Влияние на резиновые уплотнения

Влияние на резиновые уплотнения [c.441]

Исследование влияния трибополимеробразующих ингредиентов (ТПИ) в составе резиновых уплотнений на безотказность герметизируемых соединений. [c.4]

Влияние плазмохимической обработки на эксплуатационные свойства резиновых уплотнений (в относительных единицах) [c.450]

По мере увеличения сроков и расширения температурного интервала эксплуатации резиновых уплотнений было обнаружено, что особенность воздействия вакуума на каучуки и резины не ограничивается интенсивным удалением из них низкомолекулярных продуктов, входящих в состав резин, таких как стабилизаторы и пластификаторы. Из них выделяются также низкомолекулярные продукты окисления и термораспада полимера. При этом, естественно, отвод продуктов реакции из реакционной зоны сдвигает процесс в сторону образования удаляемых продуктов, т. е. приводит к увеличению скорости и глубины превращения полимера. Постоянный отвод продуктов реакции полимера может также оказывать влияние на протекание вторичных процессов в полимере, изменять соотношение реакций структурирования и деструкции и др. В частности, в работе [418] обнаружено ускорение окисления полимеров при пе- [c.208]

Цистерна-термос для перевозки молока (рис. IV—24) имеет сварной котел, изготовленный из нержавеющей стали или алюминиевых сплавов. Он разделен на три самостоятельные секции одинаковой вместимости. Это позволяет наливать молоко в цистерну разным отправителям и уменьшает влияние гидравлических ударов при толчках. Каждая секция сверху имеет люк-лаз, над которым приварен овальный колпак из стального листа. Колпак закрывается крышкой, имеющей резиновое уплотнение и плотно закрепляемой откидными барашковыми гайками. [c.150]

Обычно резиновые уплотнения работают при высоких скоростях скольжения. Поэтому при разработке указанного метода весьма важно выявить влияние скорости скольжения на износ (без сопутствующего явления повышения температуры в зоне трения при повышении скорости скольжения). [c.288]

Итак, работа редукционного клапана основана на взаимодействии двух сил — сниженного давления, действующего на закрытие, редукционного клапана, с одной стороны, и натяга пружины, действующего на открытие клапана, —с другой. При увеличении сниженного давления преодолевается натяг пружины, клапан прикрывается и давление за редукционным клапаном соответственно понижается. Обратное действие происходит при падении давления за редукционным клапаном. Поршень имеет резиновое уплотнительное кольцо, которое, находясь под водой, защищено от вредного влияния пара. Камера над поршнем заполняется предварительно водой через отверстие под пробку II. В отверстие под пробку 12 в полости под поршнем ввинчивается трубка, которая (на случай недостаточного действия резинового уплотнения) служит для отвода как воды, так и воздуха из этой полости этим устраняется возможное противодавление в полости под поршнем. Редукционный клапан устанавливается вертикально-поршневым цилиндром вниз с направлением входа пара под золотник. В корпусе клапана установлен манометр для контроля за давлением на линии сниженного давления. [c.216]

Вытяжка и прессование покрышки в процессе вулканизации приводят к уплотнению деталей покрышки, уменьшению ее толщины, к более глубокому проникновению резиновых смесей в ткань и таким образом к увеличению прочности связи между деталями покрышки, к распрямлению нитей в деталях и выравниванию напряжений в слоях и нитях каркаса. Все это оказывает благоприятное влияние на качество покрышек. [c.458]

Паиболее распространенный обратный клапан показан на рис. 3.1.10.1а (табл. 3.1.10.4). Он состоит из корпуса 7, тарелки клапана 2 на крышке корпуса 3. Тарелка клапана монтируется через отверстие в верхней части корпуса, закрываемое крышкой. Тарелка клапана имеет рычаг 4, при помощи которого она шарнирно соединяется с горловиной корпуса. Для уплотнения зазора в седле клапана применяется резиновая прокладка или два уплотнительных кольца из бронзы или из латуни. Под действием движущейся воды тарелка поворачивается на рычаге относительно его оси и вода проходит через клапан. При работе клапана в обратном направлении тарелка под влиянием собственного веса, а также давления воды со стороны напорного водовода опускается -и клапан закрывается. [c.887]

В двигателе внутреннего сгорания моторное масло находится в контакте с различными деталями, изготовленными из черных и цветных металлов, полимерных материалов, резины, кожи, асбеста и т.д. С химмотологических позиций выбор этих материалов должен производиться с учетом их влияния на работоспособность (старение) моторного масла, а оно в свою очередь не должно снижать эксплутационные характеристики этих материалов. В частности, масло не должно отрицательно влиять на рабочие свойства прокладок головок блока. Так, при контакте с маслом в течение 5 ч при температуре 100°С увеличение толщины прокладки не должно превышать 15 %. Масло не должно разрушительно действовать на используемые в двигателях полимерные втулки и шестерни, резиновые сальники и т.д. Так, оно не должно изменять объем сальников, вызывать растрескивание, допускать возникновение отложений на их рабочих кромках, что приводит к повышенному износу сальников и выходу их из строя. Для повышения эффективности сальниковых уплотнений масло должно иметь также достаточное поверхностное натяжение, которое может снижаться при введении в масло поверхностно-активных присадок (табл. 2). [c.23]

При расчете торцового уплотнения особое внимание уделяют определению среднего давления в паре трения. Эта величина оказывает основное влияние на износостойкость и режим работы уплотнительных колец и, в свою очередь, определяется соотношениями размеров торцового уплотнения и усилием, создаваемым пружиной. Для торцовых уплотнений с вращающимся упругим элементом (например, резиновые кольца с пружиной) давление в паре трения ртр составляет [c.110]

Следует также учитывать, что влияние кристаллизации на работоспособность резиновых деталей проявляется лишь в тех случаях, когда реальные условия эксплуатации действительно соответствуют условиям, при которых происходит кристаллизация. Примером несоответствия номинальных и реальных условий могут служить условия работы гидравлических и воздушных уплотнений. Если даже такие детали находятся длительное время при низких температурах, то работают они обычно в среде теплого масла или воздуха, и влияние кристаллизации может проявляться лишь в начальный момент. Другим примером могут служить изделия, эксплуатируемые в обычных условиях средней полосы. В этом случае кристаллизация большинства резин развивается лишь зимой, а летом температура соответствует температуре плавления. Благодаря обратимости процесса кристаллизации исходные свойства резин полностью восстанавливаются летом. Поэтому истинный срок развития кристаллизации составляет всего 2—3 месяца вместо многих лет, в тече- [c.212]

Влияние редукторных масел на резиновые сальниковые уплотнения [c.509]

Отвердевание или ссыхание уплотнений (осевые сальники, резиновые прокладки и т. д.) вызывает утечки масла, что в случае больших потерь может привести к заеданию колес. Влияние смазочного масла на эластомеры испытывают на растягивающей машине. Измеряют изменение твердости, объемного и поверхностного состояния эластомеров, усилие растяжения и удлинение при разрыве. Стандартизованные образцы подвергают действию масла в течение 100 ч при 80—130 °С. Твердость по Шору не должна изменяться более чем на 3 ед., а изменение объема не должно превышать 3 %. [c.300]

Некоторые масла, содержащие химически активные вещества, в частности серу, могут оказывать вредное влияние на резиновые и кожаные уплотнения. [c.56]

В 1979 г. на ОГПЗ отмечались случаи разрушения корпусов 6" шаровых кранов французского производства, работавших на технологических линиях при давлении 6,5 МПа. В месте установки резинового уплотнения между крышкой и корпусом крана на корпусе имелась кольцевая наплавка (структура наплавленного металла — мартенсит). В зоне термического влияния у границы сплавления металл корпуса крана также имел структуру мартенсита. По мере удаления от наплавленного металла наблюдался троостит, далее — фер-ритно-перлитная структура. [c.47]

Иногда в качестве основы масел для гидропередач можно использовать синтетические масла, если только их стоимость не слишком велика, а минеральные масла не могут удовлетворить требованиям эксплуатации. Например, смазочные масла U on, как это известно из литературных данных, вполне надежно работают в гидротрансформаторах и гидромуфтах. Благодаря высокому индексу вязкости и низким температурам застывания масла U on работоспособны в широком диапазоне температур. Кроме того, они не образуют осадка и лаковых отложений и их вязкость не повышается под влиянием растворимых продуктов окисления. Агрессивность этих масел по отношению к прокладкам, резиновым уплотнениям и большинству металлов очень езначительна. Синтетические масла U on выпускаются различной вязкости. По желанию потребителя к ним добавляют ингибиторы окисления, а также любые присадки, которые необходимы для конкретных случаев применения. [c.211]

Поскольку стандартные методики оценки влияния масел на резиновые уплотнения по ASTM и SAE оказались не вполне пригодными, Кейт и Кениг предложили внести в них некоторые изменения. Они установили зависимость между набуханием резины и анилиновой точкой масла, являющейся показателем содержания ароматики в масле. [c.90]

Общий метод прогнозирования долговечности резиновых уплотнений предлагает Ерченков с сотрудниками [53]. Машиностроители, в свою очередь, ищут пути повышения долговечности резиновых уплотнений узлов гидравлики. Соколов [54] показал серьезное влияние характера шероховатости металлических поверхностей на износ резиновых уплотнений. Так, долговечность при работе по накатанным поверхностям оказалась выше, чем при работе по шлифованным поверхностям (одинакового класса шероховатости) в 1,4—1,5 раза при вращательном движении (скорость скольжения 25 м1мин, нагрузка 5 дан на образец) и в 1,2—1,3 раза при воз-вратно-поступательном движении (скорость скольжения 0,6 м/ мин). Темп износа в последнем случае выше, чем в первом при более высоких классах шероховатости металлических поверхностей (V = = 8—10) износ резиновых уплотнений уменьшается. [c.230]

В 1979 г. на ОГПЗ имели случаи разрушения корпусов шаровых кранов 6" французской фирмы Со-Дю-Тарн , работающих на технологических линиях при давлении 6,5 МПа. Исследованиями установлено, что в месте установки резинового уплотнения между крышкой и корпусом крана в корпусе обнаружена кольцевая наплавка (наплавленный металл имел структуру мартенсита). В зоне термического влияния у границы сплавления металл корпуса крана также имел структуру мартенсита, а по мере удаления от наплавленного металла - тростита, а затем - феррита перлита. Результаты анализа химического состава наплавленного металла позволили сделать предположение, что наплавка производилась хромистыми электродами ферритного класса для придания антикоррозионных свойств металлу корпуса крана в зоне уплотнения и расположения винтов (концентраторов напряжения). Вследствие перемешивания в процессе сварки наплавленного металла с основным металлом корпуса крана содержание хрома в наплавленном слое уменьшилось до 8,5 %. Такого содержания хрома недостаточно для получения коррозионностойкой ферритной структуры. В результате в наплавленном слое был получен металл с мартенситной структурой, не обладающий стойкостью против СР, что в итоге приводило к образованию трещин в корпусе 6" кранов и нарушению их герметичности. [c.49]

Резиновая смесь или другой исходный материал, подлежащий переработке на червячной машине, может иметь форму полосы, кусков, гранул. Резиновая смесь в большинстве случаев подается в виде ленты, срезаемой с валков вальцев (при теплом питании) или закатанной в рулон (при холодном питании). Материал загружается в воронку, попадает на поверхность вращающегося червяка и его нарезкой увлекается в цилиндр. При этом происходит уплотнение и непрерывное деформирование материала, сопровождаемое перемещением его вдоль цилиндра от загрузочной воронки к головке. Головка и размещенный в ней профилирующий инструмент оказывают сопротивление осевому движению материала, вследствие чего и в самой головке и в цилиндре машины создается значительное давление, оказывающее влияние на работу червячной машины. [c.174]

Влияние хрупкости материала снижают исключением концентраторов напряжения все переходы в сечении углеграфитовых колец вьшолняют плавными с минимальным радиусом 2 мм. Лабораторными испытаниями установлено, что износ вращающегося кольца пары трения значительно больше, чем неподвижного, поэтому вращающееся кольцо рекомендуется вьшолнять из более износостойкого материала. Зазоры между подвижными элементами и сопрягаемыми деталями торцового уплотнения должны обеспечивать угловое колебание подвижных элементов и в то же время исключать выдавливание резины в зазор под действием рабочего давления. При давлении до 3,0 МПа зазор 0,5 мм исключает вьщавливание резинового кольца, но ограничивает угловые колебания, поэтому его вьшолняют переменным по длине сопрягаемых поверхностей. На кромках канавки под резиновое кольцо (см. рис. 10) зазор равен 0,5 мм, на остальной длине 1,5-2 мм. [c.16]

Для колец из материалов с низкой теплопроводностью (металлы, керамика) определяющими являются термические деформации, вызываемые температурными градиентами - неравномерным распределением температур по сечению кольца. Источниками теплоты в торцовом уплотнении являются трущиеся поверхности, рабочая среда и контактирующие с ней детали. Снижением термпературы и ее равномерным распределением по к сечению кольца можно уменьшить термические деформации. Углеграфиты Х51 силнцированные графиты имеют модуль упругости на порядок меньше, чем металлы, теплопроводность же их в 2-3 раза выше, что снижает влияние температурных деформаций, и поэтому определяющими являются механические деформации. Механические деформации возникают под действием давления уплотняемой среды и контактного давления в паре. В парах трения углеграфит по силицированному графиту форма уплотняющего зазора нарушается под действием деформаций углеграфитового кольца, так как модуль упругости углеграфита в 10 раз меньше, чем силицирован-ного графита. Уменьшить его деформации можно только выбором геометрической формы кольца и способом его установки. Углеграфитовое кольцо, имеющее упругую опору (резиновое кольцо) под выступом на наружной цилиндрической поверхности, подвергается деформациям как от действия контактного давления, так и от давления уплотняемой среды (рис. 8, а). Моменты М1 и М2 имеют одинаковый знак и вызывают поворот сечения кольца относительно опоры. [c.17]

Если применять существенно высокие давления прессования, то усадка может поменять знак, поскольку увеличение объема по снятии давления будет превалировать над уменьшением объема вследствие снижения температуры, т. е. при переходе от условий прессования при высоких температурах и давлениях в прессформе к охлаждению при атмосферном давлении после выемки из пресс-формы объем изделия увеличится. На практике такое явление наблюдается уже при давлениях 500 кгс/сж . Если материал предварительно многократно прессовать, то высокое давление оказывает меньшее влияние, т. е. объем изделия после усадки по-прежнему меньше, чем в прессформе, как и при более низких давлениях. Отсюда очевидно, что высокая сжимаемость в основном обусловлена малой уплотненностью (высокой микропористр-стью) исходных резиновых смесей i ". [c.273]

Шнек обычно монтируют в роторе на радиальных шарикоподшипниках, причем один из них рассчитывают также на восприятие осевой нагрузки. Если его долговечность оказывается низкой, то устанавливают радиально-упорный подшипник, предварительно ликвидируя зазор с помощью монтажных пружин. Эти подшипники, однако, требуют соосности, и ца длинных шнеках осветляющих центрифуг их применение нецелесообразно. При сборке полости заполняют консистентной смазкой при эксплуатации осуществляют периодическую подпрессовку масла через каналы в цапфах ротора. Подшипники шнека защищают от агрессивных сред резиновыми манжетными уплотне- ниями, иногда одинарными торцовыми. Учитывая, что в центробежном поле манжеты могут раскрываться, если резина имеет недостаточную жесткость, для уплотнения шнековых подшипников применяют обращенные манжеты, сажаемые плотно на вал рабочая кромка у них-скользит по поверхности отверстия, а не вала (см. рис. 26,6), При такой конструкции манжеты центробежная сила прижимает кромку к уплотняемой поверхности. В противотОчных машинах радиус оболочки шнека желательно дела-ть равным радиусу слива, в прямоточных— меньше. Для распространения потока на большую глубину в некоторых Конструкциях на шнеке устанавливают кольцо 4 (см. рис. 27,а) недалеко от зоны слива, которое снижает отрицательное влияние сливного борта и способствует лучшей седиментации. [c.95]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология