Насосы на одном валу с электродвигателем

Валы с насаженными полуыуфтами центрируют. Центровку производят так один из валов, принимаемый за базовый (например, вал центробежного насоса), прочно закрепляют на фундаменте. К одной из полумуфт прикладывают линейку и щупом проверяют зазоры между линейкой и второй полумуфтой, смещая при необходимости в нужную сторону центрируемый вал (в случае центровки валов насоса и электродвигателя изменяют положение последнего по вертикали при помощи подкладок, а по горизонтали — слегка перемещая электродвигатель). Затем щупом или штангенциркулем с ценой деления 0,05 мм проверяют величину торцевых зазоров, [c.29]

Насос монтируется на опорной плите Я которая устанавливается на крышке бака с перекачиваемой жидкостью. Верхняя часть насоса является подшипниковой стойкой. Она несет шарикоподшипник 7 и служит для установки электродвигателя. Нижняя часть насоса, расположенная под опорной плитой, подвешена на трубах 3 и погружена в перекачиваемую жидкость. При значительной глубине погружения насоса его вал делается составным (рис. 101, а). Обе половины вала 4 и 5 соединяются муфтой и вращаются в четырех подшипниках, из которых три нижние 10, 11 к 12 являются подшипниками скольжения и смазываются перекачиваемой жидкостью, а один верхний 7 — подшипником качения, смазываемым густой смазкой. В других случаях вал делается цельным (рис. 101, б) и вращается в двух подшипниках, из которых нижний 12 является подшипником скольжения, а верхний 7 — подшипником качения. Насосы снабжены сальником 8 с мягкой набивкой и фонарным кольцом, в которое подается вода для охлаждения и дополнительного уплотнения. [c.172]

При центровке насосных агрегатов с клиноременной передачей следят за тем, чтобы оси валов электродвигателя и насоса были параллельны, а канавки шкивов расположены без смещения один относительно другого. [c.86]

Для уменьшения габаритных размеров и веса насосных агрегатов целесообразно центробежные и вихревые одноступенчатые насосы консольного типа изготовлять моноблочными, т. е. насос и электродвигатель представляют один общий агрегат. В конструкции такого электронасоса нет муфты соединения валов, так как рабочее колесо находится на валу электродвигателя, а корпус насоса, как правило, крепится к фланцу электродвигателя. [c.214]

Обычно параллельно устанавливают два насоса, один из которых является резервным. К каждому насосу подводится индивидуальная линия подачи СНГ из емкости. Механические уплотнители на валах предпочтительнее сальниковых. Приводной электродвигатель и пусковой рубильник необходимо выполнять в пожаробезопасном исполнении, приводные ремни — антистатическими. [c.148]

Центробежный насос (см. рис. 167) предназначен для перемешивания газовоздушной смеси, он имеет один центральный патрубок для всасывания и два патрубка 50 и 56 для выхода, расположенные по касательной через 180°. Основной частью насоса является корпус 57, герметично соединенный с двумя крышками 51 и 58, одна из которых представляет собой мембрану с двумя осями. На оси, находящейся внутри корпуса, на подшипниках 52 вращается крыльчатка 53, в ступицу которой вмонтирована и закреплена гайкой 55 магнитная полумуфта 54. Вторая магнитная полу-муфта 60 смонтирована на подшипниках 62 на наружной оси крышки 58 и закреплена гайкой 59 в корпусе 61, который с помощью эластичных поводковых муфт 63, 66 соединен с валом электродвигателя 65, закрепленным с помощью стакана 64 на корпусе насоса 57. [c.272]

Вал 3 монтируется на шарикоподшипниках 9, один из которых (ближайший к муфте 12) воспринимает максимальную нагрузку. В крупных насосах для этой цели устанавливают специальный упорный подшипник. Станина насоса снабжена крышкой 10, через которую в ванну 8 заливают масло. Вал насоса соединен с валом электродвигателя с помощью эластичной муфты 12. [c.271]

Ротор 1 электродвигателя, насаженный на один вал с рабочим колесом 2 насоса, помещается в экранирующую гильзу 3 из немагнитного металла, на которую на-Рис. 17. Схема погружного саживается статор 4 электродвига-насоса теля. Экранирующая гильза герме- [c.80]

Для гидравлического привода пресса обычно применяется сдвоен-лый насос, состоящий из поршневого и шестеренного насосов. Один из вариантов сдвоенного насоса показан на рис. IV.26. Движение на приводной вал 18 передается от вертикально расположенного фланцевого электродвигателя через эластичную муфту 19. На средней части вала установлена шестерня 17 насоса низкого давления. Вторая шестерня, имеющая зацепление с первой, при работе насоса вращается на подшипниках вокруг оси 16. [c.131]

Разработан новый бесконтактный электромагнитный привод (рис. 81), обеспечивающий полную герметичность конструкции, состоящей из электродвигателя, соединенного с технологическими аппаратами (смесители, насосы, автоклавы). Ротор такого двигателя насажен на один вал с рабочим механизмом и вместе с подшипниками заключен в неподвижную экранирующую гильзу из немагнитного металла (аустенитной стали, нихрома и др.) ротор находится непосредственно в рабочей среде [c.283]

После этого рекомендуется провернуть вручную вал электродвигателя на один полный оборот вала червячного колеса, проверяя при этом наличие зазора у текстолитовой промежуточной вставки на любом угле поворота вала и отсутствие заеданий. Перед пуском рекомендуется также проверить затяжку наружных резьбовых соединений и убедиться в отсутствии на подвижных частях насоса посторонних предметов. [c.93]

Вал насоса соединен с валом электродвигателя жесткими муфтами через ряд частей трансмиссионного вала, число которых зависит от расстояния между насосом и электродвигателем. Между валом насоса и частями трансмиссионного вала устанавливается вал-проставок длиной А не менее , Ъ м. Удаление этого проставка, обеспечивающее возможность демонтажа насоса, облегчается наличием разъемного монтажного кольца. При длине трансмиссионного вала более 3 ж, в зависимости от расстояния между насосом и электродвигателем, устанавливается один или несколько промежуточных подшипников. [c.226]

Входной и напорный патрубки насоса отлиты вместе с корпусом и находятся под углом 90° к оси насоса. Расположены они горизонтально и направлены противоположно один другому. Такое расположение патрубков и разъем корпуса по оси вала дает возможность вскрывать, осматривать, ремонтировать и заменять рабочие органы, не снимая насос с фундамента и без демонтажа электродвигателя и трубопроводов. [c.54]

Газодувки. В корпусе 1 газодувки (рис. Г/-Ю) на двух параллельных валах вращаются два барабана, или поршня 2. Один из них приводится во вращение от электродвигателя, второй связан с первым зубчатой передачей, передаточное число которой равно единице. При вращении поршни плотно прилегают один к другому и к стенкам корпуса, образуя две разобщенные камеры в одной из них происходит всасывание, в другой — нагнетание. Газ поступает в газодувку через всасывающий патрубок 3 и перемещается поршнями по периферии газодувки (так же как в шестеренчатом насосе). При поступлении в нагнетательный патрубок 4 газ сжимается и выталкивается в напорный трубопровод. [c.167]

Необходимый напор насоса для замкнутого циркуляционного контура равен общему гидравлическому сопротивлению сети, т. е. z /- i Я = 201,4 кПа. Для водных растворов обычно применяют центробежные насосы консольного типа. Устанавливаем два рабочих и один резервный насос бК-12 (объемная производительность насоса V = =0,03 м /с, полный напор ЛРц=220 кПа, к. п. д. насоса г) =0,8, мощность электродвигателя 1 =14 кВт [7]). Мощность на валу насоса при напоре, равном сопротивлению сети [c.364]

Устанавливаем два рабочих и один резервный насос консольного типа 6К-12 [7]. Объемная производительность насоса 0,03 м /с, полный напор. ЛЯ = 220 кПа, к. п. д. насоса т) =0,8, мощность электродвигателя 1 =14 кВт. Мощность на валу насоса при напоре, равном сопротивлению сети [c.367]

Имеются насосы подачи смазочного масла на подшипники компрессора и паровой турбины, а также на соединительные муфты и в уплотнения валов (уплотнительное масло). Один из них — основной с приводом от паровой турбины, другой — резервный с приводом от электродвигателя. Данные по маслонасосам компрессора синтез-газа приведены в табл. У,3., [c.413]

Масляный насос имеет простейшую конструкцию. В нижней шейке вала параллельно оси сделаны два вертикальных канала, один из которых выходит на поверхность шатунной, а другой — верхней коренной шеек вала. Каналы соединены радиальными сверлениями с коротким центральным каналом. Нижняя часть кожуха заполнена маслом примерно до оси нижнего цилиндра компрессора. При работе центробежная сила заставляет масло поступать на шатунную шейку, и далее через сверления в шатунах—на поршневые пальцы, а также в спиральные канавки верхней коренной шейки вала. Излишек масла сбрасывается в кожух, охлаждая электродвигатель. Таким образом, для насоса не требуется дополнительных деталей, если не считать сетчатого фильтра на входе масла. [c.61]

Подъем пластины клапана 1 мм, толщина ее 1,5 мм. Нагнетательные клапаны однокольцевые пластинчатые с пружиной расположены в ложной крышке, прижатой к корпусу цилиндра буферной пружиной (см. рис. 36). Подъем пластины нагнетательного клапана 1,3 мм. В корпусе цилиндров расположен пружинный шариковый предохранительный клапан, который при избыточном давлении 16 ати перепускает пары аммиака из полости нагнетания в полость вса-сывания по каналу, просверленному в корпусе цилиндра. Шатуны стальные с баббитовыми вкладышами в нижней разъемной головке и с бронзовыми втулками в верхней. С поршнем шатуны соединены полым плавающим пальцем, с коленчатым валом — разъемной головкой. Вал двухколенчатый, стальной, кованый, опирается на два коренных подшипника скольжения (чугунные втулки, залитые баббитом) и один выносной шариковый подшипник. Вал уплотнен пружинным сальником с металлическими кольцами. и масляным затвором. Смазка кривошипно-шатунного механизма и сальника производится под давлением от плунжерного насоса, расположенного в картере. Насос приводится в движение эксцентриком, надетым на вал. К местам трения масло подается по сверлениям в валу. На выходе масла к сальнику имеется обратный шариковый клапан, не допускающий обратную утечку масла из сальниковой камеры в период остановки компрессора. Цилиндры смазываются разбрызгиванием. Резервуаром для масла служит картер наблюдение за уровнем масла ведется через смотровое стекло. Шариковый подшипник смазывается через тавотницу. Компрессор приводится в движение от электродвигателя с помощью клиноременной передачи. Маховик насажен на выступающий конец вала и закреплен шпонкой. [c.97]

На вертолетах Ка-15, Ми-1, Ми-2 баки и сельскохозяйственная аппаратура навешиваются снаружи фюзеляжа. На них установлены симметрично по бокам два бака, в которые загружают жидкие или сыпучие химикаты. На вертолете Ка-26 один бак для химикатов навешивается в фюзеляжный отсек. В нижней части фюзеляжа вертолетов установлен центробежный насос, через него в штанги поступает жидкость. Штанги крепятся специальными фермами и кронштейнами. Аппаратура вертолетов приводится в движение за счет отъема мощности от двигателя. У опыливателей Ми-1, Ми-2, Ка-15 и Ка 26 вал с рыхлителями вращается электродвигателем через редуктор от бортовой сети. Порошок выдувается из распылителей направленным воздушным потоком от вентилятора двигателя (иа вертолетах Ми-1) или от нагнетателей (на других типах вертолетов). [c.321]

Турбомолекулярные насосы требуют пониженного давления на выходе и используются совместно с последовательно присоединенными масляно-ротационными насосами. Промышленность выпускает асосы марки ТВН (табл. 11) с приводом от электродвигателя через шкив с большим передаточным отношением. Насосы марки ТМН имеют два двигателя ла одном валу, один из которых выключается в рабочем режиме после разгона ротора. [c.62]

Оба хода насоса одинарного действия совершаются за один полный оборот коленчатого вала 6, соединенного через шатун 5 с крейцкопфом 4 и с неподвижно закрепленным в нем плунжером 3. Для попеременного соединения цилиндра насоса со всасывающим и нагнетательным трубопроводами у насоса имеется автоматически действующие нагнетательный 2 и всасывающий 1 клапаны. Коленчатый вал вращается от электродвигателя. [c.166]

Изготовляются электродвигатели серии ВАН (АВ) в вертикальном подвесном исполнении с подпятником и двумя направляющими подшипниками (один из которых расположен в верхней крестовине, другой—в нижней крестовине), с фланцевым концом вала для присоединения к насосу. Вентиляция электродвигателя осуществляется по разомкнутому циклу напором воздуха, создаваемым вращающимся ротором и вентиляторами. Холодный воздух поступает в машину снизу из фундаментной ямы через нижнюю крестовину и сверху через окна в верхней крестовине. Нагретый воздух выбрасывается через отверстия а корпусе статора. [c.121]

В США насосы такого типа выпускает фирма hempump Div., rane o. Насос и приводной электродвигатель заключены в один герметичный корпус без выхода наружу вращающихся частей. Ротор электродвигателя и рабочее колесо насоса посажены иа общий вал, вращающийся в подшипниках, омываемых перекачиваемой жидкостью при этом перекачиваемая жидкость находится и в полости электродвигателя. Для изоляции полости статора электродвигателя от перекачиваемой жидкости предусмотрена специальная тонкостенная герметизирующая гильза, изготовленная из коррозионпосто11кой немагнитной стали. Герметичные бессальниковые электронасосы выпускаются ироизводитель-постью до 320 м /ч и максимальным давлением 350 кгс/см . Работают такие насосы обычно в температурном диапазоне от —200° С до +540° С- [c.50]

Вал 3 монтиру тся на шарикоподшипниках 9 и 11, из которых один (ближайший к муфте 13) воспринимает максимальную нагрузку. В больших насосах имеется для этой цели специальный упорный подшипник. Станина насоса имеет открывающуюся крышку 10, через которую заливают масло в ванну 14. Насос соединяется с электродвигателем при помощи эластичной муфты 13. [c.232]

Вал насоса, вращающийся в скользящем подшипнике, соединен с валом электродвигателя жесткими муфтами через ряд частей трансмиссионного вала, число которых зависит от расстояния между насосом и электродвигателем. При длине вала болеь 3 м устанавливается один или несколько промежуточных подшипников. Длина трансмиссионного вала должна согласовываться с заводом-изготовителем. [c.260]

Насосы типов КМ и ЕКМ (см. рис. 5 2) представляют собой насосные агрегаты, у которых центробежный одноступенчатый насос консольного типа и фланцевый электродвигатель соединены в один узел, называемый моноблок-насосом. Моноблокнасосы типов КМ и ЕКМ значительно короче и меньше, чем обычные консольные насосы с опорной стойкой они компактны и занимают небольшие площади, что позволяет более эффективно использовать произйодственные помещения, в которых монтируются насосные установки и другое оборудование. Лопастное колесо моноблокнасосов крепится на валу стандартных электродвигателей с помощью призматической шпонки и колпачковой гайки или винта. Вал электродвигателя моноблокнасосов типа КМ удлиненный, а типа ЕКМ — нормальной длины. [c.82]

Насосы АЭС с реакторами РБМК. На этих АЭС используете вертикальный центробежный с уплотнением вала насос ( n рис. В.4) с приводом от асинхронного электродвигателя с корот козамкнутым ротором. Насос и электродвигатель соединен эластичной муфтой с резиновыми вкладышами. По условия компоновки ГЦН объединены в группы по четыре (три работаю щих, один резервный). Для увеличения времени выбега на вал электродвигателя установлен маховик 3. Насос допускает нор мальную работу при изменении температуры воды на вход от 20 до 284° С и избыточном подпоре не менее 23 м вод. ст [c.182]

На рис. 20.10 показана конструкция центробежного насоса с катодной защитой из оловянной бронзы G—SnBzlO по DIN 1705 [11], рабочее колесо которого выполнено в виде анода с наложением тока от внешнего источника, причем дополнительный стержневой электрод введен внутрь всасывающего патрубка. Еще один стержневой анод располагается в нагнетательном патрубке насоса (см. рис. 20.10,6). Рабочее колесо, стержневые аноды и защитная втулка вала выполнены из платинированного титана. Вал насоса изготовлен из сплава uAlllNi по DIN17665. Подшипники качения электрически изолированы от неподвижных деталей поливинилхлоридными втулками и закреплены в требуемом положении подщипниковыми крышками из твердого полиэтилена. Вал уплотняется сальниковой втулкой с набивкой втулка футерована поливинилхлоридом. Грундбукса сальника тоже изготовлена из поливинилхлорида. Передача усилия от электродвигателя обеспечивается через изолирующую муфту с круговыми зубьями и по- [c.389]

Коленчатый вал — стальной штампованный, с одним колено.м, к которому прикреплены оба шатуна. К щекам коленчатого вала прикреплены противовесы, уравновешивающие инерционные силы движущихся маос компрессора. На один конец вала насажен ротор электродвигателя, на другой — шестерня, передающая врагцение валу масляного насоса. Коленчатый ва, 1 установлен на двух ролнкстод-ш]шника.. [c.4]

Насосы конструкции 2РМРЬ вертикальные, двухцилиндровые, поршневые двойного действия (см. рис. 114). На станине или опорной раме сварной конструкции установлен стандартный двухступенчатый цилиндрический редуктор. Энергия от электродвигателя с частотой вращения 1450 1/мин через редуктор, два эксцентриковых диска, шатуны, крейцкопфы и штоки передается на дисковые поршни двойного действия. Эксцентриковые диски посажены на концы вала, выходящего из корпуса редуктора. Диски эксцентрично смещены один относительно другого на 90 . Шатун на шейке кривошипа установлен в самоустанавливающемся роликоподшипнике, а на пальце крейцкопфа — в подшипнике скольжения. Быструю разборку штокового удлинителя осуществляют легким ослаблением стержневого замка. Поршень переме- [c.182]

Приводной механизм сепаратора включает фрикционную муфту, горизонтальный вал с винтовой шестерней и вертикальный вал с винтом. Горизонтальный вал имеет жесткие апоры и соединен одним концом через фрикционную муфту с электродвигателем, а другим — с помощью эластичной муфты с насосом. В нижнюю опору (подпятник) вертикального вала входят два шарикоподшипника (радиально-сферический и радиально-упорный), а в верхнюю упругую опору — один радиальный шарикоподшипник, центрирующийся вместе с вертикальным валом с помощью пружинных- амортизаторов. Последние поглощают вибрации, возникающие в аппарате при вращении барабана. [c.59]

Первые пуски и остановки компрессора проводят в следующем порядке. Пускают охлаждающую воду и проверяют слив ее в воронки из всех линий. Проверяют уровень масла в Гу .асляыо.м баке циркуляционной смазочной системы и резервуаре плунжерного насоса. Пускают в работу масляный агрегат. Давление в циркуляционной смазочной системе доводят до рабочего. Подачу масла ко всем точкам цилиндров и сальников проверяют по контрольным крапам и по смотровым стеклам в плунжерном насосе. Если подача масла осуществляется приводом от коленчатого вала, то перед пуском прокачивают масло с помощью ручного насоса. Проверяют исправность контрольно-измерительных приборов, предохранительных клапанов. Коленчатый вал с помощью валоповоротного устройства проворачивают на один-два оборота для проверки отсутствия помех и равномерного распределения масла по трущимся поверхностям. Затем устройство для поворота вала выводят из зацепления с зубчатым венцом электродвигателя и стопорят в этом положении. [c.81]

У электродвигателей 6—10 кВ в процессе эксплуатации прове ряют состояние изоляции обмоток двигателя и изоляции его под шипников, один-два раза в месяц в подшипники доливают масло В подшипниках скольжения каждые два-три месяца, а в подшип никах качения один раз в год масло заменяют. Проверяют вели чину вибрации и путем прослушивания убеждаются в отсутстви задевания ротора о статор при его вращении и определяют наличие стука в подшипниках, появляющегося в результате плохой центровки. Допустимая вибрация электродвигателя, измеренная виброметром на каждом подшипнике, не должна превышать 0,05 мм при частоте вращения вала двигателя 3 000 об/мин 0,01 мм при 1 500 об/мин 0,13 мм при 1000 об/мин и 0,16 мм при 750 об/мин. Несоблюдение этих норм может привести к поломке вала, дисков насоса, расплавлению подшипников, задеванию ротора о статор и т. п. При профилактических испытаниях электродвигателя необхо- [c.184]

Затем производится обкатка компрессора вхолостую. Перед пуском компрессора проворачивают вал его не менее чем на один оборот и убеждаются в правильности укладки вала и свободного его вращения проверяют подачу масла во все точки, проворачивая рукоятку лубрикатора на 50—60 оборотов пускают воду для охлаждения компрессора и включают электродвигатель. При первом пуске доводят число оборотов компрессора до номинального, после чего его сразу останавливают. В период пуска проверяют работу масляного насоса как по манометру, так и по подаче масла Если во время первого пуска нйкаких дефектов не обнаружено, то машина вновь включается для работ ы в течение 5 мин. Этот корот- кий срок вполне достаточен, чтобы обнаружить все значительные дефекты и не создать опасности порчи и поломки отдельных деталей. Если после 5 мин работы неполадок не обнаружено, то его снова включают на период до 30 мин. Потом к< мпрессор останавливают, осматривают, и если все исправно, включают на шестичасовую обкатку. [c.488]

Ув крупных электродвигателей в процессе эксплуатации проверяют состояние изоляции обмоток и подшипников, один—два раза в месяц в подшипники доливают масло. В подшипниках скольжения каждые два—три месяца, а в подшипниках качения один раз в год масло заменяют. Проверяют наличие вибрации, стука в подшипниках, появляющегося в результате плохой центровки, прослушивают, не задевает ли ротор о статор при его вращении. Допустимая вибрация электродвигателя, измеренная виброметром на каждом подшипнике, не должна пр евышать 0,05 мм при частоте вращения вала двигателя 3000 об/мин 0,1 мм при 1500 об/мин 0,13 М1М при ШОО об/мин и 0,16 мм при 750 об/мин. Несоблюдение этих норм может привести к поломке вала, дисков насоса, расплавлению подшипников, задеванию ротора о статор и повреждении вследствие этого изоляции обмоток. При профилактических испытаниях электродвигателя необходимо проверить воздушный зазор между ротором и статором (если позволяет конструкция электродвигателя) и осевой разбег ротора. Зазор, измерен-.чый с дааметрально противоположных сторон, не дол> жен отличаться более чем на 10% от среднего значения для асинхронных электродвигателей и на 5% для быстроходных синхронных осевой разбег у двигателей с подшипниками качения не должен превышать 2—4 мм. [c.221]

Сусло, поступающее на приготовление дрожжей и брожение, является благоприятной средой для развития микроорганизмов, поэтому в дрожжевом и бродильном отделениях требуется соблюдение высокой санитарной культуры. Дрожжанки, дрожжегенераторы и бродильные чаны дезинфицируют строго по графику. Полы моют ежесменно водой с хлорной известью. Колонны, панели стен и площадки моют горячей водой также ежесменно. Стены белят известью один раз в 5 дней. Площадки и лестницы не должны быть скользкими. У проемов и лестниц должны быть перила. Все вращающиеся детали и выступающие концы валов, соединительные муфты насосов и электродвигателей должны быть закрыты кожухами, а электродвигатели заземлены. [c.118]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология