Компрессор механизма

Предполагается, что у всех рядов многорядного компрессора механизм движения одинаков. Для нормализованных баз величина П представляет номинальную поршневую силу базы. [c.665]

Для смазки узлов компрессоров (механизма движения, цилиндров и сальников) и для промывки сальников должны применяться смазочные масла в соответствии с инструкцией завода — изготовителя компрессора. [c.355]

Застопоренный компрессор — это компрессор, механизм которого не может двигаться. Этот дефект обычно возникает в результате механического повреждения компрессора или химиче- [c.18]

Смазочные системы. В бескрейцкопфных компрессорах механизм движения и детали цилиндровой группы смазываются посредством разбрызгивания масла при погружении нижней головки шатуна в масляную ванну рамы. Благодаря штырю или черпачку, прикрепленным к крышке этой головки, в раме создаются масляный туман и брызги, смазывающие стенки цилиндров, поршневые пальцы и шатунные подшипники. Ввиду отсутствия фильтра необходимо поддерживать уровень масла в раме и следить за его чистотой. В крейцкопфных компрессорах смазывание кривошипно-шатунного механизма — циркуляционное, цилиндров и сальников — под давлением. [c.25]

Механизм движения. В горизонтальном компрессоре механизм движения состоит из поршня, штока, крейцкопфа, шатуна, вала, маховика. [c.58]

Смазка аммиачных компрессоров. Механизмы движения вертикальных, У-образных аммиачных компрессоров, цилиндры и сальники горизонтальных аммиачных компрессоров смазывают маслом ХА (фригус) или индустриальным 12 ( веретенным 2 ) механизмы движения и выносные подшипники горизонтальных аммиачных компрессоров, также выносные подшипники У-об-разных аммиачных компрессоров смазывают маслом индустриальным 50 (машинным маслом марки СУ) по ГОСТ 1707—51. [c.89]

В настоящее время ряд заводов изготовляет компрессор ФГ 0,100 номинальной холодопроизводительностью 116 Вт (100 ккал/ч) с частотой вращения 50 с" . Номинальная потребляемая мощность 135 Вт. Диаметр цилиндра 22 мм, ход поршня 12 мм. Компрессор (рис. V-12, а) с горизонтальным цилиндром 4 и вертикальным валом И расположен в стальном штампованном кожухе 1 с крышкой -10. Статор 2 электродвигателя крепится к корпусу 3 болтами, ротор расположен на валу 11 компрессора. Механизм движения кривошипно-кулисный кривошип [c.149]

Механизм движения компрессора. Механизм движения состоит из следующих деталей коренного вала, шатуна, ползуна с пальцем или поршня с пальцем, штока, поршневых колец (рис. 54). [c.82]

Для проворачивания ротора электродвигателя машина снабжена ручным механизмом, представляюш,нм собой систему из качающегося рычага и двух собачек, упирающихся в зубцы маховика. Во время работы компрессора механизм должен быть надежно отключен. [c.176]

Насосы, компрессоры, механизмы [c.325]

Смазочные масла, применяемые для смазки узлов компрессоров (механизма движения, цилиндров и сальников) и для промывки сальников должны соответствовать требованиям инструкции завода-изготовителя. Применение масел, не соответствующих требованиям ГОСТ или ТУ, указанных в документации завода-изготовителя, не допускается. [c.25]

Используют компрессоры только для перекачки рабочих сред, предусмотренных паспортными данными. Электрическая часть компрессорных установок должна отвечать требованиям Правил устройства электроустановок и эксплуатироваться в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей . В помещении компрессорной обеспечивают исправную и бесперебойную работу всех вентиляционных устройств. Помещения для компрессоров оборудуют также грузоподъемными механизмами. [c.106]

Компрессорные установки оснащают местными дистанционными приборами контроля температуры, давления и других параметров в соответствии с действующими нормами. Во время эксплуатации компрессоров устанавливают постоянный контроль за всеми параметрами их работы. Компрессоры оборудуют необходимой сигнализацией, предупреждающей об отклонении режима работы, и блокировками для автоматической остановки при аварийной ситуации. Во время работы компрессора следят также за смазкой цилиндров и механизмов, не допуская растекания и разбрызгивания смазочных материалов. Сжатый газ или воздух очищают от масла после каждой степени сжатия, регулярно дренируют накопившуюся смазку из маслоотделителей. [c.106]

Центробежные компрессоры после капитального ремонта испытывают в течение 24 ч. При этом устанавливают правильность работы всех узлов механизмов агрегата и проверяют величину амплитуды вибрации. После испытания компрессор останавливают, осматривают все узлы, устраняют обнаруженные дефекты и подвергают контрольному испытанию под нагрузкой в течение 8 ч. Перед рабочим опробованием поршневых компрессоров проверяют основные узлы компрессора и электродвигателя, заполняют систему смазки маслом и прокачивают насосом. Сначала агрегат испытывают вхолостую в течение 2— [c.231]

Для обеспечения необходимой прочности и надежности цилиндров и механизма движения поршневых компрессоров материал для изготовления деталей нужно выбирать с учетом свойств рабочего газа, величин давления и температуры, возможных нагрузок и др. Детали, нагружаемые знакопеременными нагрузками, должны иметь форму, исключающую концентрацию напряжений. Для коленчатых валов необходимо предусмотреть упрочняющую механическую обработку галтелей. Если при расчете запас прочности принимают равным нижнему пределу допустимого запаса прочности, то при изготовлении цилиндрическую часть штоков необходимо подвергнуть поверхностной термообработке, чтобы уменьшить степень износа. Для уменьшения концентрации напряжений следует предусматривать также округленную резьбу с упрочняющей механической обработкой с чистотой не ниже V 6. Смазочные отверстия в коленчатых валах, шатунах и других деталях, подвергающихся переменным нагрузкам, нужно рассчитывать с учетом динамической прочности. [c.170]

Для обеспечения безаварийной работы компрессоров необходимо прежде всего обеспечить бесперебойную смазку подшипников и других трущихся деталей машины. Смазку в механизм движения, цилиндры и сальники нужно подавать под давлением их циркуляционных систем, предусматривая для этого насосы и лубрикаторы с индивидуальным приводом. В системе смазки необходимы фильтры для грубой и тонкой очистки масла. Для контроля и регулирования подачи и давления масла систему смазки оснащают манометрами, регулирующими клапанами. Каждую линию подачи масла в систему цилиндров и сальников снабжают обратным клапаном. [c.179]

Отмечены случаи разрушения поршневых компрессоров для коксового газа в результате перегрузок механизмов, вызванных отложениями смол в цилиндрах и поршнях, разрушения аппаратов и трубопроводов в результате ограниченной проходимости газов и жидкостей и др. Большая часть трудоемких газоопасных работ в химических и нефтехимических производствах связана с очисткой аппаратуры от химических отложений и осадков. Так, на одном из заводов синтетического каучука на очистку аппаратуры от отложений ежегодно затрачивают около 10 ООО чел-ч. Причем очистка является газоопасной работой, так как связана с пребыванием людей внутри закрытых сосудов, а это не исключает несчастные случаи. [c.295]

Рекомендуется иметь предупредительную сигнализацию о верхнем и нижнем пределах ряда параметров. Блокировки должны защищать механизмы и машины (мешалки, грануляторы, газодувки, компрессоры), отключать щиты управления центрифуг и аппаратов промывки в отсутствие протока воздуха через кабины, запрещать повышение давления азота в разлагателе-промывателе, есл [c.117]

Основная цель компоновки аппаратуры и оборудования — это технологическая целесообразность и компактность. Так, на установках ЛК-бу все компрессоры для сжатия циркуляционных водородсодержащих газов секций риформинга и гидроочистки расположены в одном здании — компрессорной. Электрооборудование находится в двух электрораспределительных помещениях. При размещении аппаратуры и оборудования внутри секции и при расположении последних на площадке кроме технологических особенностей учитывают возможность проведения строительных и монтажных работ индустриальными методами и возможность подъезда во время ремонта и замены оборудования кранов и механизмов. [c.120]

Базой поршневого компрессора принято называть совокупность унифицированных узлов кривошипно-шатунного механизма. [c.192]

В комплект узлов, повторяющихся в ряде компрессоров, входит станина с коренными подшипниками и направляющими крейцкопфов, коленчатый вал, шатуны, крейцкопфы, узлы системы смазки кривошипно-шатунного механизма и механизм проворачивания, если он не относится к электродвигателю. [c.192]

В поршневых компрессорах различают две самостоятельные системы смазки смазку цилиндров и сальников и смазку механизма движения. [c.220]

Стальной штампованный коленчатый вал 12 компрессора имеет одно колено, к которому присоединяются оба шатуна. Вал установлен на двух роликовых подшипниках 14. На щеках коленчатого вала укреплены чугунные противовесы для уравновешивания инерционных усилий движущихся масс кривошипно-шатунного механизма. Спиральная шестерня, установленная на конце коленчатого вала, передает вращение масляным насосам. Ротор 13 электродвигателя насажен на конец коленчатого вала, к которому четырьмя болтами привернут фланец с квадратным отверстием для проворачивания коленчатого вала с помощью воротка. [c.225]

Компрессоры без кривошипно-шатунного механизма [c.249]

Проводя систематическое наблюдение за работой компрессора, машинист должен внимательно следить за работой цилиндров, клапанов и механизма движения, прн появлении резких стуков и ударов немедленно остановить компрессор нри появлении слабых стуков выяснить их причину и решить с начальником смены вопрос [c.296]

Остановки компрессора. Остановки компрессора бывают кратковременные, длительные и аварийные. Остановка компрессора может быть под нагрузкой и с предварительным переводом его на холостой ход. Остановка под нагрузкой не вредит компрессору. При этом движение кривошипно-шатунного механизма прекращается значительно скорее, чем при остановке в разгруженном состоянии. [c.297]

Блоки цилиндров широко применяются в конструкциях мальпс, средних и крупных компрессоров. При расположении шшиндров блоком уменьшаются габаритные размеры компрессора, механизм движения становится компактным, повьш1ается жесткость цилиндров и картера, упрощается технологический процесс изготовления. На наружной поверхности цилиндров и блоков малых компрессоров с воздушным охлаждением имеются ребра, которые увеличивают [c.54]

В крупных крейцкопфньк компрессорах механизм движения смазывается маслом из циркуляционной системы смазки, а поршневое уплотнение и сальник штока — от лубрикатора. Лубрикатор — поршневой масляный насос со строгой дозацией подаваемого масла. [c.71]

Зисло аппаратов и оборудования на установках АВТ достигает 100 120. Аппараты и оборудование на установках АВТ группируются следующим образом основные и вспомогательные аппараты оборудование технологическое и энергетическое (насосы, компрессоры, воздуходувки, котлы-утилизаторы, вентиляторы) измерительные приборы, вычислительные машины и механизмы. [c.164]

Электроснабжение. Электроэнергию на АВТ и на ЭЛОУ — АВТ потребляют электродвигатели, приводящие в движение насосы компрессоры воздуходувки вентиляторы, работающие в условиях длительного и непрерывного режима приводы механизмов приборы контроля и автоматики электродегидраторы и электроразделители блока выщелачивания компонентов светлых нефтепродуктов. Кроме того, электроэнергия расходуется на освещение производственных и подсобно-вспомогательных зданий, площадок и территории объектов. Суммарные расходы электроэнергии на установках первичной перегонки весьма велики. На установке сооружают трансформаторные подстанции и распределительное устройство цреимущественно вблизи от центра нагрузок. Для снабжения нефтезаводов и установок электроэнергией сооружают ТЭЦ недалеко от завода, производится кольцевание с линиями электропередач, строятся повышающие или понижающие подстанции и т. д. [c.202]

Кроме того, в любой насосной желательно иметь разводку сжатого воздуха для подключения пневмониструмента, переносные разборные стеллажи, козлы для укладки роторов, переносные козлы для подвешивания талей (в отсутствие стационарных грузоподъемных механизмов) и т. п. Для применения пнев-моинструмента следует также использовать передвижные компрессоры. [c.243]

Для обеспечения безопасности эксплуатации компрессорные установки снабжают надежными средствами автоматизации и предохранительными устройствами. Прежде всего обеспечивают постоянный контроль температуры всасываемого и нагнетаемого газа на всех ступенях компрессора, а также на выходе из компрессорной установки, температуры охлаждающей и отработанной воды, вкладышей коренных подшипников компрессоров большой производитбльности, масла в системе смазкн механизма движения на входе в холодильник и выходе из него, масла в системе промывок сальников перед насосом. Кроме того, осуществляют постоянный контроль давления компримируемого газа после каждой ступени компрессора, а также в линии всасывания и на выходе из компрессорной установки, давления охлаждающей воды в [c.172]

Рис. 48. Системы маслообеспечения компрессоров /—система смазки механизма движения и промьшки сальников И—регулировка и блокировка по давлению Ш—систеиа смазки цилиндров и сальников обратный клапан,

Систему смазки механизма движения, цилиндров и сальников снабжают блокировками, которые выключают головной двигатель компрессора при снижении давления масла в системе до нижнего предела, а также предотвращают его включение при пуске компрессора, если не пущен предварительно двигатель агрегата смазкп. Блокирующие устройства автоматически отключают компрессор при температуре выносного и коренного подшипников, превышающей температуру, предусмотренную паспортом, [c.179]

При эксплуатации воздушного компрессора типа ДВУ-20-6/220 в цехе разделения воздуха произошел разрыв холодильника четвертой ступени. Причина аварии — масло К-28, способное выде- лять горючие и взрывоопасные газы. В производстве аммиака отмечен случай разрушения компрессора типа ВТБК-ЮОО вследствие перегрузки механизма движения. Причина аварии — осмоле-ние внутренних торцов цилиндра и поршня компрессора, поскольку очистка коксового газа от смол была неудовлетворительной. [c.180]

Устройствами автоматической блокировки называют такие устройства, которые автоматически ограждают агрегат или установку от неправильных операций, происшедших либо по ошибке, либо вследствие аварии. Устройства автоматической блокировки делят на блокировку запретно-разрешающую и аварийную. Запретноразрешающая блокировка служит для устранения возможности неправильного включения или отключения механизмов (например, блокировка не позволяет включить компрессор при отсутствии в системе смазки необходимого минимального давления масла). Аварийная блокировка предназначена для автоматического отключения механизмов при опасных значениях определенных параметров [c.63]

Станины и рамы. В поршпевы.х компрессорах станины и рамы связывают кривошипно-шатунный механизм и цилиндрово-порш-пеные группы. Они являются основной несущей частью компрессора и служат базой для монтажа. Станины и рамы обладают достаточной прочностью, жесткостью п герметичностью. В большинстве случаев станины оппозитных компрессоров выполняют в виде чугунных отливок. Для средних и крупных компрессоров применяют также сварные станины и рамы. Станины крупных компрессоров для упрощения изготовления делают составными с параллелями крейцкопфов в виде отдельных узлов — направляющих. Станины большой длины для многорядных компрессоров выполняются составными по длине (станины восьмирядных баз М25 и М40). [c.196]

Принудительная система смазки механизма движения осуществляется по замкнутому кольцу и называется циркуляцией и о й. Последовательными элементами циркуляциопиой системы смазки являются маслосборник—насос — фильтр — холодильник— места смазки — маслосборник. В некоторых небольших и средних компрессорах в качестве маслосборника используют поддон картера маслохолодильник отсутствует. Циркуляционные системы смазки снабжают перепускным клапаном для регулирования давления масла и манометрами, которые обычно устанавливают до фильтра и после него. По разности показаний манометров судят о степени загрязнения фильтров. [c.222]

Смазка компрессоров осуществляется двумя независимыми маслосистемами. Первая система смазки —от многоплунжерного насоса (лубрикатора) —предназначена для подачи масла в цилиндры и сальники. В компрессорах без смазки цилиндров эта система смазки отсутствует. Вторая (циркуляционная) система предназначена для смазки кривошипно-шатунного механизма. В блок смазки входят шестеренчатый масляный насос, щелевой фильтр и масляный охладитель. Конструкция масляного фильтра позволяет без остановки машины очнидать фильтрующие элементы скребками, поворачиваемыми рукояткой. [c.228]

Машины со свободно движущимися поршнями бывают двух типов свободнопоршневые дизель-компрессоры (СПДК) и свободнопоршневые генераторы газа (СПГГ). Это машины без криво-шипно-шатунного механизма — поршни их получают поступательное движение непосредственно от расширяющихся газов двигателя внутреннего сгорания. Двигатель расположен посредине газовых цилиндров компрессора и представляет собой двухтактный дизель с противоположно движущимися поршнями, к цилиндру двигателя присоединены цилиндры компрессора. Поршни компрессора и двигателя изготовлены как одно целое и составляют дифференциальный поршень. Такие компрессоры проще в устройстве и эксплуатации. Они применяются для сжатия многих газов и бывают как одноступенчатые, так и многоступенчатые. [c.249]

При достижении нормального чпсла оборотов проверяют работу компрессора вхолостую прослушивают механизм движения и цилиндры, контролируют давление масла в системах смазки, а при кольцевой смазке подшипников — вращение кольца, температуру подшинников и степень нагретости трущихся поверхностей, отсутствие конденсата в масловлагоотделителях и фильтрах. [c.294]

После загрузки машинист производит полный осмотр компрессора, проверяет соответствие нормальному режиму работы давления и температуры по всем ступеням, состояние агрегатов смазки цилиндров, механизма движения и двигателя. Если при этом будут замечены какие-либо отклонения в работе компрессора или двигателя— стук, толчки, ненормальные показания контрольно-изме-рительных приборов, нагрев подшипников и т. п., машинист должен доложить об этом начальнику смены, выяснить их при11ипы и принять меры к устранению, вплоть до остановки компрессора. [c.295]

Наблюдение за смазкой является наиболее важным элементом Е общем комплексе работ по ежедневному обслуживанию компрессора. Нарушение режима смазки может привести к весьма быстрому выходу компрессора из строя. К каждой точке должно подводиться определеппое количество соответствующего масла. В техническом паспорте каждой машины указаны нормы расхода масла. В цилиндры должно подаваться такое количество масла, чтобы на его стенках и поршнях образовалась сплошная тонкая масляная пленка. Недостаточная смазка усиливает износ зеркала цилиндра и поршневых колец, излишняя способствует увеличению отложений нагара в клапанах, трубопроводах и на поршнях, что приводит к ухудшению работы компрессора, к авариям и взрывам установок. Недостаточная подача масла к трущимся поверхностям механизма движения может привести к чрезмерному их нагреву. Температура подшипников компрессора не должна превышать 50—60° С. Снизить температуру нагрева можно повышением давления смазки в системе циркуляционной смазки. Если нагреваются подшипники с кольцевой и капельной смазкой, то необходимо промыть подшипник на ходу большими порциями свежего масла и после промывки дать обильную смазку. [c.295]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология