие решетки, встроенные теплообменники и циклоны. Механический износ дополняется воздействием высоких температур (600 °С). [c.40]

Применение микросферического катализатора, многоступенчатых циклонных сепараторов, изменение системы циркуляции катализатора, расположения реактора и регенератора, конструкции транспортных линий (без резких поворотов) и замена регулирующих задвижек запорными клапанами игольчатого типа и т. д. на установках с пылевидным катализатором сократило потери катализатора и значительно упростило установки, исключены электроосадители, уменьшились абразивный износ трубопроводов, высота металлоконструкций, эксплуатационные расходы и пр.). Ниже приводится краткое описание указанных выше систем. [c.48]

На фиг. 8 приведена схема установки каталитического крекинга с пылевидным катализатором (модель IV), в которую внесены последние усовершенствования по ведению процесса. На установке изменена система циркуляции (отсутствуют напорные стояки), для улавливания катализатора внутри реактора и регенератора смонтированы двухступенчатые циклоны,- Для уменьшения абразивного износа применены катализаторопроводы без резких поворотов, а для более полного улавливания катализатора—реконструированы циклоны. Диаметры реактора и регенератора уменьшены и, соответственно, скорости паров и газов [c.52]

Очистка газа от механических примесей. Для предохранения оборудования от преждевременного износа воздух или газ, всасываемый в машину, должен быть очищен от твердых частиц (пыли, песка, окалины, продуктов коррозии). Для очистки газа применяют масляные пылеуловители, висциновые фильтры и циклонные сепараторы. Принцип действия масляного пылеуловителя заключается в том, что в корпусе аппарата поток газа теряет скорость и изменяет направление над зеркалом солярового масла, в результате чего из газа выпадают крупные твердые частицы, поглощаемые маслом. Затем газ проходит через фильтр для дополнительной очистки. Загрязненное масло из пылеуловителей периодически удаляется. Такие же аппараты служат в качестве масловлагоотделителей. [c.284]

Для очистки га.чов от пыли, вызывающей износ крыльчаток вентиляторов, батарейные циклоны устанавливают перед вентиляторами. [c.477]

Газы просасываются через барабан при помощи дымососа //, установленного за сушилкой. Для улавливания из газов пыли между барабаном и дымососом включен циклон 7. При такой схеме установки барабан работает при разрежении (газы не проникают в помещение через неплотности сушилки), при этом значительно уменьшается износ- вентилятора частицами пыли. [c.770]

На основе анализа взаимосвязи газодинамических параметров работы циклонов, интенсивности абразивного износа и эффективности пылеулавливания в ГрозНИИ была разработана конструкция циклона-разгрузителя ЦНР для использования в качестве циклонов I ступени при высоких пылевых нагрузках. В указанной конструкции для уменьшения остаточной запыленности газового потока на входе в циклонную камеру предложено осуществлять его предварительную газодинамическую стабилизацию. Благодаря этому угол наклона вектора скорости частиц твердой фазы к касательной в точке пересечения траектории этих частиц с цилиндрической поверхностью циклона а уменьшается в 2—3 раза. С уменьшением угла а значительно ослабла сила первичного удара частиц твердой фазы о цилиндрическую поверхность циклона. В результате уменьшился износ не только циклона, но и самой твердой фазы, что проявилось в уменьшении уноса в два раза. [c.210]

Лучшие результаты достигнуты на образцах, изготовленных на усредненном грансоставе. Использование в шихтовке циклонной пыли, имеющей дисперсность меньше, чем тонкий помол, ухудшает качественные показатели графитированных анодов. Показано, что лабораторный графит на основе сланцевого кокса имеет высокую механическую прочность и износ, [c.174]

Внутренняя поверхность реактора подвержена абразивному воздействию катализатора и коррозионному влиянию паров. Эти два фактора, действуя совместно и усиливая друг друга, обусловливают высокие требования к материалу стенок реактора и его внутренних деталей применяют внутреннюю монолитную облицовку стенок торкрет-бетоном, а корпус изготавливают из углеродистой стали. Внутренние устройства (решетка, циклоны) имеют иногда жаростойкие покрытия на участках, подвергающихся наибольшему износу. [c.167]

Нижним пределом зольности топлив, пригодных для сжигания в циклонных топках, по зарубежным данным, является зольность около 4%. Это ограничение зольности диктуется условиями образования устойчивой пленки жидкого шлака, которая, кроме предохранения футеровки циклопа от износа, оказывает существенное влияние на развитие циклонного процесса. [c.108]

Возможно, что для топлив с весьма легкоплавкой золой окажется возможным введение дробленки тангенциально без опасности износа прилежащей поверхности циклона. Однако это предположение нуждается в длительной проверке в промышленных условиях. [c.120]

Все аппараты с дополнительными устройствами для осаждения образующегося в них пылевого концентрата получили общее название — пылеконцентраторы. На линии отсоса пылевого концентрата чаще всего устана-вливаются циклоны. Во многих случаях эти циклоны оказываются ненадежными в эксплуатации из-за ускоренного абразивного износа газовым потоком с высокой концентрацией частиц золы или пыли. [c.51]

Эрозионный износ наиболее интенсивен в местах с высокими скоростями потоков, особенно при их турбулизации (изменение проходного сечения, удар, поворот — например, зона питания колонной аппаратуры, циклоны реакционной аппаратуры, повороты линий пневмотранспорта) и содержании в потоках твердых частиц (катализатора, адсорбента, кокса). [c.98]

Циклоны защищают от эрозионного износа частицами катализатора путем нанесения внутреннего слоя износостойкого бетона (с корундовым наполнителем) толщиной 20 мм на панцирной сетке. [c.108]

Основными дефектами реакционной аппаратуры установок каталитического крекинга с пылевидным катализатором является разрушение футеровки, деформация корпуса аппарата, появление трещин в сварных швах корпуса и циклонов, отрыв стояков циклонов, клапанов-захлопок и распорных труб, деформация и эрозия распределительных решеток, эрозионный износ линий пневмотранспорта. [c.109]

Жалюзийные пылеуловители относятся к простейшим типам инерционных сепараторов. В отличие от гравитационных, они работают при более высоких скоростях потоков и имеют меньшие габариты. К тому же жалюзийные пылеуловители просты по конструкции, дешевы и имеют небольшое гидравлическое сопротивление, что обусловило их широкое распространение в качестве основного очистного оборудования в 30-50-е годы нашего столетия. Однако они улавливают только крупные частицы (В >60...70 мкм) и поэтому в настоящее время используются в основном для предварительного осаждения крупных частиц с целью уменьшения абразивного износа технологического оборудования или облегчения работы очистных устройств последующих ступеней. Для предварительного улавливания крупных частиц золы из дымовых газов разработаны жалюзийные золоуловители ВТИ, имеющие 6 вариантов исполнения для установки в горизонтальных и вертикальных (при движении газов снизу вверх) газоходах. Часто жалюзийные пылеуловители используются совместно с циклонами и служат концентраторами пыли для них. Принцип работы пылеуловителя в таком случае заключается в следующем. Жалюзийная решетка, установленная в газоходе, разделяет поток аэрозоля на части (рис.5.4). Основная часть потока, проходя через лопасти решетки, в некоторой степени освобождается от крупных фракций пыли и уходит по газоходу, а меньшая часть, отбираемая циклоном (до 20%), насыщается пылью, что облегчает ее очистку. После циклона поток вновь возвращается в газоход. [c.174]

Преимущества жалюзийных конических пылеуловителей — сравнительно низкое гидравлическое сопротивление (4—5 гПа) и малые габаритные размеры. Так, габаритные размеры конуса № 9 при расходе газа 15 м /ч 106X515X1615 мм. Недостатки жалюзийных пылеуловителей — жесткие требования к условиям обслуживания из-за чувствительности к подсосам и абразивный износ циклонов доочистки. [c.173]

Воздух в регене ратор поступает из транспортной линии (20%) и через распределительные короба (80%). Количество воздуха должно быть достаточным для выжигания нужного количества кокса. При этом необходимо, чуобы воздухораспределительные устройства были загружены одинаково и как можно более равномерно распределяли воздух по сечению слоя регенерируемого катализатора. С увеличением подачи воздуха повышается унос катализатора дымовыми газами и возрастает износ циклонов и стояков. Количество подаваемого катализатора регулируют клапанами, установленными на транспортных линиях. [c.269]

Преимущества циклонов — простота конструкции, неболь-ии е размеры, отсутствие движущихся частей недостатки — затраты энергии на вращение и большой абразивный износ час-тс11 аппарата пылью. Поэтому наиболее уязвимые части циклона покрывают синтетическими материалами или высокопрочными сплавами. [c.42]

Скорость газа не должна превышать при входе в циклоны регенератора 23 м/сек, а реактора —18 м1сек 1б61. Для защиты ог абразивного износа применяется внутренняя облицовка циклонов. Облицовка действующих циклонов сопряжена с уменьшением сечений для прохода газов, увемчением их скорости. [c.167]

Циклоны нередко прогорают и коробятся, а поддерживающие их детали изнашиваются и вытягиваются. Известны случаи, когда циклоны, выполненные из листов углеродистой стали Т0Л1ЦИН0Й 6 мм, после 1—2 лет эксплуатации приходили в полную негодность вследствие их прогара и абразивного износа. Капитальный ремонт изношенных циклонов или замена их новыми — трудоемкая операция, проводимая в ограниченном пространстве под верхними днищами аппаратов а на большой высоте. [c.168]

Распределительные решетки реактора и регенератора образо->ваны рядом горизонтальных балок прямоугольного сечения,. гящшденных от абразивного износа листами углеродистой стали-К верхнему конусному Днищу регенератора (рис. 76) прикреплено шесть параллельно действующих двухступенчатых циклонов. Вся эта группа циклонов весит 32 т. [c.260]

При необходимости, после вскрытия и ревизии аппаратов, составляется дополнительная дефектная ведомость. Во время планово-цредупредктельного ремонта, в основном, производятся следующие ремонтные работы. В реакторе и регенераторе заменяются новыми или ремонтируются подвергшиеся абразивному износу секции, каналы и решетки распределительного устройства, частично или полностью заменяются покороблен-ные или вышедшие из строя облицовочные листы, производится рё монт поврежденной футеровки, проверяются элементы циклонных сепараторов и при необходимости заменяются. [c.169]

Утилизированная в турбодетавдере энергия обычно служит для привода воздуходувки. При использовании турбодетандеров во избежание быстрого эрозионного износа оборудования дымовые газы тщательно очищают от катализаторной пыли. Размер оставшихся в газах частиц не должен превышать 10 мкм. Для этого помимо двухступенчатых циклонов в регенераторе используют вне регенератора третью ступень пылеотделения. Наиболее эффективно применение на третьей ступени пылеотделителя специальной конструкции, так называемого шелл-сепаратора. Поскольку шелл-сепаратор и турбодетандеры рассчитаны на работу при температуре до 675 С, дымовые газы ВТР с полным дожигом СО предварительно охлаждают в паровом [c.105]

Оборудование, трубопроводы, арматура и смесительные устройства подвергаются главным образом абразивному износу потоком 1сатализатора. Внутренние устройства коробятся от воздействия высокой температуры. Сильнее всего изнашиваются транспортные линии и циклонные сепараторы со стояками. Степень истирания зависит от концентрации, размеров частиц и скорости катализатора в транспортируемом потоке, а также от давления его на стенки аппарата или трубопровода в процессе движения (в циклонах, в местах изгибов на транспортных линиях, в нижних частях их горизонтальных участков и т. д.). [c.295]

А. Д. Гладенко (ЗСМК) предложили защитить конусную, среднюю и входную части циклона от абразивного износа футеровкой, изготовленной из каменного порошка, цемента и жидкого стекла. Чтобы футеровка лучше удерживалась на стенках циклона, по периметру приваривают сетку. В результате внедрения предложения срок службы циклона увеличился втрое. [c.46]

Следствиями разрушения футеровок были более интенсивный износ и обгорание шииов, высота которых лосле двухгодичной эксплуатации котла уменьшилась с 25 до 5—12 мм. Несколько раз имело место иочти полное разрушение футеровки циклонов после весьма не-нродолжительной кампании работы котла, что, очевидно, являлось следствием некачественного выполнения футеровки. Неоднократно отмечалось также вьшадеиие отдельных защитных плит, объясняющееся недостаточно плотным прилеганием плит к трубам и, как следствие этого, их чрезмерным перегревом, [c.67]

По рекбмепдацйМ. керамической лаборатории ОРГРЭС, после тщательной очистки циклонные камеры были футерованы хромомагнезитовой массой. Поскольку состояние футеровки камеры догорания оказалось достаточно удовлетворительным, эту футеровку не меняли и ограничились восстановлением обмазки в поврежденных местах, в основном на гибах шлакоулавливающего пучка. Кроме того, для проверки поведения футеровки при сжигании назаровского угля, на наиболее напряженном участке одного циклона были нанесены опытные участки карборундовой и магнезитовой обмазок. Осмотр котла после 600-часовой эксплуатации на назаровском угле выявил некоторую склонность хромомагнезитовой футеровки к выплавлению, В то же время состояние обмазок на опытном участке, на котором были нанесены три типа обмазок (хромомагнезит, карборунд, магнезит), оказалось достаточно удовлетворительным, что может быть объяснено, с одной стороны, более тщательным их нанесением и, с другой стороны, меньшим износом шипов и более частым шагом шипования. [c.75]

Таким образом, суммарное сопротивление решетки и инжектора составит 425 Па, что почти в 2 раза меньше сопротивления циклона. По этой причине газовый поток через циклон будет меньше расчетного. Для повышения перепада давления газохода потребовалось бы в 3,5 раза уменьшить входное сечение, что привело бы к высоким скоростям, недопустимым по условию абразивного износа решетки. Целесообразнее обеспечить расчетный расход через циклон при помощи вентилятора, подача Wи давлениер которого определятся следующим образом [c.183]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология