Смазочные материалы качество

Графит применяется для производства грифелей карандашей и электродов (в промышленном электролизе). В смеси с техническими маслами используется в качестве смазочного материала его чешуйки устраняют неровности смазываемой поверхности. Поскольку он тугоплавок и хорошо переносит резкую смену температур, из смеси графита и глины изготовляют плавильные тигли для металлургии. Используется графит и в ядерных реакторах в качестве замедлителя нейтронов. [c.128]

Вазелиновое медицинское масло (ГОСТ 3164—78) — прозрачная жидкость, не флуоресцирующая при дневном свете (табл. 14.9). Применяют для приготовления жидких мазей, иногда в лечебных целях назначают внутрь в чистом виде, используют как растворитель различных препаратов для инъекций и в качестве пеногасителя при производстве пеницилина. Хорощо растворяется в эфире, хлороформе, бензине. В качестве смазочного материала, как правило, не применяют ввиду весьма слабых смазывающих свойств. [c.507]

Из графита готовят электроды, плавильные тигли, футеровку электрических печей и промышленных электролизных ванн и др. В ядерных реакторах его используют в качестве замедлителя нейтронов. Графит применяется также как смазочный материал и т. д. [c.450]

Хлорпарафин непосредственно конденсируют в смазочный материал действием безводного хлористого алюминия или активированного алюминия. Конденсация сопровождается отщеплением хлористого водорода. Следует предположить, что в качестве промежуточного продукта образуются олефиновые углеводороды. Протекание реакции можно представить следующими уравнениями [c.235]

Жидкий продукт, получающийся таким способом, полимеризуется в присутствии хлористого алюминия при атмосферном давлеиии и 25° с образованием вязкого масла, пригодного для использования в качество смазочного материала. [c.187]

Топливные системы летательных аппаратов с газотурбинными двигателями в сравнении с другими видами техники отличаются повышенной теплонапряженностью. Это связано со стремлением конструкторов к повышению к.п.д., удельной мощности двигателей и к снижению их габаритов. Кроме того, на летательных аппаратах топливо, как правило, используется и в качестве хладагента для охлаждения различных агрегатов, и в качестве смазочного материала в топливорегулирующей системе двигателя. [c.132]

Значение нефти в народном хозяйстве страны как источника получения многих продуктов, применяющихся не только в качестве топлива и смазочного материала, но и как сырья для производства ряда важнейших продуктов органического синтеза, является неоценимо большим. [c.13]

Обсуждают недостатки конструкции прототипа по основным показателям качества и устанавливают пути их улучшения, например, интенсификацией, модификацией, унификацией и т. д. По отношению к машине в целом и ее каждой функциональной системе и элементу исследуют вопрос каково должно быть воздействие, чтобы улучшился показатель качества машины Например — увеличить (уменьшить) скорости, массы усилить (ослабить) сечение, заменить смазочный материал ввести приспособления, автоматизацию совместить или разделить функции или элементы упростить. принцип действия, функции, технологию изготовления заменить (материалы, функции) или исключить (элементы, компоненты) и т. д. [c.33]

В связи с появлением различных машин и механизмов потребовалась для них и хорошая смазка. Когда нужно было смазывать колеса у телег или части каких-либо примитивных устройств, то для этого годились как мазут, т. е. остаток после перегонки нефти, так и сырая нефть, применялись растительные и животные жиры. Однако когда появились сложные машины и механизмы с быстро двигающимися и трущимися друг о друга частями, качество смазочного материала приобрело важнейшее значение. К смазке предъявлялись теперь повышенные требования. Она должна была обладать достаточной вязкостью даже в нагретом состоянии, чтобы не вытекать из трущихся частей. Кроме того, она должна была не застывать, а оставаться жидкой при нормальной температуре, иначе не работающий механизм очень трудно опять пустить в ход. [c.21]

Квалификационные методы испытания, в которых моделируются реальные условия и обстановка использования нефтепродукта, позволяют изучать и фиксировать его поведение в этих условиях. С точки зрения химмотологии эти методы наиболее перспективны. В последнее время они усиленно разрабатываются и успешно применяются. С помощью этих методов теперь проводятся и комплексные испытания отдельных видов топлив, масел и смазок в целях полной оценки их качества. Заключительным этапом исследования возможности применения новых видов горючего или смазочного материала являются длительные эксплуатационные испытания в реальных условиях по специальной программе. [c.104]

Износ, его скорость зависят от многих причин, к ним относятся вид и характер трения, а также условия, в которых происходит изнашивание (форма и размеры трущихся поверхностей, качество поверхностей, материал, количество и качество смазочного материала, присутствие абразива и др.). [c.57]

Свойства масла, выделенного из натриевых и натриево-кальциевых ОПС, позволяют рекомендовать его в качестве маловязкого смазочного материала (или его компонента), а также в качестве компонента дисперсионной среды в производстве пластичных смазок (в смеси со свежими маслами МГ-22А и И-50А). [c.337]

В качестве смазочного материала предложено использовать отход производства олеиновой кислоты, по трибологическим и ряду других свойств значительно превосходящий масло И-20А. [c.376]

В качестве высокотемпературного смазочного материала он используется при 100° С в виде пасты с минеральным маслом (50% (СГх)п +50% минерального масла). [c.417]

На чем основано применение вазелина в технике в качестве смазочного материала [c.141]

Своеобразная структура кристаллов графита обусловливает его мягкость, на которой основано его применение в качестве смазочного материала. Между трущимися деталями машин графит измельчается в тончайшие чешуйки, устилающие неровности и облегчающие скольжение трущихся поверхностей. От смазочных масел графит выгодно отличается относительной термической и химической стойкостью. [c.199]

Крупным потребителем графита является керамическая промышленность, изготовляющая из смеси графита с глиной тигли для переплавки металлов ( графитовые тигли ). Из прессованного графита делают газовые рули ракет. В металлургии он используется для обсыпки форм при литье. Ввиду хорошей электропроводности графита из него изготовляют электроды для электрохимических и электрометаллургических процессов. Значительные количества графита идут для изготовления минеральных красок и (в смеси с глиной) карандашей. Интересным применением графита является использование его порошка (отдельно или вместе с машинным маслом) в качестве смазочного материала для трущихся частей механизмов. [c.505]

Это свойство графита используют, изготовляя грифели простых карандашей из смеси графита с каолином (которая тем мягче, чем больше графита), а также применяя его в качестве смазочного материала. [c.274]

Когда требуется создать смазочный материал для двигателя новой конструкции, сначаЛа выявляют предварительные требования к качеству масла, основываясь на имеющемся опыте применения масел в двигателях подобной конструкции и с близкими мощностными и экономическими характеристиками. Ориентировочно выбирают масло, наиболее подходящее по классификации группы, и подвергают это масло краткосрочным стендовым испытаниям на отсеке или на натурном образце нового двигателя. Если в результате испытаний установлены недостаточные эксплуатационные свойства выбранного масла, испытанию подвергают масло более высокой группы. Если при этом общий уровень моторных свойств масла оказывается в основном удовлетворительным, но обнаруживаются отдельные недостатки масла, например по коррозионной активности, решается вопрос о замене противокоррозионного компонента в стандартизованной композиции на более эффективный. Как правило, предварительный этап подбора смазочного материала для нового двигателя на этом завершается. Затем определяют физико-химические и функциональные свойства выбранного масла, проводят краткосрочные и длительные стендовые, а также эксплуатационные испытания масла на двигателе данного типа. В случае положительных результатов этих испытаний масло впись1вают в технические условия на двигатель как гарантирующее его надежную эксплуатацию в течение срока, установленного заводом-изготовителем. [c.215]

Нефтяной гудрон и полугудрон. В зависимости от природы и качеств исходной нефти гудрон и полугудрон также получают различное дальнейшее применение. Остаток мазута из высокосмолистых нефтей (асфальтовый гудрон) является сырьем для получения нефтяного битума. Остаток мазута из масляных нефтей с малым содержанием асфальтово-смолистых веществ употребляется непосредственно или в смеси с другими фракциями как смазочный материал (например, нигрол Л — собственно полугудрон, применяемый без дальнейшей очистки для смазки осей вагонеток и других грубых механизмов). [c.397]

Совершенно иное — плоско-сетчатое строение имеет графит (см. рис. 1,6). Кристаллы графита сложены из атомов углерода, но силы сцепления между ними неодинаковы. Атомы углерода, лежащие в одной плоскости, соединены прочными ковалентными связями в шестиугольники правильной формы с общими гранями. Таких шестиугольников в одной плоскости много. Расстояние между соседними плоскостями в кристалле графита (0,34 нм) больше расстояния между соседними атомами углерода в одной плоскости (0,1415 нм) в 2,5 раза, вследствие чего связь между атомами углерода в одной плоскости гораздо прочнее, чем связь между атомами углерода, находящимися в различных плоскостях. Поэтому достаточно незначительного усилия, чтобы расщепить графитовый кристалл на отдельные чешуйки. Значительно труднее разрушить связь между атомами углерода в одной плоскости. Отсюда высокая химическая стойкость графита — на него не действуют даже горячие щелочи и кислоты, кроме дымящей азотной кислоты. Графит термостоек. При 3700 °С он начинает возгоняться. Его можно расплавить при 3800—3900 °С под давлением 10,5 МПа. На высокой термостойкости графита основано применение его в качестве смазочного материала в машинах, работающих при высокой температуре. [c.346]

Наиболее подходящей в качестве смазочного материала является фракция продуктов фторирования керосина, выкипающая в пределах 147—208° при 10 лии. рт. ст. [23]. Средний молекулярный вес такой фракции около 1000, что отвечает содержанию приблизительно 20 атомов углерода в молекуле. Кроме использования для смазки, такая фракция, изготовляемая фирмой Стандарт Ойл в Пенсильвании под названием белое масло, марка ХСТ, применяется как специальный растворитель для весьма корродирующих химических веществ (кислорода под давлением, смесей минеральных кислот, олеума, щелочей, дымящей НЫОз, 90%-ной перекиси водорода) [30]. [c.502]

Применение графита в качестве антифрикционного и смазочного материала основано на специфических свойствах поверхности его кристалла. Графит прочно прилипает к трущимся поверхностям и сильно уменьшает коэффициент трения. Углеграфитные материалы используют для изготовления щеток в скользящих контактах электрических машин, уплотнительных деталей паровых машин, компрессоров, антифрикционных вкладышей для подшипников и лесопильных рам. Графитные смазочные материалы применяют также при обработке металлов — волочении проволоки, штамповке. [c.4]

В качестве смазочного материала для цилиндров, поршней, подшипников коленчатого вала и других частей дцзелей, смазываемых централизованно из картера или бачка, применяются масла, приведенные в табл. 12. [c.67]

Основная характеристика смазочного материала - вязкость. В большинстве случаев сырьем для синтеза смазок служат про дукты перегонки нефти. В зависимости от вязкости смазки могут быть жидкими (текучими), консистентными (густые пластнчные смазки) и твердыми (в качестве твердой смазки используется графит). [c.44]

В период предварительных и приемочных испытаний машин уточняют номенклатуру масел, смазок и специальных жидкостей, проводят экспериментальную проверку периодичности их замены. Эту работу выполняют путем постановки специальных экспериментальных исследований. Суть их заключается в следующем. Устанавливают предельное значение показателей качества смазочного материала, а затем на стендах и в эксплуатационных условиях выявляют продолжительность работы машины до того момента, когда смазочный матфиал достигнет предельных значений. Указанная продолжительность и есть периодичность замены смазочного материала. [c.5]

Можно выявлять периодичность замены смазочных материалов и по совокупным затратам на смазку. В этом случае, например, берут несколько однотипных подшипников, смазывают их с разной пфиодич-ностью одним и тем же смазочньгм материалом и через установленный период определяют их износ, выявляют расход смазочного материала на смазку. При какой периодичности совокупные затраты будут меньшими, ее и принимают в качестве рациональной периодичности смазывания для данного подшипника. [c.5]

В настоящее время, как уже отмечалось выше, в области производства и применения смазочных материалов наметились два направления решения экологических проблем. Первое — создание экологобезопасных продуктов нетоксичных, не загрязняющих окружающую среду и вовлекаемых в круговорот веществ благодаря высокой биоразлагаемости важнейшим качеством вновь разрабатываемых продуктов должна являться также легкость утилизации смазочного материала после окончания его срока службы. Кроме того, решение экологических проблем связано и с оптимизацией сроков службы смазочных материалов и смазываемого оборудования, а также с совершенствованием его конструкции. [c.154]

В целом продукты для смазки с потерей смазочного материала в развитых странах (Германия, 1995 г.) занимают 7—8% общего потребления смазочных материалов. Их ассортимент весьма разнообразен это масла для цепных пил, смазки опалубки, двухтактных ДВС, многие пластичные смазки. Здесь также наблюдается тенденция к использованию в качестве базовых масел быстробио-разлагаемых сложных эфиров. Масла для двухтактных двигателей, для обеспечения бездымного сгорания в двухколесных транспортных средствах, кроме сложных эфиров, рекомендуется приготовлять на базе ПАО [211]. [c.204]

Во Франции на основе растительного сырья разработано масло Motorex Oekohydro — 3268 , используемое в качестве гидравлической жидкости и смазочного материала в двигателях, механизмах и машинах. [c.255]

Соединения свинца и серы (нафтенаты свинца и сульфированное спермацетовое масло) десятилетиями использовались совместно в качестве присалок благодаря эффекту синергизма между ними. Аналогичный эффект дают соединения висмута и серы. Сера как таковая или в композиции с металлом или фосфором (а также в других вариантах) является одним из основных элементов для обеспечения противозадирных свойств (в качестве смазочного материала ее использовали еще римляне). Этот факт учитывался при разработке новых присадок с использованием висмута. Сера не только обеспечивает противозадирные свойства, но, вероятно, способствует и синергизму с соединениями металлов. Она, кроме того, реагирует с поверхностью металла с образованием мономо-лекулярных слоев, защищающих от износа и сваривания. [c.277]

Под термином очистка (зарубежные эквиваленты re laiming, re lamation) будем иметь в виду непрерывную или периодическую очистку работающего смазочного материала в действующем оборудовании, осуществляемую с помощью отстойников, фильтров, центрифуг и адсорберов. Такая очистка далеко не всегда приводит к получению продукта, соответствующего по качеству уровню свежего смазочного материала. Часто это и не требуется по условиям эксплуатации. Подобные меры способствуют не только рациональной утилизации ОСМ, но и продлению срока службы смазочных материалов. Очистка работающих масел без слива из оборудования возможна лишь при наличии циркуляционных систем смазки для ряда моторных, индустриальных и турбинных масел и практически для всех трансформаторных масел. [c.285]

Термин регенерация (regeneration, repro essing) относится к восстановлению качества отработанного смазочного материала до уровня свежего. Его используют применительно к очистке смазочных материалов (в основном не содержащих присадок), предварительно слитых из оборудования. При этом свойства отработанных продуктов полностью восстанавливаются и их вновь можно использовать по прямому назначению. Для проведения регенерации применяют более сложные физические и химические процессы — коагуляцию, сернокислотную и адсорбционную очистку. Часто регенерацию осуществляют на месте потребления смазочного материала. [c.285]

Как известно, смазывающим действием обладают лишь такие жидкости, которые смачивают данную поверхность металла. Смачивание находится в тесной связи с поверхностным натяжением на границе раздела фаз [ 66 ]. Лучшими смазываюищми свойствами обладают жидкости (масла) с наименьшим поверхностным натяжением, и наоборот, жидкости, хотя и более вязкие, но обладающие большим поверхностным натяжением, мало или вовсе непригодны в качестве смазочного материала. Следовательно, определяя поверхностное натяжение данной жидкости на границе с определенной металлической поверхностью, можно составить представление о степени пригодности этой жидкости в качестве смазочного материала для данной поверхности. С оценкой поверхностного натяжения тесно связано определение и таких физических характеристик, как адгезия и краевой угол смачивания. Адгезия, характеризуя степень смачиваемости металлической поверхности данной жидкостью, часто выражается работой, которую надо затратить, чтобы разделить две фазы (жидкую и твердую), имеющие поверхность соприкосновения площадью 1 м Чем больше работа адгезии и меньше поверхностное натяжение жидкости, тем лучше жидкость смачивает поверхность металла. Жидкости, имеющие наименьшие краевые углы смачивания, лучше смачивают данную поверхность металла. [c.46]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология