Количественный метод оценки коррозии

КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ СКОРОСТИ КОРРОЗИИ [c.38]

Количественные методы оценки скорости коррозии [c.39]

К количественным методам оценки коррозии (эрозии) относятся определение скорости коррозионного процесса весовым или объемным способом, определение свойств (механических, электрофизических и др.) керамического материала после воздействия агрессивной среды и электрохимические измерения. [c.83]

КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ МЕТОДЫ ОЦЕНКИ КОРРОЗИИ [c.71]

Количественные методы оценки коррозии 315 [c.315]

Перечислите качественные и количественные методы оценки коррозии. [c.49]

Количественные методы оценки коррозии 321 [c.321]

Количественные методы оценки коррозии 319 [c.319]

В виде общего замечания к рассмотренным методам оценки коррозии металлов следует сказать, что полученные результаты большей частью имеют относительное значение. Опытные данные, полученные в лабораторных условиях, часто не совпадают с результатами производственных испытаний, так как в лаборатории не всегда удается воспроизвести действительные условия, при которых аппарат будет работать. Однако лабораторные испытания позволяют сравнительно быстро получать качественную и количественную оценку относительной химической стойкости материала и поэтому являются наиболее распространенными методами испытания. Все же целесообразна проверка лабораторных данных в эксплуатационных условиях. [c.326]

Наиболее распространенный количественный метод оценки защитных свойств смазок — определение потери массы металла за время испытания, однако он возможен только при значительной коррозии или весьма чувствительных методах анализа, которые сейчас начинают интенсивно вводить в практику, но которые еще не получили широкого применения. [c.217]

Количественные методы оценки коррозионной стойкости основаны на определении изменений а) массы образца б) объема выделяемого или поглощаемого газа в процессе коррозии в) механических свойств в результате коррозии г) физических свойств материала до и после коррозии д) коррозионного тока е) глубины прокорродировавшего металла и др. [c.44]

Важным свойством защитных смазок является их водостойкость [40], под которой понимают способность смазок не растворяться в воде, не смываться ею и в минимальной степени изменять свои свойства при попадании воды. Водостойкость смазок зависит от растворимости их компонентов в воде. Наибольшей растворимостью в воде обладают натриевые смазки кальциевые (типа солидола) гораздо более водостойки, а наименьшая растворимость в воде характерна для углеводородных смазок. Водостойкость особенно важна для смазок, защищающих изделия от коррозии при хранении на открытом воздухе смазки не должны смываться водой и образовывать с ней эмульсий. Эмульгируемость смазки свидетельствует о возможном нарушении ее слоя под действием влаги. Стандартного количественного метода оценки эмульгируемости смазок пока не создано. [c.130]

Все принятые методы оценки коррозии металлов и способы ее определения разделяются на качественные и количественные. Качест- [c.313]

Для сравнения коррозионной стойкости металлов пользуются различными методами оценки. Одним из наиболее распространенных является метод оценки потери металла с единицы поверхности. Так, применяется десятибалльная шкала оценки общей коррозионной стойкости, где имеются группы стойкости и количественные показатели скорости коррозии металла в мм/год. Например, металл является стойким при скорости коррозии 0,01...0,1 мм/год и малостойким или нестойким при скорости коррозии 5...10 мм/год и более 10 мм/год. [c.7]

Одним из серьезных препятствий на пути изучения коррозионной агрессивности бензинов являлось отсутствие ускоренных количественных лабораторных методов. Описанные в литературе методы оценки коррозионной агрессивности носят качественный характер [1, 2] или слишком длительны, так как связаны с продолжительным хранением образцов [3—6 Вообще лабораторное хранение при определенной температуре как метод оценки коррозионных свойств топлив имеет существенный принципиальный недостаток. В этих условиях отсутствует перепад температур и связанная с ним конденсация влаги на поверхности соприкосновения топлива с металлом, что затрудняет появление электрохимической коррозии. [c.289]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года намечено повысить качество строительства объектов трубопроводного транспорта и обеспечить их надежную работу. Основной путь повышения надежности и снижения металлоемкости металлических конструкций — создание расчетных методов оценки их прочности и долговечности на базе более полного учета реальных эксплуатационных условий. Особенно актуален вопрос о совершенствовании количественной оценки надежности газопромысловых труб, от бесперебойной работы которых во многом зависит реализация регламентированного объема добычи газа. Суш,ествующие расчетные методы оценки работоспособности газопромысловых трубопроводов основываются на теории сопротивления материалов и некоторых механических характеристиках металлов (предел текучести вт, временное сопротивление Ов), полученных на образцах, испытываемых в лабораторных условиях. При этом эксплуатационные условия и среда учитывались формально, путем введения коэффициентов запаса прочности, условий работы и запаса на коррозионный износ. Эти коэффициенты не учитывают реальную динамику напряженного состояния трубопроводов. Другими словами, существующие методы расчета не учитывают временной фактор, хотя в настоящее время его влияние на работоспособность металлических конструкций считается бесспорным. Временной фактор связывают с явлениями старения, усталости и коррозии металлов, которые активируют процессы разрушения во время эксплуатации при наличии микро- и макроскопических дефектов. В настоящее время эти явления интенсивно изучаются как в Советском Союзе, так и за рубежом. [c.3]

Для количественной оценки коррозии в настоящее время используются различные методы - весовой (гравиметрический), объемный (титриметрический), электрохимический, магнитометрический и др. [23]. Весовой метод основывается на опреде-36 [c.36]

Количественные критерии оценки коррозионной стойкости материалов определяются особенностями применяемого метода испытаний — ими, как правило, являются различные физические и физико-химические величины, например, значение токов и потенциалов, потери массы (или привес) металла, глубина проникновения коррозии, количество и место расположения очагов локального поражения металла, наличие и глубина коррозионных трещин и т.д. Наиболее часто используемым количественным критерием коррозионной стойкости металлов является скорость его равномерного утончения (мм/год). Для сталей разработана десятибалльная шкала [c.141]

Один из наиболее удобных методов качественной и количественной оценки коррозии в эксплуатационных условиях основан на применении образцов-индикаторов и определении потери их массы в результате коррозии. [c.192]

Количественные методы позволяют характеризовать скорость коррозионного процесса и изменение механических свойств металла в результате коррозии. Наибольшее распространение получили весовой метод, применяемый для оценки скорости равно-. мерной коррозии, а также метод измерения механических свойи в металла для случаев местной и межкристаллитной коррозии. [c.91]

По увеличению в весе (Kw). В том случае, когда на поверхности металла возникают хорошо сцепленные с основой и трудно-растворимые продукты, можно производить количественную оценку коррозии по увеличению в весе. Это относится ко многим случаям химической коррозии, коррозии в электролитах, атмосфере и др. Эффективен данный метод при наличии наряду с равномерной межкристаллитной коррозии. Метод заключается в том, что подготовленные образцы взвешивают и помещают в коррозионную среду через определенное время их извлекают, промывают сильной струей воды и помещают во взвешенной фарфоровой чаше в сушильный шкаф, где при температуре 130— 150° С высушивают. Если испытания проводятся в электролите, осадок на дне сосуда для испытаний (продукты коррозии) отфильтровывают через тонкий фильтр, помещают в платиновый тигель, тоже высушивают и взвешивают. Разность между сум-26 [c.26]

Для других методов количественной оценки коррозии требуются лабораторные исследования. [c.13]

Качественная оценка коррозии металлических материалов производится разными методами, которые позволяют судить о характере и распределении продуктов коррозии, изменении внешнего вида металлической поверхности, строении отдельных прокорродировавших мест, выяснять грубую структуру защитных пленок на металле, изучать глубокие внутренние изменения металла при коррозии и т. д., поэтому качественная характеристика коррозионного разрушения в дополнении к количественной оценке имеет большое значение при коррозионных испытаниях. [c.70]

С лабораторными и эксплуатационными коррозионными испытаниями связаны и методы оценки. Результаты иоиытаний оценивают визуально по изменению состояния поверхности, массы и размеров, общей площади и распределению участков неравномерного коррозионного разрушения, изменению структуры и виду разрушения, выявленным металлографическим путем, изменению механических и эксплуатационных свойств. Наиболее распространенным методом оценки коррозии металлов является определение убыли массы, которую можно оценить количественно, считая, что коррозия протекает равномерно. По этой убыли [c.91]

Все принятые методы исследования коррозии металлов п способы ее оценки разделяются на качественные и количественные. Качественные методы испытания, хотя и не дают полной характеристики стойкости металлов и являются вспомогательными, имеют большое значение, так как во многих случаях позволяют установить характер и интенсивность коррозионного процесса. [c.333]

Методов количественной оценки скорости коррозии много. К числу наиболее распространенных методов измерения коррозии относятся определение скорости коррозионного процесса весовым способом, объемным, определение изменений механических показателей после воздействия агрессивной среды и электрохимические измерения. [c.315]

В ходе проведенных к настоящему времени работ предложены и разработаны многие весьма эффективные экспериментальные методы, позволяющие детально исследовать механизм и особенности разнообразных коррозионных процессов в тех или иных конкретных условиях их протекания. Вместе с тем развитие коррозионных исследований настоятельно требует привлечения к ним и расчетных методов, которые давали бы возможность достаточно точной и объективной количественной оценки скорости коррозии не только существующих, но и проектируемых металлических сооружений (с учетом эффективности тех или иных намечаемых к использованию средств противокоррозионной защиты). [c.5]

Количественные методы. К числу наиболее распространенных методов измерения коррозии относятся определение скорости кор розийного процесса весовым или объемным споообом, определение изменений механических показателей после воздействия агрессивной среды и электрохимические измерения. Тот или иной метод применим в зависимости от характера коррозийного разрушения, природы агрессивного раствора и металла. Так, для оценки скорости равномерной коррозии обычно применяют весовой способ, для оценки местной коррозии определяют степень снижения механической прочности и т. д. Величину коррозии по изменению механических свойств оценивают путем измерения предела прочности и относительного удлинения образцов до и после коррозии. В некоторых случаях приходится применять специальные методы испытания. [c.13]

Существуют качественные и количественные методы оценки коррозии. К качественным методам относятся внешний осмотр образцов материала после воздействия на него агрессивной среды наблюдение за расположением продуктов коррозии на поверхности материала, а также за изменением раствора в случае жидкостной коррозии или газовой, но при конденсации паров (помутне-1(Ие, изменение окраски, появление осадка и т. п.). [c.83]

Дпя углубленного физического или химического изучения процессов, без которого невозможна разработка улучшенных смазочных материалов, необходимо было создать вполне воспроизводимый и показательный метод испытания на двигателе и разработать количественные критерии для числового вырандания различных эксплуатационных характеристик смазочного материала при этих испытаниях. Простые методы оценки коррозии подшипников по потере веса цодшипиика, оценки износа поршневых колец по потере веса — или увеличению внутреннего диаметра цилиндра применяют уже давно. Необхо-.димо было разработать количественные показатели для оценки нагарообразования на юбх ах поршней и в х анавках поршневых хздпец, образования осадков и лака на всех рабочих деталях испытательного двигателя. [c.327]

Существуют как качественные, так и количественные методы оценки коррозионного процесса. Методы качественной оценки играют вспомогательную, хотя и весьма существенную роль, позволяя получить представление о характере и интенсивности процесса. Наиболее распространенными среди методов количественной оценки коррозии являются весовой и объемный, а также метод, учитывающий изменение механических или физйче- ских свойств корродирующего образца. [c.38]

Самый простой и достунпый метод количественной оценки коррозии в условиях эксплуатации аппаратов и оборудования это определение глубины ирокорродированиого слоя, образовавшегося за год, т. е. изменение толщины металла вследствие коррозии. Этот показатель обычно выражается в линейных единицах, отнесенных к еднипце времени (в мм год). [c.12]

По потере в весе (К-ю). Измерение потери в весе прокорродировавшего металла является наиболее широко распространенным методом количественной оценки коррозии металлов. Это, несомненно, связано с простотой метода и тем, что он является прямым, т. е. непосредственно выражает количество металла, разрушенного коррозией. Данный метод не применим лишь при резко выраженной избирательной коррозии, такой как межкристаллитная или экстрагивная и глубокий питтинг. В первом случае — вследствие трудности удаления продуктов коррозии, а во втором — потому, что глубина проникновения язвы может оказывать решающее влияние на прочность металла по сравнению с потерей веса. Показателем при определении коррозии весовым методом является величина К, представляющая собой отношение разницы между весом металла в исходном состоянии Ро и после коррозии Р к единице исследуемой поверхности Р, т. е. [c.21]

Это в равной мере относится к образцам, выдержанным непрерывно в течение определенного срока, и к параллельным, которые по 2—3 штуки снимали через определенные интервалы времени. После окончательного осмотра образцы можно использовать для количественной оценки коррозии. Для атмосферных испытаний характерно то, что количественную оценку коррозии на открытых станциях можно производить только по потере веса, а по увеличению в весе — лишь при испытании на закрытых установках, когда есть гарантия сохранения продуктов коррозии на поверхности металла. Техника измерений такая же, как и при лабораторных испытаниях. В добавление можно указать, что для очистки от продуктов коррозии оцин-кованых образцов рекомендуется обработка их 10%-ным раствором персульфата аммония. Нерастворимые в воде продукты коррозии на стальных образцах с гальваническими покрытиями и без покрытий удаляют катодной обработкой в 5— 10%-ном растворе едкого натра при плотности тока 1—2 а дм . По данным работы [319], для удаления продуктов коррозии с цинковых и кадмиевых покрытий такая обработка продолжается не более 2 мин. Для удаления продуктов коррозии с указанных покрытий, кроме того, применяют обработку без тока в растворе 150—200 г/л хромового ангидрида при 20—22° С. Применяются и другие методы очистки поверхности, многие из которых приведены выше при рассмотрении весового показателя коррозии. При наличии продуктов коррозии, растворимых в воде, их удаляют кипячением в дистиллированной воде. Последующий анализ воды на содержание ионов металла и анионов [c.207]

При установлении гарантийных сроков хранения смазок на изделиях возникла необходимость иметь количественную характеристику предохранительной способности смазок. До сего времени применялись качественные методы оценки защитной способности смазок [1, 2] и грубоколичественные приемы, как, например, применение десятибалльной шкалы коррозии [3, 4] для оценки развития коррозии под слоем смазки. Смазки в процессе хранения на изделиях подвергаются старению они претерпевают ряд изменений окисляются, уплотняются, синерезируют [5, 6]. [c.449]

Скорость процессов накипеобразования и коррозии металлов определяли на образцах из СтЗ размерами 40X20X3 мм согласно рекомендациям по их подготовке, обработке после окончания опыта и количественной оценке указанных процессов методом потерь массы [2, 3]. Всего провели 10 опытов, девять из них были поставлены для реализации план-матрицы многофакторного эксперимента типа 2 . Исходной водой для этих опытов служила смесь технической и дренажной вод, взятых в соотношениях 1 0,25 1 0,33 и 1 0,43, что соответствует содержанию дренажной воды в смеси с технической 20, 25 и 30 %. [c.44]