НЕФТЬ-ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА

ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ [c.149]

Потери нефтепродуктов на автозаправочных станциях и нефтескладах исчисляют по Нормам естественной убыли нефти и нефтепродуктов при приемке, отпуске, хранении и транспортировке, утвержденным Госснабом СССР от 26 марта 1986 г. № 40. Применение норм обязательно для всех организаций и предприятий. Эти нормы потерь установлены в зависимости от группы нефтепродуктов, сезона года, климатических условий и типа резервуара. [c.78]

Иная картина в районах с крупной нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленностью, где все технологические процессы (разведка, бурение, эксплуатация нефтяных скважин, а также хранение, транспортировка и переработка нефти) могут стать причиной серьезного загрязнения окружающей среды. Сюда относятся нарушение почвенного слоя [c.133]

Основные потребители ингибиторов кислотной коррозии те отрасли промышленности, в технологических процессах которых используются кислоты металлургия — травление труб, листов и ленты машиностроительная и металлообрабатывающая промышленность — подготовка поверхности перед нанесением покрытий энергетика — кислотная промывка котлов, теплообменного оборудования и трубопроводов химическая промышленность — хранение, транспортировка и применение кислот нефте- и газодобывающая промышленность. [c.146]

В данной книге освещаются вопросы о состоянии производстве -ных потерь нефтепродуктов на предприятиях объединения Гроз-нефтезаводы , рассматриваются причины и источники образования потерь, а также пути сокращения последних как при переработке нефти, так и при хранении, транспортировке и прочих производственных операциях. [c.2]

Примеси, содержащие зольные элементы, будут складываться из продуктов коррозии аппаратуры, емкостей, металлов топливной системы двигателей и загрязнений, проникших в нефтепродукты в процессе их хранения, транспортировки и эксплуатации. Соединения с зольными элементами, содержавшиеся в исходной нефти, сосредоточиваются почти нацело в остаточных продуктах (мазут, гудрон, битум). Количество летучих соединений с зольными элементами ничтожно. [c.186]

Те изменения, которые произошли в структуре качества нефтей, добываемых в Урало-Волжской области (имеются ввиду коррозионные, агрессивные свойства нефтей), выдвигают задачу организации рационального раздельного сбора, хранения, транспортировки и переработки широкого ассортимента сернистых нефтей. При этом мы ясно отдаем отчет в том, что эти вопросы должны решаться не только с учетом коррозионных свойств нефтей, но с учетом и других физико-химических свойств нефтей, направления переработки, географии размещения нефтяных месторождений и нефтеперерабатывающих заводов, с учетом наличных транспортных средств и т. п. [c.273]

Сказанное заставляет рассматривать органические нефтяные отложения не как неизбежные отходы процесса нефтеобеспечения народного хозяйства, а как следствие несовершенства технологии и техники добычи, транспортировки и хранения нефти. Поэтому наиболее экологически целесообразным и ресурсосберегающим следует считать то направление борьбы с органическими нефтяными отложениями, которое приводит к снижению образования их в результате усовершенствования технологии различных этапов нефтеобеспечения. Направление, ориентированное на утилизацию уже образовавшихся отложений, всегда приводит к дополнительному экологическому давлению на природу вне зависимости от степени совершенства предлагаемого способа. [c.132]

Основной задачей дисциплины является ознакомление студентов со всеми видами человеческой деятельности в области нефтегазового производства. В понятие нефтегазовое производство включаются все имеющиеся в настоящее время теоретические знания и практический опыт, накопленные за более чем 120-летний период развития нефтепоисковых работ и добычи нефти и газа в мире. Упомянутые выше знания и опыт составляют единую систему нефтегазового производства, куда входят исследования по изучению закономерностей формирования и размещения скоплений нефти и газа в земной коре, поиски, разведка и разработка их местоскоплений и затем — сбор, хранение, транспортировка и переработка нефти и газа. [c.3]

Сероводород присутствует в природном газе и нефти в больших количествах. Поэтому рабочие, осуществляющие буровые работы в местах скопления сероводорода, а также производящие хранение, транспортировку и переработку природного газа богатого сероводородом, подвергаются риску его воздействия, выделение которого ускоряется под действием тепла. [c.162]

Уменьшение испарения углеводородов при хранении и транспортировке нефти и нефтепродуктов [c.564]

При защите поверхностей из алюминиевых сплавов лакокрасочными покрытиями возникает трудность, обусловленная разрушающим воздействием углеводородов, особенно ароматических, на многие покрытия. Кроме длительного и непосредственного контакта различных видов топлива с металлическими поверхностями (при хранении, транспортировке) в практике имеет место периодическое воздействие топлива и смазок на поверхность оборудования. Из всех видов топлива и смазочных материалов, получаемых из нефти, наиболее сильное разрушающее действие на лакокрасочные покрытия оказывает бензин, особенно содержащий некоторые количества ароматических углеводородов. Покрытия, стойкие к бензину, могут быть использованы для защиты от других видов углеводородного топлива, масел и смазок. [c.135]

В Институте химии присадок НАН Азербайджана сополимеризацией бу-тилметакрилата со стиролом и аллилфенолом получены соединения, которые могут быть использованы в качестве реагента, предотвращающего испарение нефти и нефтепродуктов во время хранения, транспортировки и перекачки из одного резервуара в другой. [c.199]

Наибольшая эффективность ингибиторной защиты достигается при постоянном объеме агрессивной среды, например, при хранении, транспортировке и консервации изделий, при защите стальной арматуры в железобетоне, при добыче, хранении и переработке нефти и т.п. [c.73]

Наличие такого метода позволяет иметь суждение о возможных коррозионных свойствах нефти еще до того, как месторождение вступает в эксплуатацию. Вполне реальной становится задача создания классификации сернистых нефтей по их коррозионным свойствам. Наличие такой классификации должно помочь решению вопроса о рациональном раздельном сборе, хранении, транспортировке и переработке сернистых нефтей различных месторождений. [c.68]

Антикоррозионные или препятствующие ржавлению вещества могут использоваться в различных видах. Когда антикоррозионное вещество используется при кислотной промывке или травлении металлов, особенно стали, оно растворяется или диспергируется в водном растворе кислоты (соляной или серной), и раствор или дисперсия используется для предупреждения коррозии металлов. Ингибиторы успешно используются, когда бойлер или теплообменник промывается кислотой. В нефтяной промышленности для защиты оборудования в производстве, хранении, транспортировке, очистке и ректификации ингибиторы можно добавлять к нефти, чтобы избежать коррозию, вызываемую неорганическими солями, тидросульфидами, меркантаном и т.п. Когда ингибиторы используются для защиты от коррозии охлаждаемых водой колонн или бойлеров, их растворяют или диспергируют в охлажденной воде. [c.183]

Создаваемая компания займется разведкой и освоением месторождений газа и нефти на территории Якутии, а также хранением, транспортировкой и реализацией углеводородного сырья и продуктов его перера-ботки, Предполагается, [c.4]

При транспортировке, перекачке и хранении все топлива соприкасаются с металлами. Основная аппаратура для транспортировки и хранения нефтепродуктов изготовляется из сталей различных марок мелкие детали, некоторое вспомогательное оборудование и системы питания двигателей выполняются из сплавов, в состав которых входят и цветные металлы. Металлы могут содержаться в бензине в растворенном состоянии, правда в очень небольшом количестве. Металл может попасть в бензин непосредственно из нефти при ее переработке и от контакта с металлической аппаратурой и тарой. Остатки химических реагентов, применяемых при вторичных процессах переработки, также могут быть причиной появления в бензинах следов металлов. И, наконец, некоторые металлы, связанные в металлоорганических соединениях, специально добавляют в топлива для улучшения их эксплуатационных свойств. [c.243]

Кислородсодержащие соединения, в отличие от водорастворимых кислот и щелочей, не являются случайными примесями бензинов, а всегда содержатся в них в том или ином количестве. Они могут попадать в бензин из нефти или ее дистиллятов в процессах нефтепереработки, а также могут образовываться при окислении наиболее нестабильных углеводородов бензина при его хранении и транспортировке. [c.293]

Требования к маркировке, упаковке, транспортировке и хранению нефти и нефтепродуктов определяются ГОСТ 1510—70. [c.10]

Фактическое количество и качество нефтепродукта в цистерне определяют после проверки товарно-транспортных документов и состояния цистерны. При недостаче нефтепродукта сверх нормативных потерь в соответствии с Нормами естественной убыли нефти и нефтепродуктов при приеме, отпуске, хранении и транспортировке, утвержденными Госснабом СССР от 26 марта 1986 г. № 40, комиссия составляет рекламационный акт. [c.96]

В связи с добычей и переработкой высокопарафинистых нефтей Узбекистана актуальна задача улучшения их низкотемпературных свойств, проявляющихся при хранении и транспортировке. Ограниченная возможность использования эффективных полимерных присадок требует поиска близких по действию присадок из местного сырья. [c.27]

Для защиты внутренних поверхностей стальных емкостей от воздействия водяного пара, холодной и горячей воды, а также емкостей для транспортировки и хранения нефти, бензина, минеральных масел [c.465]

Стабилизация нефти. Даже после многоступенчатой промысловой сепарации в нефти остается весьма значительное количество углеводородов С]— 4. Большая часть этих углеводородов может быть потеряна при перекачках из резервуара в резервуар, при -хранении и транспортировке нефти. Вместе с газами теряются ценные легкие бензиновые фракции. [c.107]

Перманентное изменение состава нефти происходит не только в условиях нефтяного залежа, но продолжается также в любых других условиях существования нефти в процессе ее добычи, транспортировки и хранения, вплоть до переработки, когда она перестает быть природным объектом и распадается на ряд техногенных продуктов. Такое изменение состава нефти, как правило, сопровождается появлением новых макрофаз в системе. Количество и состав новых фаз определяются составом самой нефти и зависят от физико-химических условий ее существования. [c.8]

В книге приведены основные понятия о коррози онных процесах, происходящих сфи эксплуатации ме таллических сооружений и оборудования для транспортировки и хранения нефти, нефтепродуктов и газа в условиях взаи.модействия с агрессивной окружающей средой, [c.2]

О. Нефти. Нефти являются полифракционными многокомпонентными системами. Их плотность меняется в широких пределах от 730 до 1040 кг/м- . Тяжелые (неньютоновские) нефти (р>900 кг/м ), содержащие много твердых углеводородов — парафинов, смол, асфальтенов, обладают сильно выраженным аномальным изменением вязкости и вязконластичности. В процессах добычи, хранения, транспортировки, переработки и использования нефть подвергается различным тепловым воздействиям. В частности. [c.182]

Паротурбинные установки эксплуатируются в различных областях техники, на электростанциях, морских и речных судах, в железнодорожном транспорте, в насосных и т.д. Топлива для топок судовых и стационарных котельных установок, а также для промыш — ленных печей (мартеновских и других) получают смешением тяжелых фракций и нефтяных остатков, а также остатков переработки углей и сланцев. Наиболее широко применяют котельные топлива нефтяного происхождения. Качество котельных топлив нормируется следующими показателями вязкость — показатель, позволяющий определить мероприятия, которые требуются для обеспечения слива, транспортировки и режима подачи топлива в топочное пространство. От условий распыливания топлива зависит полнота испарения и сгорания топлива, КПД котла и расход горючего. Величина вязкости топлива оценивается в зависимости от его марки при 50 и 80 °С в °ВУ. Температура вспышки определяет условия обращения с топливом при производстве, транспортировке, хранении и применении. Не рекомендуется разогревать топочные мазуты в открытых хранилищах до температуры вспышки. Основную массу котельных топлив производят на основе остатков сернистых и высокосернисгых нефтей. При сжигании сернистых топлив образуются окислы серы, которые вызывают интенсивную юррозию металлических поверхностей труб, деталей котлов и, что Е едопустимо, загрязняют окружающую среду. Для использования в технологических котельных установках, таких, как мартеновские печи, I ечи трубопрокатных и сталепрокатных станов и т.д., не допускается I рименение высокосернистых котельных топлив. [c.128]

Механические примеси. Кроме указанных выше особенностей компонентного состава нефтяных остатков (масел, смол, асфальтенов) весьма важный показатель — наличие в них мелкодисперсных твердых включений, характеризующихся обычно как механические примеси. В нефтяных остатках, как известно, концентрируются все твердые вещества, попадающие в нефть при ее добыче (частицы пород пластов залегания, глинистых растворов, продуктов коррозии, нефтедобьшающе-го оборудования), при транспортировке и хранении (частицы продуктов коррозии нефтепроводов и резервуаров) и при переработке (частицы кЬррозии нефтезаводского оборудования). Эти примеси имеют широкий спектр размеров частиц. Общие представления об их количестве и дисперсности дают рис. 1.4 и табл. 1.7. [c.20]

А.Н. Гусева и Е.В. Ск>болев разработали классификацию, основанную на представлениях о нефти как природном углеводородном растворе, в котором содержится наибольшее количество хемофоссилий (унаследованных структур) и меньше всего компонентов, изменяющихся под влиянием условий среды существования нефти в залежи, условий отбора пробы, транспортировки и хранения. Однако авторы почему-то назвали классификацию геохимической, хотя в основе ее лежат генетические признаки — хемофоссилии. В этой классификации нефти подразделялись по растворителю на классы — алкановый, циклано-алкановый, алкано-циклановый и циклановый, т. е. по химическому признаку, а классы — на "генетические" типы нефти, обогащенные парафином, затронутые вторичными процессами (осернение), обогащенные легкими фракциями. Однако это в большей мере признаки вторичных изменений нефтей, а не генетических различий. Кроме того, авторы классификации выделяли нефти разной степени катагенеза. Таким образом, А.Н. Гусева и Е.В. Соболев предложили много разных показателей, но их трудно использовать для четкой классификации нефтей. Они ценны главным образом для раскрытия механизма преобразования нефти при тех или иных процессах. Интересны предложенные этими авторами коэффициенты, отображающие соотношения содержания метановых УВ и твердых парафинов с долей углерода в ароматических структурах, которые увеличиваются с возрастанием степени катагенеза. [c.8]

Госгортехнадзор СССР осуществляет государственный надзор за соблюдением правил по безопасному ведению работ в угольной, горнорудной, горнохимической, нерудной, нефте- и газодобывающей, химической, металлургической и нефтегазоперерабатывающей промышленности, в геологоразведочных экспедициях и партиях, при устройстве и эксплуатации подъемных сооружений, котельных устаноно1Г и сосудов, работающих под давлением, трубопроводов для пара и горячей воды, объектов, связанных с добычей, транспортировкой, хранением и использованием газа, при ведении взрывных работ в промышленности, а также за правильностью эксплуатации месторождений полезных ископаемых и за охраной недр. [c.8]

Размах операций с химическими продуктами стал весьма значительным за последние три десятилетия, включая и транспортировку - морскую, автомобильную, железнодорожную, трубопроводную - как сыроц нефти, так и продуктов ее переработки. Число площадок размещения и транспортных единиц, на которых оказались сконцентрированными углеводородные топлива в количествах, достаточных для возникновения крупных пожаров и взрывов в случае потери герметичности системы хранения, возросло очень сильно. Хотя большинство аварий, связанных со сжиженными газами, произошло в США, тем не менее они случались и в Европе. Сюда относятся крупные аварии со сжиженными углеводородами на промышленных предприятиях и морских судах самой серьезной из них была авария 8 января 1979 г. в заливе Бантри (Ирландия), унесшая 50 человеческих жизней. [c.18]

После отделения газа от нефти последняя все же содержит легкие летучие фракции, которые при хранении и транспортировке испаряются и теряются безвозвратно. Для устранения этих потерь нефть подвергают на промыслах стабилизации, т. е. от нее отделит не олько растворенные газы но. и на.иболеё Легкие [c.133]

После многоступенчатой сепарации в нефти все же осш ,. значительное количество углеводородов С(—С4, которые могут быть потеряны при перекачках из резервуара в резервуар, хранении и транспортировке нефти. Чтобы предотвратить возможные потери углеводородов, устранить оп.зсность загрязнения воздуха газами и легкими фракциями, нефть на многих промыслах подвергают стабилизации в специальных ректификационных колоннах. В стабильной нефти содержится не более 1 % углеводородов С —С4, ВТО время как в нестабил1эНой — 2—3%. Обессоленная, обезвоженная нефть по магистральным трубопроводам или железной дороге транспортируется на нефтеперерабатывающие заводы. [c.16]

Все это обусловливает необходимость иметь запасы нефти вблизи промыслов, в местах ее налива в начальных и конечных пунктах нефтепроводов, вблизи пристаней и нефтеперерабатывающих заводов. Точно также необходимо иметь запасы нефтепродуктов на заводах в начальных и конечных пунктах их транспортировки, в местах их распределения по отдельным потребителям. Эти запасы нужны, чтобы Обеспечить бесперебойность подачи нефти на нефтеперерабатывающие заводы и бесперебойное снабжение потребителей нефтепродуктами. Надо также предусмотреть достаточно большие запасы нефти и нефтепродуктов на случай каких-либо крупных аварий и неполадок на транспорте и производстве. В связи с этим хранение, прием и отпуск нефти и нефтепродуктов представляют собой отдсль-ную отрасль нефтяного дела. [c.193]

Извлеченная из скважин сырая нефть содержит попутные газы (50—100м /т), пластовую воду (200—300 кг/т) и растворенные в воде минеральные соли (10—15 кг/т), которые отрицательно сказываются на транспортировке, хранении и последующей переработке ее. Поэтому, подготовка нефти к переработке обязательно включает следующие операции [c.123]

Стабилизация нефти. Сырая нефть содержит значительное количество растворенных в ней легких углеводородов С1—С4. При транспортировке и хранении нефти они могут выделяться, вследствие чего состав нефти будет меняться. Чтобы избежать потери газа и вместе с ним легких бензиновых фракций и предотвратить загрязнение атмосферы, эти продукты должны быть извлечены из нефти до ее переработки. Подобный процесс выделения легких углеводородов из нефти в виде попутного газа называется стабилизацией нефти. В зависимости от условий стабилизацию нефти осуществляют методом сепарации непосредственно в районе ее добычи на замерных установках, дожим-ных станциях и УПН (рис.7.2), или на газоперерабатывающих заводах (рис. 7.3). [c.124]

При добыче, транспортировке и хранении нефти образуется большое количество парафино-смолистых отложений. Такие отложения, образующиеся при ч ктке нефтеподъемных и выкидных труб, промысловых сборных емкостей и резервуаров, а также резервуаров нефтехранилищ и магистральных трубопроводов, как правило, не находят реализации и собираются в специальные зем,гтяные амбары. Количество таких отложений в крупных промыслах и нефтепроводных управлениях составляет десятки тысяч тонн в год. Ввиду распыленности мест зачистки и ее периодичности переработка этих отложений на месте затруднена и даже сжигание их осуществляется лишь в редких случаях. В результате число амбаров-хранилищ растет с ка- [c.3]

Несмотря на кажущиеся большие различия услов1<й существования нефти при добыче, транспортировке и хранении, образование новой мак рофазы в этих условиях имеет много общего и в общем виде такой процесс можно представить состоящим из следующих трех стадий [c.53]

Органические нефтяные отложения по своей ценности не являются в прямом смысле отходами нефтедобычи и транспортировки нефти. Принято считать отходами производства остатки сырья и основных материалов, которые по тем или иным причинам нельзя вовлекать в целевой продукт и включение которых в состав последнего снижает его качество. Присутствие же компонентов органических отложений, выделяющихся в процессе добычи, транспортировки и хранения нефти, не только не ухудщает качество конечного товарного продукта - нефти, а, наоборот, даже повышает ее ценность, так как расширяет ассортимент и качество продуктов, которые могут быть получены из нефти в процессе переработки. Сохранение компонентов, [c.131]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология