Экономика ремонта

Гончаров А. А., Кушнаренко В. М., Чирков Ю. А. Входной контроль как средство повышения надежности трубопроводного транспорта // Тез. докл. П1 Междунар. конф. Концепция развития и высокие технологии производства и ремонта транспортных средств в условиях постиндустриальной экономики . Оренбург, ОГУ, 1997,- С. 173. [c.360]

ЕФИМОВА Т. И. Экономика и организация ремонта нефтяных и газовых скважин. 15 л. 95 к. [c.279]

Повышение технического уровня ремонтов защитных покрытий позволит увеличить сроки эксплуатации и эффективность использования оборудования, что имеет в условиях рыночной экономики первостепенное значение. [c.4]

Экономику системы питания в атомном варианте будут прежде всего определять спок ее службы, затраты при ремонте и техобслуживания. Регулярный плановый ремонт, по всей вероятно- [c.275]

В табл. 9 рассматривается экономика предлагаемой схемы. В ней приводятся данные о прямых эксплуатационных расходах, включая рабочую силу, топливо, пар, энергию, воду, содержание и текущий ремонт, налоги и страхование, а также замену катализатора. Кроме того, учитываются стоимость тетраэтилсвинца (дозировка условно принимается равной 0,8 мл/л) и незначительные суммы от реализации сжиженного газа (пропана), выделяемого из сырья и образующегося в стадии алкилирования. [c.193]

В окончательном отчете о полевых исследованиях должны быть представлены данные испытаний, рекомендации по реконструкции канализационной системы и, что самое важное, экономический аспект проблемы. Затраты на реконструкцию сравниваются с затратами на расширение очистных сооружений, необходимое для обработки попадающей в канализацию внешней воды. Решение принимают с учетом технической осуществимости ремонта различных секций канализационной сети. Если расширение очистных сооружений оказывается экономичнее реконструкции, то расходы внешней воды не считаются чрезмерными (с точки зрения экономики). Чрезмерными расходы признаются в тех случаях, когда стоимость расширения очистных сооружений очень высока и выгоднее проводить реконструкцию. Ремонтные работы могут включать в себя замену трубопроводов, ремонт поврежденных участков, устранение дефектов, заделку отверстий цементно-песчаным раствором, замену облицовочных слоев и покрытий трубопроводов. Наиболее экономичные способы ремонта определяют на основании местных условий и практического опыта. Например, результаты, которые могут быть достигнуты при нанесении на трубопровод защитного цементного или полимерного покрытия, в значительной степени зависят от типа грунта. При наружной заделке повреждений следует принять меры, чтобы не допустить разрушения труб при нагнетании цементного раствора. При выборе способа ремонта принимают во внимание также экономический аспект может оказаться, что испытание и уплотнение каждого стыка будут стоить дороже, чем полная замена коллектора. [c.359]

Во всех рассматриваемых странах значительную часть химической продукции используют в сельском хозяйстве. Во Франции, являющейся крупным производителем и экспортером сельскохозяйственной продукции, на эту сферу экономики приходится около 15% товарной химической продукции, потребляемой в материальном производстве. В ФРГ, наоборот, самая низкая доля (3,5%) среди рассматриваемых стран, что обусловлено относительно небольшим значением сельскохозяйственного производства в экономике страны. В ведущих капиталистических странах в число крупных потребителей химической продукции входит строительство (включая ремонт), в котором используют 4—10% химической продукции, потребляемой в материальном производстве. В ФРГ и Великобритании доля строительства примерно вдвое превосходит долю сельского хозяйства (см. табл. 18). [c.43]

В книге рассматриваются вопросы экономики и организации ремонтного производства система планово-предупредительного ремонта, влияние надежности и ремонтопригодности на эффективность эксплуатации и ремонта оборудования. Предложены методы расчетов технико-экономической эффективности технических и организационных решений в ремонтном производстве. [c.294]

В к иге изложены теоретические и прикладные вопросы оптимального планирования химических производств на основе применения экономико-математических методов и вычислительной техники. Описано построение оптимального графика планово-предупредительных ремонтов, приведены методы расчета производственной мощности технологической системы и принципы построения оперативно-календарного плана, выработки продукции. [c.4]

Экономико-математические и кибернетические методы, реализуемые в АСУП, позволяют ставить и решать как единое целое задачу планирования основного производства и ремонтов, при этом сразу же получать оперативный план-график производства и ремонтов, удовлетворяющий общему для предприятия критерию оптимальности. [c.8]

В книге изложены основные вопросы организации и технологии ремонта оборудования химических предприятий. Анализируются виды и причины износа, пути увеличения долговечности и надежности оборудования. Приводятся нормативы на ремонт, методы оптимизации графиков планово-предупредительного ремонта и сетевых графиков. Большое внимание уделено вопросам качества ремонта, экономики и техники безопасности при выполнении ремонтных работ. [c.262]

В предлагаемой книге кратко изложены основы теории полу чения кислорода из воздуха методом глубокого охлаждения подробно рассмотрены вопросы эксплуатации и ремонта основных агрегатов дана четкая классификация ремонтов освещены вопросы организации и экономики производства рассмотрены конструкции основных агрегатов, которыми оснащена современная станция технологического кислорода. [c.8]

В книге подробно рассмотрены вопросы эксплуатации и ремонта оборудования современных станций технологического кислорода, а также организация и экономика производства технологического кислорода на металлургических заводах. [c.2]

Принято считать, что прямой ущерб от пожара — это те материальные ценности, которые уничтожены огнем или настолько повреждены, что не могут быть использованы в дальнейшем по прямому назначению без расходов на ремонт или восстановление в прежнем виде, эти расходы также относятся к прямым убыткам. Для промышленных предприятий в прямой ущерб включаются также потери от простоя производственного оборудования, хотя это положение является опорным, поскольку на крупных предприятиях эти потери часто трудно выделить из общих потерь производства. Положение осложняется появлением в экономике понятия информации, выступающей в роли товара, и, следовательно, имеющей стоимость (и зачастую немалую), но вследствие большой неопределенности единиц измерения и ценностных критериев с большим трудом поддающейся точной оценке при подсчете ущерба. [c.110]

В задачах линейного программирования находит решение идея оптимизации условий эксплуатации производственного оборудования, комплексного использования сырья и материалов, осуществления научной организации снабжения и сбыта, более экономичного проведения ремонта и многих других вопросов экономики и организации производства. [c.187]

Включение объема реализации продукции, прибыли и рентабельности в число основных показателей, утверждаемых в централизованном порядке, превращает финансовый план в важнейший документ, определяющий состояние экономики предприятия. Составление финансового плана предусматривает расчет всех доходов и поступлений средств, объем расходов. и отчислений, потребности предприятия в собственных оборотных средствах таким образом, чтобы обеспечить своевременное и достаточное финансирование производственно-хозяйственной деятельности предприятия, создать необходимые условия для повышения рентабельности, ускорения оборачиваемости оборотных средств и капитального ремонта основных средств. [c.353]

С помощью т] можно оценивать работу службы эксплуатации различных АТП, т. е. сопоставлять уровень организации транспортного процесса для самых различных условий работы. Таков смысл предпоследнего этапа экономико-статистического анализа — сравнения деятельности отдельных подразделений. Причем всегда сле-лует увязывать количественное изменение всех показателей с материальной заинтересованностью выполнения повышенной нормы каждым членом коллектива, предприятия в целом. Этому во многом способствует и обязывает новая система планирования и экономического стимулирования. Предприятия стали работать устойчиво, ритмично. Заложенные в экономической реформе принципы неизмеримо повысили заинтересованность каждого члена коллектива в результатах деятельности своего предприятия. Возросшая материальная заинтересованность работников в результатах деятельности предприятия повышает их ответственность за выполнение заданий, способствует укреплению и совершенствованию внутрихозяйственного расчета в колоннах и во всех подразделениях АТП. Пристальнее и детальнее изучаются грузопотоки, совершенствуется организация транспортного процесса, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, вводятся различные формы ежедневной гласности оперативного учета, доходов, расходов и [c.41]

В курсе Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства рассматриваются задачи и роль этого хозяйства в транспортном процессе, организация эксплуатации и ремонта тягового подвижного состава, вопросы организации труда, заработной платы и хозяйственного расчета, планирование, анализ и пути повышения эффективности производственно-финансовой деятельности предприятий. [c.5]

Не меньшее значение, чем в авиационной и автотракторной промышленности, имеет очистка рабочих жидкостей в гидроприводах станков, используемых в различных отраслях экономики. При очистке жидкостей не только повышается надежность работы и долговечности станков, но и резко уменьшаются затраты на ремонт гидросистем. Так, по данным работы [11], установка фильтров с тонкостью фильтрования 3 мкм (вместо фильтров, рассчитанных на очистку от частиц размером 10 мкм) на станки с программным управлением дает значительную экономию. [c.11]

К ним добавить еще убытки, связанные с простоями установок для обработки данных, а также повыщенные потери продуктов при остановках агрегатов и их повторных пусках, то общий ущерб можно оценить примерно в 1 млн. марок в сутки. В определенных условиях мыслимы даже такие убытки, которые могут серьезно нарушить экономику страны. Чтобы избежать этого, необходимо при ежегодных затратах на ремонт 2,5-3% капиталовложений в течение по крайней мере 10 лет обеспечить 8000 ч работы гигантской установки при полной нагрузке. Так, во всяком случае, учит международный опыт. Очень важно также иметь в виду, что подобные установки при усовершенствовании процесса производства очень трудно перестраивать или приспосабливать для других целей. [c.79]

При изложении материала автор строго придерживался утвержденной программы для средних специальных учебных заведений по специальности № 0531 Оборудование химических и нефтегазоперерабатывающих заводов . Подразумевалось, что читателю известны общие сведения об оборудовании химических и нефтеперерабатывающих заводов, о грузоподъемных и транспортных устройствах, насосах, компрессорах, а также по экономике, организации и планированию производства вообще и ремонтного и монтажного дела в частности. Поэтому основная цель книги — систематизировать необходимые сведения о причинах износа, технологии ремонта и монтажа типового оборудования химических и [c.5]

Вопросы экономики ремонта машин и оборудования в кислородном производстве, несмотря на их актуальность, исследованы недостаточно, хотя постановка ремонтного дела не дишена недостатков, свойственных предприятиям многих отраслей промышленности. [c.112]

Необходимость ремонта оборудования может быть вызвана следующими причинами неравнопрочностью деталей, в результате чего некоторые из них изнашиваются значительно раньше установленного нормативного срока службы данной машины и требуют периодической замены нли восстановления [12] возможностью модернизации машины в процессе ремонта, что позволяет компенсировать ее моральный износ возможностью существенной экономики затрат труда и металла при рациональной организации ремонта (по сравнению с затратами при замене машины новой). [c.177]

Было проведено интересное исследование экономики потребления продуктов переработки сернистых и малосерннстых нефтей . Сопоставление данных эксплуатации автомашин, потребляющих малосернистый грозненский бензин, и машин, работающих на сернистом бензине башкирских заводов, показало, что расходы на текущий ремонт двигателей и соответствующие коэффициенты использования автомашин во времени в обоих случаях значительно различаются. [c.352]

Степень использования основных фондов и производственной мощности в значительной степени предопределяет экономику предприятия, поскольку нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность относится к числу капиталоемких производств и характеризуется относительно небольшими затратами живого труда. В себестоимости продукции затраты на амортизацию и текущий ремонт, как правило, занимают второе место после затрат на сырье. В затратах на обработку они составляют в за-ннсимости от сложности процесса примерно 20—40%. Производительность труда в большей степени возрастает в результате увеличения количества и качества продукции и в меньшей — за счет сокращения численности работающих. Поэтому в ре. ульта-те увеличения выработки продукции на действующих основных фондах возможно значительное снижение затрат на производство, рост производительности труда, прибыли и рентабельности. Улучшение использования действующих основных фондов позволяет уменьшить потребность в капитальных затратах на расширение производства и тем самым обеспечить их экономию. [c.145]

Мухаметшин А.М., Абрамов В.К. Организация капитального ремонта газопроводов // РГГГС Экономика, организация и управление производством в газовой промышленности. - 1983. - №10. [c.110]

Нормы Ai установлены отдельно по каждому виду основных фондов на полное восстановление и капитальный ремонт (табл. 17.1). При составлении таблицы использовались данные Постановления Совмина СССР N 1072 от 22.10.1990 г. 0 единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР , ВСН 14-67 Минэнерго СССР (Л. Энергия, 1971г.) и Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР (М. Экономика, 1974 г.). [c.319]

Экономика предприятия ухудшается. За счет падения отбора светлых, вызванного потреблением низкопотеициалыного сырья, сокращается абсолютная выработка целевой продукции при одновременном возрастании затрат на переработку. Указанные обстоятельства в сочетании с ростом расходов на текущий и капитальный ремонты обусловливают возрастание затрат на 1 руб. товарной продукции прямо пропорционально повышению серы в нефтях. [c.40]

Экономика процесса. Гарантированный срок службы катализатора 5 лет. Практически катализатор фирмы Хейден непрерывно работает более 20 лет без снижения выхода продукта. Катализатор представляет собой цилиндрические таблетки, состоящие из специального носителя, пропитанного УзОб и КгЗО,). Расходы на текущий ремонт и обслуживание колеблются в пределах 3—4% от капиталовложений в установку, в зависимости от местных условий. Коэффициент использования календарного времени достигает 95%. [c.199]

Энергетические реакторы можно разделить на несколько классов. В стационарных энергетических реакторах выделяющееся тепло используется для генерации электроэнергии. Основная задача этих реакторов — получение электроэнергии по наименьшей стоимости. Для этой же цели предназначаются реакторы, устанавливаемые на крупных торговых судах. Военные энергетические реакторы часто должны работать в условиях значительного удаления от баз или устанавливаться на малых кораблях, в частности на подводных лодках. Такие реакторы должны быть компактными и способными длительное время работать без ремонта и смены горючего, Экспериментальные энергетические реакторы служат для производства полезной энергии, но в данном случае вопросы экономики приносятся в жертву задаче разработки технологии экономичных энергетических реакторов будущего, В реакт.орах для экспериментов преследуют те же цели, но эти реакторы обычно представляют собой временные установки, не имеющие оборудования для генерации энергии, [c.15]

Экономика процесса. Капиталовложения на установки платформинга изменяются от 790 для крупных установок до 1900 долл1м суточной производительности для установок небольшой мощности. Эксплуатационные расходы, включая рабочую силу, технический персонал, вспомогательные материалы, лабораторный контроль, содержание и текущий ремонт, налоги, страхование, оплату патентных прав и затраты на катализатор, составляют 1,26—2,20 долл1м сырья. [c.132]

Очень существенным вопросом в экономике ртутного метода являются потери ртути. В описанных установках потери ртути в год составляют 3—4%, а в худшем случае 10% от общего количества циркулирующей ртути. Ртуть теряется вследствие окисления хлором и образования каломели (химические потери), от проливания при чистке и ремонте ванн (механические потери), за счет потерь при обжцге решеток и т. п. [c.339]

Реферативные сборники НИИТЭХИМ издаются в 19 сериях. Они посвящены общим вопросам (автоматизация химических производств методы анализа и контроля производства в химической промышленности оборудование, его эксплуатация, ремонт и защита от коррозии в химической промышленности охрана труда и техника безопасности, очистка сточных вод и отходящих газов в химической промышленности экономика и научная организация труда в химической промышленности, реактивы и особо чистые вещества), а также отдельным неорганическим производствам (азотная промышленность кислородная промышленность калийная гфомышленность промышленность горнохимического сырья промышленность минеральных удобрений и серной кислоты стеклянное волокно и стеклопластики фос- [c.90]

Существенное значение приобретает также оптимизация графика планово-предупредительного ремонта технологических установок, который предусматривает проведение ремонтов технологических установок с учетом производственно-технических связей, равномерной загрузки ремонтного персонала. При составлении такого графдка необходимо использовать экономико-математические методы с проведением расчета на электронно-вычислительных машинах. Заметное влияние на повышение надежности работы оборудования и удлинение межремонтных пробегов оказало создание на предприятиях отрасли служб технического надзора, которые квалифицированно осуществляют надзор за оборудованием в процессе его эксплуатации, проведение ревизии и документальное оформление этих работ. [c.12]

Книги, входящие в Библиотеку , освещают вопросы организации эксплуатации магистральных газопроводов, их продувки и испытания, обслуживания линейной части, ведения огневых и газоопасных работ, эксплуатации и ремонта газомоторных, электронривод-ных, газотурбинных компрессорных станций, газораспределительных станций, а также вопросы связи на магистральных газопроводах, электрозащиты, телемеханики. Б отдельных книгах описываются химический контроль на магистральных газопроводах и компрессорных станциях, экономика дальнего транспорта газа, техника безопасности и охрана труда и т. д. [c.3]