Методы оценки. коррозии

При проведении коррозионных, испытаний важно, помимо правильного выбора метода испытания, выбрать и наиболее приемлемый способ оценки коррозионной стойкости. Ниже будут рассмотрены основные методы оценки коррозии. [c.11]

МЕТОДЫ ОЦЕНКИ КОРРОЗИИ [c.11]

Методы оценки коррозии и исследования защитных пленок [c.340]

Применение этого метода оценки коррозии предусматривается ГОСТ 9041—74 для оценки эффективности действия ингибиторов атмосферной коррозии. Коррозионными средами в таких ускоренных испытаниях являются влажная атмосфера с конденсацией влаги на, поверхности образцов и без конденсации, а также атмосфера соляного тумана. [c.27]

К количественным методам оценки коррозии (эрозии) относятся определение скорости коррозионного процесса весовым или объемным способом, определение свойств (механических, электрофизических и др.) керамического материала после воздействия агрессивной среды и электрохимические измерения. [c.83]

Элементарная сера, выбираемая бронзой из топлива, на 50—95 о проникает в толщу металла, не изменяя заметно его внешнего вида, и лишь 50—5% ее расходуется на образование поверхностной темной пленки сульфидов меди. Таким образом, обычные методы оценки коррозии меди или ее сплавов под влиянием элементарной серы не позволяют достаточно полно судить о действительных процессах, происходящих в толще металла, и о влиянии их на изменение эксплуатационных свойств деталей, изготовленных из этих металлов. [c.47]

По изменению числа загибов или угла загиба (Кв)- Метод оценки коррозии по удлинению числа загибов или угла загиба (для менее пластичных металлов) после коррозии связан с эффектом надреза вследствие образования питтингов или межкристаллитной коррозии и чаще всего используется при определении степени межкристаллитной коррозии. Способ применяют при испытании легких сплавов и оценке охрупчивания материала, связанного с наводороживанием. Изменение числа загибов или угла загиба за время t следует давать в процентах от первоначального значения [c.39]

В виде общего замечания к рассмотренным методам оценки коррозии металлов следует сказать, что полученные, результаты большей частью имеют относительное значение. [c.96]

Качественные методы оценки коррозии металлических материалов позволяют судить о характере и распределении продуктов коррозии, изменении внешнего вида металлической поверхности, строении отдельных пораженных мест, выяснять структуру защитных пленок на металле, изучать внутренние изменения в металле и т. д. [c.12]

К электрохимическим методам оценки коррозии относится измерение потенциала металла в процессе коррозии. [c.90]

Весовой метод не позволил полностью оценить сплавы с примесями цинка, алюминия, а также с примесями меди и кадмия, у которых наблюдалась высокая язвенная и питтинговая коррозия. Поэтому был применен метод оценки коррозии по изменению механических свойств образцов. Он заключается в том, что, если определить нагрузку, требующуюся для разрыва образца до коррозии, и нагрузку после коррозии металла, то получим фиктивный предел прочности, характеризующий изменение сечения образца. [c.31]

Перечислите качественные и количественные методы оценки коррозии. [c.49]

Количественные методы оценки коррозии 315 [c.315]

Н у р к Г. М. и В е р н е р Е. Э. Метод оценки коррозии подшипников свинцовистой бронзы. Трение и износ в машинах. II Всесоюзная конференция по трению и износу в машинах, т. I. Изд. АН СССР, 1947. [c.124]

КАЧЕСТВЕННЫЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ КОРРОЗИИ [c.70]

Количественные методы оценки коррозии 321 [c.321]

Метод оценки коррозии пластин в системе нефтепродукт — электролит в динамических условиях [c.52]

В виде общего замечания к рассмотренным методам оценки коррозии металлов следует сказать, что полученные результаты большей частью имеют относительное значение. Опытные данные, полученные в лабораторных условиях, часто не совпадают с результатами производственных испытаний, так как в лаборатории не всегда удается воспроизвести действительные условия, при которых аппарат будет работать. Однако лабораторные испытания позволяют сравнительно быстро получать качественную и количественную оценку относительной химической стойкости материала и поэтому являются наиболее распространенными методами испытания. Все же целесообразна проверка лабораторных данных в эксплуатационных условиях. [c.326]

Все принятые методы оценки коррозии металлов и способы ее определения разделяются на качественные и количественные. Качест- [c.313]

Количественные методы оценки коррозии 319 [c.319]

С лабораторными и эксплуатационными коррозионными испытаниями связаны и методы оценки. Результаты иоиытаний оценивают визуально по изменению состояния поверхности, массы и размеров, общей площади и распределению участков неравномерного коррозионного разрушения, изменению структуры и виду разрушения, выявленным металлографическим путем, изменению механических и эксплуатационных свойств. Наиболее распространенным методом оценки коррозии металлов является определение убыли массы, которую можно оценить количественно, считая, что коррозия протекает равномерно. По этой убыли [c.91]

Методы оценки коррозии [c.38]

Постепенное увеличение напряжения указывает на развитие процесса коррозии. Поляризационный метод можно также использовать для контроля качества различных замесов с целью обеспечения однородности добавки. В публикациях, перечисленных в работах [8-11], представлены описания методов оценки коррозии. [c.90]

Перечисленные в табл. 123 лабораторные методы оценки коррозии могут естественно дать только предварительную оценку устойчивости металла или агрессивности масла, так как в. Практических условиях на интенсивность коррозии оказывают влияние такие факторы, кш... нагрузка, скорость относительного перемещения поверхностей и т. д. Тем не менее п-ри соблюдении ряда условий могут быть получены результаты, достаточно близко отвечающие действительности. [c.239]

Н у р к Г. М. и Вернер Е. Э. Методы оценки коррозии подшипников свинцовистой бронзы. Труды 2-1Г конференции по трению и износу, т. I, стр. 318. Изд. АН СССР. [c.240]

По количеству поглощенного кислорода (Ко . В тех случаях коррозии металлов, когда катодный процесс протекает преимущественно с кислородной деполяризацией, показателем коррозии может служить количество поглощенного кислорода. Этот метод имеет те же преимущества, что и метод оценки коррозии по количеству выделившегося водорода. При его применении необходимо учитывать следующие особенности кислород в процессе коррозии расходуется на деполяризацию и на вторичные реакции, чаще всего на образование гидратированных окислов сложного состава. Следовательно, пересчет на количество прокорро-дпрованного металла возможен лишь при знании состава продуктов коррозии, а применение самого метода при постоянном составе этих продуктов коррозии. [c.31]

Дпя углубленного физического или химического изучения процессов, без которого невозможна разработка улучшенных смазочных материалов, необходимо было создать вполне воспроизводимый и показательный метод испытания на двигателе и разработать количественные критерии для числового вырандания различных эксплуатационных характеристик смазочного материала при этих испытаниях. Простые методы оценки коррозии подшипников по потере веса цодшипиика, оценки износа поршневых колец по потере веса — или увеличению внутреннего диаметра цилиндра применяют уже давно. Необхо-.димо было разработать количественные показатели для оценки нагарообразования на юбх ах поршней и в х анавках поршневых хздпец, образования осадков и лака на всех рабочих деталях испытательного двигателя. [c.327]

Наиболее надежным методом оценки коррозии является практическая проверка, но она требует много времени, дорога и может быть опасна, что заставляет искать другие методы оценки. К сожалению, пока не разработаны ускоренные методы испытания способности к коррозии, которые бы точно соответствовали практическим испытаниям- Этот вопрос изучался многими исследователями [13], причем основная трудность его заключается в том, что коррозия обычно представляет собой цепь реакций, и если условия ускоряют одну реакцию, то скорость и природа других реакций могут измениться в другую сторону. Вот конкретный пример лондонская водопроводная вода, содержащая 1 мг/л поверхностно-активного препарата типол , при контакте с алюминием в течение нескольких недель вызывает точечную коррозию последнего однако при попытке добиться ускорения коррозии путем повышения содержания типола до 500 мг/л точечной коррозии алюминия, несмотря на длительный контакт раствора с металлом, не возникает. Это объясняется тем, что в данном случае точечная коррозия обусловлена другими веществами, растворенными в воде, а типол является ингибитором, при этом концентрации типола 1 мг/л недостаточно для полного подавления коррозии, а 500 мг/л достаточно. (Примененйе типола в моющих растворах очень полезно.) Подобную способность к подавлению коррозии показывают многие инсектициды, однако действие их специфично так, ДДТ, добавленный в количестве 5% к соленой воде, снижает поражение алюминия и его сплавов, сплавов магния, стали и оцинкованного железа, но увеличивает коррозию меди и латуни. [c.246]

Существуют качественные и количественные методы оценки коррозии. К качественным методам относятся внешний осмотр образцов материала после воздействия на него агрессивной среды наблюдение за расположением продуктов коррозии на поверхности материала, а также за изменением раствора в случае жидкостной коррозии или газовой, но при конденсации паров (помутне-1(Ие, изменение окраски, появление осадка и т. п.). [c.83]

Рабоче-коисервационные масла. Двигатели, предназначенные для экспорта, часто хранят в течение долгого периода, иногда в морских портах с солями в атмосфере и/или в тропическом климате. Там, где недостаточно обеспечена защита от коррозии с помощью обычных моторных масел, следует применять специальные масла с антиржавейными (консервационными) свойствами. Эти масла могут оставаться в двигателе после транспортирования и хранения до первой замены на эксплуатационное масло. Антиржавейные свойства таких масел оценивают методами испытаний во влагокамере (DIN 51 359), в атмосфере морского солевого тумана (DIN 51 358) и методом оценки коррозии с НВг (DIN 51 357). Производители двигателей разрабатывают и свои фирменные методы испытаний способности масел защищать детали от атмосферной коррозии. Рабоче-консервационные масла применяют также для сезонной защиты временно неработающих двигателей, например в сельском хозяйстве или во вспомогательных силовых агрегатах. [c.296]

Фирмой, где я работаю, был предложен и испытан отличный метод оценки коррозии под действием буровых рассолов. Этот метод можно свободно применять в полевых условиях. Он заключается в определении концентрации железа ь нефтяной фазе пластовой жидкости, добываемой из скважины. Продукты коррозии, представленные в основном окислами и сульфидами железа, встречаются в нефти в дисиерспом состоянии и в таких концентрациях, которые вполне характеризуют процесс коррозии в целом. Предложенный аналитический метод вполне пригоден для полевых определений, так как конечные результаты получаются в результате колориметрических и объемных процедур. Что Hie касается рекомендаций, приведенных авторами в своей работе о применении механической и химической очистки катодного сернистого железа из продуктов коррозии для повышения потенциала на катоде и дальнейшего уменьшения скоростей коррозии, я могу напомнить, что за последнее время было разработано большое количест1 о ингибиторов коррозии для эксплуатационных скважин. [c.111]

При 120—150° С бронза извлекла из топлива в течение короткого времени введенную в него радиоактивную серу (3 ), концентрация которой составляла 0,002—0,006% вес. Извлечение серы медью или ее сплавами носило кумулятивный характер 50—95% элементарной серы, выбираемой из топлива, проникало в толщу металла, мало изменяя его внешний вид, и лишь 50—5% серы расходовалось на образование сульфидной пленки. Отсюда следует, что обычные методы оценки коррозии меди и ее сплавов, протекающей под влиянием элементарной серы, не затрагивают процессов, происхо-дяищх в толще металла, и, следовательно, изменений прочности изготовленных из этих металлов деталей. Элементарная сера в товарных нефтепродуктах представляет большую опасность для меди и ее сплавов [И ]. [c.135]

Пятилетние испытания проволоки и цветных металлов. Гадсон 3 провел в Южном Кенсингтоне некоторые специальные испытания твердотянутой проволоки из цветных металлов (большей частью диаметром 1,65 мм), которые продолжались 5 лет. Коррозия выражалась уменьшением разрывающего усилия и увеличением электрического сопротивления. Результаты, сведенные в табл. 18, подтвердили основные выводы более коротких испытаний. Еще раз было доказано превосходство цветных металлов в отношении стойкости к атмосферной коррозии, хотя латунь является здесь важным исключением, теряя 40% своей прочности в течение 5 лет. Латунь является также единственным материалом, где оба метода оценки коррозии не сходятся — противоречие, которое опять-таки следует отнести за счет обратного отложения меди. [c.198]

Все принятые методы оценки коррозии металлов и способы ее определения разделяются на качественные и количественные. Качественные методы испытания, хотя и не дают полной характеристики стойкости металлов и являются вспомогательными, имеют большое значение, так Как во многих случа ях позволяют заранее устамовить характер и интенсивность коррозийного процесса. [c.13]