Фильтрация топлива

В первом случае производилась фильтрация дизельного топлива с частичным удалением растворенного в нем воздуха. Для этого топливо перед фильтрацией нагревалось и некоторое время выдерживалось при температуре 40 С. При фильтрации с помощью теплообменника температура топлива устанавливалась равной 20°С. Во втором случае при этой же температуре фильтровалось топливо, которое благодаря предварительному охлаждению и выдерживанию при температуре Ю°С оказалось в условиях фильтрации пересыщенным воздухом Результаты опытов приводятся на фиг. 9, где кривая 1 изображает процесс фильтрации топлива ненасыщенного воздухом, а кривая 2 — процесс фильтрации топлива обогащенного воздухом. Видно, что при фильтрации топлива ненасыщенного воздухом фильтрационный эффект практически отсутствовал, чего нельзя отметить при фильтрации топлива обогащенного воздухом, при которой гидравлическое сопротивление перегородки возросло на половину исходного сопротивления. [c.37]

Однако фильтрация топлива по ряду причин изучена и описана в литературе явно недостаточно. Автор поэтому в (предлагаемой работе делает попытку частично восполнить этот пробел. Так, например, впервые в брошюре формулируются основные технические требования к топливным фильтрам дизелей, разбираются конструкции существующих фильтров, а та.кже объясняются явления фильтрационного процесса и описываются меры устранения недостатков.фильтров. В заключение дается сравнительная оценка форм фильтрующих элементов и секций фильтров. [c.3]

Первая ступень — фильтрация топлив при сливе их из транспортных средств в резервуары аэропорта. Фильтрация производится с тонкостью очистки примерно 20—25 мк. Вторая ступень — фильтрация при выдаче топлив из резервуара в топливозаправщик или в систему централизованной заправки. На этой ступени предусматривается фильтрация с тонкостью очистки примерно до 5—10 мк. Третья ступень — фильтрация топлива фильтрами топливозаправщика и стационарных пунктов централизованной заправки при заправке летательных аппаратов с тонкостью очистки примерно до 5—7 мк. Четвертая ступень — фильтрация топлива топливными фильтрами летательного аппарата с тонкостью очистки примерно до 5—10 мк. [c.45]

Эти законы и уравнение получены при обработке опытов по непрерывной фильтрации при постоянном перепаде давления. Для этих условий они чаще всего и применяются. Условия фильтрации топлива в дизелях отличаются от этих условий. Для топливных фильтров дизелей, работающих преимущественно с постоянным скоростным режимом, более характерно [c.51]

При применении дизельных топлив на машинах условия для фильтрации улучшаются, так как фильтр тонкой очистки подогревается теплом работающего двигателя, в результате чего предельная температура фильтрации топлива снижается [27]. [c.137]

По окончании испытания определяют количество образовавшегося осадка (фильтрацией топлива через взвешенный фильтр). [c.98]

По окончании испытания определяют коррозию пластинки (количество отложений на ней), количество осадка (фильтрацией топлива), а также оптическую плотность и кислотность топлива. [c.99]

Для улучшения фильтрации топлива в заливной горловине топливного бака поставлен сетчатый фильтр, служащий для задержания случайно попавших в топливо крупных механических примесей растительных волокон и т. п. Кроме того, в пробке бака установлен фильтр, предупреждающий проникновение в него пыли в процессе эксплуатации автомобилей. [c.17]

Механические примеси удаляют из топлива и масел путем отстоя и дальнейшей фильтрации. Топлива и масла хорошо очищаются от воды и механических примесей в центрифугах. [c.142]

Все перечисленные выше стандартные методы определения загрязненности топлив механическими примесями и водой относятся к прямым методам. К косвенным методам относится измерение скорости фильтруемости топлив в стандартных условиях. По ГОСТ 9278— 59 скорость фильтрации определяют при прохождении 2 л топлива через фетровый фильтр площадью 100 мм под давлением 29,4 кПа. По ГОСТ 19006—73, более простому методу, через бумажный фильтр пропускают определенное количество топлива при нормальном давлении. Оценочным показателем служит скорость фильтрации топлива, замеренная ротаметром. Косвенные методы применяются сравнительно редко. [c.174]

Такой характер изменения термической стабильности топлива после его транспортирования, перекачек и отстоя свидетельствует о том, что ухудшение термической стабильности топлива, определяемой в динамических условиях, обусловлено прежде всего наличием в нем большего или меньшего количества механических примесей. Необходимо подчеркнуть, что неоднократная фильтрация топлива через бумажный фильтр практически не отражалась на его термической стабильности, хотя в отдельных случаях после первой фильтрации на фильтре были обнаружены частицы механических примесей. [c.27]

Влияние на термическую стабильность топлив Т-8 и Т-6 антиокислителей и фильтрации топлива [c.28]

Показано, что повышенная склонность к окислению реактивных топлив, полученных гидрогенизационными процессами, с образованием продуктов окисления смолистого характера в сочетании с наличием в топливе механических примесей (размеры частиц в пределах от 0,8—1,0 до 8,0— 10 мкм) вызывает забивку фильтрующего элемента установки ДТС, используемой для определения термической стабильности реактивных топлив в динамических условиях. Предварительная фильтрация топлива через мем- [c.167]

Эта модель может быть использована при создании и совершенствовании системы фильтрации топлива в дизелях. [c.76]

Топлива лля тихоходных дизелей. Дизели с небольшой частотой вращения коленчатого вала (менее 1000 об/мин) наиболее ши эоко используют в стационарных установках, что позволяет предварительно провести подогрев, отстой и фильтрацию топлива, [c.119]

Эта форсунка дает наилучшие результаты распыления как по среднему, так и по максимальному диаметру капель. Для этой, а также для форсунки GKB необходима очень хорошая фильтрация топлива ввиду мелких отверстий для топлива и трудностей доступа к ним при осмотре и чистке. [c.101]

Механические форсунки ОН-521 и ОН-547 предназначены в основном для котлов малой и средней мощности фильтрация топлива должна производиться через сетку 0,5х0,5 мм для форсунок с диаметром сопла менее 2,5 мм и через сетку 1 х 1 мм для форсунок с диаметром сопла более 2,5 мм. [c.290]

Топлива для тихоходных дизелей. Дизели с небольшой частотой вращения коленчатого вала (менее 1000 об/мин) наиболее широко используют в стационарных установках, что позволяет предварительно провести подогрев, отстой и фильтрацию топлива, тем самым снижает требования к его эксплуатационным свойствам. Вязкость топлива для тихоходных дизелей значительно выше, чем для быстроходных, поэтому ее нормируют при 50°С. Тихоходные дизели обычно работают в закрытых помещениях, поэтому топливо должно иметь более высокую температуру вспышки. Для тихоходных дизелей выпускается 2 марки топлива ДТ и ДМ (табл. 4.5). Марка ДТ представляет собой смесь дистиллятных и остаточных продуктов. Его используют в среднеоборотных и малооборотных дизелях, не оборудованных средствами предварительной подготовки топлива. Марка ДМ (мазут) рекомендуется для тихоходных судовых дизелей, установленных в помещениях, оборудованных системой подготовки топлива. [c.143]

Так же как и температура помутнения, температура начала кристаллизации характеризует предельную температуру фильтрации топлива, т. е. нормальную работу фильтров тонкой очистки топлива в системе подачи его в двигатель. [c.143]

Загрязненность реактивных топлив На аэродромных складах горючего изучалась в средней и южной климатических зонах. Отстой и фильтрация топлива на складах средней и южной климатической зоны приводит к существенному снижению количества микрозагрязнений [103—105]. Топливо, поступающее из пистолета топливозаправщика в топливные баки самолета, содержит в 3—4 раза меньше микрозагрязнений, чем топливо, которое поступает на склад железнодорожным транспортом. Реактивные топлива на аэродромных складах горючего в южной климатической зоне имеют значительно большую загрязненность, чем в средней климатической зоне. Это связано с большой запыленностью окружающего воздуха и отсутствием устойчивого травяного покрытия на аэродромах южной зоны. Загрязнение топлив происходит микрочастицами размером 1— 10 ц, содержащими соединения Si, Са, Mg, Na и Al, попадающими в топливо из запыленного окружающего воздуха. В топливе ТС-1 на аэродромах средней климатической зоны основным компонентом микрозагрязнений являются продукты коррозии железа [106]. Иногда дополнительное загрязнение топлив на аэродромных складах горючего происходит за счет разрушения цинковых покрытий [107]. [c.32]

Поэтому представляет интерес выяснить вопрос, воздействия таких объеме топлива на внутренние антикоррозионные покрытия наземных средств фильтрации топлива, в частности, на широко применяемую эмаль ВЛ-515. [c.10]

Как показал опыт эксплуатации, при подаче по трубопроводам тонкая фильтрация топлива не требуется и для таких электростанций следует иметь одну ступень очистки мазута в фильтрах с размером отверстий в свету 1,5 мм . Кроме того, для ТЭЦ, получающих мазут по трубопроводам с температурой не ниже 95—100° С, так же как для промышленных ТЭЦ при доставке мазута по железной дороге, целесообразно применять одноступенчатую подачу мазута в котельную [16, 21]. [c.227]

На ряде электростанций, получающих топливо по трубопроводам, фильтрация топлива не производится [20]. [c.227]

Форсунки В. Г. Шухова имеют простое устройство, надежны в эксплуатации и не требуют тонкой фильтрации топлива. Вместе с тем они весьма неэкономичны, создают острый длинный факел и сильный шум в работе. [c.348]

Схема циркуляционной установки для оценки фильтруемости )еактивных топлив при низких температурах приведена на рис. 20 31]. В процессе фильтрации топливо постоянно охлаждается в баке 1 с помощью охлаждающей смеси 5 ИЗ топлива ТС-1 и сухого льда. При проведении низкотемпературной фильтрации непрерывно измеряют температуру топлива термометром 2 и перепад давления на фильтре 6 дифференциальным манометром 5. О температуре, при которой происходит полное засорение фильтра, судят по моменту резкого увеличения на нем перепада давления. [c.73]

Нри фильтрации топлива, в котором образовались кристаллы льда, происходит наслоение их на фильтроэлементах, что приводит к повшещю перепада давления на фильтре. На рис.2 приведено изменение перепада давления на фильтре по времени при прокачке охлажденного топлива, содержащего 0,0132 воды, в введении в топливо различных концентраций присадки. Из рисунка видно, что забивка фильтра кристаллами льда происходят только до перзпада [c.103]

При изменении температуры электропроводность топлива с присадкой Сигбол изменяется незначительно. Особенно заметно преимущестю Сигбола при фильтрации топлива через фильтры тонкой очистки, топливо с присадкой Сигбол практически не меняет свою электропроводность. Присадка Сигбол и топливо с этой присадкой являются стабильными структурами и имеют гарантийный срок хранения в металлических емкостях (резервуарах) не менее 5 лет. Электропроводность топлива остается в пределах нормируемого значения, даже если ее начальное значение близко к нижнему допустимому пределу [c.75]

Более экономичны — эжекционные форсунки. В форсунках Данилина (см. рис. 5. 54, б) пар поступает по центральной трубе, оканчивающейся соплом Лаваля. При такой форме сопла почти весь располагаемый перепад давления превращается в кинетическую энергию струи и на срезе сопла скорость может быть значительно выше критической. Так, при использовании для распыливания сухого насыщенного пара с давлением 1,35 Мн/м , пренебрегая потерями на трение, получаем скорость на выходе из сопла около 950 м1сек. Распыливание топлива происходит в выходном патрубке форсунки. Топливные струи, подсасываемые в поток пара, сильно турбулизируют его, что улучшает процесс распыливания. Воздух, поступающий в форсунку через боковой штуцер, уменьшает шум и пульсацию факела. Форсунки Данилина не требуют тонкой фильтрации топлива. Характеристика форсунок Данилина приведена в табл. 5. 16. [c.351]

Величина без индекса относкггся к полидисперсным абразивам. Рассмотрим одну из реальных схем фильтрации топлива (рис. 33, а). Допустим, что перед началом работы баке автомобиля содержится g частиц размером х, а в продессе рабсгга в него с [c.66]

В эжекционных форсунках ЦККБ Главэнергопрома (см. рис. 5. 54, в) и МФПР завода Ильмарине (рис. 5. 55) топливо поступает в зону дробления в виде тонких струй, чем облегчается процесс распыливания. Однако при этом повышаются требования к фильтрации топлива. [c.351]

Схемы очистки топлива современных дизелей различаются главным образом числом и расположением агрегатов фильтрации топлива, а также параметрами фильтров. Системы очистки топлива дизелей, вы-пускаетшх рядом зарубежных фирм, в основн< 1 построены по схеме, приведенной на рис. 42, а. В этой схеме на линии всасывания устанавливаются фильтры с сетчатым фильтрующим элементом, имеющим малое гидравлическое сопротивление и способным задерживать только крупные частицы на линии низкого давления располагаются последовательно включенные фильтры фубой и тонкой очистки с фильтрующими элементами соответственно из войлока или подобного ему материала и фильтровальной бумаги. Вместе с тем в последнее время на ряде новых западноевропейских и японских моделей легковых и фузовых автомобилей фильтры фубой очистки топлива не применяются. [c.91]

Системы фильтрации топлива отечественных автомобильных дизелей несколько отличаются (рис. 42, б, в) от типичных зарубежных. Например, на дизелях семейства 84 12/12, 64 12/12, 84 14/14 нет пористого фильтра грубой очистки топлива на дизелях 64 13/14 и 84 13/14 на линии в/ ыватп применяются фильтрующие элементы из хлопчатобумажной пряжи, которые имеют повышенное гидравлическое сопротивление гю сравнению с сетчатыми, что офица-тельно сказывается на работе двигателей при низких температурах и особенно при пусках и прогреве. [c.91]

Основную функцию при очистке топлива в системах очистки должны выполнять ФТО. К ФТО предъявляются жесткие требования, поскольку в них очищается топливо перед попаданием в карбюратор и цилиндры двигателя. Однако в существующих системах фильтрации топлива отечественных фузовых автомобилей тонкость отсева сетчатых ФТО значительно хуже, чем даже ФГО, и достигает 120... 140 мкм. Та- [c.102]

Только при использовании средств хранения, транспортирования и перекачки нефтепродуктов с внутренней противокоррозионной защитой в сочетании с отстоем и фильтрацией топлива может быть обеспечена необходимая степень их чистоты. В связи с этим противокор- [c.44]

Очистка мазута обычных сортов с содержанием механических примесей не более 0,2—0,3% может быть обеспечена системой фильтрации топлива, одновременно снижающей в значительной степени и коксуемость мазута, характеризуемую числом Конрадсона, в некоторой сге-пени отраж.чющим соотношение содержания углерода и водорода в мазуте [Л. 1-28]. [c.18]

Фильтр ФМ-8 применяется в линиях приема и выдачи масел для грубой очистки. Более тонкую очистку масел можно осуществлять при помощи фильтров ФГТ с чехлами из фильтродиаго-нали и нетканого фильтрующего материала. В этом случае пропускная способность фильтров по сравнению с фильтрацией топлива в несколько раз уменьшается. В случае фильтрации трансформаторного масла при перепаде давления 0,5 кПсм фильтр ФГТ-15 имеет пропускную способность 3600 л1ч, фильтр ФГТ-30— И 400 л1ч (рис. 48). [c.143]

Для снижения количества микрозагрязнений в реактивных топливах в настоящее время широко используются отстой и фильтрация. Предложены усовершенствованные системы очистки топлив на аэродромных складах горючего, предусматривающие фильтрацию топлива при сливе из железнодорожных цистерн, применение плавающих тоиливоприемников, 10—15- i топливных фильтров, воздушных фильтров на горловинах резервуаров и топливозаправщиков, использование трубопроводов и резервуаров с антикоррозионными покрытиями [113, 114]. С целью предотвращения накопления микрозагрязнений на самолетах предложено также широкое распространение закрытой заправки фильтрация воздуха в системе поддавливания топливных баков тонкая фильтрация топлив перед поступлением их в агрегаты с высокими температурами. [c.34]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология