Ротор с кольцевой разгрузочной

Рис. 9-8. Ротор сепаратора с кольцевой разгрузочной щелью

Существенной отличительной особенностью ротора является конструкция разгрузочного устройства. Поршень 11 прижимается к крышке под действием кольцевой пружины /( , размещенной между уступами основания и выступом 13 поршня 11. При подаче в гидроузел 9 буферной жидкости, в полости 8 возникает гидростатическое давление, перемещающее поршень в нижнее положение. При этом открывается кольцевая разгрузочная щель 12 и осадок выбрасывается из ротора. Когда прекращается подача буферной жидкости, она удаляется через дренажные каналы 7 и поршень под действием пружины возвращается в верхнее положение. Таким образом, ротор во время вращения и во время простоя постоянно остается закрытым. [c.170]

Исходные компоненты подаются через загрузочный штуцер 5 на питающую тарель 4, с которой они под действием центробежных сил сбрасываются на стенки неподвижного направляющего конуса 3, и кольцевым потоком поступают в нижнюю часть ротора, куда при необходимости подаются и жидкие компоненты. Под действием центробежной силы компоненты перемещаются по конической поверхности ротора вверх и, подвергаясь воздействию шнека, смешиваются. В результате того, что направления движения шнека и движения материала по конической поверхности ротора встречны, часть материала возвращается шнеком вниз. Этим обеспечиваются циркуляция и высокое качество смешения. Другая часть материала сбрасывается с ротора в кольцевое пространство между корпусом и ротором, а разгрузочная лопасть выгружает готовую смесь через штуцер 10. [c.80]

На станине 5 установлен также разгрузочный бункер 3 и корпус измельчителя 6. Производительность мельницы зависит от степени измельчения сырья. Ее регулируют, изменяя кольцевой зазор между ротором и статором. Пределы регулирования зазора между ротором и статором составляют 0,05... 1,50 мм. Привод осуществляется от электродвигателя 4. [c.460]

Двухъярусный роторный карусельный экстрактор (рис. 18.12) представляет собой аппарат, состоящий из цилиндрического корпуса 2 и двух вращающихся роторов (верхнего 8 и нижнего 5), имеющих собственные валы 14 и 18. У каждого ротора внешняя 15, 20 и внутренняя 16, 19 обечайки образуют кольцевое пространство, которое разделено вертикальными радиальными перегородками /5 на 18 камер. В поперечном сечении эти перегородки имеют сужающуюся книзу форму, что способствует перегрузке материала на нижний ярус или разгрузочный бункер без зависания [c.979]

Насос (рис. 128) представляет собой обычную секционную конструкцию с односторонним расположением рабочих колес. Направляющие аппараты в насосах одних типов изготовляют совместно с секциями, в других — запрессовывают в секции. Секции и крышки со стороны входа и выхода соединены стяжными шпильками и образуют корпус насоса. В стыках корпуса проложены резиновые уплотнительные кольца. К крышкам корпуса на заточках шпильками прикреплены подшипниковые кронштейны. Совместно с крышками отлиты патрубки и опорные лапы. Осевое усилие ротора уравновешивается гидравлической пятой. Вода от разгрузочного устройства по трубопроводу отводится в кольцевую камеру подвода к первой ступени. [c.235]

Уплотнение стыка внутреннего корпуса между полостями высокого и низкого давления осуществляется самоуплотняющимся пакетом асбестовых манжет, надежно работающем при перепаде давления 520 кгс/см и температуре до 160° С. Со стороны низкого давления выполнено сильфонное уплотнение. Осевое усилие статора воспринимается разрезным упорным кольцом, г В качестве концевых применены лабиринтные щелевые уплотнения. Ротор при неработающем насосе уплотняется сегментами, прижимающимися к втулке витыми пружинами. При частоте вращения 660 об/мин под действием центробежных сил эти уплотнения раскрываются, и начинает работать щелевое уплотнение. Для уменьшения утечек на втулках уплотнений и разгрузочном барабане выполнены кольцевые канавки. [c.248]

Нижняя часть I электронасоса (рис. 5.33) — собственно вертикальный центробежный консольный насос, расположенный под электродвигателем II. Насос и электродвигатель соединены на фланцах 4. Рабочие колеса посажены на свободный конец вала двигателя. Перекачиваемая жидкость по подводу 6 (расположенному сверху насоса) поступает к рабочему колесу первой ступени насоса 15, затем в направляющий аппарат 14 и к рабочему колесу второй ступени 13 (для многоступенчатых насосов к рабочим колесам следующих ступеней). Из последней ступени, пройдя направляющий аппарат, жидкость поступает в кольцевую камеру 11 и напорный патрубок 10. Всасывающий и напорный патрубки расположены горизонтально и направлены в разные стороны. В целях разгрузки насоса от радиальных сил после каждой ступени поставлены направляющие аппараты, а для разгрузки от осевой гидравлической силы в рабочих колесах имеются разгрузочные отверстия. Диаметры же уплотняющих щелей разные. Внизу на корпусе насоса имеется фланец 9 для установки электронасоса на фундамент или балки. За напорным патрубком насоса ставится фильтр, корпус которого служит продолжением напорного патрубка. Часть жидкости, проходящей через напорный патрубок, проходит через сетку фильтра, поступает в охладитель (на рисунке не показан), затем в нижнюю часть электродвигателя через штуцер 16. Конструктивно охладитель представляет собой емкость, заполненную хладагентом. Внутри емкости помещены два змеевика, по которым протекает охлаждаемая жидкость (часть перекачиваемой жидкости). Насос снабжается трехфазным электродвигателем II, предназначенным для работы в продолжительном номинальном режиме от сети переменного тока напряжением 220 или 380 В. Причем электродвигатель ДГВ конструктивного исполнения 4 может быть использован для работы только в сборе с центробежным насосом, ибо при работе через двигатель циркулирует часть перекачиваемой жидкости, служащей для охлаждения двигателя и обеспечивающей работу опор. Перекачиваемая жидкость протекает в щели между ротором и статором двигателя, снимая основную часть тепла, выделяющегося в двигателе. Затем жидкость из-под крышки двигателя 18 поступает в рубашку статора 2, расположенную на внешнем его диаметре, и снимает остальное тепло, главным образом тепло, выделяющееся со спинки статора. В крышке двигателя имеется штуцер 1, к которому присоединяется трубопровод для отвода воздуха и паров при заполнении электронасоса жидкостью и отвода жидкости и паров во время работы электронасоса. Штуцер 19 служит для отвода жидкости из-под крышки двигателя к штуцеру 17, связанному с рубашкой статора. Следует помнить, что запуск электронасоса в работу недопустим, если из него не удалены полностью воздух, газ и пары и он не заполнен перекачиваемой жидкостью. [c.280]

Схема карусельного экстрактора с шиберными секторными ячейками дана на рис. 5.3. В нем представляет интерес усовершенствованный узел разгрузки [2]. Каждый сектор-шибер 1 днища экстрактора соответствует в плане размерам ячейки ротора 2, перекрывая которую образует закрытую снизу камеру 3 для обрабатываемого материала. Разгрузка ведется через шахту 4. Секторы днища опираются роликами на кольцевую направляющую 5 и по мере заполнения твердой фазой периодически приводятся в движение толкателем 6. После выгрузки закрытая камера 3 перемещается под разгрузочное устройство 7, а разгруженная ячейка (без сектора-шибера) занимает ее место в промежутке между зонами загрузки и выгрузки. Далее цикл повторяется. [c.187]

На одном валу с рабочими колесами устанавливают разгрузочный диск так, что ротор представляет собой одну жесткую систему (рис. 106). Между втулкой диска и корпусом насоса имеется кольцевой зазор S, через который в пространство между корпусом и диском входит вода, оказывающая на диск [c.174]

При необходимости выгрузки осадка внешняя камера 5 освобождается от буферной жидкости при срабатывании гидравлически управляемого клапана 24, к которому в момент разгрузки подается по трубопроводу 1 соответствующее количество буферной жидкости. В результате снижения давления под подвижным днищем 25, оно опускается под действием гидростатического давления в шламовом пространстве 20 и сепарационной камере 18, открывая разгрузочные щели. 22. При выбросе осадка радиус расположения уровня свободной поверхности жидкости в роторе увеличивается, давление сверху на подвижное днище при этом снижается, и в момент, когда усилие, создаваемое этим давлением становится меньше, чем создаваемое гидростатическим давлением в камере 4, подвижное днище перемещается снова вверх, независимо от скорости заполнения камеры 5 буферной жидкостью. Таким образом, время, в течение которого разгрузочные щели открыты, определяется количествам выброшенного из ротора продукта. Изменением радиуса расположения кольцевого слоя буферной жидкости в камере 4 можно достичь практически любой степени опорожнения ротора. При необходимости полной разгрузки ротора буферная жидкость удаляется не только из камеры 5 через каналы 23, но и из камеры 4 (при подаче дополнительно буферной жидкости по трубопроводу 3), вследствие чего полностью снимается давление снизу на подвижное днище и оно может оставаться более длительный промежуток времени в положении, соответствующем открытию разгрузочных щелей. [c.161]

Под действием гидростатического давления в полости Б возникает сила Мж, перемещающая поршень 3 в верхнее положение и прижимающая его кромку к уплотнению 5, перекрывая тем самым разгрузочные щели 4. Так как пропускная способность канала с1 значительно меньше, чем канала р расположенного в основании ротора 2, уровень жидкости в полости Б все время поддерживается практически постоянным, кольцевой слой жидкости ограничен радиусами Гз и п и толщина его может регулироваться только смещением расположения канала (1р, т. е. изменением г . Полость В через канал с ф сообщается с окружающим барабан пространством. Кольцевой слой жидкости в ней может изменяться (в зависимости от количества поступающей буферной жидкости) от О до максимального, ограниченного радиусами г .х и гь. Соответственно изменяется и сила Т, под действием которой поршень перемещается вниз, открывая разгрузочные щели. [c.177]

При заполненном роторе на диски 6 действует сверху сила Р вызываемая гидростатическим давлением, возникающим в шламовом пространстве. Для открытия разгрузочных каналов 5 в ротор подают буферную жидкость в количестве, превышающем расход через дроссельные отверстия 1. Возникающая при этом в полости 2 сила Т перемещает поршень вниз, разгрузочные каналы открываются и осадок выбрасывается из ротора через кольцевую щель 7. [c.181]

Для подачи медно-аммиачного раствора в верхние полости цилиндров детандер-машины установлен питательный насос КСМ-150 производительностью 150 ж /ч. Он состоит из ротора (рабочего колеса), вала, разгрузочного устройства, эластичной муфты, подшипников с кольцевой смазкой и вставными вкладышами, направляющего аппарата и крышек, к которым подключаются всасывающие и нагнетательные трубопроводы. [c.175]

Центрифуга НВВ-ЮОО работает следующим образом обезвоживаемый материал при помощи питающей воронки попадает в нижнюю часть вращающегося конуса я отбрасывается центробежной силой на обезвоживающее сито ротора, по которому движется вверх. Достигнув верхнего края, обезвоженный материал попадает в разгрузочное кольцевое пространство корпуса центрифуги. Центрифугат через кольцевой желоб выводится наружу. [c.390]

Из имеющихся за рубежом сепараторов с кольцевой разгрузочной щелью в роторе, остановимся на конструкции сепаратора типа BS, выпускаемого фирмой Гумбольдт Ведаг для использования при очистке сточных вод, отработанного масла, отходов химических производств [144]. [c.170]

В отличие от рассмотренной конструкции сепаратора С5Л160 здесь разгрузочные каналы 10 перекрываются кольцевым поршнем 5 под воздействием цилиндрических винтовых пружин 6. При этом каналы 10 герметизируются при помощи цилиндрических уплотнительных элементов 8, а не в результате прижатия поршня по всей верхней кромке к основанию 9 ротора. Кольцевой поршень 5 перемещается в нижнее положение при подаче сжатого воздуха через полый вертикальный вал 3 по каналу 4 в надпоршневую полость 7. [c.173]

В зонах концентрации напряжений, определяющих прочность конструкции в целом, на контуре разгрузочных окон и в зоне кольцевых подрезов под уплотнительные прокладки в роторах двух тигюв наибольшие напряжения стабильны по значению. [c.333]

Установкой гидравлической пяты в многоступенчатых насосах секн,ион-ного типа (см. рис. 2.61). Гидравлическая пята 1 (рис. 2.56) закрепляется на валу насоса с напорной стороны за последним рабочим колесом 3. Жидкость из рабочего колеса 3 поступает через кольцевой зазор 2 в промежуточную камеру 4. Затем она проходит через торцовый зазор 5 в разгрузочную камеру 6, соединенную трубкой 7 с подводом первой ступени насоса. Так как давление в промежуточной камере значительно больше, чем в разгрузочной, на диск гидравлической пяты действует усилие, разгрун ающее осевое усилие ротора. Гидравлическая пята является саморегулирующимся устройством . зазор 5 автоматически устанавливается за счет осевых смещений ротора таким, что разность сил давления по обе стороны диска пяты равна усилию на роторе насоса. Действительно, пусть осевая сила А ротора увеличится. При этом ротор насоса сместится влево, зазор 5 уменьшится, утечка жидкости через него станет меньше, перепад давлений на зазоре 2, пропорциональный квадрату утечек, уменьшится, что приведет к возрастанию давления в промежуточной камере 4, и следовательно, к возрастанию разгружающей силы. При этом разгружающая сила сравняется с осевым уси- лием. При разгрузке ротора насоса от осевого усилия с помощью гидравлической пяты упорные подшипники не требуются. Недостатком гидравлической пяты являются дополнительные утечки и трение диска, уменьшающие к. п. д. насоса. [c.245]

Между враш ающимися разгрузочным диском 3 и неподвижной подушкой пяты 2 при работе насоса образуется торцовой зазор, в котором происходит дросселирование жидкости. Часть полного напора срабатывается в кольцевой цилиндрической щели, которая образуется между двумя втулками гидропяты неподвижной 5 и вращающейся 6. Разгрузочный диск и вращающаяся втулка фиксируется на валу общей шпонкой. Круглой гайкой через втулку сальника 4 диск и вращающаяся втулка прижимаются к уступу вала. Между торцами ступицы рабочего колеса последней ступени и вращающейся втулки предусмотрен зазор для компенсации температурных расширений деталей ротора. Для предотвращения протекания жидкости по валу имеется двустороннее уплотнение резиновыми кольцами 7. Неподвижная втулка по цилиндрической расточке устанавливается в выходной крышке и фикси- [c.226]

ТОЙ С горизонтальным разъемом ПО продольной ОСИ машины (рис. 47). В нижней части корпуса расположены всасывающий и нагнетательный патрубки, направленные вбок. К нижней части корпуса крепятся корпусы подшипников ротора. Смазка подшипников кольцевая заливка масла производится через сетку-фильтр, помещенную в вертней крышке корпуса подшипника. Для контроля за температурой масла в корпусах подшипников устанавливаются термометры. Рабочее колесо последней ступени имеет выполняющее роль думиса разгрузочное колесо для разгрузки ротора от осевого давления. [c.252]

В ротор центрифуги сверху подается суспензия, которая проходит между тарелкодержателем и основанием 2 ротора в шламовое пространство 5. После заполнения шламового пространства осадком подача суспензии прекращается. При воздействии специального тормоза на втулку 8 жидкость выводится из межтарелочного пространства. Разгрузочные трубки 6 жестко закреплены во втулке. Нижние концы трубок загнуты навстречу вращению и несколько заходят в зону тарелок. Когда происходит торможение втулки с трубками, жидкость из межтарелочного пространства поступает в трубки и выходит через верхние концы в сливиой карман. Затем прекращается подача воды в кольцевой карман, остаточная вода вытекает из кольцевого кармана через ниппели 1. Давление в кольцевом кармане падает, резиновая диафрагма 3 опускается, открывая разгрузочную щель 4, и осадок выбрасыва- [c.260]

II а н 1 — сопло 2 — размольная камера 3 — камера предварительной классификации. И. происходит за счет энергии потока газа (напр., воздуха), сжатого в компрессоре до 7—14 ат, или перегретого нара. Исходный материал поступает в мельницу в виде крупки и приобретает большую скорость 8а счет энергии энергоносителя, и — К а в и т а ц и о н-н а я 1 — ротор 2 — статор. Суспензия, подлежащая диспергированию, проходит через кольцевой зазор между ротором и статором, причем сечение прохода все время то увеличивается, то уменьшается, вызывая изменение вели-ЧШ1Ы действующего давления. По окончании цикла готовый продукт отводится через разгрузочный крац. [c.71]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология