Антикоррозионная защита лакокрасочными покрытиями

АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ЛАКОКРАСОЧНЫМИ ПОКРЫТИЯМИ ОБОРУДОВАНИЯ И АППАРАТУРЫ [c.96]

По применяемым материалам и способу получения защитные покрытия подразделяют на футеровочные, гуммировочные, лакокрасочные и др. Широкое распространение приобретает обкладка ванн и другого оборудования листовыми полимерными материалами (пластикатом, фторопластом и т. д.). Б качестве конструкционных материалов при изготовлении отдельных элементов оборудования используют химически стойкие бетоны. Антикоррозионная защита оборудования неметаллическими химически стойкими материалами осуществляется, как правило, на месте его монтажа, небольшая часть работ по защите крупногабаритного оборудования, в основном гуммированием, выполняется на заводах-изго-товителях. [c.160]

Объясните, как действуют антикоррозионные пигменты, добавляемые в лакокрасочные покрытия, и почему алюминиевый порошок, использованный, в качестве пигмента, не обеспечивает катодной защиты стали. [c.170]

Перхлорвиниловые лакокрасочные материалы представляют собой растворы перхлорвиниловой смолы в смеси летучих растворителей с добавлением других смол, пластификаторов и пигментов сополимерные материалы -- смесь сополимера винилиден-хлорида с винилхлоридом в смеси с летучими растворителями, пластификаторами и пигментами. Покрытия на основе перхлорвиниловых лакокрасочных материалов стойки к действию сильноагрессивных газообразных сред, содержащих сернистый и серный ангидрид, оксиды азота, пары соляной кислоты, хлор, аммиак. Для антикоррозионной защиты применяют материалы на основе перхлорвиниловой смолы ПСХ-16 —- эмали ХВ-785, ХВ-774, ХВ-1120, лак ХВ-784 [c.231]

По условиям применения И. коррозии можно разделить на И. для водных р-ров (кислотные, щелочные и для нейтральных сред) и И. для защиты от атмосферной коррозии ( летучи е И.). И. коррозии иногда применяют и в случае неводных коррозионных растворов, а также для повышения антикоррозионных свойств лакокрасочных покрытий, смазок и цементов. [c.114]

Для антикоррозионной защиты крупногабаритного оборудования, работающего в условиях агрессивных сред в производствах минеральных солей (концентратов, промывных башен и пр.), применяют покрытие из кислотоупорных плиток и других кислотоупоров, а также кислотоупорные цементы (кварцевый, кремнефтористый и пр.). Для защиты химической аппаратуры и строительных конструкций применяются плитки и изделия из стеклокристаллического материала, кислотоупорный клинкерный кирпич, керамические плитки и т. п. В химической промышленности распространены эмалевые покрытия. В настоящее время освоены ситталевые эмали, обладающие высокими механическими и термическими свойствами. Широкое применение для антикоррозионных целей имеют материалы из пластмасс винипласта, полиэтилена, фаолита, текстолита и пр. Одним из наиболее стойких материалов является фторопласт, обладающий коррозионной стойкостью ко всем кислотам и щелочам. Для изготовления теплообменной аппаратуры, работающей в условиях воздействия агрессивных жидкостей и газов, применяют графит, графолит и другие графитовые материалы. Для защиты аппаратуры и строительных конструкций от коррозии применяются специальные химически стойкие лакокрасочные материалы на основе перхлорвиниловой смолы, поливинилхлорида и его полимеров, лаков, эпоксидных смол и т. д. [c.87]

Характеристика антикоррозионных лаков. Лакокрасочные покрытия являются одним из самых распространенных материалов для защиты от коррозии металлических, бетонных, железобетонных и других поверхностей при воздействии на них атмосферных факторов, влаги, масел, кислот и солевых растворов. [c.266]

В ряде случаев при нанесении в качестве антикоррозионной защиты лакокрасочного покрытия целесообразно обрабатывать поверхность с помощью специальной грунтовки (преобразователя ржавчины). [c.299]

Лакокрасочные материалы. Ассортимент лакокрасочных материалов для авиастроения насчитывает более 200 наименований. Антикоррозионные лакокрасочные покрытия (см. Защитные лакокрасочные покрытия) защищают самолеты от атмосферных воздействий и агрессивных сред (топлив, масел и др.). Коррозия обшивки самолета особенно опасна потому, что толщина ее составляет всего 0,6—1,5 м.ч. Важное требование к антикоррозионным покрытиям — эффективная защита при малой толщине (при больших толщинах мо- [c.456]

Необходимость решения неотложных задач по разработке и внедрению в практику новых неорганически нетоксичных и не-дефицитных лакокрасочных материалов для антикоррозионной защиты металла и декоративно-защитных покрытий строительны материалов потребовала новых подходов к созданию силикатных красок. Эти принципы состоят в следующем. [c.192]

Лакокрасочные покрытия являются наиболее распространенным средством для защиты металлов от коррозии В большинстве случаев основную антикоррозионную функцию в покрытиях выполняют пигменты По влиянию на коррозионные процессы пигменты делятся на ингибиторы (антикоррозионные), нейтральные и стимуляторы Покрытия, содержащие антикоррозионные пигменты, защищают металл от коррозии даже при их повреждении, содержащие нейтральные пигменты таким свойством не обладают, а покрытия, содержащие пигменты-стимуляторы, при повреждении могут интенсифицировать процесс коррозии [c.261]

Различные пластмассы и резины используют для изготовления конструкционных деталей, воспринимающих механич. нагрузки и одновременно изолирующих электрич. ток фрикционных, антифрикционных, антикоррозионных, уплотняющих и амортизационных детале] , а также в качестве гидро-, термо- и звукоизоляционных, декоративных и конструкционных материалов в экипажной части вагонов и локомотивов. Большие потери металла вследствие коррозии ж.-д. оборудования в условиях эксплуатации обусловливают широкое применение лакокрасочных материалов, гл. обр. на основе алкидных смол, для антикоррозионной защиты (см. Алкидные лаки и эмали, Защитные лакокрасочные покрытая). [c.491]

Водопроницаемость лакокрасочных покрытий можно регулировать как толщиной пленки, так и получением многослойных покрытий на основе разных пленкообразователей. Водопроницаемость материалов, применяемых в практике антикоррозионной защиты, может быть понижена путем подбора соответствующих наполнителей и модификаторов. [c.69]

Автомобилестроение является лидером по внедрению большинства новейших разработок в области лакокрасочных материалов. Под влиянием экономических и экологических факторов осуществляется постепенный переход к лакокрасочным материалам без растворителей или с меньшим их содержанием (в США к 1988 г. эмиссия растворителей при окраске одного автомобиля должна быть снижена менее чем до 1,6 кг). Так, применявшиеся до 60-х годов для грунтования автомобилей эпоксиэфирные материалы на растворителях с цинкхроматны-ми пигментами в основном заменены водорастворимыми составами, наносимыми электроосаждением. В 1983 г. основную часть кузовов и других автомобильных деталей в капиталистических странах грунтовали именно этим способом. С 1976 г. анодное электроосаждение заменяется более прогрессивным катодным, обеспечивающим почти в 2,5 раза большую коррозионную стойкость при меньшей в 1,3—1,6 раза толщине, большей в 3—4 раза проникающей способности и почти втрое меньшем (до 3,5%) содержании в грунтах органических растворителей. В конце 1983 г. в США, Западной Европе и Японии из 328 установок для окраски электроосаждением 263 были катафорез-ными. В начале 80-х годов были созданы материалы для нанесения толстослойным, катафорезом, обеспечивающие при меньшем (до 2%) содержании растворителей и пониженной чувствительности к качеству фосфатирования подложки улучшенные антикоррозионную защиту кромок, адгезию к металлу, эластичность, а следовательно, и повышенную стойкость покрытия к ударам камней. Такие покрытия позволяют исключить применение промежуточного грунта или уменьшить его толщину и перейти в ряде случаев к двухслойной отделке. Новые покрытия уже используют на грузовых и разрабатывают для легковых автомобилей. [c.82]

Важное народнохозяйственное значение имеет применение лакокрасочных и др. полимерных материалов для антикоррозионной защиты металлич. конструкций при их сооружении, транспортировке, консервации и эксплуатации, а также для декоративной отделки и придания специальных свойств (электроизоляционных, антифрикционных и др.). Объем потребления таких материалов составляет —30% общего потребления полимерных материалов в машиностроении. См. Лакокрасочные покрытия. Антикоррозионные полимерные покрытия, Защитные лакокрасочные покрытия. Напыление. [c.460]

Для защиты подводной части судов применяют краски, к-рые образуют водо- и коррозионностойкие покрытия, устойчивые, кроме того, к обрастанию животными и растительными морскими организмами (см. Необрастающие лакокрасочные покрытия). Антикоррозионные покрытия корпусов судов из алюминиевых сплавов получают с применением эпоксидных красок стальные корпуса защищают дивинилацетиленовыми красками пли красками на основе сополимера винилхлорида с винилацетатом. [c.484]

В практике защиты фильтров и других резервуаров, относящихся к водоподготовительному оборудованию на химических заводах и электростанциях, наиболее надежными из лакокрасочных материалов считаются краски на основе эпоксидной смолы, характеризующиеся высокой адгезией [4, 5]. На заводах СК в цехах водоочистки в качестве антикоррозионных и гидроизоляционных покрытий предпочитают использовать материалы на каучуковой основе. Они надежно защищают стальную аппаратуру не только от коррозии, но, в отличие от лакокрасочных покрытий, также от эрозии и даже от интенсивного абразивного износа. С последним приходится иметь дело при загрузке и выгрузке кварцевых фильтров, при взрыхлении катионитов (ионообменных смол) в процессе их регенерации и т. д. [c.134]

После нескольких неудачных опытов с металлизацией охлаждаемой поверхности полимеризаторов цинком стали применять антикоррозионные лакокрасочные покрытия. Длительные испытания полимеризаторов, окрашенных асфальтовыми лаками 102 и 177, термопреновым и этинолевым лаками, а также бакелитовым лаком с 10% алюминиевой пудры в три слоя, показали преимущество последнего варианта защиты. Перед нанесением покрытия демонтированный полимеризатор укладывают на рольганг и производят механическую очистку поверхности от накипи и коррозионных отложений. Далее с помощью электросварки устраняют наиболее крупные коррозионные язвы и подвергают аппарат дробеструйной или пескоструйной очистке, а затем обезжиривают поверхность бензином. Технология получения бакелитовой краски и покрытий из нее описаны в гл. 8. [c.298]

Таким образом, проблема борьбы с коррозией оборудования, находящегося под воздействием горячих хлорсодержащих углеводородов, по существу, сводится к защите его от коррозии, вызываемой соляной кислотой. Но эта задача крайне осложняется тем, что упомянутые выще жидкие хлорорганические соединения вызывают растворение или чрезмерное набухание большинства резин, термопластов, многих лакокрасочных покрытий и других распространенных органических материалов, применяемых с целью антикоррозионной защиты. Для примера приводим данные по испытанию в хлорорганических средах некоторых резин (табл. 18.7) и других неметаллических материалов (табл. 18.8). [c.347]

Из многих разнообразных способов борьбы с коррозией черных металлов применение защитных покрытий является одним из самых распространенных и экономически выгодных. Для защиты металлического оборудования и строительных конструкций от атмосферной коррозии успешно используют тонкослойные лакокрасочные покрытия. Однако они не обеспечивают надежную длительную защиту внутренней поверхности аппаратов от интенсивного коррозионно-эрозионного износа в кислотной, щелочной и других агрессивных средах. В подобных случаях антикоррозионная защита осуществляется преимущественно листовыми резинами и эбонитами или бесшовными покрытиями из жидких гуммировочных составов, которые в несколько раз толще лакокрасочных покрытий. [c.3]

В предлагаемой книге описаны способы антикоррозионной защиты химического оборудования с использованием гуммировочных лакокрасочных и других неметаллических антикоррозийных покрытий, а также ремонт гуммированных, эмалированных и других антикоррозийных покрытий. [c.7]

Лакокрасочные покрытия применяют также для антикоррозионной защиты химической аппаратуры, изготовленной из цветных металлов (алюминия, меди и титана). [c.162]

Процесс фосфатирования широко применяют перед нанесением лакокрасочных покрытий для улучшения сцепления с основным металлом и увеличения антикоррозионных свойств и долговечности покрытия. Иногда фосфатирование в сочетании с другими видами дополнительной обработки применяют как самостоятельное покрытие для защиты от коррозии деталей сложной конфигурации (внутренние поверхности баллонов, труб и т. д.) [72]. [c.164]

В настоящее время во ВНИИТнефти продолжают совершенствоваться эпоксидно-бакелитовые лакокрасочные материалы горячего отверждения БЭЛ-70, БЭЛ-50< и ФЛ-777, применяемые для защиты насосно-компрессорных труб. На промыслах Азнефти и Каспморнефти ежегодно более чем на 100 км труб наносят покрытие из эмали ВЛ-515. Покрытие на основе эмали ВЛ-515 не нуждается в специальном грунте, так как обладает высокой адгезией к металлу. После дробеструйной очистки и обезжиривания внутренней и наружной поверхностей трубы оно наносится методом окунания и подвергается горячей сушке при 120°С в течение 1 ч. Для обеспечения необходимой сплошности и высоких антикоррозионных свойств толщина покрытия на основе эмали ВЛ-515 должна составлять 55—85 мкм, что достигается нанесением двухслойного покрытия. [c.138]

Получают преим. смешением масла с др. пленкообразователями при 270-360 °С до образования однородной массы с заданной вязкостью с послед, ее растворением. Наносят распылением, валиком, кистью и др. методами (см. Лакокрасочные покрытия). Отверждаются при комнатной т-ре (не менее 12 ч), а также конвекционной или терморадиационной сушкой при 200°С (неск. мин). Тощие М. л. образуют твердые блестящие покрытия, к-рые поддаются шлифовке, но имеют низкие защитные св-ва их применяют для внутр. отделки помещений. Жирные М.л. дают эластичные покрытия, обладающие высокой атмосферостойкостью, хорошими мех., защитными и электроизоляц. св-вами, но низкой стойкостью к истиранию используют их для защиты металлов, древесных пластиков, пропитки обмоток электрооборудования, приготовления грунтовок, шпатлевок, эмалевых красок (масляных эмалей), применяемых, напр., для антикоррозионной защиты металлов. М. л. все более вытесняются алкидными (см. Алкидные смолы) и полиэфирными лаками. [c.653]

Даны принципиальная технологическая схема производства активного технического углерода и сведения о коррозионном состоянии основного оборудования отделения улавливания. Описаны приспособления дая испытания образцов с лакокрасочными покрытиями в условиях с наиболее жестким воздействием технологических сред. Приведены результаты опытно-промышленных испытаний лакокрасочных по1фытий для защиты действующего оборудования завода технического углерода. Л ы сравнительные характеристики применяемых антикоррозионных составов, сделан вывод о целесообразности применения рада покрытий для антикоррозионной защиты оборудования отделения улавливания техуглерода. [c.137]

Фосфатная пленка пориста и одна не может служить достаточной защитой от коррозии. Для придания ей по вышенных антикоррозионных свойств ее дополнительно обрабатывают в специальных пассивирующих растворах и пропитывают смазкой. Фосфатная пленка обладает низкой твердоетъю и нестойка против истирания она весьма жаростойка и морозостойка, выдерживает подогрев до 500° и понижение температуры до —75°, не элек-тропроводна и выдерживает на пробой значительные напряжения. Фосфатные покрытия в силу своих свойств являются хорошим грунтом для последующего нанесения на них различных лакокрасочных покрытий. [c.96]

В Институте химии силикатов АН СССР разработана органосиликатная композиция ОС-51-21 для антикоррозионной защиты подземных трубопроводов городского тепло-, водо- и газоснабжения. В качестве связуицего для ОС-51-21 использован немодифицированный поли-силоксан, что позволяет эксплуатировать покрытие при температуре 220°С и выше. Композиция наносится на трубопровод всеми видами лакокрасочной технологии предпочтительным является метод окунания или облива. Покрытие формируется при температуре 220°С в течение 30 минут. Скорость подъема температуры составляет 5 градусов в минуту. [c.203]

Покрытия на основе химически стойких лакокрасочных материалов обладают рядом ценных свойств. Они бесшовны, имеют достаточно высокое сцепление с металлической и бетонной поверхностью, просты в получении, относительно дешевы и легковозобновляемы. Лакокрасочные покрытия устойчивы к действию агрессивных газов, минеральных кислот слабых концентраций, щелочей, солей. Однако, из-за жестких условий эксплуатации технологического оборудования на предприятиях химической промышленности нельзя широко использовать лакокрасочные материалы для антикоррозионной защиты. Химически стойкие лакокрасочные материалы применяют для защиты оборудования химической во-доподготовки, резервуаров хранения нефти и нефтепродуктов, очистных сооружений 26—28]. [c.224]

Данный метод целесообразно внедрить на заводах-изготовите-лях баллонов, так как грунт-преобразователь ржавчины ВА-1ГП рекомендуется под окраску и в качестве первого грунтового слоя для подготовки поверхностей различных металлоконструкций, изготовленных из черных металлов, в том числе для межопера-ционного хранения и на период транспортировки в качестве атмосферостойких систем лакокрасочных покрытий, а также для подготовки под окраску поверхностей металлоконструкций подземных сооружений с высокими защитными свойствами и антикоррозионной защиты стальных резервуаров, предназначенных для хранения жидких топлив. [c.273]

Антикоррозионную защиту поверхностей конденсаторов, соприкасающихся с водой, за рубежом осуществляют иногда нанесением лакокрасочных покрытий типа зекафен , фенольных, на основе каменноугольной и эпоксидных смол и др. В Советском Союзе имеется опыт защиты таких поверхностей бакелитовым лаком. Во ВНИИНефтемаше разработано [16] антикоррозионное лакокрасочное покрытие на основе модифицированной фуриловой смолы. Конденсатор с неподвижными трубными решетками, имеющими фуриловое покрытие со стороны охлаждающей морской воды, успешно прошел заводские испытания. Нанесение такого покрытия позволило эксплуатировать аппарат кожухотрубчатого типа. [c.316]

Особые требования предъявляются к защитной окраске роторов электро.Аюторов. Лакокрасочное покрытие должно обладать высокой адгезией к пслированной поверхности, а лакокрасочный материал —- хорошим розливом, не наруш ать динамических свойств ротора при толщине 20—30 мк покрытие должно обеспечивать антикоррозионную защиту в условиях работв и длительного хранения. Для окраски роторов электромоторов, а также сердечников катушек индуктивности (из карбонильного железа) применяют эмаль ЭП-74Т. [c.58]

Для антикоррозионной защиты бутыломоечных машин на линии розлива вина, в условиях постоянного воздействия 30—40%-ных растворов щелочей при температуре 40—70 °С, применяют эпоксидные покрытия, состоящие из двух слоев шпатлевки ЭП-00-10 и двух слоев эмали ЭП-4173. Лакокрасочные материалы наносят краскораспылителем или кистью и сушат каждый слой в течение 24 ч при 17—23 °С. Перед эксплуатацией покрытие должно быть выдержано при этой температуре в течение не менее 7 суток. Срок службы покрытия в таких условиях составляет 3 года. [c.77]

Для антикоррозионной защиты конструкций наибе лее применимы лакокрасочные покрытия. Защита синте тичеекими лаками заключается в создании на поверхнос ти конструкций изоляционной химически стойкой пленк полимера, которая препятствует прониканию агрессивны га ов в толщу бетона. При этом надежная изоляция по верхяости бетона может быть достигнута только тогда когда пленка полимера обладает не только достаточно стойкостью и прочностью, но и водо-газонепроницае мостью и хорошим сцеплением с поверхностью бетона. [c.94]

Для надежной защиты металла, бетона и других конструкционных материалов большое значение имеет правильный выбор лакокрасочного покрытия. Среди высокомолекулярных соединений кремнийорганические полимеры широко применяются в качеетве атмосферо- и коррозионностойких лакокрасочных материалов в СССР и за рубежом в различных отраслях промышленности металлургии, машине-, судо- и самолетостроении и др. Так, в Чехословакии используется антикоррозионное покрытие на основе полиорганосилоксанов, наполненных цинковым порошком и капролактамом [22]. На основе силоксанов разработаны защитные покрытия для цветных металлов. Срок службы алюминиевых изделий с таким покрытием при испытании в солевом тумане в 3 раза больше, чем анодированных [23]. Для этих же целей в Англии используется силиконовая композиция [24]. Полиорганосилоксаны особенно широко применяются для высокотемпературной коррозионной защиты. Силикон-алкидная композиция используется для окраски металлических поверхностей дымовых труб, находящихся в агрессивных средах при повышенных температурах. Срок службы увеличивается с нескольких месяцев до 2,5 лет [25]. В лаборатории авиационных материалов ВВС США иа основе полиорганосилоксанов разработано покрытие с высокими ващитными свойствами (до 1000 ч) при 315 °С. По данным [26], оно может быть с успехом использовано в ближайшие годы для скоростных самолетов. [c.201]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология