Повреждения масел

Смолы — смесь циклических и ациклических терпенов и их кислородных производных — спиртов, альдегидов, кислот и эфиров. (Эни выполняют защитную функцию в растениях и находятся в них в ниде растворов в эфирных маслах, называемых бальзамами. Растения ири повреждении обильно выделяют смоляные экстракты, быстро густеющие на воздухе в результате испарения эфирных масел. [c.48]

V W 503 00, всесезонное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, пред> смотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива основой являются требования класса АСЕА A3, предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя [c.96]

Машинисту следует определить и записать в журнал время от момента выключения двигателей до полной остановки ротора. Если ротор вращается меньше указанного в инструкции времени, то это свидетельствует о повреждении вкладышей подшипников или уплотнений. Для равномерного охлаждения подшипников следует прокачивать масло пусковым насосом не менее 20 мин после остановки агрегата. Затем останавливают пусковой маслонасос, закрывают задвижки на всасывании, поступлении воды в маслохолодильник, промежуточные холодильники и холодильник электродвигателя. Далее проводят осмотр и чистку турбокомпрессорного агрегата. [c.302]

Уменьшение создаваемого напора или прекращение подачи масла являются опасными неисправностями главных маслонасосов. Уменьшение создаваемого напора и производительности шестеренчатого насоса происходит вследствие увеличения его осевых и радиальных зазоров, повреждения зубьев шестерен. Осевой зазор (зазор между торцами шестерен и крышки) должен быть равен [c.326]

При высоких рабочих температурах двигателя масло в определенный момент может перестать быть вязким и в дальнейшем уже не сможет предохранять контактирующие металлические поверхности от износа и повреждений. С трудностями можно столкнуться, если одно и то же масло, применяемое в двигателе внутреннего сгорания, должно обеспечить и нормальный запуск в условиях низких температур, и нормальное смазывание в условиях жестких режимов эксплуатации. Если минеральное масло применяется при особенно высоких температурах, то оно может разлагаться (термически или в результате окисления), при этом жидкая [c.499]

Масло должно обладать высокой химической и электриче -ской стабильностью, в нем не должно быть кислоты, щелочи, влаги, грязи и вредных соединений серы. Масло не должно вызывать коррозии или повреждения металлических деталей, оно должно быть свободно от отложений, вызываемых старением. [c.565]

При работе компрессора необходимо следить за правильным поступлением смазки на механизм движения и в цилиндры. При понижении давления масла в системе смазки ниже предельного давления, установленного заводской инструкцией, компрессор во избежание повреждения подшипников должен быть немедленно остановлен. При обнаружении прекращения подачи смазки в цилиндры компрессора и невозможности в течение 3—5 мин обеспечить подачу смазки компрессор также следует остановить. [c.169]

При эксплуатации баллонов, содержащих кислород, нужно предохранять их от соприкосновения с маслами и жировыми веществами. Масло, оказавшееся на наружной поверхности вентиля, способно воспламениться от струи кислорода, пч>ение при высокой температуре в свою очередь может вызвать повреждение резьбы, прокладок, затем разрушение вентиля и взрыв баллона. [c.199]

Азот. Отравление азотом также связано с повреждениями пли авариями в системе предварительной обработки сырья. Азот отравляет кислотные центры катализатора, образуя аммиак, который нейтрализует кислотность катализатора, и хлорид аммония, удаляющий хлориды с катализатора. Отравление азотом встречается реже, чем отравление серой, так как сырье даже до предварительной обработки содержит азот в небольших концентрациях. Исключением пз этого правила являются нафты из нефтей Западного побережья и из синтетического сырья, полученного, например, из сланцевого масла. Для большинства катализаторов содержание азота в сырье не должно превышать 1—0,5 млн-. [c.152]

Наиболее типичными видами повреждений шестерен и других деталей автомобилей и тракторов (табл. 7. 15), зависящих от свойств масла, является износ по толщине зуба вследствие истирания и заедания, а также осповидный износ ( питтинг ), [c.417]

Защитные дерматологические средства. Для защиты кожных покровов от вредных факторов производственной среды, а также механических повреждений используют спецодежду, спецобувь, защитные рукавицы и перчатки. К специальным средствам защиты кожи — дерматологическим средствам — относятся защитные пасты, мази и кремы. Их применяют для защиты кожи рук, реже—кожи лица. Их подразделяют на две основные группы. Первую группу составляют гидрофильные средства типа масло в воде , легко смачивающиеся водой и [c.175]

Арматуру перед ремонтом следует очистить от грязи, масла и следов коррозии, а затем разобрать. При этом должны быть приняты меры, предупреждающие возможность повреждения деталей. Запрещается разукомплектовывать арматуру и разбирать на одном рабочем месте арматуру одинаковых Оу, работающую в разных условиях. [c.431]

Испытание оценивает Отложения на поршне, расход и загустевание масла Отложения на поршне, расход масла Повреждения поршня, колец и гильзы [c.76]

Для оценки качества масел для тепловозных дизелей не существует общепринятых методов. Изготовители тепловозных дизелей отбирают и испытывают масла, основываясь на опыте эксплуатации, и единственным способом получить допуск масла к применению является подтверждение его качества обширными эксплуатационными испытаниями. Большинство имеющихся на рынке легированных масел соответствуют уровню качества API D и обладают большим резервом щелочности, компенсирующей вредное влияние серы в сжигаемом топливе. Для предотвращения повреждения деталей на состав масел налагают некоторые офаничения, например, по содержанию цинка. Большинство масел незагущенные, класса вязкости SAE 40, но некоторые железные дороги для обеспечения экономии топлива используют и загущенные масла. [c.123]

При осмотре двигателей после испытаний механических повреждений, питтинга и следов коррозии не обнаружено. Свечи зажигания проработали весь срок испытаний без чисток и замены. Состояние работавшего моторного масла М-12Г при испытаниях обоих бензинов было удовлетворительным, а суммарный расход масла на угар за время испытаний в обоих случаях был менее 3 кг. [c.113]

В эксплуатационных условиях защитная пленка на поверхности металла все время подвергается механическому воздействию и в отдельных местах может получать повреждения или вовсе удаляться с металла. Деформация или удаление защитной пленки с металла может происходить, как это отмечалось выше, и под влиянием кислых продуктов. Поэтому роль растворенной в масле антикоррозийной присадки заключается не только в образовании защитного слоя на поверхности металла, но и в поддержании его во все время работы двигателя. [c.343]

Двухтактные бензиновые двигатели, устанавливаемые на мопедах, мотороллерах, мотоциклах, снегоходах, моторных лодках, а также бензопилах, газонокосилках, часто смазывают маслами, которые предварительно растворяют в топливе и которые сгорают вместе с ним. Специфические требования к маслам для двухтактных бензиновых двигателей — смешиваемость с бензинами, полная растворимость в них, способность предотвращать закоксовывание поршневых колец, образование отложений на поршне, в выпускных окнах и глушителе, повреждение поверхностей трения поршня и цилиндра (задиры, риски), защита деталей двигателя от ржавления, малая зольность для обеспечения работы свечей зажигания и [c.140]

Категорически запрещается самим без врача прокалывать образовавшиеся пузыри, а также накладывать на обожженные места какие-либо мази, жиры, масла, присыпать рану питьевой содой и т. п. Основная цель первой доврачебной помощи при ожогах — предохранить рану от загрязнения и попадания в нее инфекции, создать условия, щадящие поврежденную поверхность, и уменьшить боль. После оказания первой помощи, особенно при ожогах второй и третьей степени, следует немедленно обратиться к врачу. [c.15]

На первичной стороне (стороне ВН) устанавливается следующая аппаратура сигнализации и защиты 1) газовое реле для защиты трансформатора от внутренних повреждений 2) электроконтактный термометр для контроля температуры масла трансформатора 3) аппаратура сигнализации — лампочки, сирена (звонок, гудок) 4) реле максимального тока для защиты ОТ ПерегрузОК И коротких замыканий 5) измерительные приборы для контроля электрического режима и учета электроэнергии (ваттметры, вольтметр, амперметр, счетчики активной и реактивной энергии) 6) сигнализаторы положения пе- [c.129]

При прокладке проводов и при каждом их перемещении принимаются меры против повреждения изоляции, а также соприкосновения проводов с водой, маслом, стальными канатами, шлангами от ацетиленового аппарата, газопламенной аппаратурой и горячими трубопроводами. [c.382]

Катоды-матрицы должны служить длительное время. Этим и объясняются предъявляемые к ним высокие требования. Наращиваемый металл должен легко сниматься с катодов без коробления матриц, поэтому в качестве матричного металла используют алюминий, титан или нержавеющую сталь, т. е. металлы, окисляющиеся на воздухе, и не обладающие высоким сцеплением с осаждаемым металлом. Катоды-матрицы должны обладать высокой химической стойкостью в электролите, чтобы основной металл не загрязнялся продуктами их коррозии. Катоды-матрицы требуют тщательного ухода их обычно снабжают изолирующими рамками по ребрам для облегчения снятия металла, часто обрабатывают механически для удаления повреждений, иногда покрывают слоем масла или мыльного раствора для облегчения сдирки. [c.375]

Повреждение материалов при контакте с топливами и маслами [c.20]

Кавитационное разрушение наблюдается и у подшипников скольжения, которые работают с большими скоростями и динамическими нагрузками. Наибольшее повреждение возникает в местах, где масло имеет наименьшую скорость, т. е. в местах разрушения кавитационных полостей [10]. Поврежденные места визуально представляют собой впадины разной глубины. У подшипников с твердым металлопокрытием повреждение бывает плоским. Разрушенный участок имеет вид выкрошенного реже отслоенного покрытия. [c.27]

Если попавщие в масло посторонние примеси не вызывают слишком больших повреждений, масло следует сразу же после остановки автомобиля слить из коробки передач и очистить от примесей, при этом можно не ремонтировать механизм. [c.511]

От момента пуска до аварии компрессор проработал 6 суток. Ранее при пуске агрегата обнаружены были неплотности в крышке колонны синтеза. При этом для достижения герметичности этой крышки набирали давление 5,6 МПа (56 кгс/см ) при пуске же перед аварией давление было доведено до 10,5 МПа (105 кгс/см ). Это повышение давления привело к снижению уровня масла в системе уплотнения кампреосора, что вызвало утечку газа через уплотнеиие. Вероятно, вследствие этого закрылся обратный клапан на всасывающей линии циркуляционной ступени. Полагают, что клапан был поврежден, поскольку была обнаружена трещина в соединительной детали ( собачке ), передающей движение от пневматического поршня к клапану. [c.27]

Крупный взрыв произошел в Техас-Сити в здании, в котором находилась установка для получения кислорода. Взрыв был вызван воспламенением горючих материалов в закрытом канале, в который попал жидкий кислород. Выяснилось, что операторы спускали жидкий кислород из одной или двух остановленных для отогревания колонн в специально устроенный колодец. В 6 м от этого колодца находился закрытый канал с воздухопроводом диаметром 600 мм (давление 560 кПа, или 5,6 кгс/см ). После взрыва на спускной линии были обнаружены в одном месте поломки, а в другом — поврежденный фланец. Проба, взятая после взрыва со дна канала, содержала 1,7% органических соединений в дисперсной форме (по-види.мому, смесь пороигеообразного изолирующего материала и отходов, которые выметают с иола). Однако основная причина —это контакт между горючим материалом и концентрированным кислородом. Спускная кислородная лнния была выполнена из алюминия. По размерам разрушения вычислили, что в зоне взрыва находилось около 6 кг жидкого масла или другого горючего материала. [c.375]

Как указано выше, пропитанная бумага, используемая для изоляции кабелей, содержит тяжелые малоочищенные масляные дистилляты. Такие масла перед использованием обычно тщательно дегидратируют и деаэрируют. Следует обратить внимание на возможность повреждения бумажной изоляции, по-видимому, тихими разрядами. Тихие разряды, происходящие в слабых местах изоляции, вызывают появление пузырьков газа [124—127] и смолистых полимеров, которые (особенно первые) служат признаком дальнейших, более разрушительных разрядов. Интересно заметить, что ароматические и полиароматические углеводороды сами не только не выделяют газа, но и способствуют подавлению газообразования в масляных смесях, содержащих эти углеводороды. Окисляемость описываемых масел тоже имеет практическое значение увеличиваются электропроводность, диэлектрические потери и значительно увеличивается смачиваемость водой пропорционально небольшому увеличению кислотности [128—134]. [c.567]

Значительное влияние на расход топлива оказывает состояние системы смазки двигателя. Низкое давление масла в системе по указателю давления на щитке приборов сигнализирует в поступлении его в недостаточном количестве к наиболее нагруженным трущимся соединениям в механизмах двигателя. В результате этого нарушается их тепловой режим работы, увеличиваются механические потери в двигателе, что приводит к перерасходу топлива. Указатели давления масла на щитке приборов современных автомобилей снабжены световой сигнализацией. Загорание красной лампочки — предупредительный сигнал о немедленной остановке двигателя и тщательной проверке системы смазки. Механические повреждения системы смазки определяют визуально и прослушиванием. На давление в системе смазки влияет состояние и качество масла в двигателе, определяемое также визуально по цвету и вязкости. Как. правило, старое масло имеет темно-коричневый или черный цвет и большую текуч ть. Для 1 правной работы системы смазки, повышения ее надежности, а следовательно, и экономичности двигателя необходимо своевременно проводить техническое обслуживание всей системы смазки и качественно выполнять ремонт ее отдельных неисправных элементов. В двигателях допускается применение только тех сортов моторного масла, которые указаны в заводской инструкции. [c.165]

Легковоспламеняющиеся твердые и самовозгорающиеся реактивы хранят в сухих помещениях в отдельных отсеках. Указанные реактивы даже временно нельзя оставлять на хранение вместе с другими реактивами. При малейщем нарущении герметичности тары и утечке жидкости, предохраняющей реактив от самовозгорания (минеральное масло для щелочных металлов, вода — для фосфора и т. д.), ее необходимо немедленно вынести в безопасное место и принять меры для устранения повреждения. [c.37]

Долговечность подшипников зависит от структуры баббитового слоя, которая должна быть мелкозернистой. Наилучшие вкладыши подшипников получаются при уплотнении заливки из баббита центробежной отливкой или отливкой на вибростенде. При этом необходимо выполнить следующие операции выплавить старый баббит, отбраковать подшипники, очистить их от фязи, масла, ржавчины, обезжирить, подготовить подщипники к лужению, облудить подшипник, расплавить баббит и залить подшипник. На Чернореченском химическом комбинате для удаления баббита с подшипников скольжения и предотвращения повреждения армирующей рамки подшипника используют специальный нож (57]. [c.219]

Важным вопросом прн проектировании автоматического управления является выбор параметров, отклонение от которых требует остановки комирессора с целью защиты от аварии. Рекомендуется выбирать те параметры, на величину которых влияет не одно, а ряд условий, подлежащих контролю. Так, наиример, целесообразно останавливать компрессор не при снижении уровня масла в баке, а при падении давления масла после фильтра, так как оно может произойти не только в случае отсутствия масла, но и ири неисправности насоса, повреждении маслопровода и загрязнении фильтра. [c.616]

При работе циркулирующих гидравлических масел недопустимо пенообразование. Оно нарушает подачу масла к узлу трения и, насьпцая масло воздухом, интенсифицирует его окисление, ухудшая отюд тепла от рабочих поверхностей, вызывает кавитационные повреждения деталей, перегрев гидропривода и его повышенный износ. Для обеспечения хороших антипенных свойств масла преимущественное значение имеет полнота удаления из базового масла поверхностно-активньи смолистых веществ. Чтобы предотвратить образование пены или ускоррггь ее разрушение, в масло вводят антипенную присадку (например, полиметилсилоксан), которая снижает поверхностное натяжение на границе раздела жидкости и воздуха, что приводит к ускоренному разрушению пузырьков пены. [c.208]

Обертки полимерно-дегтебитумные (ПДБ) и полимерно-резинодег-тебитумные (ПРДЕ) представляют собой рулонный материал, изготовляемые из полиэтилена высокого и низкого давлений (или их смеси), полиизобутилена П-118 или П-200, раствора резиновой крошки в окисленном антраценовом масле или газогенераторной смоле и мягчителя (битума или нефтяного дистиллята черный соляр ). Обертки предназначены для защиты изоляционных покрытий трубопроводов от механических повреждений и выпускаются в виде рулонов, намотанных на прочные картонные шпули внутренним диаметром 70-80 мм для машинного применения. [c.86]

При попадании брызг кислоты или щелочи на слизис-" тую глаз нужно немедленно промыть глаза большим количеством воды и закапать в поврежденный глаз 1—2 капли касторового масла. [c.9]

Во влажной воздухе быстро окисляется, покрываясь корнов NiiOH. С водой реагирует чрезвычайно бурно, плавясь и выделяя водород. Большой кусок натрия, брошенный в воду, сильно варывается и иожет причинить опасные повреждения. Пары натрия разъедают стекло. Металл следует хранить под слоем керосина (имеющего нейтральную реакцию) нли вазелинового масла. [c.244]

Для защиты ног рабочих, не связанных с опасносгью механических повреждений илп воздействия токсических веществ Для защиты ног рабочих, работающих с органическими растворителями, минеральными маслами и т- д. [c.255]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология