Сплавы коррозия в морской воде

При коррозии стали и сплавов в морской воде, наряду с первичными процессами электрохимической коррозии, возможно протекание вторичных процессов, в результате которых на поверхности металла образуются пленки труднорастворимых продуктов коррозии гидрат закиси железа [c.185]

Коррозия большинства металлов и сплавов в морской воде протекает в условиях диффузионного контроля [c.165]

КОРРОЗИЯ ХРОМОМАРГАНЦЕВЫХ СПЛАВОВ В МОРСКОЙ ВОДЕ [c.69]

Представляет интерес изучение коррозионной стойкости хромомарганцевых сплавов в морской воде. Это вызвано тем, что с ростом морского промыслового транспорта, а также гидротехнических сооружений проблема морской коррозии и обрастания становится одной из актуальных проблем [c.69]

Сплавы на основе меди широко применяют в условиях погружения в морскую воду. Коррозионное поведение этих сплавов в морской воде несколько отличается от поведения других металлов, таких как сталь и алюминий. Прежде чем перейти к анализу коррозионных данных, рассмотрим факторы, влияющие на коррозию меди и ее сплавов в морской воде, а также основные механизмы коррозионного разрушения таких сплавов. [c.97]

Рис. 46. Зависимость скорости коррозии медных сплавов в морской воде от концентрации растворенного кислорода (54А) (температура 107°С, pH 7.2- 7,5. концентрация С02<10 %. скорость течения 1,8 м/с. продолжительность испытаний 15—30 сут, система без рециркуляции)

Рис. 112. Влияние продолжительности экспозиции на коррозию медных сплавов в морской воде на глубине 1830 м

Влияние длительности экспозиции на коррозию медноникелевых сплавов в морской воде на разных глубинах и у поверхности, а также в донных отложениях показано иа рис. ПО, [c.277]

Данные о влиянии длительности экспозиции на коррозию медных сплавов в морской воде на поверхности и глубине 1830 м приведены на рис. 112. Их скорости коррозии убывали с увеличением длительности экспозиции в основном линейно. Скорости коррозии были также сравнимы между собой и практически одинаковы после 1064 сут экспозиции. [c.278]

Коррозия алюминиевых сплавов в морской воде — обычно питтинговая или щелевая. Образование питтингов начинается с пробоя защитной пленки в ее слабых местах или на неоднородностях, затем образуется электролитическая ячейка анодом в ней является небольшая по площади поверхность активного металла, а катодом — большая поверхность пассивного металла. Большая разность потенциалов этого активно-пассивного элемента вызывает существенный ток с сопровождающим его быстрым развитием коррозии на маленьком аноде (питтинге). [c.356]

Следует, однако, иметь в виду, что потенциалы питтингообразования алюминия, алюминиево-магниевых и алюминиево-магниево-марганцевых сплавов в морской воде практически не зависят от их химического состава. Различие в поведении этих сплавов проявляется в том, что в морской воде у них устанавливаются неодинаковые потенциалы коррозии. У алюминиево-цинково-магниевых сплавов потенциал питтингообразования более отрицателен, чем у других алюминиевых сплавов. Для этога же сплава область пассивации наиболее узкая. Общим в коррозионном поведении всех алюминиевых сплавов в морской воде является то, что их коррозия, как правило, протекает с катодным контролем [18]. [c.29]

Зависимость скорости коррозии алюминиевых сплавов ог времени практически для всех сплавов имеет один и тот же характер. Первые несколько дней контакта сплава с морской водой протекает интенсивная коррозия, затем скорость коррозии постепенно уменьшается. Алюминиевый сплав АА 5052 интенсивно корродирует первые 15—17 дней, затем наступает резкое уменьшение скорости коррозии вследствие образования на поверхности защитной пленки сложного состава, включающей продукты жизнедеятельности бактерий [19]. [c.29]

Контактная коррозия алюминиевых сплавов в морской воде была изучена Павловым [61]. Полученные им результаты для дюралюминия представлены на рис. 53. [c.169]

Применение вазелина и петролатума оказалось также эффективным для предупреждения щелевой коррозии Латуни, алюминия и его сплавов в морской воде. [c.259]

Рис. 5.13. Зависимость коррозии медноникелевых сплавов в морской воде от содержания никеля [18].

Латуни бывают простые, т. е. состоящие из меди и цинка (до 45 %), и специальные, которые наряду с медью и цинком содержат другие элементы. Поэтому коррозионная стойкость латуней определяется их химическим составом. Простые латуни менее стойки, чем медь, тогда как специальные латуни, содержащие 51, А1, N1, Сг, Мп и другие, по коррозионной стойкости не уступают меди. Так, введение в простую латунь алюминия повышает коррозионную стойкость сплава к атмосферной коррозии, а кремния — в морской воде. Введение марганца и никеля делает латунь более стойкой к атмосферной коррозии, морской воде, воздействию хлоридов, чем простые латуни. Механические свойства, химический состав и области применения некоторых латуней приведены в табл. 7. [c.61]

Кадмий устойчив к морской воде и морской атмосфере, к растворам солей. Его широко используют для защиты от коррозии железоуглеродистых сплавов в морской воде и солевых растворах, а также для защиты изделий и машин, работающих при умеренной или сильной влажности. Присутствие в атмосфере ЗОг и 50з приводит к быстрому разрушению кадмия. Часть кадмия используется для получения сплавов с медью, применяющихся для изготовления проводов, для получения подшипниковых сплавов и т. д. [c.69]

Кадмий устойчив к морской воде и морской атмосфере, к растворам солей. Он широко используется для защиты от коррозии железоуглеродистых сплавов в морской воде и солевых растворах, а также для защиты из- [c.75]

Изучение особенностей действия облучений и агрессивных сред на напряженные материалы по сравнению с действием тех же факторов на ненапряженные материалы (т. е. особенностей явления старения под нагрузкой по сравнению со старением ненагруженных материалов) посвящено, ввиду практической важности проблемы, большое количество работ, подытоженных в [70, 71, 808, 817—819 и др,]. Исследуются самые различные материалы в разных средах и при разных типах облучения коррозия под нагрузкой металлов и сплавов в морской воде и поверхностно-активных средах, растрескивание пластмасс в парах растворителей, влияние ионизующих излучений на кинетику деформирования и разрушения различных твердых тел и т. п. [c.408]

Существенное значение для скорости коррозии алюминиевых сплавов в морской воде и морской атмосфере имеют контакты с другими металлами так, контакт с медью и медными сплавами значительно ускоряет коррозию, в меньшей степени влияет на коррозию контакт с черными металлами, а контакт с цинковыми сплавами уменьшает коррозию алюминиевых сплавов. Контактная коррозия возникает как на надводных, так и на подводных конструкциях. Однако коррозионные разрушения надводных конструкций сосредоточены только на участке контакта и возникают при попадании морской воды в зазор между контактирующими поверхностями, в то время как у подводных конструкций коррозии подвергается не только район контактирования, но и вся остальная поверхность алюминиевого сплава. Коррозия алюминиевых сплавов ускоряется также при контакте с пористыми неметаллическими материалами, обладающими гигроскопичностью (асбест, стеклянное волокно, древесина, особенно пропитанная антипиренами, и др.). [c.127]

С повышением частоты алюминия возрастает и его коррозионная стойкость. Одиако, если в материалах высокой чистоты возникают питтинги, то они, как правило, бывают глубже (хотя и меньше числом), чем в менее чистых сплавах. В некоторых специальных областях применения, особенно в случае контакта с аммиачными растворами или с чистой водой при высоких температурах и давлениях, наличие в технических сплавах примесей железа и кремния дает положительный эффект и замедляет коррозию. Содержание магния до 5% повышает коррозионную стойкость алюминиевых сплавов в морской воде. [c.83]

Однако можно предположить, что кавитационные силы могут разрушить поверхностную окисную пленку, но оказаться недостаточными для разрушения самого металла. Результаты проведенных коррозионно-эрозионных испытаний трубопроводов из медного сплава в морской воде дали возможность полагать, что такой механизм может иметь большое практическое значение. Этот механизм может быть назван кавитационной коррозией в отличие от кавитационной эрозии. [c.305]

Из рис. 35 видно, что питтинговая коррозия этих сплавов в морской воде происходит в большинстве случаев при содержаниях выше 40—50% N1, т. е. в области тех составов, когда могут образовываться активно-пассивные микроэлементы. При более низких содержаниях N1, не дающих пассивности, наблюдается лишь равномерная коррозия. [c.77]

Таблица 3. Уq)eднeнныe скорости коррозии и глубины питтингов AI-Mg сплавов в морской воде

В Советском Союзе подробные исследования коррозия и защиты сплавов алюминия в конструкциях нефтепромысловых сооружений были проведены в Гипроморнефти. Исследованы особенности коррозионного и электрохимического поведения алюминиевых сплавов в морской воде, показано принципиальное отличие механизма воздействия морской воды на алюминий и стальные и зДелия, рассмотрены характерные виды коррозионного разрушения алюминиевых сплавов и некоторые методы защиты. [c.24]

Титан обладает отличной стойкостью к струевой и кавитационной коррозии в морской воде. Высокую стойкость к эрозионной коррозии показали сплавы Т1 - 6А1 У и 11-7А1-2НЬ-1Та. Титан обладает высокой стойкостью к питтинговой, щелевой и межкристаллитной коррозии. Он не корродирует под слоем отложений и лакокрасочных покрытий. В последние годы проводятся обширные исследования коррозионного растрескивания титановых сплавов в морской воде, причем особое внимание уделяется сплавам Т1-6А1 У Т1-6А1-6У-28п Т1-ЗСи Т1 -7А1--2№-1 Та и Б-8Мо-8У-2Ре-3 А1. [c.26]

Для защиты от щелевой коррозии можно использовать катодную или электрохимическую защиту. Значения максимальной глубины разрушения в щели на нержавеющих сталях и никельмедного сплава в морской воде без защиты от щелевой коррозии следующие [c.14]

Рис. 67. Питтинговая коррозия и среднее значение стационарного электродного потенциала алюминиевых сплавов в морской воде (Ки-Уэст, Флорида, США) (911- Глубина питтинга 0,03—0,08 мм 5050-Н34, 1100-Н14. 5052-Н34. 5154-НЗа <0,02 мм 7106-Т63, 6061-Т651. 5086-НП2 5083-0, 5052-Н32, 5456-Н321. 5086-Н32, 5086-Н34. 7005 X63, 5052-Н32. 5257-Н25

Влияние концентрации растворенного кислорода на коррозию образцов из 181 металла и сплава в морской воде было исследовано в экспериментах, проведенных Строительной лабораторией ВМС США [132]. Был проведен линейный регрессионный анализ данных, полученных при экспозиции 12-мес на глубинах 1,5 760 и 1830 м (содержание кислорода 5,75, 0,4 и 1,35 мг/кг соответственно). Линейное возрастание скорости коррозии при повышении концентрации кислорода в морской воде наблюдалось для следующих металлов углеродистые и низколегированные стали, чугун, медные сплавы (за исключением Мунц-металла и марганцовистой латуни марки А), нержавеющая сталь 410, сплавы N1—200, Моннель 400, Инконель 600, Инконель. 750, №—ЗОМо—2Ре и свинец. Скорости коррозии многих других сплавов возрастали с температурой, но зависимость не была линейной. Многие сплавы не подвергались коррозии в течение года ни в одной из испытывавшихся партий образцов. К таким металлам относятся кремнистые чугуны, некоторые нержавеющие стали серии 18Сг—8М , некоторые сплавы систем N1—Сг—Ре и N1—Сг—Мо, титановые сплавы, ниобий и тантал. [c.176]

В других экспериментах, приведенных в лаборатории фирмы Dow , сравнивалась коррозионная стойкость углеродистой и низколегированной сталей. Сплава 20, сталей 304 и 311, а также ряда алюминиевых и медных сплавов [232]. Главной причиной коррозии всех исследованных сплавов в морской воде был растворенный кислород. Низколегированные стали обладали более высокой стойкостью, чем малоуглеродистые, особенно в быстром потоке. Скорости коррозии сталей возрастали вдвое при повышении температуры воды от 82 до 120 °С, Алюминиевые сплавы были нечувствительны к повышению температуры до 120 °С и к изменению содержания кислорода нинсе уровня 1 мг/кг, но подвержены влиянию гальванических эффектов, скорости движения воды и ионов тяжелых металлов. [c.199]

Рис. 110. Влияние продолжительности экспозиции на коррозию медноиикелевых сплавов в морской воде и иле

Проведено также испытание сплава с предварительным коррозионным поражением, характерным при его эксплуатации в морских условиях. Поскольку коррозия сплава в морСкой воде имеет электрохимическую природу, для интенсификации процесса предварительной коррозии образцы подвергали анодной поляризации. При этом коррозионные поражения имели также полусферическую форму размером в десятые доли миллиметра. Показано, что предварительная коррозия снижает предел выносливости сплава в воздухе с 520 до 395 МПа. В 3 %-ном растворе Na I условный предел выносливости образцов после предварительной коррозии составил 380 МПа, в то время как у непораженных образцов - 480 МПа. Понижение сопротивления усталости сплава после предварительной коррозии объясняется ее избирательным характером, что приводит к образованию концентраторов напряжений. [c.71]

N. М -ДИИЗОПРОПИУ1ТИОМОЧЕВИНА [(СНз)аСНКН]2СЗ, л 138,5 — 142,5 °С раств. в метаноле, ацетоне, этилацетате, плохо—в воде, не раств. в эф., бензоле, петролейном эфире. Получ. взаимод. изопропиламнна с СЗг. Ингибитор коррозии железных и алюминиевых сплавов в морской воде. [c.167]

Электрохимическими исследованиями поведения медно-никелевых сплавов в морской воде установлена зависимость потенциала от скорости движения воды, турбулентности, аэрации, солесодержания и температуры, однако влияние температуры незначительно. По значениям потенциалов установлено, что в морской воде чистая медь подвержена коррозии в значительно большей степени, чем чистый никель (вследствие пассивируе-мости последнего), в связи с чем коррозионная стойкость сплава Си (70), Ni (30) оказывается более высокой, чем сплава Си (90), N1 (10). [c.31]

Питтинговая точечная) коррозия — коррозия металла в виде отдельных точечных поражений, когда остальная поверхность металла находится в пассивном состоянии. Питтинговой коррозии подвержены углеродистые и нержавеющие стали, сплавы на основе алюминия, никеля, титана и других легкопассивирую-щихся металлов и сплавов в морской воде, рассолах холодильных машин, смесях соляной и азотной кислот и т. д. [c.39]

Рис. 4. Примеры питтинговой (точечной) коррозии а — коррозия внутренней поверхности трубы из алюминиевого сплава в морской воде б — коррозия нержавеющей стали прп анодной поляризации в растворе 0,5п. Na i + +0,001н. НС1.

Легирование никеля медью несколько повышает его коррозионную стойкость в растворах неокислительных кислот. Эти сплавы в морской воде менее склонны к питтинговой коррозии, чем никель. Сплав никеля, содержащий 30% Си (монель-металл), обладает высокой коррозионной стойкостью в морской и пресной водах, разбавленных растворах серной кислоты (при концентрации меньше 20%), плавиковой и ортофосфорной кислотах. [c.141]

Щелевая коррозия весьма сложное явление, заключающееся в изменении характера коррозии в щелях и зазорах по сравнению с открытой поверхностью вследствие различных условий контактирования среды и металла на поверхности и в щели. Щелевая коррозия может проявляться в конструктивных и технологических концентраторах типа узких щелей например, в сварных нахлесточ-ных соединениях, глубоких непроварах. Этот эффект щелевой коррозии является одной из главных причин развития трещин в пассивирующихся металлах в средах, где при отсутствии концентраторов металл обладает высокой коррозионной стойкостью (титановые сплавы в морской воде, хромоникелевые и алюминиевые сплавы в морской воде, хромоникелевые и алюминиевые сплавы в концентрированной азотной кислоте). Если на поверхности первоначально зачищенного металла происходит образование пассивной пленки (ф>0), то в концентраторе металл остается в активном состоянии (ф<0) (рис. 55). [c.146]

Особенно ценным качеством никеля и его сплавов в морской воде является способность сохранять защитную пленку в хорошем состоянии в сильно турбрентных и эрозионных условиях. По этой причине никелевые сплавы широко применяют в насосах вентилях и другом подобном оборудовании, работающем в контакте с быстрый потоком морской воды. Защитная пленка никеля, а также сплавов N1—Си и N1—Сг, обычно поддерживается в хорошем состоянии, если эффективная скорость морской воды превышает примерно 2 м/с [62]. В таких условиях, как правило, наблюдается предельная скорость коррозии порядка 0,01 мм/год. [c.148]

Скорость коррозии медноцинковых сплавов в морской воде лежит в пределах от 0,0008 до 0,01 Mjzod (стр. 395). Исключением является относительно высокая скорость коррозии [c.186]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология