Цилиндры, поршни и поршневые уплотнения

Износ деталей гидравлических приводов. Основными деталями гидропривода прессов и литьевых машин являются цилиндры, поршни, плунжеры, штоки и уплотнения. Цилиндр с поршнем изнашивается на участке движения поршневых колец, при этом на поверхности цилиндра появляются риски и задиры, изменяется форма поверхности появляется овальность, бочкообразность или конусность. Изнашиваются поршневые кольца, истираются поверхности канавок для колец. Шток изнашивается на участке контакта с уплотнением (рис. П-З). [c.38]

Рис. 6.20. Поршневое кольцо манжетного типа / — кромки уплотнения цилиндра 2 — кромки уплотнения канавки поршня 3 — экспандер.

Уплотнение поршней осуществлено с помощью манжет. Цилиндры и поршневые уплотнения смазываются водой, поступающей в цилиндр I ступени из специального бачка. [c.119]

Поскольку масло для смазки цилиндров является источником загрязнения воздуха углеводородами, которые могут попадать в воздухоразделительный аппарат, разрабатываются конструкции компрессоров для работы без масляной смазки цилиндров (с лабиринтно-щелевым уплотнением поршня, поршневыми кольцами из графита, фторопласта, тефлона и др.). Широкого применения компрессоры без смазки еще не нашли, однако это направление является весьма перспективным, учитывая особые условия работы компрессоров для воздухоразделительных установок, отмеченные выше. [c.308]

Роль крейцкопфа в бескрейцкопфных компрессорах выполняет сам поршень, через него на стенки цилиндра передается нормальная составляющая поршневой силы. Последнее ведет к повышенному износу поршня и цилиндра и росту утечек газа через поршневое уплотнение, которые поступают в картер. При сжатии токсичных и взрывоопасных газов необходимо принимать специальные меры (делать картер герметичным с уплотненным выводом вала) для предотвращения попадания газа в машинный зал. В бескрейцкопфных компрессорах для смазки цилиндров и механизма движения используют компрессорные масла, обладающие достаточной вязкостью при высокой температуре стенок рабочей камеры, но излишне вязкие для механизма движения, что ведет к дополнительным затратам работы на механическое трение. [c.107]

Конструкция колец поршневого уплотнения в компрессорах без подачи смазки в цилиндры изображена на рис. 8.4. В ступенях тело поршня не должно касаться поверхности цилин- [c.221]

Цилиндр отливается из чугуна или изготавливается из стали. Уплотнение между поршнем и цилиндром осуществляется разрезными кольцами, которые вставляются в кольцевые канавки на поршне. Поршневые кольца делают из чугуна более мягкого, чем материал цилиндра. Поршневые кольца изготавливают также из текстолита, фторопласта. [c.119]

Для поршневых насосов специфичны работы замена поршневых колец, ремонт или замена поршней и поршневых штоков, ремонт цилиндров и сальниковых уплотнений. Технология выполнения этих работ описана выше. Кроме того, приходится проводить ремонт и регулировку парораспределительных устройств, а также ремонт или замену клапанов материальной части. [c.171]

Поршневые кольца бывают двух типов 1) уплотнительные, которые создают плотность между поршнем и стенками цилиндра при движении поршня в цилиндре, 2) маслосбрасывающие, которые удаляют избыток масла со стенок цилиндра. Для хорошего уплотнения поршневое кольцо должно всеми точками наружной поверхности плотно прилегать к цилиндру и оказывать на цилиндр равномерное давление. Торцы поршневых колец должны быть строго перпендикулярны к образующей наружной поверхности. [c.55]

В вертикальных компрессорах элементы поршневого уплотнения работают в лучших условиях, чем в горизонтальных. Это объясняется тем, что смазка, поступающая в цилиндр, равномерно распределяется но всей рабочей поверхности, а попадающие вместе с ней или газом твердые частицы оседают в основном не на цилиндрической, а на торцевой поверхности поршня, которая не соприкасается с внутренней поверхностью цилиндра. Вследствие этого вертикальные компрессоры имеют меньший износ и лучшую герметичность уплотнений. [c.259]

Подвешивание полностью устраняет износ поршней, снижает величину и неравномерность износа цилиндра, улучшая тем самым работу элементов поршневого уплотнения и повышая таким образом долговечность компрес- Сора. Однако при этом усложняется конструкция компрессора, так как требуется устройство добавочных параллелей, ползунов и сальников и увеличивается длина машины. , [c.122]

Поршневые кольца служат для создания уплотнения между поверхностью цилиндра и поршнем, совершающем возвратно-поступательные движения. Поршневые кольца широко применяют в компрессорах, насосах, распределительных устройствах, а также в гидравлических прессах (для уплотнения поршневой части дифференциальных плунжеров рабочих и вспомогательных цилиндров). Применение поршневых колец особенно целесообразно в тех случаях, когда в связи с большими скоростями движения и маленькой выдержкой под давлением потери через замок кольца незначительны, а применение манжет нежелательно из-за нагрева от трения. Поршневые кольца имеют прямоугольное сечение их монтируют на поршне, в котором делают для этого специальные канавки. Рабочими поверхностями поршневых колец являются наружные цилиндрические и торцовые поверхности кольца, которые работают в паре с поверхностью цилиндра и торцовой поверхностью канавок поршня. Их обрабатывают по 9—10-му классу шероховатости. [c.326]

Поршневые уплотнения. Для свободного движения поршня в цилиндре между их стенками устанавливается зазор. Для того чтобы не допустить утечек сжатого воз-дз ха через зазор из полости сжатия в полость всасывания цилиндра компрессора, поршень снабжается поршневыми уплотнительными кольцами. Поршневые кольца являются весьма ответственными деталями поршневой группы и служат [c.111]

Возвратнопоступательное действие поршня, поднимающего корпус бомбы, создается внутренним клапаном, закрывающим выход воздуха до тех пор, пока поршень не достигнет верхней точки своего хода. В этой точке воздух выпускается, поршень падает под действием силы тяжести с резким толчком, и цикл повторяется. Длину хода поршня можно изменять, перемещая выхлопное отверстие ниже или выше, а частоту хода можно регулировать между 30 и 180 толчками в минуту, прикрывая клапан на линии подачи воздуха. Уплотнение между поршнем и стенками цилиндра поддерживается поршневыми кольцами. Верх поршня снабжен столом, к которому прикреплен корпус. [c.262]

Граница применимости поршневых уплотнений чугунными кольцами при чугунной втулке в цилиндре — 40 Мн1м , при втулке из карбида вольфрама — 220—250 Мн м . Для более высоких давлений поршни не применяются. Цилиндры выполняются с плунжером, уплотняемым в сальнике. Для ступеней сверхвысокого давления применяются только цилиндры одинарного действия. С точки зрения использования базы компрессора это неблагоприятно она воспринимает нагрузки в несколько раз большие, чем при цилиндрах двойного действия. Поэтому в крупных компрессорах сверхвысокого давления располагают в одном ряду два цилиндра, противолежащих друг другу (схемы // и 12), которые находятся либо по одну, либо по обе стороны вала. Если оба цилиндра принадлежат одной ступени, поршневая сила снижается по двум причинам во-первых, рабочий объем ступени описывают два плунжера (или поршпя) и, следовательно, площадь плунжера уменьшается вдвое во-вторых, нагнетание в одном цилиндре сопровождается всасыванием в другом, и воспринимаемая механизмом движения результирующая поршневая сила равна разности сил, действующих на плунжеры обоих цилиндров. Так, если при одном цилиндре одинарного действия и отношении давлений 2,5 поршневая сила 500 кн, то при двух противолежащих друг другу цилиндрах одной ступени она равна [c.131]

Для уплотнения поршней компрессоров, сжимающих газ или пар до давления 400 ат, применяют поршневые кольца, уложенные в канавках на цилиндрической поверхности поршня. Поршневые кольца прижимаются силами упругости и давлением газа к стенке цилиндра, перекрывая зазор между поршнем и зеркалом цилиндра и препятствуют перетеканию газа или пара с одной стороны поршня на другую. Помимо этих уплотняющих колец, поршни бескрейцкопфных компрессоров одностороннего действия снабжают маслосъемными кольцами, которыми снимается излишняя смазка с зеркала цилиндра. [c.117]

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре во враш ательное движение коленчатого вала. Кривошипношатунный механизм состоит из цилиндра, поршня, шатуна, коленчатого вала и картера. В канавках поршня размеш ены поршневые кольца, предназначенные для создания уплотнения между цилиндром и поршнем. Нижнее поршневое кольцо, кроме того, снимает излишки масла с поверхности стенок цилиндра. Верхняя головка шатуна при помощи поршневого пальца шарнирно соединяется с поршнем, а нижняя — с шатунной шейкой коленчатого вала. К цилиндру кренится болтами или шпильками головка, образующая часть камеры сгорания, в которой протекает рабочий процесс двигателя. [c.38]

Смазку поршневых уплотнений детандеров высокого давления осуществляют механическими или пневматическими лубрикаторами, снабженными глазками для контроля смазки, с применением обратных клапанов, вмонтированных в цилиндры. Масло подают на второе кольцо поршневого уплотнения сверху при положении поршня в нижней мертвой точке. [c.315]

Для уменьшения количества масла, попадающего в детандерный воздух, следует удалять поршневое уплотнение от головки поршня так, чтобы при нижнем положении поршня зона зеркала цилиндра, по которой пробегают поршневые кольца, не омывалась рабочим газом соблюдать режим нормированной подачи масла исключить насосное действие поршневых колец защитить цилиндр от попадания смазки механизма движения, установив маслослизывающие кольца или сальники. [c.316]

Компрессоры с лабиринтным уплотнением. Лабиринт, умень-шаюпшй утечку газа, выполняют в виде большого числа канавок на поршне и в цилиндре, на поршневом штоке и сальнике. Сальники состоят из графитовых колец с лабиринтными канавками на внутренней поверхности. Газ, проходящий через сальники, возвращается во всасывающую линию компрессора. При сжатии взрывоопасных токсичных газов к сальникам подводят под давлением воздух или азот. Компрессоры с лабиринтным уплотнением выполняют только вертикальными, шток имеет две направляющие, одной из которых служит крейцкопф, пригнанный к параллелям с минимальным зазором, а другой — направляющая втулка, расположенная в верхней части станины. Радиальный зазор между поршнем и цилиндром выбирают в зависимости от диаметра цилиндра и давления газа обычно он находится в пределах от 0,05 до [c.245]

Общая задача расчета поршневого детандера заключается в определении основных конструктивных параметров машины, обеспечивающих расширение заданного количества газа О с максимально возможным к. п. д. При этом исходными данными служат параметры режима — начальное давление противодавление р , начальная температура Т требуется найти оптимальное сочетание конструктивных параметров—диаметра цилиндра О, хода поршня 5, числа оборотов п, а также формы и размеров деталей, составляющих основные рабочие органы детандера — газораспределение и поршневое уплотнение. [c.177]

Цилиндры, поршни и поршневые уплотнения [c.221]

Основные группы деталей поршневого компрессора — цилиндровая, механизма движения и вспомогательного оборудования. В цилиндровую группу входят узлы цилиндра, поршня и уплотнения в группу механизма движения — картер, коренной вал, крейцкопфы, шатуны в группу вспомогательного оборудования — узел смазки, фильтры, холодильники, масловла-гоотделители, ресиверы, системы регулирования и защиты. [c.14]

Для однотипных машин и механизмов взаимозаменяемыми должны быть все запасные части (цилиндры, поршни, поршневые кольца, штоки, клапаны, пластины клапанов, кулачки, шестерни, приводные звездочки, цепи, детали сальниковых уплотнений, лопатки турбин и осевых компрессоров, роторы центробежных нагнетателей и другие детали и узлы). Болты, шпильки, гайки, шариковые, роликовые и игольчатые подшипники и другие детали, изготовляемые по стандартам, являются взаимозаменяемыми для большинства однотипных и неоднотипных машин и механизмов. [c.168]

В действительности протекание процессов в детандере существенно меняется из-за ряда потерь н.а трение между поршнем и цилиндром и от теплопритоков извне от дросселирования во впускном и выпускном клапанах от регенеративного теплообмена (на некотором участке пути поршня газ отдает тепло стенкам цилиндра, а на другом — получает его от стенок) от смешения потоков с разными температурами при выталкивании и впуске от утечек через неплотности в клаланах и в поршневом уплотнении. [c.91]

Поршневой гидропривод, выпускаемый ЦРМЗ Мосэнерго с винипластовым цилиндром (рис. 33), предназначен для открывания и закрывания задвижек при автоматизации управления химических цехов электростанций. Шток гидропривода соединяется с запорным узлом задвижки. В качестве уплотнения используются стандартные резиновые кольца круглого и и-образного сечения. Предусмотрен указатель для визуального контроля, кроме того устанавливается переключатель, сигнализирующий момент закрытия задвижки. В качестве рабочей жидкости применяется осветленная вода. Шток выполняется из аустенитной стали, а направляющие втулки — из бронзы. Цилиндр изготовляется из винипластовой трубы. Нерабочие поверхности крышек, цилиндра, поршня, гаек и другие защищаются антикоррозионным покрытием. [c.141]

Поршневые кольца предназначены для уплотнения зазора между поверхностью цилиндра и поршня, а также для отвода тепла от поршня к стенкам цилиндра. Для создания плотности кольца делают разрезными, и в свободном состоянии диаметр кольца несколько больше диаметра поршня. Поршневые кольца изготавливают из чугу- [c.104]

Для уплотнения поршня служат кольца, устанавливаемые в канавках поршня чаще всего в паре с пруж1шами-экспандерамн, прижимающими кольца к цилиндру. Уплотнительные поршневые кольца представляют собой разрезные плоские кольца квадратного или прямоугольного сечения. Они могут иметь прямой или косой замок, а также замок внахлестку. Кольца с прямым замко.м устанавливают на поршне замками вразбивку, кольца с правым и левым наклоном замка располагают на поршне поочередно, а кольца с замком внахлестку применяют при необходимости повышенной герметичности уплотнения. [c.146]

Схема установки изображена на фиг. 1. Детандер состоит из поршня, цилиндра и кривошипно-шатунного механизма. Поршневое уплотнение находится при комнатной температуре. Из компрессора газ подается через впускной клапан с механическим приводом в регенератор, а из него — в пространство расширения, образующееся при перемещении поршня. Через регенератор и выхлопной клапан с механическим приводом газ яосле расширения поступает во всасывающую линию компрессора. [c.64]

В уплотнении поршня через щели между поверхностями цилиндра и поршневых колец вследствие иеполкого их взаимного прилегания в канавках, где помещаются поршневые кольца, и в замках колец. [c.46]

Кривая 1—2 на фиг. 100 указывает на неплотную посадку нагнетательного клапана, а кривая / —2 — на наличие одновременной неплотной посадки всасывающего клапана. Такой же вид будет иметь индикаторная диаграмма у насоса с исправными всасывающими и нагнетательными клапанами, если пропускает уплотнение поршня поршневые кольца неплсй но прилегают к поверхности цилиндра насоса. [c.134]

На рис. 75 приведены схемы инжекционного узла двухцилиндровой конструкции поршневого типа, в котором стадии пластикации инжекции разделены. Материал пластицируется в цилиндре 5 поршневого типа с торпедой 6 (рис. 75, а). Конструкция этого цилиндра отличается от рассмотренных выше лишь более развитой поверхностью обогрева. Из пластикационного цилиндра под действием поршня 7 расплавленный и равномерно прогретый материал поступает через переходник 2 в инжекционный цилиндр 3. Расплав попадает в переднюю часть цилиндра и располагается перед инжекционным поршнем 4. Под действием создаваемого в цилиндре давления инжекционный поршень отходит назад при этом он испытывает противодавление со стороны гид-роцилиндра 8 это обеспечивает уплотнение материала в инжекционном цилиндре и отсутствие в нем воздушных включений. [c.127]

В компрессорах, работающих без смазки цилиндров, кислород не загрязняется жидкими смазками и не увлажняется, что является большим преимуществом этих компрессоров, но компрессоры с несмазываемыми поршневыми уплотнениями работают надежно только при средних давлениях сжатия до 50—100 кГ/см . У компрессоров с графитовыми уплотнениями при более высоких давлениях наблюдался интенсивный износ поршневых колец. В лабиринтовых и щелевых уплотнениях повышение давления сжатия связано с необходимостью уменьшения зазора между цилиндрами и поршнями до величин, при которых весьма затруднительно избежать касания и трения поршня о цилиндр. Работы по созданию пе-смазываемых компрессоров высокого давления ведутся во многих странах. [c.115]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология