Подшипник овальный

При сборке подшипников качения возможны следующие дефекты. Овальность внутреннего кольца радиального подшипника появляется вследствие неправильной напрессовки на вал. Перекос колец при сборке ведет к выкрашиванию их краев. Проворачивание колец на валу или в корпусе приводит к нагреву подшипника и появлению вибраций. При сборке нужно следить за тем, чтобы неподвижное кольцо имело возможность самоустанавливаться для компенсации температурных удлинений. При запрессовке подшипников качения часто необходим нагрев их в масляной ванне до 80—100 °С. Более быстрый и безопасный нагрев подшипников [c.116]

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

Класс точности обработки валов под втулочную посадку подшипников Овальность Разность диаметров в крайних сечениях посадочной поверхности [c.115]

В практике различных фирм очень хорошие результаты в отношении устойчивости роторов иногда достигаются почти с любыми из названных выше конструкций. Вместе с тем некруговые подшипники (овальные, многоклиновые, волновые) часто не оправдывали возлагавшихся на них надежд в отношении повышения устойчивости. Очевидно, что одно только изменение формы подшипниковой втулки при сохранении ее жесткости и способа подвода смазки может лишь немного повысить устойчивость роторов. Иногда это оказывается достаточным. Надежнее устойчивость роторов повышается при использовании более сильных средств воздействия в виде гидростатических и демпфирующих опор [c.143]

Такие неисправности, как отколы и износы баббита в подшипниках, неисправности в буксовых вкладышах, польстерах, нарушения в пригонке и постановке подшипников, овальность, конусность, волнистость шеек осей и ряд других дефектов, выявляются без значительной затраты времени и большого труда, связанного с подъемкой вагонов. [c.114]

Коленчатые валы и коренные подшипники. Ревизия коленчатого вала и коренных подшипников проводится не реже одного раза в год. При этом проверяются ) состояние вала, его щек, шеек, галтелей с целью обнаружения задиров и забоин 2) биение шеек, овальность и конусность 3) наличие поверхностных и внутренних трещин вала 4) положение оси вала по расхождению щек. [c.225]

Величина овальности отверстия и вала подшипника должна регламентироваться из условий, обеспечивающих жидкостное трение сумма максимально допустимых овальностей вала и отверстия должна быть меньше минимально допустимого зазора и меньше половины максимально допустимого зазора в сопряжении вкладыш подшипника—вал. [c.110]

Овальность и конусность шеек для подшипников качения, превышающие значения, приведенные в табл. 1.3, при наработке /. [c.8]

Овальность и конусность валов под подшипники скольжения более 0,04 мм, а под подшипники качения - согласно данным табл. 1.3 при наработке г. [c.23]

Наиболее вероятные дефекты валов износ шеек вала трещины износ резьбы и шпоночных пазов искривление вала. Износ шеек вала не должен превышать 2 % номинального диаметра. Овальность или конусность шеек вала под подшипники скольжения должны быть не более 0,004 мм. [c.359]

Овальность и конусность шеек валов под подшипники скольжения не должна превышать 0,04 мм. [c.137]

Камера насоса по бокам имеет два прилива для крепления предохранительного и перепускного клапанов. Подшипники 5 снабжены овальным фланцем для крепления их к корпусу насоса и по торцам закрываются крышками 8, образуя камеру для сбора просочившегося масла. Это масло по трубке 10 отводится в сливной бак. При вращении шестерен насоса масло, засасываемое по всасывающей трубе из сливной системы, увлекается в пространство между впадинами шестерен и корпусом насоса и перегоняется в напорную камеру, а в месте сцепления шестерен масло зубцами выталкивается из впадин и через отверстие 2 поступает в напорный трубопровод. [c.347]

На рис. 3-17 нанесена в увеличенном масштабе схема деформаций воздухоподогревателя и его элементов, когда опора расположена в холодной части, а в горячей верхней части установлены консольные радиальные уплотнения. Консольное радиальное уплотнение сохраняет перпендикулярное к валу положение независимо от деформаций ротора. Аксиальное расширение ротора, при нижнем расположении опорного подшипника в холодной части, уменьшает зазор между горячим концом ротора и уплотняющей поверхностью. На рис. 3-18 изображена деформация соединительного фланца и ротора. Фланец принимает овальную форму. Это происходит под влиянием тех же сил, которые деформируют радиальную уплотняющую плоскость. Аксиальные уплотнения предназначены для предотвращения утечек воздуха через пространство между наружной частью ротора и кожухом. Эта новая система состоит из двенадцати лабиринтных уплотнений, аксиально расположенных на обечайке ротора. [c.72]

Износ шеек а) Для подшипников скольжения незначительные задиры и царапины устраняются притиркой пастой износ на 0,04 мм устраняется шлифовкой износ более 0,04 мм — проточкой. б) Для подшипников качения овальность и конусность шеек вала не должна превышать величины допуска на обработку шейки не должны иметь цветов побежалости, поверхность их должна быть чистой [c.383]

Перед установкой подшипников (рис. 8. 38) проверяются прямолинейность, овальность и конусность посадочных мест вала и [c.394]

Допускаемые овальность и конусность мест посадки подшипников [c.115]

Овальность и конусность мест посадки подшипников классов Н, П и В допускается в пределах 1/2 поля допуска данной посадки на диаметр вала или отверстия корпуса. [c.514]

При посадке подшипников на закрепительных и буксовых втулках допускается овальность и конусность /4 поля допуска. [c.514]

Ид И J - параметры глубины, протяженности и смещения дефекта TJx) - полином Чебышева Л(ф), Rq - текущее и среднее значения радиуса дорожки качения ф - угловая координата , ф - амплитуда и фазовый угол к-й гармоники радиуса дорожки качения к = 1 для эксцентриситета, к = 2 для овальности, к - 3... -для огранки) р - предельный номер учитываемой при анализе гармоники а координата ближайшего к Fr тела качения PF и 3 - модуль и аргумент вектора смещения кольца у = 2тс / Z - угловое расстояние между телами качения Z - число тел качения , Gr - упругая характеристика и радиальный зазор в подшипнике. [c.474]

Центробежную заливку вкладышей подшипника проводят на специальных станках или при помощи специальных приспособлений, устанавливаемых на токарных станках. Приспособление, показанное на рис. 4.27, состоит из дисков 2 и хомута 6. Его крепят на шпинделе токарного станка 7 и закрывают кожухом 3. Баббит поступает через лоток 4, укрепленный на суппорте станка 5. Для охлаждения вкладыша после заливки предусмотрена подача воздуха и воды. Центробежную заливку осуществляют в определенной последовательности. Вкладыш располагают в специальном приспособлении. Для обеспечения герметичности полости, заливаемой баббитом, устанавливают прокладки. В стыке подшипников также устанавливают прокладки для достижения овальности, равной 0,5 мм. Затем вкладыши центруют относительно оси вращения, заделывают отверстие в подшипнике асбестовым волокном и нафевают вк.,тадь ши паяльными лампами или газовыми горелками до 220 - 230 °С, а диски и лоток - до 150 - 170 °С. После этого подготовляют баббит и нафевают мерный ковш до 150 - 170 °С. Баббит подают в приспособление при вращении вкладышей. Для охлажл,ения вкладышей в течение 2-3 мин подают воздух и воду, затеки воду отключают и в течение 3-10 мин о <лаждают только воздухом. После отключения воздуха приспособление продолжают вра- [c.223]

Рис. 27. Зависимости А (ф) лля подшипника с овальностью

Рис. 28. Экспериментальные значения и расчетная зависимость Г(ф ) для подшипника 1000900 с овальной дорожкой качения местно нагруженного наружного кольца

Смесительная камера 2 укреплена на массивной станине 1. В камере расположены два овальных ротора 3, концы которых установлены в подшипниках качения 20, укрепленных в боковых (торцевых) частях корпуса. В местах прохода шеек ротора через боковые стенки 19 камеры [c.31]

Вал (ротор). Овальность и конусность шеек вала (для подшипников качения) не должны превышать половины допуска на обработку, указанного в рабочем чертеже. Зазор между втулкой вала и средней опорой, зависящий от диаметра вала, не должен превышать 0,2—0,4 мм для насосов нормального ряда. Боковые зазоры между вкладышем и валом должны быть вдвое меньше верхнего зазора. Осевой зазор между валом и крышкой корпуса подшипника допускается в пределах 1—3 мм на диаметр. [c.93]

Путем измерения в двух взаимноперпендикулярных направлениях и в двух сечениях определяют овальность и конусность цилиндрической поверхности пальца допустимое значение составляет 0,06 мм. В крейцкопфном подшипнике [c.107]

Конструкция насосов достаточно простая (см. рис. 5). Они состоят из двух фигурных роторов сложного очертания. Их профиль напоминает восьмерки. Роторы синхронно вращаются в корпусе навстречу один другому. В идеальном случае роторы должны иметь гладкую поверхность и быть динамически сбалансированными. Их валы устанавливают в подшипниках, расположенных в торцовых крышках корпуса. Шестеренчатая передача, находящаяся вне рабочей камеры,, связывает валы роторов таким образом, чтобы они не касались один другого во время работы. Корпус насоса представляет собой чугунную конструкцию овального сечения с впускным и выпускным патрубками. Для того чтобы смазка синхронизирующих шестерен и подшипников не попадала внутрь корпуса, валы имеют лабиринтные или манжетные уплотнения. Кроме того, картер шестеренчатого зацепления, где находится масло, сообщается трубопроводом со стороной выпуска насоса, т. е. находится под низким давлением, что также уменьшает возможность проникновения масла через уплотнения вала. В тех случаях, когда в корпусе насоса не допустимы даже следы масла, синхронизирующие шестерни изготавливают из легированных сталей с соответствующей термообработкой и их не смазывают, а в подшипниках используют твердую смазку, например на основе дисульфида молибдена [6]. [c.15]

Подшипники вала должны быть тщательно пришабрены для точной пригонки к шейкам и соприкасания по всей поверхности. Для этого шейки вала покрывают тонким и ровным слоем лазури или сажи с маслом, вал вкладывают в подшипники, накладывают верхние вкладыши и поворачивают несколько раз вручную. Если на вкладышах имеются какие-либо неровности—они окрашиваются. Эти возвышения осторожно сострагивают шабером. Пришабривание продолжают до тех нор, пока вся обрабатываемая поверхность не покроется маленькими пятнами-бликами. Овальность и конусность шеек вала выявляют микрометром или на токарном станке, на котором эти дефекты обычно и устраняются. Возможна опиловка шеек вала вручную бархатной пилой с последующей шлифовкой. [c.256]

Корпус /, входящий в комплект вискозиметра, имеет в нижней части цилиндрический гладкий шлифованный канал диаметром 10 мм, а в верхней — зубчатое колесо с наружным зацеплением и барабаном для наматывания нитки. Цилиндрический сердечник 2 имеет также шлифованную поверхность. Максимальные допуски для диаметров канала и сердечника на овальность, конусность и биение сердечника, проверяемое на подшипниках 3, равны 0,01 мм. [c.369]

Овальность и конусность в радиальных подшипниках не должны превышать 10 мкм, в таких же передачах должна быть и плоскостность упорных подшипников. Несмотря на самые высокие требования к точности изготовления, конструктивные мероприятия должны обеспечивать определенное прилегание опорного диска к упорному. [c.283]

Отбалансировав одну сторону детали, переходят к второй. Найденный при балансировке второй стороны груз несколько нарушит равновесие первой стороны. Поэтому необходимо произвести контрольную проверку обеих сторон и дополнительную балансировку, добиваясь снижения амплитуды вибрации до допустимой величины. Для получения хорошего результата необходимо обеспечивать горизонтальность оси балансируемой детали, отсутствие овальности Шеек и чистоту масла, подаваемого в подшипники. [c.85]

Если износ шеек измерять валовым индикатором при повороте вала в подшипниках, то этот метод измерения может дать ошибочные результаты. Несмотря на наличие односторонней выработки шейки (рис. 7, а), валовой индикатор дает одинаковые показания в двух противоположных положениях коленчатого вала в одном (рис. 7, б) индикатор укажет на эксцентричность измеряемой шейки вала, а в другом (рис. 7, в), хотя и будет зафиксировано такое же отклонение индикатора, но оно явится результатом подъема вала при набегании эксцентричного участка вала на нижнюю половину вкладыша подшипника. Такие же показания даст валовой индикатор и в случае овального износа шейки вала (рис. 7, г). Поэтому для измерения выработки шеек со всех сторон вал должен быть свободным. Точные результаты можно получить только при повороте вала в центрах. [c.24]

Нарушения макрогеометрии подшипника (овальность, конусность) являются причиной образования в нем горячих зон. Эти зоны образуются в результате местных сближений поверхностей трения, вызванных деформацией при сборке и во время работы двигателя. При помощи неглубоких продольных канавок открытого типа можно обеспечить профилирование подшипников, исключающее местные сближения, вызываемые силовыми и температурными деформациями. Предотвратить эти явления возможно также путем изменения начальной формы подшипника, гарантирующего равномерность прилегания трущихся поверхностей при рабочих режимах [60, 61]. [c.37]

Одновременно проверяют состояние подшипников и сопрягаемых с ними шеек вала и пальца, замеряют зазоры и определяк т, нет ли овальности. При износе подшипников шатуна слышны периодически повторяющиеся стуки. В этих случаях разбирают соответствующий узел и ремонтируют или заменяют подшипники. [c.318]

Высокие требования к овальности и конусообразности предъявляются для шеек быстроходных валов, вращающихся в подшипниках скольжения, для шеек коленчатых валов, отверстий головок шатуна, поршней п поришевых колец. [c.138]

Контроль выработки шатунных и коренных шеек на овальность и конусность (рис. 5.17) Проверка горизонтальности коренных и шатунных шеек (рис. 5.18) Контроль расхождения щёк (раскеп) (рис. 5.19) Выявление усталостных трещин Контроль состояния подшипника, посадки на вал Осевой зазор подшипника [c.218]

Вал (ротор). Наиболее вероятными дефектами валов являются износ шеек вала трещины любого размера в любом месте износ резьбы и шпоночных пазов искривление вала (искривление вала равно половине его биения). Овальность и конусность шеек вала (для подшипников качения) не должны превышать половины допуска на обработку, указанного в рабочем чертелсе. Зазор между втулкой вала и средней опорой, зависящей от диаметра вала, не должен превышать 0,2—0,4 мм для насосов нормального ряда. Боковые зазоры между вкладышем и валом должны быть вдвое меньше верхнего зазора. Осевой зазор между валом и крышкой корпуса подшипников допускается в пределах 1—3 мм на диаметр. [c.326]

Помимо несоосности роторов возникновению дополнительных динамических нагрузок на опоры способствуют следующие факторы 1) остаточная неуравновешенность ротора после балансировки 2) неуравновешенность ротора в результате разбаланси-ровки при эксплуатации 3) погнутость вала и анизотропия жесткости ротора 4) овальность цапф в подшипниках скольжения и др. [c.372]

Рис. 6.21. Зависимости К (ф) для подшипника с овальностью (/) и трехвершииной огранкой (2) дорожки качения местно-нагруженного кольца

Валы, имеющие отклонения в размерах диаметра, конусность н овальность шеек, выходящие за пределы допусков, указанных на чертел<ах, бракуются. Ва.ты, шейки которых имеют диаметр на 0,2—0,3 м.ч больше указанного в чертеже, могут быть исправлены на станке шлифованием или полированием мелкой наждачной шкуркой. Места для установки подшипников с коническими отверстиями внутреннего кольца должны быть проверены по краске, используя в качестве калибра внутреннее кольцо подшипника. Прилегание поверхностей ио краске должно быть не менее 75%. [c.516]

Системы для очистки корпуса от настылей. Наиболее простым усфойством для очистки внуфенней поверхности корпуса служит вал со скребками, который закреплен по оси корпуса в подшипниках, связанных с фундаментом печи, и может иметь самостоятельный привод. Кроме того, вал со скребками используется и для перемешивания материала. Основная проблема при очистке корпуса скребками — отклонение внуфенней поверхности корпуса от идеально цилиндрической, а также изменение диаметра корпуса при разофеве печи, овальность бандажей и роликов. [c.775]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология