Смолы содержание их в бензинах, определение его

СМОЛЫ ФАКТИЧЕСКИЕ В БЕНЗИНАХ. Фактическими (в отличие от потенциальных) называют смолы, к-рые уже образовались в крекинг-бензине к моменту их определения и, кроме того, образуются при выпаривании бензина под струей воздуха. Содержание этих смол в бензинах не является абсолютным, т. к. зависит от метода определения. Как правило, чем выше т-ра подаваемого воздуху при выпаривании бензина, тем меньше получается смол. (См. фактические смолы в топливах). [c.590]

В связи с внедрением в промышленности новых процессов переработки, а также изменением требований к ассортименту и качеству нефтепродуктов предлагается пересмотреть программу исследования нефтей с целью расширения и уточнения ее [21], Расширенной программой исследования нефтей предусматривается определение кривых разгонки нефти, устанавливающих зависимость выхода фракций от температуры кипения и определяющих их качество давления насыщенных паров содержания серы асфальтенов смол силикагелевых парафинов кислотного числа коксуемости зольности элементного состава основных эксплуатационных свойств топливных фракций (бензинов, керосинов, дизельного топлива) группового углеводородного состава узких бензиновых фракций выхода сырья для каталитического крекинга, его состава и содержания в нем примесей, дезактивирующих катализатор потенциального содержания дистиллятных и остаточных масел качества и выхода остатка. [c.35]

В отличие от методов определения фактических смол в бензине существуют методы определения так называемых потенциальных смол. Эти методы служат для определения содержания в бензине смолистых веществ после того, как бензин окислится до какой-то определенной степени. Иными словами, эти методы характеризуют потенциальные возможности бензинов в образовании смолистых веществ при окислении. Одним из наиболее распространенных методов определения потенциальных смол в бензине является метод медной чашки , получивший широкое распространение в зарубежной практике контроля качества автомобильных бензинов. Метод состоит в окислении и испарении образца бензина в медной чашке при повышенных температурах. Медь каталитически ускоряет окисление бензина, и за короткое время удается оценить склонность бензина к образованию смолистых веществ в процессе окисления. [c.222]

Для оценки склонности бензинов к образованию отложений во впускной системе разработаны специальные лабораторные методы. Суть методов состоит в определении массы смолистых веществ, остающихся в стаканчиках после испарения бензина в струе воздуха (ГОСТ 1567—56) или в струе водяного пара (ГОСТ 8489—58). Смолы, определенные такими методами, называют фактическими, т. е. присутствующими в бензине в данное время. Между содержанием фактических смол в бензине и массой отложений, образующихся во впускном трубопроводе двигателя, установлена прямолинейная зависимость (рис. 7). В связи с тем, что содержание фактических смол во время хранения возрастает, установлены две нормы одна на зво месте производства бензина, другая [c.27]

Стандартами нормируют количество фактических смол, т. е. тех, которые находятся в бензине в момент определения. Сущность анализа (ГОСТ 1567—56) заключается в испарении горячим воздухом 25 мл топлива при температуре 150 °С. Остаток после испарения в миллиграммах на 100 мл топлива показывает количество фактических смол. Для бензина различных марок их содержание не должно превышать 7. .. 15 мг/100 мл. [c.27]

Образование отложений в карбюраторе, впускном трубопроводе и на впускных клапанах в основном связано с содержанием смолистых веществ в бензине, образовавшихся в процессе получения и хранения бензина. Дополнительное количество смол образуется в бензине при его окислении во впускной системе под воздействием кислорода воздуха повышенной температуры и каталитического влияния металла. Таким образом, количество низкотемпературных отложений в двигателе зависит от концентрации фактических смол в бензине и от его химической стабильности. Следует отметить, что некоторая часть низкотемпературных отложений на деталях карбюратора все время смывается свежими порциями бензина. Моющая способность бензина в значительной степени определяется его групповым углеводородным составом. Следовательно, склонность бензина к низкотемпературным отложениям в определенной степени зависит и от его углеводородного состава. [c.273]

В настоящей работе объектом исследования была взята смола пиролиза бензина с Ново-Полоцкого нефтеперерабатывающего завода. Термическая обработка сырья проводилась в кварцевом реакторе при температуре 420 °С, атмосферном давлении, времени выдержки от 0,5 до 4 часов. Продукты различной степени карбонизации анализировались по показателям температура размягчения, молекулярная масса, групповой химический состав, содержание непредельных углеводородов. При изучении химических превращений смолы пиролиза был использован спектраль-но-статистический метод определения структурно-группового состава. [c.131]

Поскольку присутствие СМОЛ в бензине нарушает нормальную работу двигателя, техническими условиями предусматривается также и определение содержания смол. Химическая стабильность бензина контролируется определением индукционного периода. [c.45]

Содержание смолистых веществ в дизельных топливах оценивают так же, как в автомобильных бензинах — определением содержания фактических смол. С увеличением содержания фактических смол в дизельных топливах их склонность к нагарообразованию возрастает (рис. 32). Поэтому одно из требований к качеству дизельных топлив — содержание фактических смол не должно превышать 30—60 мг/100 мл. [c.150]

В другое отверстие в крышке бани вставляют контактный термометр (при его наличии), предварительно отрегулированный на 150° С при определении содержания фактических смол в бензинах, на 180° С — в керосинах и на 250° С — в дизельных топливах. [c.400]

Масло Б бане предварительно нагревают при определении содержания фактических смол в бензинах до температуры 150 3°С, в керосинах — до температуры 180 3°С и в дизельных топливах — до температуры 250 5°С. [c.400]

Результаты двух параллельных определений содержания фактических смол в бензинах и керосинах не должны отличаться друг от друга более следующих величин [c.402]

Определение нерастворимых в бензине веществ также весьма необходимо для качественной оценки поступающих на регенератное производство сосновых смол. Содержание этих веществ, как и содержание смоляных и водорастворимых кислот, должно не только подлежать контролю заводской лаборатории, но и определенным образом нормироваться ею при составлении рабочих рецептур мягчителя. Наилучшие результаты при регенерации шинных резин дают мягчители, приготовляемые на основе сосновой смолы, содержащие нерастворимые в бензине вещества в количестве 8—12%. При меньшем содержании нерастворимых в бензине веществ снижается прочность регенерата и ухудшается качество его полотна. Повышенное содержание нерастворимых в бензине веществ ведет к получению жесткого регенерата. [c.26]

Кислотность автомобильных бензинов после добавления ЦТМ не изменяется (табл. 1). В условиях стандартного метода определения фактических смол ЦТМ не полностью испаряется вместе с бензином, поэтому содержание фактических смол в бензине с ЦТМ получается завышенным на 2—4 л г/100 мл (см. табл. 1). Аналогичное завышение содержания смол имеет место и для этилированных бензинов. [c.155]

При квалификаиионных испытаниях авиационных бензинов определение содержания фактических смол по ГОСТ 1567-56 обязательно. [c.71]

В отступление от описанной методики некоторые исследователи предлагают испарять 50 ом бензина, а также сушить чатпки не при 140 , а при 110°, доводя смолы длительным нросушиванием до по- "тоянного веса. Однако, если количество смол в бензине не превышает ПО мг на 100 мл, то просушивание в течение часа нри 140" дает те же результаты, что и просушивание при более низкой температуре до постоянного веса. Расхождения получаются. тишь прн очень большом содержании смол (обыкновенно при определении по-т( нциатьпых смол), где нри более высокой температуре получаются больш ие значения (очевидно происходит окисление смол при сушке). [c.172]

Свободные гидроксильные группы обусловливают стойкость поливинилацеталевых смол к бензину и бензолу. При содержании их выше определенного предела резко ухудшается водостойкость. [c.162]

Масло в бане предварительно нагреть при определении содержания фактических смол в бензинах до 150 3° С. Стаканы, служащие для определения фактических смол, перед испытанием тщательно промыть растворителем и поставить на 15 мин в карманы бани, предварительно нагретой до установленной температуры. Затем стаканы, охладив 30—40 мин в эксикаторе, взвесить с точностью до 0,0002 г. Чтобы облегчить удаление осадков из стаканов, предпочтительно применять спирто-бензольиую смесь, а промывать тотчас же по окончании определения. Просушивание стаканов повторять до тех пор, пока расхождение между последовательными взвешгшаниями станет не более 0,0004 г. [c.112]

Содержание потенциальных смол может быть определено окислением образца бензина в специфических условиях. Согласно Вурхису и Эйзингеру [54] определение выполняют следующим образом 25 см крекинг-бензина нагревают на паровой бане в течение час. в колбе на 500 см , наполненной кислородом. После нагреьания аппарат охлаждают, окисленный образец переносят в фарфоровую или стеклянную чашку и выпаривают на паровой бане. Стабильные крекинг-бензины, которые могут храниться не менее года без значительного смолообразования, дают при этом 8—40 мг потенциальных смол на 100 см бензина, тогда как нестабильные бензины могут образовать более 1000 мг. Часто содержание потенциальных смол, полученное этим методом, приближается к содержанию смол, полученному при определении в медной чашке. [c.314]

Стори, Преваин и Беннетт [85] исследовали смолообразование при выпаривании в медной чашке и пришли к заключению, что смола состоит преимущественно из кислот вместе с неомыливаемым материалом и похожа на поли-меризованные альдегиды, кетоны или окиси. Моррелл, Дриер, Лоури и Эглофф [68] провели дальнейшее изучение образования перекисей, альдегидов, кислот и смол в типичном крекинг-бензине, в частности распределение их между летучей частью окислившегося бензина, смолами, растворенными в ней, и нерастворимыми смолами, осаждающимися после интенсивного окисления. Определялся также элементарный состав самой смолы. Исследование показало, что смола, образующаяся при выпаривании окисленного бензина, богата перекисями, альдегидами и кислотами. Смола, осевшая из бензина в процессе его окисления, очень отличается по составу от растворимой смолы, причем характерной особенностью ее является высокое содержание кислых веществ. Если сравнивать общие количества продуктов окисления во фракциях окисленного бензина, то оказывается, что перекиси обычно находятся в большом количестве в осевшей смоле, альдегиды равномерно распределялись по всем трем частям и кислоты содержались в большом количестве в легкой фракции. Для определения смол исследуемый бензин выпаривали, опыты показали, что перекиси, альдегиды и кислрты образуются гораздо быстрее в медной чашке, чем в стеклянной. Выпаривание досуха в медной чашке приводит к восстановлению или полному разложению перекисей, оставляющих в смоле большие количества альдегидов и кислот. В отношении механизма смолообразования эти авторы пришли к заключению, что при содержании в больших концентрациях перекисей, альдегидов и кислот нельзя сказать, что какое-либо из этих соединений не имеет значения для образования смол. Однако тот факт, что перекиси содержатся в большом количестве, что они концентрируются в смоле в значительно большей степени, чем альдегиды и кислоты, поддерживает ранее сделанное за- [c.737]

Фактические смолы по Бударову (ГОСТ 8489-57) определяют выпариванием топлива под струей водяного пара в специальном приборе. Прибор представляет собой масляную баню, в которой размещены два кармана для стаканов с испытуемым топливом и два чюсуда, предназначенные для испарения воды (рис. 15). При определении содержания фактических смол в бензинах испытуемый бензин берут в количестве 25 мл и опыт проводят при 160 б . При определении фактических смол в топливах Т-1, ТС-1 и Т-2 берут 20 мл [c.42]

Как видно из этой формулы, гидроксильная группа ОН не имеет по соседству такой же группы, и поэтому она в силу пространственных затруднений (малого размера молекулы альдегида), остается в полимере незамещенной. Свободные гидроксильные группы обусловливают стойкость поливинилацеталевых смол к бензину и бензолу. При содержании их выше определенного предела резко ухудшается водостойкость. [c.140]

Критериями отмеченных выше изменений нефтей могут служить их закономерное утяжеление в цепи ловушек вверх по восстанию пластов без наличия признаков окисления в этом направлении, близкие значения коэффициента метаморфизма нефтей в погруженных и приподнятых ловушках, незначительные колебания содержания спиртобензольных смол, которое при окислении резко увеличивается. Описанный выше тип региональной миграции характерен, как было сказано выше, для определенных геологических условий — хорошие коллекторы, цепь ловушек с региональным поднятием и т. д. При других геологических условиях, когда региональная миграция УВ происходит в плохо проницаемых породах, для которых характерна фациальная неоднородность, изменение нефтей имеет другой характер. В направлении миграции уменьшаются плотность нефти, содержание смолисто-асфальтеновых компонентов (особенно асфальтенов), ароматических УВ как в бензинах, так и в отбензиненной части нефти. В последней фракции сокращается роль бензольных ароматических УВ. В этом же направлении уменьшается степень циклизации молекул как парафино-нафтеновых, так и нафтено-ароматических УВ. Такие изменения отмечаются в нефтях, залегающих в эоцен-олигоценовых отложениях Западного Предкавказья. [c.113]

Смотреть страницы где упоминается термин Смолы содержание их в бензинах, определение его: [c.311] [c.174] [c.181] [c.491] [c.497] [c.500] [c.506] [c.572] [c.33] [c.313] [c.964] [c.971] [c.21] [c.39] [c.271] [c.336] [c.805] [c.136] [c.136] [c.187] [c.187] [c.306]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология