Бензины смола в них

В связи с внедрением в промышленности новых процессов переработки, а также изменением требований к ассортименту и качеству нефтепродуктов предлагается пересмотреть программу исследования нефтей с целью расширения и уточнения ее [21], Расширенной программой исследования нефтей предусматривается определение кривых разгонки нефти, устанавливающих зависимость выхода фракций от температуры кипения и определяющих их качество давления насыщенных паров содержания серы асфальтенов смол силикагелевых парафинов кислотного числа коксуемости зольности элементного состава основных эксплуатационных свойств топливных фракций (бензинов, керосинов, дизельного топлива) группового углеводородного состава узких бензиновых фракций выхода сырья для каталитического крекинга, его состава и содержания в нем примесей, дезактивирующих катализатор потенциального содержания дистиллятных и остаточных масел качества и выхода остатка. [c.35]

Различают смолы фактические (растворенные) и потенциальные, т. е. такие, которые могут образоваться при окислении бензина. Смолы отлагаются во всасывающей системе и приводят к неполадкам в работе двигателя. Смолы образуются из непредельных углеводородов и других малоустойчивых соединений. Бензины прямой гонки и газовые бензины практически не содержат смол. Смолы имеются в крекинг-бензинах. Предельное содержание фактических смол ограничено стандартами. [c.42]

Количество отложений в двигателях и срок их эксплуатации до появления неисправностей прямо пропорциональны содержанию смолистых веществ в бензинах (табл. 43). При увеличении содержания фактических смол в бензине с 10 до 20 мг количество отложений во впускном трубопроводе также возрастает примерно в 2 раза. Наибольшее количество отложений образуется при 50— 100 °С. На количество отложений в двигателях влияют не только фактически содержащиеся в бензинах смолы, но и непредельные углеводороды, которые образуют смолистые вещества в процессе испарения бензина во впускных трубопроводах [c.100]

Из легкого масла ректификацией выделяют пиробензол, который после очистки используется в качестве растворителя или высокооктанового компонента авиационных и автомобильных бензинов. Смолы пиролиза служат качественным сырьем для получения электродного кокса. [c.160]

Если образец крекинг-бензина, содержащего кислородные соединения, испарять в отсутствии воздуха, то в остатке получается некоторое количество нерастворимых в бензине смол. Таким образом, превращение растворимых кислородных соединений или растворимых смол в нерастворимые смолы может быть проведено без дальнейшего окисления. [c.311]

Электрокоррозия. Окислительно-восстановительный процесс, сопровождающийся окислением данного металла и восстановлением окислителя на его поверхности, называется коррозией этого металла. Коррозия может быть химической и электрохимической. Если металл взаимодействует с сухим, т. е. лишенным влаги, газом (кислородом, сернистым газом, сероводородом, хлористым водородом и т. п.) или с жидким неэлектролитом (бензином, смолой и т. п.), то коррозия называется химической. Коррозия называется электрохимической, когда при соприкосновении металла с влажным воздухом или с растворами электролитов образуются непрерывно действующие гальванические микроэлементы, в которых более активные составные части металла служат отрицательными электродами- (анодами) и поэтому окисляются, а менее активные — положительными электродами (катодами), на которых окислители восстанавливаются. В случае совершенно чистых металлов активными участками (анодами) являются более мелкие кристаллики, ребра, вершины или более значительные дефекты решетки, а менее активными (катодами) — более крупные кристаллики, грани и менее значительные дефекты кристаллической решетки. Например, в сталях катодными участками являются различные карбидные включения, а анодными — сам металл (железо). [c.310]

Содержание в бензине смол. Изучение влияния подачи ингибитора на содержание смол в бензине прямой гонки показало, что [c.43]

Смола—бензин Смола Бензин 53,2 230 [c.295]

О химическом характере образующихся в бензинах смол можно ориентировочно судить также по соотношению кислых и неомыляемых продуктов в смолах, полученных выпариванием в стеклянной чашке, кислот содержалось 85,5% и неомыляемых 13% [59, 60] ири выпаривании в медной чашке — соответственно 77,6 и 21,1% [19, 60]. Эти данные показывают, что значительная часть смол представляет собой кислоты — свободные или связанные в эфиры и лактоны. [c.70]

Пироконденсат пиролиза низкооктановых бензинов Смола пиролиза углеводородных газов (820°С) [c.200]

Окисляясь, ненасыщенные углеводороды вовлекают в этот процесс углеводороды иного, более стабильного строения. Так, при добавлении к бензину прямой перегонки и к очищенному крекинг-бензину одинакового количества нестабильных ненасыщенных углеводородов и при окислении смеси, в крекинг-бензине смол оказалось в 10 раз больше, чем в бензине прямой перегонки 133]. [c.163]

Введение большого количества мало эффективного антиокислителя нецелесообразно потому, что продукты окисления его будут увеличивать содержание в бензине смол и тем самым ухудшать [c.110]

Исходный бензин, смол мг на 1U0 мл [c.112]

Крекинг-бензин смолы число мг КОН на [c.23]

В складских условиях можно наблюдать ускоряющее влияние температуры на образование в бензине смол, что отчетливо видно при сравнении качественных изменений одного и того же автобензина средней стабильности (индукционный период окисления 300—380 мин.), хранившегося в наземном и подземном резервуарах (табл. 169). [c.438]

Продукты глубокого окисления бензина — смолы, которые могут оставаться в таре от предыдущих партий автобензина, значительно ускоряют скорость образования в бензине смол, так как служат каталитическими очагами их образования. Влияние чистоты тары на скорость осмоления бензина хорошо иллюстрируется следующими данными. [c.441]

Схема ЦНИЛХИ начинается с обычного приема получения сырого таллового масла. От полученного таллового масла в вакууме отгоняется фракция жирных кислот и остаток обрабатывается спиртом. Спирт растворяет смоляные кислоты, а нераст-ворившуюся смолу обрабатывают спиртовой щелочью и экстрагируют бензином. Перешедшие в бензин неомыляемые вещества после отгонки бензина растворяют в горячем спирте, из которого при охлаждении выпадает фитостерин. Обработанная щелочью и проэкстрагированная бензином смола после отгонки спирта идет на получение креолина (дезинфицирующее средство). [c.274]

СМОЛ КРЕКИНГ-БЕНЗИНА. Смолы, образующиеся в крекинг-бензинах, представляют собой гл. обр. продукты окисления непредельных углеводородов с примесью др. соединений. [c.197]

Расход сырья, тыс. т в год Выход товарных продуктов, тыс. т в год этилен пропилен углеводороды С4 бензин смола [c.113]

Асфальтены нерастворимы в обычном бензине. Смолы растворимы в смеси эфира со спиртом. Карбены отличаются от асфальтенов своей растворимостью в четыреххлористом углероде. Карбоиды подобны карбенам, но несколько больше приближаются к свободному углероду. Изменения, которые претерпевают эти системы, могут быть схематически представлены в следующем виде [c.22]

Температура в °С Г аз Бензин Смола (остаток) Кокс [c.621]

Асфальтены, вьшеленные легким бензином Смолы, выделенные бутаном [c.35]

Наименование Вакуумный газойль запад- носиби рекой нефти Бензин смолы пиролиза [c.65]

Ниже представлены результаты изучения термолиза смолы пиролиза бензина (смола 3). В ходе работы анализировалось изменение свойств карбонизующейся массы в зависимости от температурного режима и продолжительности термолиза. Дан- [c.131]

В то время как химия каменноугольной смолы базируется на ограниченных сырьевых ресурсах таких соеднненкн, как ароматические углеводороды — бензол, толуол, нафталин и антрацен, фенол, крезол и т. д., промышленность алифатических продуктов располагает практически неограниченными ресурсами углеводородного сырья. Сырьевые ресурсы коксобензольной промышленности ограничиваются каменноугольной смолой они значительно меньше, чем ресурсы промышленности алифатических соединений, включающие нефть и продукты синтеза Фишера — Тропша. Поэтому промышленная переработка алифатических углеводородов уже достигла в настоящее время громадных масштабов. Производство специальных бензинов, растворителей, мягчителей, пластификаторов, пластмасс, синтетических моющих средств, вспомогательных материалов для текстильной промышленности, эмульгаторов и других продуктов в количественном и ценностном выражениях уже значительно превысило продукцию коксобензольной промышленности и приближается к соответствующим показателям основной неорганической химической промышленности. [c.10]

Существует мнение, что бензины, полученные путем глубокого крекинга из тяжелого дистиллята, более склонны к образованию нагаров и отложений в двигателе, чем бензины прямой гонки или легкого крекинга лигроина (или тяжелого бензина). Имеются доказательства, что присутствие высококипяпц1х непредельных углеводородов диолефинового ряда в крекинг-бензинах глубокого крекинга более всего способствует образованию большого количества нагаров и отложений. Другим источником образования в бензине смол, нагаров и осадков является избыточное содержание смол, которые остаются в топливе вследствие неудовлетворительной очистки или образуются при длительном хранении. Отложения осадков и смол в карбюраторе и в многочисленных трубопроводах, появление повышенного сопротивления всасывающего клапана и впускного отверстия служат доказательством того, что в бензине находилось избыточное количество смол. [c.378]

При термическом крекинге мазута получается до 60 % продуктов, состоящих из низкокипящих углеводородов. Такими продуктами являются крекинг-бензин, крекинг-керосш , газойль и газ. Одновременно образуются продукты и более тяжелые, чем исходный мазут крекинг-остаток и кокс. Реакции распада при термическом крекинге являются основными, они приводят к образованию целевого продукта -бензина. Смолы и кокс - побочные и нежелательные продукты крекинга. [c.47]

Для подтверждения возможности органического синтеза нефти были проведены прямые лабораторные экспериментальные исследования (технологический аргумент). Так, еще в 1888 г. немецкий химик К. Энглер впервые в мире произвел перегонку рыбьего жира при давлении 1 МПа и температуре 42 °С и гюлучил 61 % масс, масла плотностью 0,8105, состоящего на 90 % из углеводородов, преимущественно парафиновых от и выше. В тот же период им были получены углеводороды из растительных масел репейного, оливкового и др. В 1919 г. акад. Н.Ф. Зелинский произвел перегонку сапропелита оз. Балхаш и получил 63,2 % смолы, 16 % кокса и 20,8 % газа. Газ состоял из метана, окиси углерода, водорода и сероводорода. После вторичной перегонки смолы были получены бензин, керосин и тяжелые масла, в состав которых входили парафиновые, нафтеновые и ароматические углеводороды. В 1921 г. японский ученый Кобаяси получил искуственную нефть при перегонке рыбьего жира бе дав.ления, но в присутствии катализатора — гидросиликата алюминия. Подобные опыты были проведены затем и другими исследователями. Было установлено, что природные алюмосиликаты [c.53]

Адсорбент извлекает из паров бензина смолы и другие красящие вещества, а также способствует полимеризацпп непредельных углеводородов, главным образом алкадиенов (диолефинов). Сернистые соедршения адсорбируются слабо. Полимеры, как более высококипящие соединения, могут быть легко отделены от очищенного бензина последующей ректнфикацие . 1 т глины способна очистить 600—700 т бензиновых паров, после чего теряет свою активность. Обработанная глина может быть регенерирована продувкой водяным наром и последующей прокалкой (обжигом) в снецпальных печах, так что одним и тем же количеством адсорбента можно очистить большое количество бензина. При исиользовании дешевых природных адсорбентов нот надобности прибегать к их реактивации ири помощи обжига такие адсорбенты выбрасывают после того, как их активность снизилась до установленного предела. [c.286]

Стори, Преваин и Беннетт [85] исследовали смолообразование при выпаривании в медной чашке и пришли к заключению, что смола состоит преимущественно из кислот вместе с неомыливаемым материалом и похожа на поли-меризованные альдегиды, кетоны или окиси. Моррелл, Дриер, Лоури и Эглофф [68] провели дальнейшее изучение образования перекисей, альдегидов, кислот и смол в типичном крекинг-бензине, в частности распределение их между летучей частью окислившегося бензина, смолами, растворенными в ней, и нерастворимыми смолами, осаждающимися после интенсивного окисления. Определялся также элементарный состав самой смолы. Исследование показало, что смола, образующаяся при выпаривании окисленного бензина, богата перекисями, альдегидами и кислотами. Смола, осевшая из бензина в процессе его окисления, очень отличается по составу от растворимой смолы, причем характерной особенностью ее является высокое содержание кислых веществ. Если сравнивать общие количества продуктов окисления во фракциях окисленного бензина, то оказывается, что перекиси обычно находятся в большом количестве в осевшей смоле, альдегиды равномерно распределялись по всем трем частям и кислоты содержались в большом количестве в легкой фракции. Для определения смол исследуемый бензин выпаривали, опыты показали, что перекиси, альдегиды и кислрты образуются гораздо быстрее в медной чашке, чем в стеклянной. Выпаривание досуха в медной чашке приводит к восстановлению или полному разложению перекисей, оставляющих в смоле большие количества альдегидов и кислот. В отношении механизма смолообразования эти авторы пришли к заключению, что при содержании в больших концентрациях перекисей, альдегидов и кислот нельзя сказать, что какое-либо из этих соединений не имеет значения для образования смол. Однако тот факт, что перекиси содержатся в большом количестве, что они концентрируются в смоле в значительно большей степени, чем альдегиды и кислоты, поддерживает ранее сделанное за- [c.737]

Отстойники также используются для удаления примесей, имеющих yдeльныitвe меньше воды (нeфfи, бензина, смолы, жиров и др.). В этом случае всплывающие загрязнения снимаются с пО верхности. [c.269]

Сланцевые бензины смолы туннельных печей, а впоследствии и газовый бензин генераторных установок, не имеют конкретных направлений использования. Применение этих бензинов в качестве автомобильного топлива будет всегда экономически. нецелесообразно, а качественные показатели бензинов удовлетворяют только самым нетребовательным ГОСТам на такие продукты. В то же время ресурсы только узкой фракции 50—130° С бензинов составляют по комбинатам Кохтла-Ярве и Кивиыли около 40 тыс. т в год. В случае расширения границ кипения сырья для оксирования (для спиртов С и выше) эти ресурсы могут удвоиться. Исследования показали, что (дизельные) фракции сланцевых смол могут быть использованы в процессе оксосинтеза. В этом случае количество сырья для оксосинтеза увеличивается в несколько раз, особенно учитывая ресурсы комбината Сланцы. [c.325]

Установить обш,ие принципы организации и экою-мическую значимость следующих технологических п о-цессов а) получение синтетического бензина б) полукоксование (скоростной пиролиз) с последующей переработкой смолы, гидрогенизация угля, газификация угля и синтез углеводородов, газификация угля в) мокрэе и сухое тушение кокса г) сухое тушение кокса по традиционной схеме и комбинирование сухого тушения и термической подготовки шихты д) получение при улавливании аммиака из коксового газа суль( )ата аммонля или безводного аммиака. [c.247]

Органические горючие — нефть, керосин, бензин, смола и др. обладают высокой теплотворной способностью. Например, при сгорании на воздухе 1 кг керосина освобождается около 4,18-10 Дж, (10000 ккал), тогда как при горении 1 кг термита выделяется только 4,18 8- 10 Дж (800 ккал). При горении нефтепродуктов возникает большое пламя,- поэтому радиус зажигательного действия таких веществ значительно больше, чем у термитных составов, но температура герения нефтепродуктов низка 700—900° С. К числу недостатков нефтепродуктов относятся слишком большая подвижность и растекаемость и слишком большая скорость испарения, [c.199]

Различают следующие виды карбюраторного топлива 1) авиационное (авиационные бензины), получаемое из лучщих отборных нефтей, 2) автомобильное (автомобильные бензины) и 3) тракторное (тракторный керосин, лигроин). Для получения авиационных и автомобильных бензинов с хорощими антидетонационными свойствами бензины смешивают с добавками-антидетонаторами. В авиационные бензины вводят также добавки-антиокислители с целью замедления превращения содержащихся в бензине непредельных углеводородов в смолистые вещества. Основными качественными показателями карбюраторного топлива являются его фракционный состав и октановое число, характеризующее детонационную стойкость бензина. Качество авиационных и автомобильных бензинов определяет также упругость их паров. Имеет значение и содержание в бензине смол, серы, воды и механических примесей. [c.274]

Для определения количества фактических смол по ГОСТ 8489—58 (метод Бударова) применяется прибор, схема которого показана на рис. 12. Измерительным цилиндром отмеривают дистиллированную воду и наливают ее в стаканы для воды (при испытании бензинов — 25 мл, при испытании керосинов — 35 мл). Отмеривают по 25 мл бензина или по 30 мл керосина и заливают в стаканы, которые ставят в карманы бани, нагретой до установленной температуры (для бензинов — 160° С, для керосинов — 180° С). Выпаривание проводится под струей водяного пара. После полного выпаривания топлива стаканы охлаждают и взвешивают, затем расчетным путем определяют количество фактических смол. Результаты определения фактических смол выражают в л1г/100 мл топлива. [c.28]

Химическая стабильность бензинов определяет способностьпро — тивостоять химическим изменениям в процессах хранения, транспортирования и длительной их эксплуатации. Для оценки химической стабильности нормируют следующие показатели содержание факти — ческих смол и индукционный период. О химической стабильности бензинов можно судить по содержанию в них реакционноспособных непредельных у1 леводородов или по йодному и бромному числам. Непредельные углеводороды, особешю диолефиновые, при хранении в присутствии кислорода воздуха окисляются с образованием высокомолекулярных смолоподобных веществ. Наихудшей химической стабильностью обладают бензины термодеструктивных процессов — термокрекинга, висбрекинга, коксования и пиролиза, а наилучшей — бензины каталитического риформинга, алкилирования, изомеризации, [c.110]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология