Резины испытание на прочность

Испытания прочности на сдвиг при растяжении применяются также для клеевых соединений резины с металлом при горячей вулканизации. Образцы в виде металлических грибков с квадратной поверхностью склеивания (22,2X 22,4 мм) и прослойкой резины толщиной 4 мм склеивают попарно встык, а затем испытывают на разрывной мащине в приспособлении, обеспечивающем строгую параллельность плоскостей склеивания и направления нагружения. Скорость движения нагружающего зажима машины — 50 мм/мин. Испытанию подвергают не мег/ее трех образцов. [c.115]

Рис. 1. Образец длп испытаний резин па прочность при растяжении А — до растяжения Б — при растяжении 1,2 — зажимы 3 — рабочий участок образца 4 — уширенные концы образца Ь — ширина рабочего участка при растяжении а п, с с — метки рабочего участка.

В случае склеивания резины с металлом при горячей вулканизации испытания прочности на сдвиг при растяжении регламентированы ГОСТ 410—41. Образцы (рис. 196) испытывают на разрывной машине с помощью приспособления, обеспечиваю- [c.429]

В СССР стандартизирован метод испытания прочности на отрыв клеевых соединений резины с металлом (при вулканизации) на цилиндрических образцах по ГОСТ 209—62. форма и размеры образцов для испытаний по этому стандарту приведены на рис. 207. [c.435]

Аналогичные методы могут быть применены также для испытания соединений и других листовых конструкционных материалов. Для испытания прочности при сдвиге растяжением клеевых соединений резины с металлом (при горячей вулканизации) образцы в виде металлических грибков размером 22,2Х Х22,4 мм с прослойкой резины толщиной 4 мм склеивают попарно встык, а затем испытываются на разрывной машине. Скорость движения нагружающего зажима машины — 50 мм/мин. [c.241]

Динамические методы определения прочности связи. При повторных деформациях ослабляется связь на границе раздела корд — резина, и прочность связи всей системы при этом снижается. Поэтому динамические методы испытания прочности связи резино-кордных систем, как правило, являются более чувствительными к рецептурным и технологическим факторам, чем статические, хотя разброс показателей при этом увеличивается. [c.47]

Как известно, за исключением области очень малых дозировок пластификаторов, которые из-за более равномерного распределения напряжений приводят к возрастанию прочностных свойств, введение пластификаторов в дозировках 5 масс, ч и более ослабляет резины, разрывная прочность их уменьшается. Следует ожидать понижения их прочности и при малых деформациях. Действительно, испытания на озоностойкость как в области малых напряжений (до 0,2 МПа [23]), так и в широкой области напряжений [до 3 МПа (рис. 4.2)] на резине из различных каучуков, аморфных (СКН-26, СКН-40) и кристаллизующихся (НК, наирит [24]), показали, что сопротивляемость разрушению при введении пластификаторов уменьшается, хотя пластификатор на химическую активность резин не влияет, а концентрация двойных связей в системе уменьшается. [c.140]

Испытания прочности на сдвиг при растяжении регламентированы для клеевых соединений резины с металлом при горячей вулканизации. Образцы (рис. IV. 23) испытывают на разрывной машине с помощью приспособления, обеспечивающего строгую параллельность плоскостей склеивания и направления нагружения. Испытания проводят со скоростью движения нагружающего зажима машины 50 мм/мин. Испытанию подвергают не менее 3 образцов. Температура испытания должна быть в интервале 15—25 °С, причем предварительно образцы выдерживают при этой температуре не менее 1 ч. Разрушающее напряжение при сдвиге определяет- [c.474]

В СССР стандартизован метод испытания прочности при отрыве клеевых соединений резины с металлом (при вулканизации) на цилиндрических образцах. Форма и размеры образцов для испытаний показаны на рис. 1У.28. Образцы испытывают на динамометре в реверсе при скорости движения нижнего зажима 50 мм/мин. Для клеевых соединений резины металлом, полученных без вулканизации, регламентируется аналогичный метод испытаний, но на образцах с резиной меньшей толщины (3—4 мм). [c.478]

До настоящего времени не разработан вопрос критерия прочности резины в условиях сложно-напряженного состояния. В большинстве случаев полагают, что разрушающими являются нормальные растягивающие напряжения. В связи с этим все практически применяемые методы испытаний резин на прочность являются испытаниями, проводимыми в условиях простого растяжения. [c.163]

Испытание прочности крепления резины к металлу на отрыв состоит в определении удельной нагрузки, которую необходимо приложить к резино-металлическому образцу, чтобы оторвать металл от резины, т. е. разрушить образец. Прочность связи резины с металлом определяют по формуле [c.73]

Испытание прочности связи резины с металлом при сдвиге заключается в смещении относительно друг друга двух параллельных металлических пластинок, между которыми находится слой прикрепленной к ним вулканизованной резины. [c.91]

Характеризуя вид разрушения образца при его испытании, по ГОСТ 410—41, рекомендуется отмечать, произошло ли разрушение по резине или нет. Если разрушение произошло по резине, то прочность крепления резины к металлу на сдвиг будет выше прочности резины. [c.92]

В американских стандартах нет специального метода для определения прочности крепления резины к металлу на сдвиг. Имеется стандарт 01002-53-Т для испытания прочности на сдвиг склеенных внахлестку двух полосок из металла для испытания клеев. В ряде случаев этот метод испытания используется и для определения прочности связи на сдвиг между резиной и металлом. [c.92]

Для испытания прочности связи резины с металлом на сдвиг было предложено также несколько нестандартных методов. [c.99]

В табл. 15 приведены результаты испытаний прочности крепления резин из НК, содержащих различные ускорители и серу. Вулканизацию проводили при 151 °С в течение 25 мин. Перед наложением резиновой смеси латунь покрывали клеем из той же смеси. [c.151]

Влияние наполнителей, вводимых в резину, на прочность крепления ее к латуни видно из данных табл. 19. В ней приведены результаты испытания мягкой резины из НК, содержащей 5 вес. ч. серы и 5 вес. ч. глёта, а в качестве наполнителей — сажу или окись цинка. Вместо окиси цинка могут применяться также мел, каолин, барит и т. п. . [c.154]

Прочность крепления не всегда зависит от предела прочности при растяжении рез ины, прикрепляемой к металлу. Это иллюстрируется данными, представленными в табл. 20, в которой сопоставлены результаты испытаний прочности и твердости резины с прочностью ее крепления на отрыв к латунированному металлу . [c.154]

Из результатов испытаний видно, что с увеличением твердости резины повышается прочность крепления ее к металлам [c.174]

Рис. 101. Приспособление для Рис. 102. Приспособление для испытания прочности связи ре- испытания прочности связи резины с металлом при отрыве. зины с металлом при сдвиге.

Рис. 103. Схема испытания прочности связи резины с металлом при отслаивав ии.

На рис. 103 показана схема испытания прочности связи резины с металлом при отслаивании (ГОСТ 211-41), В этом слу-, [c.158]

На второй стадии два образца резины, не содержащей антиоксидантов, выдерживают в испытуемом топливе (150 см ) при 140°С в течение 4 ч в том же приборе. В надтопливном пространстве присутствует воздух, необходимый для протекания окислительных процессов в топливе. Объемное соотношение топлива и воздуха, равное 1 3, является оптимальным. После испытания резин измеряют прочность при растяжении и относительное удлинение. [c.234]

Сополимеры бутадиена с 15—25% 2-метил-5-винилпиридина также представляют собой весьма ценные синтетические каучуки. Резины на их основе превосходят бутадиен-стирольные резины по прочности при переменном изгибе и прн растяжении. Особенно высоки показатели резин на основе бутадиен-метилвинилпиридиио-вых каучуков при испытании их на разрыв по надрезу (сопротивление раздиру). [c.515]

Кривые распределения характеризуют прочностные свойства резины прн данных условиях и ытання. Однако для этого необходимо проводить испытания большого числа образцов, что возможно только в специальных исследованиях. Для стандартных нли серийных испытаний, а также для быстрых оценок обычно применяются основанные на нормальном законе распределения методы обработки результатов испытания немногих образцов (но не менее пяти). Этими методами можно вычислять ожидаемое отклонение результатов испытаний от среднего значения, точность определения.среднего значения и другие необходимые данные, характеризующие статистическую картину явления. Они широко применяются при обра- ботке результатов испытания резин на прочность . [c.163]

На усталость резины при многократных растяжениях существенно влияет тип каучука п в меньшей степени состав резины (тип вулканизующей группы, наполннтеля) . Наполнение сажей, обычно приводяш,ее к заметному повышению таких показателей резин, как прочность, сопротивление раздиру, истиранию, сравнительно мало влияет на усталостную прочность. Таким образом, тип каучука в значительной степени определяет усталостные свойства резин. Вместе с тем прн переходе от одного режима испытаний к другому сопоставление усталостных свойств резпн из различных каучуков 1 южет дать неоднозначные результаты, что необходимо иметь в виду при выборе резины для тех или иных условий эксплуатации. [c.219]

Контроль качества покрытия. Качество гуммировочного покрытия контролируют как перед вулканизацией, так и после нее, методы контроля соответствуют ОСТ 26-2051—77. Для оценки качества невулканизованных каландровых резин определяют прочность, относительное и остаточное удлинение резины при разрыве, твердость, толщину листа. Качество клея оценивают по внешнему виду, концентрации и вязкости. Готовое покрытие подвергают визуальному осмотру, простукиванию и испытанию на электропробой. [c.209]

Испаритель наполняют фреоном с помощью отожженной медной трубки или шланга из маслобензостойкон резины, испытанных на Прочность и герметичность (давлением 2,5 МПа для фреона-22 и 2,0 МПа для фреона-12), через наполнительный вентиль на испарителе при закрытых вентилях на жидкостном трубопроводе от конденсатора к регулирующей станции. Перед заполнением фреоном пускают воду или рассол на испаритель. [c.428]

При эксплуатации шин в карьерах и при перемещении горных пород с помощью конвейерных лент возникающие проколы и порезы протекторов шин и резиновых обкладок лент являются первичными очагами разрушения при истирании и приводят к быстрому износу этих изделий. При разработке износостойких резин для эксплуатации в таких условиях целесообразно определять прочностные свойства этих резин при ударном проколе на маятниковом копре со специальщам бойком в виде тупой иглы с радиусом при вершине 0,4 мм [98—100]. При этих испытаниях скорость нагружения приблизительно в 500 раз выше, чем в случае определения прочности резин по стандартному методу. Прокол происходит под действием контактной нагрузки, вызывающей сложно-напряженное состояние резины, тогда как при стандартных методах испытания прочность определяется только при растяжении. Минимальное значение энергии удара необходимой для прокола резины, принимается в качестве ноказателя, характеризующего стойкость резины к ударному проколу. Этим методом также возможно, используя уравнение Скотта [101], приближенно рассчитать значение усилия и глубину внедрения индентора при проколе. [c.26]

Временными нормами ASTM D429—56Т (США) приняты для испытаний прочности склеивания резины с металлом цилиндрические образцы, соответствующие приведенным на рис. 161, в. Как указывает С. К- Жеребков , примененное в этих образцах резьбовое крепление мало практично. Для йены- [c.435]

Изменение закономерностей и механизма разруше -ния приводит к тому, что при малых напряжениях резины, испытанные в воздухе, составляют по долговечности совсем другой ряд (при 0ис=1МПа), чем по прочности при растяжении [2], что видно из приведенных ниже данных [c.57]

Необходимо отметить, что при разрушении резино-металлических образцов по резине показатели прочности ее всегда значительно ниже показателей прочности резины, определенных обычным путем — на лопатках. Это объясняется тем, что для испытания прочности самой резины применяются лопатки из тонких (1—2 мм) пластин шириной в месте испытания 3,2—6,5 мм, в которых при испытании возникают в основном растягивающие усилия. Кроме того, резины в тонких пластинах более однородны, равномернее вулканизованы и имеют меньше опасных дефектов. В резиновых прослойках резино-металлических образцов резина имеет форму укороченного цилиндра, значительно большего (по отношению к высоте) диаметра состав резины менее постоянен, а распределение напряжений при испытании менее однообразно. Этот эффект особенно заметен в малонаполненных, эластичных резинах, способных при растяжении резино-металлических образцов сильно удлиняться и образовывать шейки. Не касаясь других причин, от которых зависит прочность крепления, заметим, что наполненные резины с более высокими модулями дают большую прочность крепления, чем менее наполненные резины. Прочность крепления на отрыв резин из НК, в зависимости от наполнения их сажей, представлена на рис. 10. Крепление производилось к стали ири помощи клея Тай-Плай. Ненаполнен-ная резина отрывалась от металла при напряжении в 20 кгс см -, в то время как для отрыва резины, наполненной 44 вес. ч. канальной газовой сажи, требовалось напряжение в 70 кгс см . Дальнейшее увеличение содержания сажи понижало прочность крепления, вероятно, вследствие того, что коли- [c.81]

Стандартный метод испытания прочности связи резины с металлом на сдвиг изложен в ГОСТ 410—41. Образцы для испытаний состоят из двух металлических грибков с квад- f ратными головками и круглыми ножками, с прослойкой привулканизованной к ним резины (рис. 19). [c.91]

Температуростойкость крепления резины к металлам, например к стали, получаемая при помощи клеев из хлорированного наирита, при повышенных температурах ниже, чем при креплении резин посредством латуни или изоцианатного клея Лейконат. При введении некоторых добавок, например полиэтилен-полиам ина (ПЭПА), температуростойкость крепления клеями из хлорированного наирита повышается. Так, при испытании прочности крепления резин из НК при 100—120 °С в подобных клеях с ПЭПА прочность крепления превышала прочность самих резйн . [c.199]

При повышении скорости деформации сопротивление раздиру резин, способных к тяжеобразованию, как правило, снижается, поскольку для формирования тяжей в вершине надреза требуется определенное время. При повышении температуры испытания прочность резин снижается, но в некотором интервале температур наблюдается аномальное повышение прочности, обусловленное улучшением тяжеобразования. [c.23]

Аналогично производится испытание прочности связи резины с металлом при сдвиге с той разницей, что обраады, по ГОСТ 240-41, имеют форму квадратных пластинок размером 22,2 X 22,2 X. 4 мм и закрепляются на приспособлении, как показано на рис. 102. [c.158]

Поскольку электролит является агрессивной средой, необходимо было исследовать его влияние на свойства резин. Испытания показали, что в процессе длительного пребывания резин в растворах электролитов при прохождении через них тока плотностью 10—15 А/дм (испытания проводились в течение 1 мес) физикомеханические показатели становятся следующими предел прочности при разрыве — 4.2 МПа, относительное удлинение — 150%, прочность на раздир 14 кг/см, удельное объедшое сопротивление — [c.223]

Испытание прочности сцепления — поствулканизационное соединение резины с металлом. [c.344]

Сополимеры бутадиена с 2-метил-5-винилпиридином, взятым в количестве 15—25%, также представляют собой весьма ценные синтетические каучуки. резины на их основе превосходят бутадиен-стирольные резины по прочности при переменном изгибе и при растяжении. Особенно высоки показатели резин на основе бутадиен-метйлвинилпириднновкх каучуков при. испытании их на разрыв по надрезу (сопротивление раздиру). Высокая прочность таких резин сочетается с хорошей морозостойкостью (до —55°С). и высокой теплостойкостью (до +200 С). Резины не набухают в бензинах, маслах и сложных эф гр-ах. [c.576]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология